Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Двигатель

Система питания

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери
  • Сиденья
  • Контрольные размеры
  • Приложение к главе

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование

Электросхемы

Толковый словарь

  • Аббревиатуры
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Снятие и регулировка рулевого управления без гидроусилителя Kia Rio с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Kia Rio, ремонт рулевого управления Kia Rio, моменты затяжки Kia Rio

3. Рулевое управление без гидроусилителя (ГУР)

рулевое управление без гидроусилителя (ГУР) Kia Rio с 2000 года, рулевое управление без гидроусилителя (ГУР) Киа Рио с 2000 года

  1. Рулевое колесо
  2. Рулевая колонка
  3. Пыльник
  4. Рулевой механизм

Проверка свободного хода рулевого колеса

Установить замок зажигания в положение OFF, установить колеса в направлении прямолинейного движения. Повернуть рулевое колесо вправо и влево, пока не исчезнет сопротивление перемещению. Свободный ход рулевого колеса не должен превышать 30 мм обода колеса.

рулевое управление без гидроусилителя (ГУР) Kia Rio с 2000 года, рулевое управление без гидроусилителя (ГУР) Киа Рио с 2000 года

Повышенное значение свободного хода рулевого колеса свидетельствует об износе универсального шарнира, износе наконечников рулевой тяги или шаровых опор, также повышенной нагрузки на рулевой механизм.

Чтобы проверить износ универсального шарнира, необходимо зафиксировать его и измерить свободный ход рулевого колеса снова. Люфт между рулевым колесом и нижним шарниром, соединенным с рулевым механизмом, указывает на неисправность рулевой колонки.

Поднять колеса автомобиля, проверить наконечники рулевых тяг. Проверить биение каждого колеса. Проверить правильность установки подшипников. Если при фиксации нижнего шарнира рулевой колонки присутствует биение колеса, то необходимо проверить люфт наконечников рулевых тяг и установку поворотных кулаков. Если в наконечниках рулевых тяг нет люфта, а биение все еще есть, значит, повреждены рулевые тяги или шаровые опоры, также может это может указывать на наличие большого люфта в рулевом механизме.

Проверка усилия на рулевом колесе

1. Поднять колеса автомобиля, установить домкрат под нижним рычагом подвески как можно ближе к колесам.

2. Повернуть рулевое колесо вправо и влево до упора как минимум пять раз, затем установить колеса в направлении прямолинейного движения.

3. Установить приспособление для измерения усилия на обод рулевого колеса, затем измерить усилие при полном повороте рулевого колеса.

рулевое управление без гидроусилителя (ГУР) Kia Rio с 2000 года, рулевое управление без гидроусилителя (ГУР) Киа Рио с 2000 года

Примечание:
Всегда держать прибор для измерения тангенциально по отношению к ободу колеса.

4. Усилие должно составлять 5 - 20 Н в течении поворота рулевого колеса в одном направлении от положения прямолинейного движения.

5. Если усилие не соответствует выше указанному значению, то следует проверить соединение передней подвески с деталями рулевого управления, проверить нагрузку на рулевой механизм.