Ремонт механической 5-ступенчатой коробки передач STC Kia Rio с 2000 года

2. Механическая 5-ступенчатая коробка передач STC

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла

Примечание:
- Проверить все места соединений на наличие подтеканий трансмиссионного масла.
- Проверить уровень трансмиссионного масла, вывернув пробку заливного отверстия. Если трансмиссионное масло загрязнено, его необходимо будет заменить новым.

1. Поднять автомобиль и зафиксировать на стенде.

2. Снять ведомую шестерню спидометра.

3. Проверить уровень масла.

4. Если уровень масла слишком низкий – долить трансмиссионное масло через отверстие в корпусе.

5. Установить ведомую шестерню спидометра.

6. Опустить автомобиль.

Замена трансмиссионного масла

1. Поднять автомобиль и зафиксировать на стенде. Убедиться, что автомобиль установлен горизонтально.

2. Слить трансмиссионное масло, отвернув пробку сливного отверстия, которая расположена внизу корпуса коробки передач.

3. Установить пробку сливного отверстия с новой прокладкой. Затянуть пробку с моментом затяжки 40 ~ 58 Н∙м.

4. Заполнить коробку передач новым трансмиссионным маслом через заливное отверстие. Необходимо использовать трансмиссионное масло SAE 75W/90, API GL-4. Объем заливаемого масла: 2.8 литра.

5. Запустить двигатель, прогреть до нормальной рабочей температуры, затем проверить герметичность системы.

6. Опустить автомобиль.

Замена уплотнительной манжеты приводного вала

1. Поднять автомобиль и зафиксировать на стенде.

2. Отвернуть сливную пробку в корпусе коробки передач и слить трансмиссионное масло в подходящую емкость.

3. Снять переднее колесо.

4. Снять брызгозащитное покрытие.

5. Отсоединить рулевую тягу от нижнего рычага подвески.

Внимание:
Не повредить пыльники.

6. Отвернуть болт крепления шаровой опоры, опустить нижний рычаг подвески вниз, чтобы отсоединить его от шаровой опоры.

7. Отвернуть гайку крепления, затем снять наконечник рулевой тяги с помощью специального приспособления (0K670 321019).

Внимание:
Не повредить шарнир при снятии приводного вала.

8. Установить рычаг между приводным валом и коробкой передач, чтобы отделить детали друг от друга.

Примечание:
Не прикладывать излишнего усилия, чтобы снять приводной вал, иначе можно повредить сальник.

9. Подвесить приводной вал с помощью проволоки.

10. Снять сальник с помощью отвертки.

11. Установить новый сальник в корпус коробки передач с помощью специального приспособления (0K201 170 AA1).

Примечание:
Смазать сальник тонким слоем трансмиссионного масла.

12. Заменить зажим на конце приводного вала, установить приводной вал так, чтобы зазор зажима был направлен вверх.

Механизм переключения передач

1. Ручка рычага переключения передач
2. Пепельница
3. Центральная облицовочная панель
4. Задняя часть центральной консоли
5. Передняя часть центральной консоли
6. Уплотнение
7. Кронштейн крепления рычага
8. Трос выбора передачи
9. Трос переключения передач
10. Рычаг переключения передач
11. Пружина
12. Упор
13. Втулка
14. Упор
15. Пыльник
16. Резиновое уплотнение

Разборка и сборка

1. Детали следует снимать в порядке согласно рисунку выше.

2. Проверить техническое состояние всех деталей, заменить при необходимости.

3. Сборка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

• шток переключения передач следует прикрепить сначала к полу, затем к коробке передач. Затянуть гайку крепления штока с моментом затяжки 31 ~ 46 Н∙м;
• гайки кронштейна крепления рычага переключения передач затягивать с моментом 5.8 ~ 8.8 Н∙м;
• пружину следует устанавливать так, чтобы загнутый конец находился в канавке кронштейна, как показано на рисунке.

Коробка передач в сборе

1. Воздуховод
2. Воздушный фильтр в сборе
3. Держатель аккумуляторной батареи
4. Аккумуляторная батарея
5. Полка крепления аккумуляторной батареи
6. Кронштейн крепления аккумуляторной батареи
7. Трос сцепления
8. «Масса»
9. Наконечник рулевой тяги
10. Нижний рычаг подвески
11. Торсион
12. Приводной вал (справа)
13. Приводной вал (слева)
14. Поперечина крепления двигателя
15. Трос выбора передач
16. Трос переключения передач
17. Стартер
18. Коробка передач
19. Крепление двигателя
20. Крепление двигателя
21. Стойка стабилизатора
22. Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие

Внимание:
- Если нет надобности, не снимать сальник.
- Перед началом работ, необходимо накрыть крылья кузова автомобиля специальным покрытием, чтобы исключить повреждение лакокрасочного покрытия.
- Для предотвращения каких-либо повреждений электропроводки, необходимо отсоединить все разъемы.
- Перед отсоединением разъемов, необходимо нанести установочные метки, чтобы не перепутать места подсоединения.

1. Сначала отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, затем положительную.

2. Переместить в сторону расширительный бачок для охлаждающей жидкости, чтобы снять кронштейн крепления аккумуляторной батареи.

3. Снять аккумуляторную батарею вместе с полкой и фиксатором.

4. Снять воздуховод в сборе с воздушным фильтром.

5. Отсоединить разъем фонаря заднего хода.

6. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля (справа от коробки передач).

7. Отсоединить «массу» (один болт).

8. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

9. Снять рычаг выключения сцепления, переместить его вместе патрубком в сторону.

10. Отвернуть верхний болт крепления стартера.

11. Отвернуть три болта крепления кожуха сцепления.

12. Вывесить двигатель с помощью подвесного устройства (OK201 170 AA0A).

13. Поднять и надежно зафиксировать автомобиль.

14. Снять передние колеса и шины.

15. Снять брызгозащитное покрытие.

16. Вывернуть 2 болта и 4 гайки, затем снять поперечину крепления двигателя.

17. Снять поддон, расположенный под сливной пробкой.

18. Отвернуть сливную пробку и слить трансмиссионное масло.

19. Снять трос переключения передач и трос выбора передач.

20. Вывернуть два болта крепления №1 двигателя.

21. Вывернуть три болта крепления №2 двигателя.

22. Отвернуть две гайки крепления рулевой тяги.

23. Снять стойку стабилизатора, снять стабилизатор поперечной устойчивости (см. главу 13 «Подвеска»).

24. Отвернуть гайки и снять шплинт.

25. С помощью специального приспособления отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

26. Отвернуть болт и гайку крепления шаровой опоры к нижнему рычагу подвески.

27. Отсоединить шаровую опору от нижнего рычага подвески.

Примечание:
Не повредить пыльник шарнира.

28. Отсоединить приводной вал от коробки передач.

Примечание:
Не прикладывать резко большое усилие к узлу, детали необходимо отсоединять постепенно.

Внимание:
Подвесить приводной вал, чтобы не повредить подшипник и пыльник.

29. Вывернуть нижний болт крепления стартера, переместить стартер в сторону.

30. Вывернуть три болта крепления кожуха сцепления, подпереть коробку передач с помощью домкрата, затем вывернуть оставшиеся 2 болта.

31. Аккуратно отсоединить коробку передач от двигателя.

Установка

1. Поднять коробку передач и установить ее сзади двигателя.

2. Установить коробку передач на двигатель, ввернуть 5 болтов крепления кожуха сцепления. Момент затяжки верхних болтов (4 шт.): 64 ~ 89 Н∙м, нижних болтов (5 шт.): 37 ~ 52 Н∙м.

3. Убрать домкрат.

4. Убрать специальное приспособление (0K201 270014).

5. Установить стартер, ввернуть нижний болт крепления.

6. Установить новый зажим на приводной вал.

7. Установить приводной вал на коробку передач так, чтобы зазор зажима был направлен вверх.

8. Установить шаровую опору нижнего рычага подвески на поворотный кулак, затем ввернуть болт и гайку. Момент затяжки: 54 ~ 68 Н∙м.

9. Установить наконечник рулевой тяги на поворотный кулак, завернуть гайку крепления. Момент затяжки: 30 ~ 44 Н∙м.

10. Установить шплинт.

11. Установить стабилизатор и стойку стабилизатора. Момент затяжки: 43 ~ 60.8 Н∙м.

12. Завернуть гайку крепления рулевой тяги. Момент затяжки: 118 ~ 147 Н∙м.

13. Установить крепление двигателя №2. Момент затяжки болтов: 43 ~ 54 Н∙м, гаек: 67 ~ 93 Н∙м.

14. Установить крепление двигателя №1. Момент затяжки: 43 ~ 54 Н∙м.

15. Установить трос выбора и трос переключения передач.

16. Ввернуть сливную пробку.

17. Ввернуть два болта и четыре гайки крепления поперечины двигателя с моментом затяжки 64 ~ 89 Н∙м. Предварительно завернуть гайки крепления №1 и №2 к поперечине с моментом 37 ~ 52 Н∙м.

18. Установить брызгозащитное покрытие.

19. Установить колеса и шины. Момент затяжки: 88 ~ 118 Н∙м.

20. Опустить автомобиль.

21. Убрать подвесное устройство двигателя (0K201 170 AA0A).

22. Ввернуть три болта крепления корпуса сцепления с моментом затяжки 89 ~ 116 Н∙м.

23. Ввернуть два верхних болта крепления стартера с моментом затяжки 37 ~ 52 Н∙м..

24. Установить рычаг выключения сцепления.

25. Соединить разъем датчика положения коленчатого вала.

26. Соединить провод «массы», ввернуть один болт.

27. Соединить разъем датчика скорости автомобиля.

28. Соединить разъем фонаря заднего хода.

29. Установить воздуховод с воздушным фильтром в сборе.

Разборка и сборка коробки передач

1. Задняя крышка
2. Дифференциал в сборе
3. Муфта синхронизатора передачи заднего хода
4. Конус синхронизатора передачи заднего хода
5. Кольцо синхронизатора
6. Ступица синхронизатора 5-й передачи
7. Вилка включения 5-й передачи
8. Шестерня 5-й передачи
9. Втулка шестерни 5-й передачи
10. Ведомая шестерня 5-й передачи
11. Пробка, пружина и стальной шарик
12. Болт крепления промежуточного вала
13. Корпус коробки передач
14. Промежуточный вал
15. Паразитная шестерня
16. Блок управления в сборе
17. Рычаг
18. Вал включения 1-й/2-й передачи
19. Вилка включения 1-й/2-й передачи
20. Вал включения 5-й передачи и передачи заднего хода
21. Наконечник вала включения 5-й передачи и передачи заднего хода
22. Вал включения 3-й/4-й передачи
23. Наконечник вала включения 3-й/4-й передачи
24. Вилка включения 3-й/4-й передачи
25. Зубчатая передача вторичного вала
26. Зубчатая передача первичного вала
27. Дифференциал в сборе
28. Переключатель фонаря заднего хода
29. Прокладка

Разборка

1. Установить коробку передач на специальное приспособление (0K130 990 007/0K130 175011A).

2. Снять выжимной подшипник и вилку выключения сцепления.

3. Снять масляный щуп.

4. Снять датчик скорости автомобиля.

5. Снять переключатель фонаря заднего хода.

6. Снять заднюю крышку. Для этого слегка ударить пластиковым молотком.

Внимание:
Не использовать повторно снятую контргайку.

7. Зафиксировать ведущий вал с помощью специального приспособления (0K201 323021)

8. Установить рычаг в положение 1-ой или 2-й передачи, чтобы застопорить ведущий вал.

9. Расфиксировать выступы контргаек.

10. Отвернуть контргайки ведущего и ведомого валов, затем снять конус муфты передачи заднего хода и муфту синхронизатора передачи заднего хода с ведущего вала.

11. Снять стопорный палец вилки включения 5-ой передачи как показано на рисунке.

Внимание:
Не использовать повторно снятый стопорный палец.

12. Снять вилку включения 5-й передачи, ступицу синхронизатора 5-й передачи, муфту синхронизатора 5-й передачи, кольцо синхронизатора 5-й передачи в сборе.

13. Снять ведомую шестерню 5-й передачи.

14. Отвернуть пробку, снять пружину и стальной шарик с помощью магнита.

15. Отвернуть болт крепления промежуточного вала от корпуса коробки передач.

16. Снять коробку передач в сборе.

Примечание:
Чтобы снять корпус коробки передач, слегка ударить пластиковым молотком по корпусу.

17. Снять магнит.

18. Снять промежуточный вал и паразитную шестерню.

19. Вывернуть 3 болта крепления, снять корпус коробки передач в сборе.

20. Снять пружину рычага выбора передач.

21. Установить рычаг выбора передач в нейтральное положение, снять стопорный палец вилки включения 1-й/2-й передач как показано на рисунке.

Примечание:
Не использовать повторно снятый стопорный палец.

22. Снять вилку и вал включения 1-й/2-й передач.

23. Снять стопорный палец вилки включения 3-й/4-й передач, затем снять вилку и вал включения 3-й/4-й передач

24. Снять уплотнительное кольцо с вала включения 5-й передачи и передачи заднего хода.

25. После снятия стопорного пальца вала включения 5-й передачи и передачи заднего хода снять вал включения 5-й передачи и передачи заднего хода с наконечником.

26. Снять первичный и вторичный валы в сборе.

27. Снять дифференциал в сборе.

Сборка

Примечание:
Перед сборкой промыть все детали растворителем, затем высушить сжатым воздухом. Очистить все отверстия в коробке передач. Нанести трансмиссионное масло на все поверхности контакта.

Внимание:
При очистке деталей с помощью сжатого воздуха необходимо надеть защитные очки для предотвращения попадания грязи в глаза.

1. Установить дифференциал в сборе в корпус сцепления.

Внимание:
Нанести трансмиссионное масло на поверхность наружного кольца подшипника дифференциала.

2. Установить первичный и вторичный валы в корпус сцепления.

Внимание:
- Нанести трансмиссионное масло на поверхность наружного кольца подшипника вторичного вала.
- Убедиться, что при установке в корпус сцепления сальник не был поврежден.
- Нанести трансмиссионное масло на поверхность сальника первичного вала.

3. Собрать вилку включения 3-й/4-й передачи с муфтой ступицы, установить вал включения 5-й передачи и передачи заднего хода на вилку переключения передач, затем вставить стопорный палец.

Примечание:
Использовать новый стопорный палец.

4. Совместить наконечник вала включения 5-й передачи и передачи заднего хода с валом, вставить стопорный палец.

5. Установить вал включения 3-й/4-й передачи на вилку, затем установить вилку включения 3-й/4-й передачи на наконечник вала.

Примечание:
Использовать новый стопорный палец.

6. Совместить наконечник вала включения 3-й/4-й передачи в валом, вставить стопорный палец.

7. Совместить вал включения 3-й/4-й передачи с вилкой, вставить стопорный палец.

8. Собрать вилку включения 1-й/2-й передачи с муфтой ступицы, установить вал включения 1-й/2-й передачи.

9. Совместить вал включения 3-й/4-й передачи с вилкой, вставить стопорный палец

10. Установить уплотнительное кольцо на вал включения 5-й передачи и передачи заднего хода.

11. Совместить выступ на рычаге включения передачи заднего хода с канавкой на наконечнике вала, затем установить рычаг включения передачи заднего хода в корпус сцепления.

12. Установить новое уплотнительное кольцо на вал рычага включения передачи заднего хода.

Примечание:
Уплотнительное кольцо должно находиться снаружи.

13. Установить вал рычага включения передачи заднего хода на рычаг.

14. Установить стопорный палец.

15. После установки рычага затянуть болты с моментом затяжки 7.8 ~ 11.3 Н∙м.

16. Установить блок управления в сборе, затянуть болты с моментом затяжки 7.8 ~ 11.3 Н∙м.

Внимание:
При установке не перепутать болты крепления блока управления в сборе. Болт В короче болта А.

17. Установить промежуточный вал с шестернями передачи заднего хода.

18. Установить магнит.

19. Нанести тонкий слой герметика (Threebond#1216T или 1216TB) на контактную поверхность корпуса сцепления и корпуса коробки передач.

Примечание:
Тщательно удалить старый герметик с корпуса сцепления и корпуса коробки передач.

20. Затянуть болты крепления коробки передач. Момент затяжки: 18.6 ~ 25.5 Н∙м.

21. Установить болт крепления промежуточного вала к корпусу коробки передач. Момент затяжки: 18.6 ~ 25.5 Н∙м.

22. Установить стальной шарик, пружину, завернуть пробку. Момент затяжки: 15 ~ 20 Н∙м.

Примечание:
- Не перепутать пружины, т.к. они имеют разную длину.
- Упорная пружина механизма включения 5-й передачи и передачи заднего хода длиннее пружины механизма включения 1-й/2-й и 3-й/4-й передач.
- Нанести герметик на пробку.

23. Установить ведомую шестерню передачи заднего хода.

Примечание:
- Кольца синхронизаторов имеет разную форму. Убедиться в правильности выбора кольца.:
- На кольце синхронизатора передачи заднего хода отсутствуют зубья в 3-х местах.

24. Установить муфту синхронизатора шестерни 5-й передачи, кольцо синхронизатора и шестерню 5-й передачи.

Примечание:
Обратить внимание на правильность установки муфты синхронизатора.

25. После установки вилки включения 5-й передачи на ступицу муфты в сборе, собрать детали вместе.

Внимание:
При сборке совместить канавка на ступице муфты 5-й передачи должна находиться со стороны шестерни 5-й передачи.

26. Установить кольцо синхронизатора.

27. Собрать конус муфты синхронизатора с муфтой, затем установить на первичный вал.

28. Вставить новый стопорный палец в вилку включения 5-й передачи.

29. Чтобы предотвратить вращение первичного вала, необходимо переключить передачу с 1-й на 2-ю.

30. Установить специальное приспособление (0K201 171010) на первичный вал.

31. Ввернуть контргайку крепления первичного и вторичного валов с моментом затяжки 127 ~ 206 Н∙м. Уплотнить крепление гайки.

32. Измерить зазор шестерни 5-й передачи и конусом муфты синхронизатора передачи заднего хода с помощью индикатора с круговой шкалой. Стандартное значение зазора для шестерни 5-й передачи: 0.075 ~ 0.395 мм, для конуса муфты синхронизатора передачи заднего хода: 0.1 ~ 0.25 мм.

Если измеренное значение не соответствует стандартному – повторить сборку.

33. Нанести тонкий слой герметика (Threebond#1216 или 1216TB) на контактную поверхность корпуса коробки передач и задней крышки.

Примечание:
Удалить старый герметик.

34. Установить заднюю крышку, совместив ее с канавками на конусе муфты синхронизатора передачи заднего хода. Затянуть болты крепления с моментом затяжки: 7.8 ~ 11.3 Н∙м.

35. Установить переключатель фонаря заднего хода с уплотнением. Момент затяжки: 20 ~ 29.4 Н∙м.

36. Установить датчик скорости автомобиля на ведомую шестерню спидометра. Момент затяжки: 7.8 ~ 11.3 Н∙м.

37. Установить заглушку троса переключения.

38. Установить выжимной подшипник и вилку выключения сцепления.

39. Снять коробку передач со специального приспособления (0K130 175011A).

40. Снять наружное кольцо подшипника вторичного вала с корпуса коробки передач с помощью отвертки.

Внимание:
Не повредить корпус коробки передач.

Входной вал

1. Подшипник
2. Входной вал
3. Шестерня 3-й передачи
4. Игольчатый подшипник
5. Кольцо синхронизатора (3-я передача)
6. Пружинное кольцо синхронизатора
7. Замок синхронизатора
8. Ступица синхронизатора
9. Муфта ступицы синхронизатора
10. Пружинное кольцо синхронизатора
11. Муфта ступицы синхронизатора (3-я/4-я передача) в сборе
12. Стопорное кольцо
13. Кольцо синхронизатора (4-я передача)
14. Шестерня 4-й передачи
15. Подшипник

Проверка технического состояния перед разборкой

1. Измерить зазор между шестернями 2-й и 3-й передач. Стандартное значение: 0.06~0.21 мм.

Если зазор превышает допустимое значение – проверить поверхность контакта шестерен 2-й и 3-й передач, ступицы муфты (2-я/3-я передачи), заменить поврежденные детали.

2. Проверить боковой зазор шестерни 4-й передачи. Для этого:

• измерить зазор между шестерней 4-й передачи и шариковым подшипником. Стандартное значение: 0 ~ 0.37 мм.

• если зазор превышает допустимое значение – проверить поверхность контакта шестерен 4-й передачи, шарикового подшипника, ступицы муфты (3-я/4-я передачи), заменить поврежденные детали.

Разборка

1. С помощью специального приспособления (0K130 175008) снять шариковый подшипник.

Внимание:
Держать вал рукой, чтобы не уронить.

2. Снять шестерню 4-й передачи.

3. Снять стопорное кольцо.

4. Снять ступицу муфты синхронизатора (3-й/4-й передач), кольцо синхронизатора 3-й передачи и шестерню 3-й передачи.

5. С помощью специального приспособления (0K670 990 AA0) снять подшипник.

Проверка технического состояния

1. Проверить кольцо синхронизатора. Для этого:

• проверить зубья кольца синхронизатора на повреждения и износ;
• проверить поверхность контакта на повреждения и износ;

• измерить зазор между кольцом синхронизатора и шестерней.

Примечание:
- Для этого установить кольцо перпендикулярно в шестерню, затем измерить зазор по всей окружности.
- Стандартное значение: 1.1 ~ 1.4 мм. Минимально допустимое значение: 0.8 мм.

2. Проверить техническое состояние входного вала. Для этого:

• измерить биение вала. Максимально допустимое значение: 0.10 мм.

Примечание:
Если вал был заменен – отрегулировать предварительный натяг подшипника.

• проверить шлицы на повреждение и износ;
• проверить зубья шестерен на повреждения и износ;

3. Проверить техническое состояние шестерен 3-й, 4-й, 5-й передач и муфту 5-й шестерни. Для этого:

• измерить масляный зазор между валом и шестерней;

• проверить муфту шестерни 5-й передачи на повреждения и износ;
• проверить зубья шестерен на повреждения и износ;

4. Проверить плавность вращения подшипника.

Подбор регулировочных шайб

1. Установить входной вал в сборе в корпус сцепления.

2. Установить корпус коробки передач на корпус сцепления и затянуть болты с моментом 19 ~ 26 Н∙м.

3. Установить индикатор с круговой шкалой на подвесное устройство и измерить осевой зазор вала. Стандартное значение: 0 ~ 0.10 мм.

4. Выбрать ближайшую по толщине регулировочную шайбу: 0.3 мм, 0.4 мм, 0.5 мм.

Сборка

1. Установить ступицу муфты синхронизатора (3-й/4-й передач), кольцо синхронизатора 3-й передачи и шестерню 3-й передачи в сборе.

2. Установить новое стопорное кольцо.

3. Установить шестерню 4-й передачи.

4. Запрессовать шариковый подшипник с помощью пресса.

Выходной вал

1. Конусное кольцо
2. Внутреннее кольцо синхронизатора
3. Муфта шестерни 2-й передачи
4. Игольчатый подшипник
5. Шестерня 2-й передачи
6. Шестерня 3-й передачи
7. Прокладка
8. Шестерня 4-й передачи
9. Внутреннее кольцо подшипника
10. Внутреннее кольцо подшипника
11. Выходной вал
12. Шестерня 1-й передачи
13. Кольцо синхронизатора
14. Шестерня передачи заднего хода
15. Замок синхронизатора
16. Ступица синхронизатора
17. Пружинное кольцо синхронизатора
18. Кольцо синхронизатора
19. Ступица синхронизатора (1-ая/2-ая передачи)

Проверка технического состояния перед разборкой

1. Измерить зазор между шестерней 1-й передачи и ведущей шестерней дифференциала. Стандартное значение: 0.05 ~ 0.28 мм.

Если зазор превышает допустимое значение – проверить поверхность контакта шестерен 1-й передачи, ведущей шестерни дифференциала, ступицу муфты 1-й/2-й передач, заменить поврежденные детали.

2. Измерить зазор между шестернями 2-й и 3-й передач. Стандартное значение: 0.05 ~ 0.17 мм.

Если зазор превышает допустимое значение – проверить поверхность контакта шестерен 2-й и 3-й передач, ступицу муфты 1-й/2-й передач, заменить поврежденные детали.

2. Проверить боковой зазор шестерни 4-й передачи. Для этого:

• измерить зазор между шестерней 4-й передачи и шариковым подшипником. Стандартное значение: 0 ~ 0.37 мм.

• если зазор превышает допустимое значение – проверить поверхность контакта шестерен 4-й передачи, шарикового подшипника, ступицы муфты (3-я/4-я передачи), заменить поврежденные детали.

Разборка

Примечание:
Разборку выполнять согласно рисунку выше с учетом замечаний, описанных ниже.

1. С помощью специального приспособления (0K201 172008) снять подшипник и ступицу шестерни 4-й передачи.

2. Включить 1-ую передачу. С помощью специального приспособления (0K201 172 008) снять шестерни 3-й и 2-й передач.

Проверка технического состояния

Шестерни

1. Проверить конусное кольцо на износ.

2. Проверить зубья шестерен на повреждения и износ.

3. Проверить зубья кольца синхронизатора на повреждения и износ.

Кольцо синхронизатора

1. Проверить зубья кольца синхронизатора на повреждения и износ.

2. Проверить поверхность контакта на повреждения и износ.

3. Установить кольцо синхронизатора перпендикулярно в шестерню.

4. Измерить зазор между кольцом синхронизатора и шестерней. Стандартное значение: 1.4 ~ 1.7 мм. Минимально допустимое значение: 0.8 мм.

Ступица муфты синхронизатора

1. Проверить ступицу муфты и муфту на плавность вращения.

2. Проверить зубья на повреждения и износ.

3. Проверить замки синхронизатора на повреждения и износ.

4. Измерить зазор между ступицей муфты и вилкой переключения.

Шестерня передачи заднего хода и рычаг включения передачи заднего хода

1. Проверить зубья шестерни на повреждения и износ.

2. Измерить зазор между втулкой шестерни и рычагом. Стандартное значение: 0.095 ~ 0.3 мм. Максимально допустимое значение: 0.31 мм.

Выходной вал

1. Измерить биение вала. Максимально допустимое значение: 0.15 мм.

Примечание:
Если вал был заменен – отрегулировать предварительный натяг подшипника.

2. Проверить шлицы на повреждение и износ.

3. Проверить зубья шестерен на повреждения и износ.

4. Проверить масляные канавки на загрязнение.

5. Проверить масляный зазор.

Подбор регулировочных шайб

1. Установить наружное кольцо подшипника с воронкой в корпус сцепления.

2. Установить выходной вал в корпус сцепления.

3. Установить наружное кольцо подшипника выходного вала в корпус коробки передач.

4. Установить корпус коробки передач на корпус сцепления и затянуть болты с моментом 19 ~ 26 Н∙м.

5. Установить индикатор с круговой шкалой и измерить осевой зазор. Стандартное значение: 0.05 ~ 0.10 мм.

6. Выбрать регулировочную шайбу следующим образом: к измеренному значению прибавить 0.08 мм. Подобрать регулировочную шайбу согласно таблице ниже.

Сборка

1. Установить замки и пружину в ступицу, затем установить ступицу муфты синхронизатора.

2. Установить подшипник ведущей шестерни дифференциала с помощью специального приспособления (0K900 175 AA1).

3. Собрать шестерню 1-й передачи, кольцо синхронизатора шестерни 1-й передачи, ступицу муфты 1-й/2-й передач. Совместить канавки на кольце синхронизатора с замками, как показано на рисунке.

4. С помощью специального приспособления (0K900 175 AA1 ) запрессовать ступицу муфты 1-й/2-й передач.

5. Установить шестерню и кольцо синхронизатора 2-й передачи.

6. Установить шестерню 3-й передачи с помощью специального приспособления (0K900 175 AA1).

7. Установить шестерню 4-й передачу и внутреннее кольцо подшипника с помощью специального приспособления (0K900 175 AA1)

8. Измерить зазор между шестерней 1-й передачи и ведущей шестерней дифференциала. Стандартное значение: 0.05 ~ 0.28 мм.

9. Измерить зазор между шестернями 2-й и 3-й передач. Стандартное значение: 0.10 ~ 0.22 мм.

Примечание:
Если измеренные значения не соответствуют стандартным – заменить выходной вал в сборе.

Разборка и сборка корпуса коробки передач в сборе с корпусом сцепления

1. Ведомая шестерня спидометра
2. Рычаг
3. Шток
4. Маслоотражатель
5. Наружное кольцо подшипника выходного вала
6. Воронка
7. Масляное уплотнение штока
8. Сальник ведущего вала
9. Наружное кольцо подшипника дифференциала
10. Сальник дифференциала
11. Регулировочная шайба дифференциала
12. Наружное кольцо подшипника выходного вала
13. Регулировочная шайба выходного вала
14. Регулировочная шайба ведущего вала
15. Соединение

Разборка

1. Снять ведомую шестерню спидометра.

2. Снять палец с помощью плоскогубцев.

3. После снятия вала включения передачи заднего хода с вилки снять рычаг включения передачи заднего хода.

4. Вывернуть болт, затем снять трос и рычаг переключения.

5. Вывернуть 2 болта крепления, затем снять упорную пластину.

6. Установить отвертку в наружное кольцо подшипника вторичного вала в корпусе сцепления.

7. Поднять наружное кольцо подшипника вторичного вала. При необходимости можно снять кольцо.

8. Поднять воронку согласно рисунку.

9. Снять сальник троса переключения.

Внимание:
Не повредить корпус сцепления.

10. Снять сальник первичного вала с помощью отвертки.

11. Снять сальник дифференциала с помощью отвертки.

12. Установить специальное приспособление (0K130 170012) на наружное кольцо подшипника дифференциала.

13. Снять наружное кольцо подшипника.

14. После установки специального приспособления снять наружное кольцо подшипника вместе с регулировочной шайбой с корпуса коробки передач.

15. Снять сальник дифференциала с корпуса коробки передач с помощью отвертки.

Сборка

Примечание:
При установке корпуса сцепления на корпус коробки передач, отрегулировать предварительный натяг подшипников и регулировочных шайб:
- подшипника первичного вала;
- подшипника вторичного вала;
- регулировочной шайбы со стороны дифференциала.

1. После установки регулировочной шайбы установить наружное кольцо подшипника вторичного вала.

После измерения предварительного натяга вторичного вала с помощью регулировочной шайбы.

Нанести трансмиссионное масло на поверхность регулировочной шайбы и наружного кольца подшипника.

2. С помощью специального приспособления (0K201 170 AA1) установить сальник в корпус коробки передач со стороны дифференциала.

Примечание:
Нанести трансмиссионное масло на поверхность сальника.

3. Установить сальник дифференциала в корпус сцепления с помощью специального приспособления (0K201 170 AA1).

Примечание:
- При установке подобрать регулировочную шайбу.
- Нанести трансмиссионное масло на поверхность регулировочной шайбы и наружного кольца подшипника.

4. После установки регулировочной шайбы дифференциала установить наружное кольцо подшипника.

5. С помощью специального приспособления (0K201 170 AA1) установить наружное кольцо подшипника в корпус сцепления.

6. Установить сальник.

Примечание:
Нанести трансмиссионное масло на поверхность сальника вала переключения.

7. Установить воронку и наружное кольцо подшипника вторичного вала в корпус сцепления.

8. Установить упорную пластину и ввернуть болты крепления с моментом затяжки 6.8 ~ 9.8 Н∙м.

9. Установить пыльник на трос переключения.

Примечание:
Пыльник следует устанавливать так, что бы сапун бал направлен вниз, как показано на рисунке.

10. Установить трос переключения в сборе на корпус сцепления.

11. После установки рычага переключения на трос переключения, ввернуть болты с моментом 11.7 ~ 13.7 Н∙м.

12. Установить шестерню и вал спидометра.

13. Установить новое уплотнительное кольцо спидометра.

14. Установить ведомую шестерню спидометра, вернуть болты с моментом 6.8 ~ 9.8 Н∙м.