Проверка и регулировка сцепления Kia Rio с 2000 года

5. Сцепление

Проверка и регулирование свободного хода педали сцепления

1. Нажать на педаль сцепления вручную, проверить свободный ход педали сцепления. Стандартное значение: 9 - 15 мм.

2. Нажать на рычаг выключения сцепления и извлечь стопорный палец. Отрегулировать зазор А с помощью регулировочной гайки В. Стандартное значение зазора: 1.5 ~ 2.5 мм.

3. После регулирования убедиться, что сцепление не заедает. Измерить высоту педали сцепления от поверхности опорной площадки педали до пола (без коврика). Стандартное значение зазора: 83.2 мм.

Кожух сцепления и маховик

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять нажимной диск сцепления.

3. Застопорить маховик с помощью специального приспособления, затем вывернуть болты крепления.

4. Снять маховик.

Установка

1. Очистить болты крепления маховика от герметика.

2. Нанести на резьбу болтов герметик.

3. Установить маховик на коленчатый вал, затем ввернуть 6 болтов крепления. Застопорить маховик с помощью специального приспособления.

4. Затянуть болты крепления маховика с моментом затяжки 96 ~ 103 Н∙м.

Примечание:
Если маховик заменен на новый, то следует заменить также упорный подшипник.

Замена упорного подшипника маховика

1. Снять маховик.

2. С помощью специального приспособления снять упорный подшипник с маховика.

Внимание:
Не допускать контакта приспособления с внутренним кольцом подшипника.

3. Установить подшипник.

4. Установить маховик.

Проверка технического состояния

1. Проверить поверхность контакта маховика со сцеплением на наличие царапин, коррозии и т.п.

Примечание:
Если есть незначительные дефекты на поверхности, можно их устранить с помощью наждачной бумаги.

2. Проверить зубья шестерни на повреждения. Если повреждения присутствуют:

• нагреть шестерню паяльной лампой, затем ударить по ней, чтобы отделить от маховика;

• нагреть новую шестерню до температуры 250 ~ 300°C, затем установить ее на маховик.

Примечание:
Скошенная сторона шестерни должна быть направлена к двигателю.

3. Измерить биение маховика.

• установить индикатор с круговой шкалой на поверхность диска сцепления, затем повернуть маховик. Биение: 0.2 мм (max);

• если измеренное значение не соответствует стандартному – отшлифовать поверхность. Допустимое шлифование: 0.5 мм.

Нажимной и ведомый диски сцепления

Внимание:
- Не допускать попадания масла или смазки на поверхность диска сцепления. Даже незначительное количество смазки может вызвать пробуксовку и заедание сцепления.
- При снятии и установке диск следует фиксировать за края, а не за контактную поверхность.

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Если диск сцепления будет использоваться снова – нанести метки на нажимной диск и маховик для облегчения установки.

3. Вывернуть болты крепления нажимного диска, снять нажимной и ведомый диски сцепления.

Внимание:
Болты следует вывернуть на 1 оборот и одновременно ослабить натяжение пружины.

Установка

1. Установить диск сцепления на маховик и зафиксировать с помощью специального приспособления.

Примечание:
При установке пользоваться метками, нанесенными ранее.

2. Установить нажимной диск на маховик и ввернуть болты крепления.

3. Затянуть болты крепления нажимного диска с моментом 18 ~ 26 Н∙м.

4. Убрать специальное приспособление.

5. Установить коробку передач.

Примечание:
Перед установкой коробки передач очистить шлицы на входном валу (под диск сцепления) и нанести на них тонкий слой смазки.

Проверка технического состояния

Кожух сцепления в сборе

1. Проверить торцы диафрагменной пружины на износ.

2. Проверить поверхность нажимного диска на износ и повреждения.

3. Проверить наличие неровностей и заменить крышку при необходимости или очистить с помощью наждачной бумаги.

Диск сцепления

1. Проверить поверхность диска сцепления на наличие неровности поверхности, подтеков масла или пыли, заменить диск при необходимости.

2. Проверить крепление заклепок.

3. Измерить глубину заклепки с помощью штангенциркуля. Минимальное значение: 0.3 мм.

4. Проверить биение диска. Биение в горизонтальной плоскости: 0.7 мм (max), в вертикальной: 1.0 мм (max).

5. Проверить шлицы входного вала и установить диск.

Примечание:
Если диск сцепления не проворачивается или проворачивается с затруднением, заменить диск и/или входной вал.

Педаль сцепления

Снятие и установка

1. Отвернуть регулировочную гайку троса, снять трос с рычага.

2. Снять зажим крепления корпуса троса к опорному кронштейну крепления педали.

3. Извлечь трос и отсоединить его от педали.

4. Отвернуть гайку, шайбы с болта крепления педали.

5. Снять педаль и пружину с болта.

6. Если необходимо, можно снять опорную площадку, ограничитель хода и втулки.

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Нанести смазку на литиевой основе или NGLI No. 2 на втулки и крепления.

Проверка технического состояния

1. Проверить ось педали и втулку на износ.

2. Проверить педаль сцепления на наличие деформаций.

3. Проверить возвратную пружину на повреждения.

4. Проверить опорную площадку сцепления на повреждения и износ.

Выжимной подшипник

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Вывернуть болт крепления, снять вилку выключения сцепления,

3. Снять выжимной подшипник.

Установка

1. Нанести тонкий слой смазки XG-1-C на поверхности:

• поверхность трения опоры подшипника;
• поверхность контакта вилки выключения сцепления с подшипником;
• поверхность контакта подшипника с пружиной.

Внимание:
Удалить старый смазочный материал со ступицы подшипника, новую смазку наносить только на канавки ступицы. Если на поверхности ступицы будет смазочный материал, это может привести к попаданию смазки на шлицы диска сцепления, затем на фрикционную поверхность.

2. Нанести на канавки ступицы выжимного подшипника смазку XG-1-C, также нанести тонкий слой смазки на контактную поверхность вилки.

3. Установить выжимной подшипник.

4. Ввернуть болт крепления вилки выключения сцепления с моментом 35 ~ 41 Н∙м.

5. Установить коробку передач.

Проверка технического состояния

Примечание:
Не очищать выжимной подшипник с помощью растворителя.

1. Повернуть выжимной подшипник вокруг своей оси. Если есть затруднения при вращении – заменить подшипник.