Система пуска Kia Rio с 2000 года

4. Система пуска

Стартер

1. Корпус
2. Вилка
3. Якорь
4. Соленоид
5. Обмотка стартера
6. Щеткодержатель в сборе
7. Задняя крышка
8. Ведущая шестерня

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Вывернуть 4 верхние болта крепления впускного коллектора.

3. Отсоединить разъем вывода S.

4. Отсоединить разъем вывода В.

5. Снять стартер.

• Стойка впускного коллектора

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

Разборка и сборка

1. Отвернуть гайку вывода М.

2. Отсоединить провод от вывода М.

Примечание:
Если шайбы шестерни оказались между соленоидом и корпусом, снять их и установить в нужное положение.

• Корпус
• Плунжер
• Шайба
• Соленоид
• Вывод М

3. Вывернуть винты крепления соленоида и втягивающей и удерживающей обмоток. Момент затяжки винтов: 4.1 ~ 7.6 Н∙м.

• Винты

4. Снять пружину плунжера.

• Соленоид
• Пружина
• Плунжер

5. Отсоединить плунжер от вилки, затем снять его.

• Вилка
• Плунжер

6. Вывернуть болты крепления задней крышки. Отсоединить электромотор в сборе от корпуса и от планетарной передачи (если есть). Момент затяжки болтов: 3.8 ~ 7.1 Н∙м.

• Болт
• Задняя крышка

7. Снять вилку с ведущей шестерни.

• Вилка
• Ведущая шестерня

8. Снять упор со стопорного кольца с помощью специального приспособления.

• Упор
• Ведущая шестерня
• Приспособление

9. Снять стопорное кольцо с канавки вала.

10. Снять упор и ведущую шестерню с вала.

11. Снять две щетки и заднюю крышку. Момент затяжки винтов: 2.4 ~ 4.4 Н∙м.

12. Снять якорь с обмотки стартера.

13. Снять шайбы с якоря.

• Втулка
• Разъем провода
• Задняя крышка
• Винты крепления щеток

14. Сборка выполняется в обратной последовательности. После установки соленоида, втягивающей и удерживающей обмоток в сборе, подсоединить питание от аккумуляторной батареи к выводу S и заземлить корпус электромотора. После этого шестерня переместиться наружу и остановится.

15. Измерить зазор между шестерней и упором. Стандартное значение: 2 мм

• Зазор

Примечание:
Не допустить наличие цепи более, чем 10 секунд.

16. Если измеренный зазор не соответствует стандартному значению, отрегулировать его с помощью шайб, изменяя их количество.

• Шайбы

17. Соединить провод с выводом М.

Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе

1. Подсоединить омметр и вольтметр к клеммам аккумуляторной батареи.

2. Включить стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в нейтральном положении (для МКП) или в положении Р (для АКП). Запустить двигатель.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Повернуть замок зажигания в положение START.

5. Если напряжение ниже 9.6 В, проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.

6. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.

7. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида.

8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.

Примечание:
При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.

Проверка технического состояния

Проверка соленоида

1. Проверить наличие цепи между выводами S и M. Если нет цепи – заменить соленоид.

2. Проверить наличие цепи между выводом S и корпусом соленоида. Если нет цепи – заменить соленоид.

3. Проверить наличие цепи между выводами В и М. Если нет цепи – заменить соленоид.

Проверка щетки и щеткодержателя

1. Проверить наличие цепи между щеткой и пластиной. Если нет цепи – заменить щетку.

2. Заменить пружину, если нет цепи.

Проверка обмотки стартера

1. Проверить наличие цепи между выводом М и щетками. Заменить обмотку, если нет цепи.

2. Проверить наличие цепи между выводом М и обмоткой стартера. Заменить обмотку, если нет цепи.

Проверка якоря

1. Проверить наличие цепи между коммутатором и сердечником. Заменить якорь, если нет цепи.

2. Проверить наличие цепи между коммутатором и валом. Заменить якорь, если нет цепи.