Система кондиционирования Kia Rio с 2000 года

2. Система кондиционирования

1. Всасывающий шланг
2. Вентилятор конденсатора
3. Линия системы кондиционирования
4. Напорный патрубок
5. Осушитель
6. Трубка охлаждения
7. Испаритель
8. Крышка испарителя

Примечание:

Момент затяжки креплений А: 18 – 23 Н∙м.

Меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно пользоваться перчатками.

2. Пользоваться очками для защиты глаз и перчатками для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их водой.

3. Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверять электронным поисковиком утечек. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134а использовать только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

- при снятии каких-либо деталей холодильного контура сразу же заглушить отверстия для защиты от попадания влаги;

- при установке деталей холодильного контура снимать заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей;

- присоединение всех трубопроводов и шлангов производить как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера;

- использовать компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрить рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывать открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимать защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставить новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Обслуживание системы кондиционирования

Разряжение и заправка системы кондиционирования

Примечание:

Использовать только специальное оборудование.

Проветрить помещение перед началом работ.

Внимание:

Испарения хладагента или смазки могут вызвать раздражение глаз, носа или горла. Не дышать в среде с испарениями.

Быть осторожным при установке специального оборудования.

1. При разгерметизации системы кондиционирования (при снятии или установке деталей) необходимо разрядить систему кондиционирования с помощью специального оборудования.

Примечание:

Если система была разгерметизирована в течении нескольких дней, то необходимо заменить осушитель и провести разряжении в течении нескольких часов.

2. Подсоединить специальное оборудование к сервисным отверстиям со стороны высокого давления и низкого давления.

• Сторона высокого давления
• Сторона низкого давления

3. Если рабочее низкое давление не превышает 93.3 кПа в течении 15 минут, значит в системе есть утечки. Проверить все соединения и узлы.

4. Чтобы зарядить систему кондиционирования, необходимо подсоединить специальное оборудование, затем заправить систему тем же количеством хладагента. Не превышать допустимое количество хладагента (см. «Технические характеристики»), иначе вероятно повреждение кондиционера.

Проверка герметичности системы

Внимание:

Смешанный сжатый воздух с хладагентом представляет собой взрывоопасную смесь. Не подводить сжатый воздух для проверки герметичности ни к специальному оборудованию, ни к системе кондиционирования автомобиля.

Выполнять меры предосторожности, описанные выше.

1. Подсоединить специальное оборудование согласно инструкциям выше.

2. Открыть клапан высокого давления, чтобы зарядить систему кондиционирования до нужного объема, затем закрыть клапан.

3. С помощью специального тестера с погрешностью не более, чем 14г проверить герметичность системы.

4. Проверить все соединения, шланги, патрубки, крепления и т.д. После выполнения ремонта перезарядить систему кондиционирования.

Компрессор

Без гидроусилителя

• Натяжной ролик
• Шкив компрессора
• Шкив коленчатого вала

С гидроусилителем

• Натяжной ролик
• Шкив компрессора
• Шкив коленчатого вала
• Шкив насоса гидроусилителя

Снятие и установка

1. Ослабить болт А крепления натяжного ролика, ослабить болт В регулирования натяжения ремня, затем снять приводной ремень (без гидроусилителя). Ослабить болты А, В, С, ослабить болт D регулирования натяжения ремня, снять приводной ремень (с гидроусилителем).

2. Разрядить систему кондиционирования.

3. Отсоединить сливной и всасывающий шланги.

4. Вывернуть болты крепления, снять компрессор кондиционера. Момент затяжки: 24 ~ 36 Н∙м.

5. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка качества масла

1. Для системы HFC-134a использовать только синтетическое компрессорное масло (PAG), для системы R-12 использовать минеральное компрессорное масло. Никогда не смешивать эти масла. Синтетическое масло необходимо подбирать для каждого компрессора отдельно.

2. В масле не должно быть пыли, металлических включений и т.д.

3. Никогда не смешивать разные типы масел.

4. Компрессорное масло необходимо хранить в стальных емкостях, но не в пластиковых.

Проверка и регулирование количества масла

1. Общий объем масла составляет 120 см³.

2. Прокачать масло.

3. Разрядить систему кондиционирования.

4. Слить компрессорное масло в мерный цилиндр.

5. Если количество слитого масла меньше 60 см³, то система негерметична. Выполнить проверку герметичности системы.

6. Проверить загрязнение масла. Для этого:

- проверить, не увеличилось ли количество масла;

- цвет масла не должен быть красным;

- в масле не должны присутствовать инородные включения.

В противном случае заменить осушитель.

7. Налить масло.

8. Установить компрессор кондиционера, разрядить, заправить, затем прокачать систему.

9. Проверить работу системы кондиционирования.

Прокачка масла

1. Открыть двери и капот.

2. Запустить двигатель ,установить ключ зажигания в положение "ON", затем установить ручку регулирования оборотов вентилятора в крайнее положение (самая высокая скорость).

3. Компрессор должен работать в течении 20 мин при оборотах 800 – 1000 об/мин.

4. Остановить двигатель.

Конденсатор

Проверка технического состояния

1. Проверить поверхность конденсатора на наличие повреждений и засорение посторонними предметами. При засорении, необходимо промыть поверхность конденсатора водой и высушить воздухом. При обнаружении дефектов, необходимо заменить конденсатор новым.

2. Проверить все соединения конденсатора на наличие утечек, при необходимости отремонтировать или заменить новым.

Проверка технического состояния вентилятора конденсатора

1. Проверить работу вентилятора, подсоединив аккумуляторную батарею согласно рисунку.

2. Проверить разъем проводки.

Осушитель

Проверка технического состояния

1. Проверить пробку и соединения на отсутствие утечек с помощью тестера.

2. Запустить двигатель и установить режим работы на оборотах холостого хода. Включить кондиционер. Проверить температуру на входе и выходе. Если разница температур слишком большая – заменить осушитель.

Осушитель

Примечание:

При разгерметизации системы во избежание попадания грязи закрыть все соединения заглушками.

Не снимать заглушки, пока соединения не будут установлены должным образом.

Если осушитель заменялся новым, налить 40 см³ масла.

Разрядить, заправить, затем прокачать систему кондиционирования.

Термистор

Проверка технического состояния

• Термистор

1. Снять перчаточный ящик.

2. Запустить двигатель.

3. Включить кондиционер.

4. Измерить напряжение на выходе между клеммами 2 и 3 термистора.

Положение ON: при температуре 2.0 ± 0.5°C сопротивление 12 В, Положение OFF: при температуре 1.0 ± 0.3°C сопротивление 0 В.

Электромагнитная муфта

Проверка воздушного зазора

1. Проверить воздушный зазор между ступицей муфты и шкивом с помощью калибра. Стандартное значение: 0.35 - 0.65 мм.

2. Проверить зазор по всей окружности шкива в трех точках.

3. Если измеренное значение не соответствует стандартному – подобрать регулировочную шайбу подходящего размера.

• Калибр

Проверка работы

Подсоединить клемму «+» аккумуляторной батареи к компрессору, а клемму «-» к корпусу компрессора. При работе муфты должны быть слышны щелчки.

• Батарея

Воздушный фильтр испарителя

Снятие и установка

1. Снять перчаточный ящик.

2. Снять крышку фильтра, затем фильтр.

Внимание:

При эксплуатации автомобиля в загрязненной среде необходимо как можно чаще проверять воздушный фильтр.