Ремонт автоматической 4-ступенчатой коробки передач F4E-K Kia Rio с 2000 года

3. Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач F4E-K

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла в коробке передач

1. Проехать на автомобиле определенной расстояние, чтобы прогреть трансмиссионное масло в коробке передач до нормальной рабочей температуры (80 – 90 °C).

2. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

3. Переместить селектор коробки передач поочередно во все положения. Таким образом трансмиссионным маслом заполнится гидротрансформатор. Установить селектор коробки передач в положение «N».

4. Перед извлечением измерительного щупа, необходимо протереть поверхность вокруг отверстия. Затем извлечь щуп из отверстия и проверить уровень.

Примечание:
Если от трансмиссионного масла слышен запах горелого, значит, имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт автоматической коробки передач.

5. Проверить и убедиться в том, что уровень трансмиссионного масла в пределах требуемого. Если уровень ниже требуемого, необходимо долить трансмиссионное масло. Заливать необходимо масло марки DIAMOND ATF SP-III или SK ATF SP-III. Объем трансмиссионного масла в автоматической коробке передач 5.9 л.

Внимание:
- Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как масляным насосом возможен захват воздушных пузырьков, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач, проскальзывание муфт и тормозов.
- Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию шестернями. Как результат возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов, муфт и тормозов. Также, при превышении уровня, трансмиссионное масло может выдавливаться через вентиляционный сапун и уплотнительные манжеты.

6. Установить должным образом щуп для измерения уровня трансмиссионного масла.

Замена трансмиссионного масла

1. Отсоединить шланг, соединяющий коробку передач с охладителем масла.

2. Запустить двигатель и, установив селектор в положение «N», слить трансмиссионное масло.

Примечание:
Двигатель необходимо остановить после одной минуты работы. Если трансмиссионное масло сольется раньше, значит, двигатель необходимо остановить сразу после сливания масла.

3. Отвернуть пробку сливного отверстия, слить трансмиссионное масло.

4. Установить пробку сливного отверстия с новой прокладкой.

5. Залить новое трансмиссионное масло через специальный патрубок.

6. Повторить операцию 2).

Примечание:
Проверить чистоту старого трансмиссионного масла. При обнаружении посторонних частиц, необходимо повторить операции 5) и 6).

7. Залить новое трансмиссионное масло, через заливной патрубок.

8. Подсоединить шланг, соединяющий коробку передач с охладителем масла. Установить щуп для измерения уровня.

9. Запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах в течение 1 – 2 минуты.

10. Переместить селектор коробки передач во все положения. Затем переместить селектор в положение «N» или «Р».

11. Проехать на автомобиле, чтобы трансмиссионное масло прогрелось до нормальной рабочей температуры (80 – 90 °C). Затем остановиться и проверить уровень трансмиссионного масла.

12. Установить щуп в заливной патрубок должным образом.

Проверка блокировки гидротрансформатора

Данный тест измеряет максимальные обороты двигателя при положении рычага селектора в "D" или "R". Дроссельная заслонка полностью открыта, при этом проверяется работа обгонной муфты, также работа фрикционных элементов.

Примечание:
При проведении данной проверки не стоять впереди и позади автомобиля.

1. Проверить уровень масла и температуру охлаждающей жидкости:

• уровень масла на щупе должен быть в переделах требуемого;
• температура трансмиссионного масла: 80 – 90 °C;
• температура охлаждающей жидкости: 80 – 90 °C.

2. Подпереть задние колеса.

3. Подсоединить тахометр двигателя.

4. Полностью выжать педаль тормоза и включить рычаг стояночного тормоза.

5. Запустить двигатель.

6. Переместить рычаг селектора в положение "D" и полностью выжать педаль газа, при этом фиксировать максимальные обороты двигателя.

Внимание:
- Дроссельная заслонка не должна быть полностью открыта более чем 5 секунд.
- При повторном проведении теста переместить рычаг селектора в положение "N", запустить двигатель. Обороты должны составлять 1000 об/мин, при этом охлаждающая жидкость должна остыть перед проведением следующего теста.
- Перед тем, как снова начать тест, переместить рычаг селектора в положение "R".

Обороты блокировки гидротрансформатора: 2200 ~ 2800 об/мин.

7. Установить рычаг селектора в положение "R".

• проверить обороты блокировки при положении рычага селектора в положение "D". Если значение оборотов не соответствует стандартному значению, то это свидетельствует о заедании обгонной муфты или задней муфты сцепления;
• проверить обороты блокировки при положении рычага селектора в положение "R". Если значение оборотов не соответствует стандартному значению, то это свидетельствует о заедании передней муфты, муфты понижения передачи или тормоза.

Коробка передач в сборе

Снятие

Примечание:
- Перед началом работ, положить на поверхность крыльев кузова, специальное защитное покрытие, чтобы предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия.
- Перед отсоединением, нанести на разъемы проводов установочные метки.

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную («-»), затем положительную («+») клеммы.

2. Установить автомобиль на горизонтальную поверхность.

3. Установить поддон под сливной пробкой.

4. Снять впускной воздуховод и воздушный фильтр в сборе.

5. Отсоединить датчик оборотов гидротрансформатора, разъем переключателя передач и соленоида.

6. Вывернуть болт, расположенный наверху корпуса коробки передач, затем отсоединить шину заземления.

7. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля, расположенный справа от корпуса коробки передач.

8. Снять U-образный зажим с троса выбора передач.

9. Отвернуть гайку с шайбой.

10. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

11. Отсоединить разъем датчика кислорода.

12. Отсоединить два шланга охладителя трансмиссионного масла.

13. Вывернуть два верхних болта крепления корпуса гидротрансформатора.

14. Вывесить двигатель с помощью специального приспособления (0K201 170 AA0).

15. Снять передние колеса.

16. Снять брызгозащитное покрытие под двигателем.

17. Отвернуть 2 гайки крепления.

18. Снять каталитический нейтрализатор.

19. Снять крышку корпуса гидротрансформатора, затем отвернуть 4 гайки крепления ведущего диска к гидротрансформатору. Чтобы отвернуть гайки, необходимо повернуть шкив коленчатого вала.

20. Вывернуть нижний болт крепления стартера.

21. Вывернуть 4 болта крепления масляного поддона к корпусу коробки передач.

22. Снять наконечник рулевой тяги с поворотного кулака, предварительно отвернуть гайку крепления и шплинт.

23. Снять рулевую тягу. Для этого:

• отвернуть гайку крепления к нижнему рычагу подвески;
• вывернуть болт, снять рулевую тягу с автомобиля.

24. Отвернуть болт и гайку с левой шаровой опоры.

25. Отвернуть гайки поперечины крепления двигателя.

26. Вывернуть 2 болта (спереди) и 2 гайки (сзади) крепления поперечины, затем снять поперечину.

27. Снять стойки стабилизатора и стабилизатор поперечной устойчивости (см. главу 13 «Подвеска»).

28. Аккуратно отсоединить левый приводной вал от коробки передач.

29. Установить специальное приспособление (0K201 270014), чтобы предотвратить смещение полуосевой шестерни дифференциала.

30. Снять крепление №2 с коробки передач.

31. С помощью домкрата подпереть и зафиксировать коробку передач.

32. Вывернуть 2 болта (спереди и сзади) корпуса гидротрансформатора.

33. Аккуратно опустить коробку передач вниз.

34. Отсоединить коробку передач от двигателя, извлечь ее через колесную нишу.

Установка

1. Установить коробку передач на домкрат и разместить под автомобилем.

2. Поднять коробку передач и совместить ее с двигателем.

3. Ввернуть 4 болта крепления (2 сверху и 2 снизу) корпуса гидротрансформатора к двигателю. Момент затяжки: 64 ~ 89 Н∙м.

4. Убрать домкрат из-под коробки передач.

5. Убрать специальное приспособление (0K201 270014).

6. Установить крепления двигателя №2 на коробку передач и ввернуть 3 болта крепления. Момент затяжки болтов: 43 ~ 54 Н∙м, гаек: 67 ~ 93 Н∙м.

7. Установить стартер и соединить шину заземления.

8. Ввернуть 3 болта крепления №1 двигателя к коробке передач. Момент затяжки: 43 ~ 52 Н∙м.

9. Установить новый зажим на левый приводной вал.

10. Установить левый приводной вал на коробку передач так, чтобы зазор зажима находился наверху. Момент затяжки: 43 ~ 52 Н∙м.

11. Установить шаровую опору нижнего рычага подвески на ось, затем установить стяжной болт. Момент затяжки: 54 - 68 Н∙м.

12. Установить стабилизатор поперечной устойчивости и стойку стабилизатора. Момент затяжки: 43 ~ 60.8 Н∙м.

13. Установить рулевую тягу. Установить рулевую тягу со втулкой на нижний рычаг подвески, установить новый стопорный палец. Момент затяжки: 118 ~ 147 Н∙м.

14. Ввернуть 4 болта крепления масляного поддона к коробке передач, затем установить крышку корпуса гидротрансформатора. Момент затяжки: 37 ~ 52 Н∙м.

15. Завернуть гайки крепления ведущего диска к гидротрансформатору. Повернуть шкив коленчатого вала, чтобы обеспечить доступ к гайкам. Момент затяжки: 34 ~ 49 Н∙м.

16. Ввернуть болты и гайки крепления поперечины двигателя. Момент затяжки: 64 ~ 89 Н∙м.

17. Завернуть гайки крепления двигателя к поперечине. Момент затяжки: 38 ~ 51 Н∙м.

18.Установить каталитический нейтрализатор, ввернуть 5 гаек крепления с моментом затяжки 37.2 ~ 51.9 Н∙м.

19. Установить U-образное крепление на каталитический нейтрализатор. Момент затяжки: 37.2 ~ 51.9 Н∙м.

20. Установить брызгозащитное покрытие и ввернуть 3 болта крепления.

21. Установить передние колеса, ввернуть болт и гайки крепления с моментом затяжки 64 ~ 89 Н∙м.

22. Соединить подводящий и сливной шланги для трансмиссионного масла к охладителю.

23. Установить хомут крепления шланга посередине под углом, как показано на рисунке.

24. Опустить автомобиль.

25. Убрать подвесное устройство (0K 201 170 AA0).

26. Соединить разъем датчика кислорода.

27. Соединить разъем датчика положения коленчатого вала.

28. Соединить разъем электромагнитного клапана.

29. Соединить разъем переключателя передач.

30. Завернуть гайку с шайбой, как показано на рисунке, затем установить U-образное крепление. Момент затяжки: 32 ~ 46 Н∙м.

31. Соединить разъем датчика скорости автомобиля.

32. Соединить разъем датчика оборотов гидротрансформатора.

33. Установить воздуховод в сборе.

34. Соединить положительную и отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

35. Налить трансмиссионное масло.

36. Отрегулировать трос выбора передач.

Разборка и сборка коробки передач

1. Гидротрансформатор
2. Вал масляного насоса
3. Масляный щуп и наливная горловина
4. Датчик оборотов гидротрансформатора
5. Переключатель передач
6. Кронштейн крепления троса выбора передач
7. Кронштейн
8. Датчик положения коленчатого вала
9. Датчик скорости автомобиля с ведомой шестерней
10. Подводящий патрубок
11. Сливной патрубок
12. Масляный поддон
13. Прокладка
14. Корпус клапана регулирования подачей масла
15. Масляный насос

1. Стопорное кольцо
2. Муфта переднего/заднего хода в сборе
3. Солнечная шестерня и муфта одностороннего действия
4. Обод 2 - 4 тормозных элементов
5. Стойка с осью
6. Стопорное кольцо
7. Муфта одностороннего действия №2 и корпус планетарной передачи
8. Держатель
9. Поршень
10. Толкатель поршня
11. Стопорное кольцо
12. Коронная шестерня
13. 3 – 4 муфты в сборе

1. Вал гидротрансформатора
2. Наружная крышка
3. Гайка
4. Шайба
5. Пластина механизма ручного управления
6. Вал механизма ручного управления
7. Болт
8. Держатель рычага
9. Вспомогательный рычаг режима парковки
10. Упорный рычаг
11. Возвратная пружина
12. Опора сервопривода
13. Болт
14. Корпус коробки передач

1. Дифференциал в сборе
2. Стопорный палец
3. Корпус подшипника
4. Паразитная шестерня
5. Шестерня выходного вала
6. Крышка подшипника в сборе
7. Наружное кольцо подшипника
8. Регулировочная шайба
9. Сальник
10. Уплотнительное кольцо
11. Корпус гидротрансформатора

1. Стопорное кольцо
2. Упор
3. Уплотнительное кольцо
4. 2 -3 пружина аккумулятора давления (L)
5. 2-3 пружина аккумулятора давления (S)
6. 3-4 плунжер
7. Уплотнительное кольцо
8. Стопорное кольцо
9. Упор
10. Уплотнительное кольцо
11. 1-2 пружина аккумулятора давления (L)
12. 1-2 пружина аккумулятора давления (S)
13. 1-2 плунжер
14. Уплотнительное кольцо
15. Стопорное кольцо
16. Упор
17. Уплотнительное кольцо
18. N-D пружина аккумулятора давления (L)
19. N-D пружина аккумулятора давления (S)
20. N-D плунжер
21. Уплотнительное кольцо
22. Стопорное кольцо
23. Упор
24. Уплотнительное кольцо
25. N-R пружина аккумулятора давления (L)
26. N-R пружина аккумулятора давления (S)
27. N-R плунжер

Разборка

Примечание:
- Разборку необходимо выполнять в чистом рабочем пространстве, чтобы предотвратить попадание пыли.
- Если необходимо применить усилие, чтобы снять деталь, использовать только пластиковый молоток.
- Не использовать для чистки новый тряпичный материал, иначе возможно засорение отверстий для смазки.
- Проводить разборку и сборку клапана следует только в том случае, если есть нагар на ободе тормозных элементов и муфт или трансмиссионное масло загрязнено.
- Перед разборкой очистить поверхность корпуса коробки передач растворителем.
- Снятые детали следует очистить растворителем и высушить сжатым воздухом. Очистить все отверстия сжатым воздухом, убедиться, что они не засорены.
- При снятии гидротрансформатора не допускать утечки трансмиссионного масла.

Внимание:
При очистке деталей сжатым воздухом надевать защитные очки.

1. Снять гидротрансформатор с корпуса.

2. Извлечь вал масляного насоса вручную.

3. Снять масляный щуп и патрубок наливной горловины.

4. Снять датчик оборотов гидротрансформатора.

5. Снять переключатель передач.

6. Снять кронштейн крепления троса выбора передач.

7. Снять кронштейн крепления.

8. Снять датчик положения коленчатого вала.

9. Снять датчик скорости автомобиля с ведомой шестерней.

10. Отсоединить подводящий патрубок.

11. Отсоединить сливной патрубок.

12. Собрать специальное приспособление (0K130 175 011A/0K130 990007).

Внимание:
Не наклонять коробку передач на одну сторону, это может привести к вращению узла и, как следствие, нанесению увечий.

13. Вывернуть 19 болтов крепления и снять масляный поддон.

Примечание:
- Масляный поддон следует снять перед вращением коробки передач, чтобы инородный материал остался в поддоне для оценки состояния узла.
- Проверить наличие инородных материалов в поддоне и оценить состояние коробки передач.

Если в гидротрансформаторе присутствует инородный материал большого размера – заменить узел и проверить техническое состояние всех деталей.

14. Вывернуть болт, снять зажим.

15. Отсоединить разъем электромагнитного клапана.

16. Вывернуть 3 крепления, снять маслоотражатель.

17. Вывернуть болты А, В и С, снять крепления. Длина болтов А: 30 мм, болтов В: 50 мм, болта С: 14 мм (длина измеряется от нижней части головки болта).

18. Снять корпус клапана управления подачей масла.

19. Снять вал и пластину механизма ручного управления. Для этого:

• отвернуть контргайку, затем снять вал;
• отвернуть гайку с шайбой, снять пластину.

20. Вывернуть болт, снять фиксатор рычага механизма парковки.

21. Вывернуть 2 болта, снять рычаг механизма парковки.

22. Снять упор и возвратную пружину.

23. Снять опору актуатора.

24. Вывернуть 10 болтов крепления и снять масляный насос в сборе.

25. Снять муфту переднего/заднего хода в сборе. Для этого:

• снять стопорное кольцо с вала гидротрансформатора;

• извлечь барабан, затем снять муфты в сборе.

26. Снять солнечную шестерню и муфту прямого хода №1.

Примечание:
Зафиксировать обод с помощью провода, чтобы не повредить его.

27. Снять обод тормозных элементов 2-4.

28. Зафиксировать крепление, затем снять ось.

29. Снять крепление, как показано на рисунке.

30. Снять сервомеханизм. Для этого:

• сжать плунжер и снять стопорное кольцо;
• снять держатель, плунжер и пружину.

31. Снять муфту прямого хода №2 в сборе с корпусом планетарной передачи. Для этого:

• снять стопорное кольцо;

• снять муфту прямого хода №2 в сборе с корпусом планетарной передачи;
• снять фрикцион.

32. Снять коронную шестерню. Для этого:

• снять стопорное кольцо;

• снять коронную шестерню.

33. Снять муфты сцепления 3-4 в сборе. Для этого:

• снять уплотнительное кольцо с вала гидротрансформатора со стороны корпуса;

• извлечь вал, чтобы снять муфты сцепления 3-4 в сборе.

34. Вывернуть болты (со стороны корпуса гидротрансформатора – 8 шт., со стороны корпуса коробки передач – 7 шт.), затем снять корпус коробки передач, ударив по нему пластиковым молотком.

35. Снять корпус шестерен.

36. Снять дифференциал в сборе.

37. Снять корпус подшипников. Для этого:

• снять стопорный палец как показано на рисунке;
• вывернуть 11 болтов крепления корпуса подшипников;
• с помощью пластикового молотка снять корпус.

38. Снять паразитную шестерню и шестерню выходного вала в сборе со стороны гидротрансформатора.

39. Снять крышку подшипника. Для этого:

• вывернуть болты;
• снять корпус гидротрансформатора с помощью специального приспособления (0K130 175011A);

• выпрессовать крышку подшипника из корпуса гидротрансформатора.

40. Выпрессовать наружные кольца подшипников с помощью специального приспособления (0K130 170012).

Примечание:
При сборке наружное кольцо подшипника следует устанавливать с предварительным натягом.

Сборка

Примечание:
- Если ведущий диск и обод тормозных элементов заменялись, то новые детали следует смазать трансмиссионным маслом за 2 часа до установки.
- Перед сборкой нанести трансмиссионное масло на уплотнительные кольца, сальники, вращающиеся детали, поверхности трения.
- Все сальники, уплотнительные кольца, прокладки подлежат замене.
- При сборке использовать вазелин, не смазку.
- Если необходимо снять втулку, снять сначала узел в сборе, затем снять с него втулку.
- Сборку необходимо выполнять в течении 10 мин после нанесения герметика. Трансмиссионное масло необходимо наливать через 30 мин после сборки.

1. Совместить крышку втулки с направляющими болтами, затем запрессовать ее. Момент затяжки: 10.8 ~ 13.7 Н∙м.

2. Запрессовать паразитную шестерню и шестерню выходного вала с помощью пластикового молотка.

3. Установить корпус подшипника. Для этого:

• установить корпус подшипника в корпус гидротрансформатора;

• совместить канавку на промежуточном валу с меткой на корпусе подшипника;
• запрессовать новый стопорный палец с помощью молотка;
• ввернуть 11 болтов крепления с моментом затяжки 19 ~ 25 Н∙м.

4. Установить рычаг механизма парковки. Для этого:

• установить рычаг и ось;
• становить пружину и стопорное кольцо;
• переместить ось и убедиться, что рычаг работает.

5. Установить опору актуатора и ввернуть болты крепления. Момент затяжки: 15 ~ 17 Н∙м.

6. Установить упор и возвратную пружину.

7. Установить вспомогательный рычаг механизма парковки.

8. Установить фиксатор рычага и ввернуть болт. Момент затяжки: 7.9 ~10.7 Н∙м.

9. Установить ось и пластину механизма ручного управления. Для этого установить пластину, завернуть гайку с шайбой с моментом 42 ~ 54 Н∙м;

10. Установить дифференциал в сборе в корпус гидротрансформатора. Установить специальное приспособление (0K201 270014).

11. Установить новый сальник на шестерню выходного вала.

12. Установить наружную крышку на шестерню, затем установить упорный подшипник на крышку. Наружный диаметр подшипника 72.1 мм.

13. Нанести тонкий слой герметика TB-1217B на поверхность корпуса гидротрансформатора и корпуса коробки передач.

14. Установить новое уплотнительное кольцо в корпус гидротрансформатора.

Примечание:
При установке корпуса коробки передач убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено.

15. Установить корпус коробки передач на корпус гидротрансформатора. Момент затяжки: 38 ~ 51 Н∙м.

16. Установить специальное приспособление (0K201 190019), чтобы зафиксировать вал гидротрансформатора.

17. Установить вал гидротрансформатора и муфты 3-4 в сборе. Для этого:

• собрать вал гидротрансформатора и муфты 3-4;

• убедиться, что упорный подшипник установлен должным образом;
• установить вал гидротрансформатора и муфты 3-4 в сборе в корпус коробки передач;

18. Установить коронную шестерню. Для этого:

• установить коронную шестерню в наружную крышку;
• установить стопорное кольцо;

19. Установить корпус планетарной передачи в сборе. Для этого:

• убедиться, что упорный подшипник и кольцо подшипника установлены должным образом;

• фиксировать вручную вал гидротрансформатора;
• установить корпус планетарной передачи в барабан в сборе с 3-4 муфтами, вращая деталь.

20. Установить тормозные пластины пониженной передачи и передачи заднего хода.

Примечание:
Порядок установки: ведомый - ведущий - ведомый – ведущий.

21. Установить крепежную пластину.

22. Установить стопорное кольцо.

23. Установить фрикцион.

24. Установить муфту прямого хода №2. Для этого:

• держать муфту горизонтально;
• повернуть корпус планетарной передачи по часовой стрелке, установить муфту;
• установить стопорное кольцо.

25. Установить крепление и ось как показано на рисунке.

26. Установить обод тормозных элементов 2-4.

27. Установить солнечную шестерню и муфту прямого хода №1. Для этого:

• убедиться, что упорный подшипник и кольцо подшипника установлены должным образом;

• поворачивая детали, установить солнечную шестерню и муфту прямого хода №1.

28. Установить муфту заднего/переднего хода. Для этого:

• убедиться, что упорный подшипник и кольцо подшипника установлены должным образом;

• поворачивая детали, установить муфту заднего/переднего хода.

Примечание:
Измерить зазор между барабаном и корпусом коробки передач. Стандартное значение: 0.9 мм.

29. Установить стопорное кольцо в канавку вала гидротрансформатора.

30. Измерить осевой зазор, подобрать нужное кольцо подшипника. Для этого:

• установить упорный подшипник на муфту переднего/заднего хода в сборе;

• снять старое кольцо подшипника с прокладкой;
• установить самое широкое кольцо (2.2 мм) на масляный насос;
• установить масляный насос на муфту в сборе;

Примечание:
Не устанавливать прокладку.

• измерить зазор между корпусом коробки передач и масляным насосом;
• подобрать нужное кольцо подшипника согласно таблице ниже;

• снять масляный насос;
• установить новое кольцо подшипника с прокладкой;
• установить масляный насос на коробку передач в сборе. Момент затяжки болтов: 19 ~ 25 Н∙м.

31. Убедиться, что положение обода тормозных элементов 2-4 отрегулировано правильно. Для этого:

• установить плунжер сервомеханизма на специальное приспособление (0K201 190021);
• установить уплотнительное кольцо держателя сервомеханизма на специальное приспособление (0K201 190021);
• нанести тонкий слой трансмиссионного масла на поверхность уплотнительного кольца, установить обод плунжера сервомеханизма в сборе на корпус коробки передач и зафиксировать его с помощью стопорного кольца;

Примечание:
Убедиться, что обод тормозных муфт 2-4 находиться напротив обода плунжера сервомеханизма.

• установить индикатор с круговой шкалой на шток плунжера;

• очистить отверстия под масло с помощью сжатого воздуха, измерить ход штока. Давление воздуха: 392 кПа (max), ход штока: 1.0 ~ 1.7 мм;

• если измеренное значение не соответствует стандартному – подобрать шток соответствующей длины согласно таблице ниже;

• снять обод сервомеханизма и специальное приспособление.

Примечание:
Не повредить стопорное кольцо.

32. Установить сервомеханизм на корпус коробки передач. Для этого:

• установить пружину и сервомеханизм в сборе;
• установить стопорное кольцо;
• установить обод тормозных элементов 2-4 на обод плунжера сервомеханизма.

33. Совместить клапан с осью на пластине механизма ручного управления, затем установить корпус клапана. Момент затяжки: 7.9 ~ 10.7 Н∙м, длина болта А: 30 мм, болта В: 50 мм, болта С: 14 мм;

34. Соединить разъемы электромагнитного клапана и датчика температуры трансмиссионного масла;

35. Соединить разъем соленоида;

36. Установить масляный поддон с новой прокладкой, затянуть 19 болтов крепления с моментом 8.4 ~ 10.7 Н∙м.

Примечание:
Установить магнит, как показано на рисунке.

37. Установить подводящий и сливной патрубок.

38. Установить датчик скорости автомобиля с ведомой шестерней.

39. Установить датчик положения коленчатого вала.

40. Установить кронштейн крепления троса выбора передач.

41. Установить переключатель передач. Для этого:

• повернуть вал ручного управления в положение N;
• установить переключатель передач;
• затянуть болты крепления переключателя с моментом 7.9 ~ 10.7 Н∙м;
• убедиться, что положения рычага селектора и переключателя совпадают

42. Снять коробку передач со специального приспособления (0K 130 990 007/0K130 175011A).

43. Установить новое уплотнительное кольцо, масляный щуп и патрубок маслоналивной горловины на корпус коробки передач. Момент затяжки: 7.9 ~ 10.7 Н∙м.

44. Установить датчик частоты вращения вала гидротрансформатора. Момент затяжки: 7.9 ~ 10.7 Н∙м.

45. Установить вал масляного насоса.

46. Установить новое уплотнительное кольцо на вал гидротрансформатора.

47. Налить трансмиссионное масло SK ATF SP-III или DIAMOND ATF SP-III в гидротрансформатор.

Примечание:
- При заправке маслом гидротрансформатор должен располагаться вертикально. Не допустить утечки масла.
- Если гидротрансформатор не удается установить, не прилагать излишнего усилия: установку выполнять аккуратно.
- Не повредить уплотнительное кольцо вала гидротрансформатора.

48. Установить гидротрансформатор в корпус, повернуть его, пока шлицы не совпадут.

49. Чтобы убедиться, что гидротрансформатор установлен правильно, измерить расстояние «А» между поверхностью гидротрансформатора и корпусом. Стандартное значение: 13.6 мм.

Регулирование предварительного натяга подшипника

1. Снять наружное кольцо подшипника с крышки.

2. Установить крышку подшипника на специальное приспособление (0K201 190017).

3. Совместить крышку подшипника с направляющими болтами, запрессовать деталь, затянуть болты крепления с моментом 10.8 ~ 13.7 Н∙м.

4. Снять наружное кольцо подшипника с регулировочной шайбой с помощью кернера и молотка, как показано на рисунке.

5. Установить наружное кольцо подшипника на корпус.

6. Установить специальное приспособление (0K201 175 A01) на корпус гидротрансформатора.

7. Установить снятое наружное кольцо подшипника в п.1 на специальное приспособление (0K201 175 A01).

Примечание:
- Не устанавливать регулировочную шайбу.
- Устранить зазор, поворачивая детали А и В.

8. Установить шестерню выходного вала в сборе на специальное приспособление (0K130 191 A03).

9. Установить специальное приспособление (0K130 191 A03) в корпус гидротрансформатора, как показано на рисунке.

10. Установить корпус подшипника на шестерню выходного вала в сборе и специальное приспособление (0K130 175 A04), затем затянуть с моментом 19 ~ 25 Н∙м.

11. Повернуть специальное приспособление (0K201 175 A01), чтобы увеличить зазор (указано стрелкой) с помощью приспособления (0K201 175 A01) до тех пор, пока приспособление (0K201 175 A01) не сможет больше проворачиваться.

12. Переместить селектор в противоположное направление, пока зазор не уменьшится.

13. Установить специальное приспособление (0K130 322020) и измеритель момента на шестерню выходного вала.

14. Отрегулировать зазор с помощью специального приспособления (0K130 175 A03), чтобы обеспечить нужный натяг в 0.03 ~ 0.8 Н∙м.

Примечание:
Считать показания прибора во время вращения шестерни.

15. Измерить зазор и подобрать регулировочную шайбу.

Примечание:
- Измерить зазор по всей окружности и подобрать регулировочную шайбу согласно максимальному измеренному значению.
- Максимальное число шайб - 7.

16. Снять корпус подшипника и специальное приспособление (0K201 175 AA0).

17. Снять наружное кольцо подшипника с корпуса.

18. Установить новые шайбы.

19. Запрессовать кольцо подшипника в корпус с помощью специального приспособления.

20. Запрессовать наружное кольцо подшипника в крышку.

21. Установить шестерню выходного вала и корпус подшипника в сборе. Момент затяжки: 19 ~ 25 Н∙м.

Примечание:
Не устанавливать паразитную шестерню.

22. С помощью специального приспособления (0K130 191 A04) и торсиометра измерить натяг, который должен быть 0.03 ~ 0.8 Н∙м.

Проверка технического состояния

Примечание:
Гидротрансформатор представляет собой цельную деталь и не подлежит разборке.

1. Проверить наружную поверхность гидротрансформатора на повреждения. Заменить при необходимости.

2. Проверить наличие коррозии на ступице и выступах гидротрансформатора. Если есть – заменить деталь.

3. Измерить диаметр втулки. Заменить гидротрансформатор в сборе, если втулки повреждены. Стандартное значение диаметра: 53.030 мм, максимально допустимое: 53. 075 мм.

4. Слить трансмиссионное масло с гидротрансформатора.

5. Налить 0.5 л трансмиссионного масла.

6. Взболтать гидротрансформатор, слить масло.

7. Налить трансмиссионное масло.

Примечание:
Если в слитом масле присутствуют металлические включения – заменить гидротрансформатор.

8. Измерить длину пружины аккумулятора давления.

9. Если измеренное значение не соответствует стандартному – заменить пружину.

Механизм переключения передач

1. Центральная облицовочная панель
2. Пепельница
3. Передняя часть центральной консоли
4. Пепельница
5. Рычаг селектора
6. Кронштейн крепления рычага
7. Прикуриватель
8. Трос выбора передач
9. Пластина
10. Задняя часть центральной консоли

1. Переключатель механизма парковки
2. Направляющая
3. Актуатор
4. Опора
5. Вспомогательная часть опоры
6. Палец
7. Рычаг селектора
8. Упор
9. Основная часть крепления
10. Ручка рычага селектора
11. Крышка
12. Панель рычага селектора
13. Индикаторная лампа положения рычага селектора 14. Разъем O/D

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Вывернуть 2 болта крепления, снять пепельницу.

3. Отсоединить разъем прикуривателя, затем снять центральную облицовочную панель.

4. Снять переднюю и заднюю части центральной консоли.

5. Переместить рычаг селектора в положение Р.

6. Отвернуть болты крепления троса выбора передач. Момент затяжки: 6.8 ~ 9.8 Н∙м.

7. Отвернуть гайку крепления троса. Момент затяжки: 6.8 ~ 9.8 Н∙м.

8. Отвернуть гайку крепления троса стопора включения передачи, затем отсоединить трос. Момент затяжки: 9.8 ~ 14.7Н∙м.

9. Снять кронштейн крепления консоли. Момент затяжки гаек: 6.8 ~ 9.8 Н∙м.

10. Отсоединить разъем выключателя O/D.

11. Отвернуть гайку крепления установочной пластины, предварительно поднять автомобиль и отсоединить рычаг селектора. Момент затяжки:

15.7 ~ 22.6 Н∙м

Примечание:
При установке пластины стрелка должна быть направления вперед автомобиля.

12. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
После соединения разъема выключателя O/D, установить рычаг селектора в положение Р, затем продолжить установку.

Проверка работы механизма переключения передач

1. Повернуть замок зажигания в положение ON.

2. Убедиться, что рычаг селектора находится в положении Р.

3. Убедиться, что рычаг не перемещается из положения Р в другое положение при не нажатой педали тормоза.

4. Убедиться, что рычаг не перемещается в другое положение при не нажатой педали тормоза.

5. Установить рычаг селектора в положение Р.

6. Убедиться, что замок зажигания не перемещается в положение LOCK.

7. Выполнить ремонт узла при обнаружении неисправности.