Система подзарядки Kia Rio с 2000 года

3. Система подзарядки

Генератор

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Открыть крышку вывода В.

3. Отвернуть гайку вывода В.

4. Отсоединить проводку от вывода В.

5. Отсоединить разъем генератора.

6. Ослабить болт В и болт крепления натяжитель А. Не выворачивать болты полностью.

7. Повернуть регулировочный болт С, ослабить натяжение ремня.

8. Снять приводной ремень со шкива генератора.

9. Вывернуть болт крепления натяжителя, снять натяжитель. Момент затяжки: 19 - 26 Н∙м.

10. Вывернуть болт крепления генератора. Момент затяжки: 38 - 51 Н∙м.

11. Ослабить болт крепления кронштейна, опустить кронштейн вниз. Момент затяжки: 38 - 51 Н∙м.

12. Извлечь генератор из отсека двигателя.

13. Установка выполняется в обратной последовательности.

Внимание:
- Убедиться, что аккумуляторная батарея соединена должным образом. В противном случае возможно повреждение диодного моста.
- Не использовать тестеры высокого напряжения. В противном случае возможно повреждение диодного моста.
- Напряжение аккумуляторной батареи подводится к клемме В генератора.
- Не заземлять вывод L во время работы двигателя.
- Не запускать двигатель, пока клеммы L и S отсоединены от генератора.

Разборка

1. Вывернуть 4 винта крепления задней крышки корпуса генератора.

2. С помощью паяльника на 200 Вт нагреть заднюю часть корпуса подшипника, чтобы снять подшипник.

3. Используя отвертку с плоским жалом отсоединить крышку от статора.

4. Установить ротор в тиски, ослабить контргайку, затем снять шкив, ротор и переднюю часть корпуса.

Примечание:
Установить защитное покрытие на лапки тисков.

5. При необходимости снять передний подшипник с помощью специального приспособления, пресса или тисков.

6. С помощью специального съемника снять задний подшипник.

7. Вывернуть гайку клеммы В, снять изоляционную втулку.

8. Вывернуть 5 винтов крепления диодного моста и щеткодержателя. Момент затяжки 2.0 ~ 5.4 Н∙м.

9. Отделить задний кронштейн и статор.

10. С помощью паяльника убрать припой с диодного моста, проводки статора, затем снять регулятор напряжения.

Примечание:
Паяльник нужно держать не более 5 секунд, иначе возможно повреждение диодного моста.

11. Снять угольные щетки. Убрать припой с щеточного канатика, затем снять щетку.

Сборка

1. Установить угольную щетку.

Примечание:
Линия износа щетки должна находиться на расстоянии 2~3 мм от щеткодержателя.

• Линия щеткодержателя 2 - 3 мм

2. Установить регулятор напряжения, диодный мост и проводку статора.

3. Установить задний кронштейн и статор.

4. Затянуть болты крепления диодного моста и щеткодержателя. Момент затяжки 2.0 ~ 5.4 Н∙м.

5. Затянуть гайку крепления вывода В и установить изоляционную втулку.

6. Установить задний подшипник и пружину.

Примечание:
Канавка на ободе подшипника должна быть направления в сторону кольца.

7. Установить наружное кольцо подшипника, затем запрессовать подшипник с помощью пресса или тисков.

• Передняя часть корпуса
• Подшипник Приспособление

Проверка технического состояния генератора

Подготовка к проверке

Перед проверкой выполнить следующие операции и, при необходимости, устранить неисправности:

• проверить исправность установленной на автомобиле аккумуляторной батареи и уровень ее зарядки;

Примечание:
При проверке тока отдачи генератора аккумуляторная батарея должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее результат проверки будет неточным из-за недостаточной нагрузки генератора.

• проверить натяжение ремня привода генератора;
• проверить предохранители в моторном отсеке и салоне, проверить блок реле;
• проверить, не ослаблены ли болты крепления генератора;
• проверить приводной ремень генератора на износ и натяжение;
• проверить разъемы генератора и аккумуляторной батареи, проверить соединение «массы».

Проверка сопротивления

1. Включить стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в нейтральном положении (для МКП) или в положении Р (для АКП). Запустить двигатель.

2. Установить максимальные обороты вентилятора.

3. Включить фары головного освещения (дальний свет) и освещение салона.

4. Поднять частоту вращения двигателя до 2400 об/мин и держать.

5. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра и омметра к положительной клемме аккумуляторной батареи.

6. Соединить положительный вывод вольтметра и омметра с B+ выводом генератора. Напряжение на выходе не должно превышать 0.6 В. Если напряжение превышает 0.6 В подсоединить положительный вывод вольтметра и омметра к гайке крепления клеммы, затем к разъему проводки. Если после этого напряжение ниже 0.6 В, необходимо устранить загрязнения и соединить разъемы должным образом.

7. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра и омметра к положительной клемме аккумуляторной батареи.

8. Соединить положительный вывод вольтметра и омметра с корпусом генератора (не к гайке крепления клеммы). Напряжение на выходе не должно превышать 0.3 В. Если напряжение превышает 0.3 В подсоединить положительный вывод вольтметра и омметра к гайке крепления клеммы, затем к разъему проводки. Если после этого напряжение ниже 0.3 В, необходимо устранить загрязнения и соединить разъемы должным образом.

Примечание:
Данный тест можно выполнять для каждого разъема цепи, чтобы определить неисправность. Тест можно проводить между корпусом генератора и двигателем. Если напряжение превышает 0.3 В, значит присутствует коррозия или ослаблены крепления генератора.

Проверка силы тока

1. Включить стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в нейтральном положении (для МКП) или в положении Р (для АКП). Запустить двигатель.

2. Поднять частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и держать.

Внимание:
Тест необходимо выполнить в течении 15 секунд, чтобы предотвратить повреждение оборудования.

3. Медленно регулировать нагрузку на реостате, чтобы зафиксировать максимальную силу тока. Не допустить падение напряжения ниже 12 В.

Примечание:
На специальном оборудовании нагрузка регулируется автоматически.

4. Измеренное значение должно соответствовать стандартному (см. «Технические характеристики»).

5. Повернуть ручку регулирования тестера в положение OFF. Не понижать частоту вращения двигателя ниже 2500 об/мин. Сила тока при этом должна быть в пределах 15 – 20 А. В течении нескольких минут сила тока будет падать. Если этого не происходит, значит есть неисправности.

6. Убрать тестер. Если невозможно определить минимальную силу тока, то следует проверить генератор. Если генератор исправен, то следует проверить электрическую цепь системы подзарядки.

Проверка технического состояния ротора и статора

1. Проверить наличие цепи между контактными кольцами ротора. Стандартное значение: 3.5 ~ 4.5 Ом. Если измеренное значение не соответствует стандартному – заменить ротор.

2. Проверить наличие цепи между контактным кольцом и сердечником. При отсутствии цепи, необходимо заменить генератор в сборе.

3. Если поверхность контактного кольца имеет шероховатость, отшлифовать ее с помощью наждачной бумаги.

4. Проверить наличие цепи между выводами обмотки статора. При отсутствии цепи, необходимо заменить статор.

5. Проверить наличие цепи между выводом обмотки статора и сердечником. При отсутствии цепи, необходимо заменить статор.

Аккумуляторная батарея

Проверка технического состояния

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
- Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
- Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
- Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Аккумулятор прочистить и промыть так, как сказано в шаге «4».

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.

Внимание:
Если есть признаки неисправности (утечка, низкий уровень электролита и т.д.), не выполнять проверки, не заряжать аккумуляторную батарею.