Система кондиціювання Kia Rio з 2000 року

2. Система кондиціювання

1. Всмоктуючий шланг
2. Вентилятор конденсатора
3. Лінія системи кондиціювання
4. Напірний патрубок
5. Осушувач
6. Трубка охолодження
7. Випарник
8. Кришка випарника

Примітка:
Момент затягування кріплень А: 18 – 23 Н∙м.

Запобіжні заходи при поводженні з холодоагентом

1. Хладагент R-134а має високу леткість. Попадання краплі холодоагенту на шкіру може спричинити місцеве обмороження. Під час робіт із холодоагентом обов'язково користуватись рукавичками.

2. Користуватися окулярами для захисту очей та рукавичками для захисту рук. При попаданні холодоагенту у вічі негайно промити їх водою.

3. Місткість з холодоагентом R-134а знаходиться під високим тиском. Забороняється зберігати ємність у місцях, де вона може зазнати впливу високих температур. Температура зберігання не повинна перевищувати 52 °C.

4. Герметичність системи перевіряти електронною пошуковою системою витоків. Слід пам'ятати, що холодоагент R-134а при дії на нього відкритого полум'я виділяє високотоксичний газ фосген.

5. Для заправки контуру хладагента R-134а використовувати тільки оливу зазначеної марки. Застосування мастил інших марок може викликати вихід системи з ладу.

6. Оскільки масло PAG інтенсивно поглинає вологу з навколишнього повітря, слід дотримуватися таких запобіжних заходів:

• при знятті будь-яких деталей холодильного контуру відразу ж заглушити отвори для захисту від потрапляння вологи;
• під час встановлення деталей холодильного контуру знімати заглушки отворів безпосередньо перед встановленням деталей;
• приєднання всіх трубопроводів і шлангів проводити якнайшвидше, щоб запобігти попаданню вологи в систему кондиціонера;
• використовувати компресорну оливу тільки вказаної марки з герметичної ємності.

7. При випадковому витоку холодоагенту із системи провітрити робоче місце перш ніж продовжити роботу.

Запобіжні заходи при заміні деталей системи кондиціювання повітря

1. Заборонено послаблювати з'єднання деталей до зливу холодоагенту із системи.

2. Для запобігання попаданню вологи відразу ж закривати відкриті отвори деталей ковпачками або заглушками.

3. Знімати захисні заглушки тільки перед встановленням деталі.

4. При приєднанні штуцерів деталей обов'язково ставити нові кільця ущільнювачів, попередньо нанісши на штуцер і ущільнення холодоагент або масло.

Обслуговування системи кондиціювання

Розрядження та заправлення системи кондиціювання

Примітка:
- Використовувати лише спеціальне обладнання.
- Провітрити приміщення перед початком робіт.

Увага:
- Випаровування холодоагенту або мастила можуть спричинити подразнення очей, носа або горла. Не дихати в середовищі з випарами.
- бути обережним при встановленні спеціального обладнання.

1. При розгерметизації системи кондиціонування (під час зняття або встановлення деталей) необхідно розрядити систему кондиціювання за допомогою спеціального обладнання.

Примітка:
Якщо система була розгерметизована протягом декількох днів, необхідно замінити осушувач і провести розрядження протягом декількох годин.

2. Підключити спеціальне обладнання до сервісних отворів з боку високого та низького тиску.

3. Якщо низький робочий тиск не перевищує 93.3 кПа протягом 15 хвилин, значить в системі є витоку. Перевірити всі з'єднання та вузли.

4. Щоб зарядити систему кондиціювання, необхідно під'єднати спеціальне обладнання, потім заправити систему тією самою кількістю холодоагенту. Не перевищувати допустиму кількість холодоагенту (див. «Технічні характеристики»), інакше можливе пошкодження кондиціонера.

Перевірка герметичності системи

Увага:
- Змішане стиснене повітря з холодоагентом є вибухонебезпечною сумішшю. Не підводити стиснене повітря для перевірки герметичності ні до спеціального обладнання, ні до системи кондиціювання автомобіля.
- Виконувати запобіжні заходи, описані вище.

1. Підключити спеціальне обладнання згідно з інструкціями вище.

2. Відкрити клапан високого тиску, щоб зарядити систему кондиціювання до потрібного об'єму, потім закрити клапан.

3. За допомогою спеціального тестера з похибкою не більше ніж 14г перевірити герметичність системи.

4. Перевірити всі з'єднання, шланги, патрубки, кріплення та ін. Після ремонту перезарядити систему кондиціювання.

Компресор

Без гідропідсилювача

З гідропідсилювачем

Зняття та встановлення

1. Послабити болт А кріплення натяжного ролика, послабити болт регулювання натягу ременя, потім зняти приводний ремінь (без гідропідсилювача). Послабити болти А, В, С, послабити болт D регулювання натягу ременя, зняти приводний ремінь (з гідропідсилювачем).

2. Розрядити систему кондиціювання.

3. Від'єднати зливний та всмоктувальний шланг.

4. Вивернути болти кріплення, зняти компресор кондиціонера. Момент затягування: 24 ~ 36 Н∙м.

5. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Перевірка якості оливи

1. Для системи HFC-134a використовувати тільки синтетичну компресорну оливу (PAG), для системи R-12 використовувати мінеральну компресорну оливу. Ніколи не змішувати ці оливи. Синтетичну оливу необхідно підбирати для кожного компресора окремо.

2. У маслі не повинно бути пилу, металевих включень тощо.

3. Ніколи не змішувати різні типи олій.

4. Компресорну оливу необхідно зберігати в сталевих ємностях, але не в пластикових.

Перевірка та регулювання кількості оливи

1. Загальний обсяг масла становить 120 см 3 .

2. Прокачати оливу.

3. Розрядити систему кондиціювання.

4. Злити компресорну оливу в мірний циліндр.

5. Якщо кількість злитої оливи менше 60 см³, то система негерметична. Перевірити герметичність системи.

6. Перевірити забруднення оливи. Для цього:

• перевірити, чи не збільшилася кількість оливи;
• колір оливи не повинен бути червоним;
• в маслі не повинні бути присутніми сторонні включення.

В іншому випадку замінити осушувач.

7. Налити оливу.

8. Встановити компресор кондиціонера, розрядити, заправити, потім прокачати систему.

9. Перевірити роботу системи кондиціювання.

Прокачування оливи

1. Відкрити двері та капот.

2. Запустити двигун, встановити ключ запалення в положення "ON", потім встановити ручку регулювання обертів вентилятора в крайнє положення (найвища швидкість).

3. Компресор повинен працювати протягом 20 хв при оборотах 800 – 1000 об/хв.

4. Зупинити двигун.

Конденсатор

Перевірка технічного стану

1. Перевірити поверхню конденсатора на наявність пошкоджень та засмічення сторонніми предметами. При засміченні необхідно промити поверхню конденсатора водою і висушити повітрям. При виявленні дефектів необхідно замінити конденсатор новим.

2. Перевірити всі з'єднання конденсатора на наявність витоків, за необхідності відремонтувати або замінити новим.

Перевірка технічного стану конденсатора вентилятора

1. Перевірити роботу вентилятора, приєднавши акумуляторну батарею згідно з малюнком.

2. Перевірити роз'єм проводки.

Осушувач

Перевірка технічного стану

1. Перевірити пробку та з'єднання на відсутність витоків за допомогою тестера.

2. Запустити двигун та встановити режим роботи на обертах холостого ходу. Увімкнути кондиціонер. Перевірити температуру на вході та виході. Якщо різниця температур занадто велика – замінити осушувач.

Примітка:
- При розгерметизації системи, щоб уникнути попадання бруду, закрити всі з'єднання заглушками.
- Не знімати заглушки, доки з'єднання не будуть встановлені належним чином.
- Якщо осушувач замінювався новим, налити 40 см³ масла.
- Розрядити, заправити, потім прокачати систему кондиціювання.

Термістор

Перевірка технічного стану

1. Зняти ящик рукавички.

2. Запустити двигун.

3. Увімкнути кондиціонер.

4. Виміряти напругу на виході між клемами 2 і 3 термістора.

Положення ON: за температури 2.0 ± 0.5°C опір 12 В, Положення OFF: при температурі 1.0 ± 0.3°C опір 0 В.

Електромагнітна муфта

Перевірка повітряного зазору

1. Перевірити повітряний зазор між маточкою муфти і шківом за допомогою калібру. Стандартне значення: 0.35 – 0.65 мм.

2. Перевірити зазор по всьому колу шківа у трьох точках.

3. Якщо виміряне значення не відповідає стандартному – підібрати регулювальну шайбу відповідного розміру.

Перевірка роботи

Підключити клему «+» акумулятора до компресора, а клему «-» до корпусу компресора. Під час роботи муфти повинні бути чутні клацання.

Повітряний фільтр випарника

Зняття та встановлення

1. Зняти ящик рукавички.

2. Зняти кришку фільтра, а потім фільтр.

Увага:
При експлуатації автомобіля в забрудненому середовищі необхідно якнайчастіше перевіряти повітряний фільтр.