Зняття та регулювання кермового керування з гідропідсилювачем Kia Rio з 2000 року

4. Кермо з гідропідсилювачем (ГУР)

Перевірка тиску та гідропідсилювача, прокачування системи рульового управління

Увага:
- Переконатись, що клапан системи з гідропідсилювачем повністю відкритий.
- Не утримувати кермо в граничному положенні більше, ніж 10 с.

1. Від'єднати лінію високого тиску, встановити спеціальний пристрій за допомогою перехідників. Затягнути перехідник з моментом 39 ~ 59 Н∙м.

2. Встановити термометр у резервуар із рідиною ГУР.

3. Прокачати систему так:

• перевірити рівень рідини ГУР у розширювальному бачку. Долити при необхідності;
• підняти та надійно зафіксувати автомобіль;
• повернути кермо вліво і вправо до упору 10 разів;
• перевірити рівень рідини ГУР у розширювальному бачку. Якщо рівень став меншим, то необхідно долити рідину;
• повторити попередні два кроки, поки рівень рідини в бачку не перестане падати;
• повернути замок запалювання в положення ON, запустити двигун і дати йому працювати на оборотах холостого ходу;
• повернути кермо вліво і вправо до упору 10 разів;
• переконатися, що рідина ГУР не спінилася. Якщо утворилася піна, необхідно знову видалити повітря у системі;

Примітка:
Перевірити герметичність системи та відсутність у ній повітря.

• перевірити температуру рідини ГУР. Температура повинна бути в межах 50-60 °C. Повернути рульове колесо назад і вперед, поки температура не відповідатиме цьому значенню.

4. Виміряти тиск на виході насоса ГУР, для цього потрібно закрити клапан і підняти оберти двигуна до 1000 – 1500 об/хв. Тиск має бути 7,358 ~ 7,848 кПа

Увага:
Клапан системи ГУР має бути закритий під час зчитування результатів, але не більше ніж на 15 секунд.

Якщо значення тиску не відповідає стандартному, повторіть процедуру вимірювання.

Якщо тиск надто низький – відремонтувати або замінити насос ГУР. Якщо тиск надто високий – перевірити гофровану трубку та насос ГУР, замінити за потреби.

5. Виміряти тиск при відкритому клапані системи ГУР при обертах двигуна 1000 – 1500 об/хв

Увага:
Не утримуйте кермо в граничному положенні більше, ніж 10 с.

6. Повернути рульове колесо вправо та вліво до упору, виміряти тиск. Тиск має бути 7,358 ~ 7,848 кПа

7. Зняти манометр із перехідниками. З'єднати лінію високого тиску з моментом 16 ~ 24 Н∙м.

8. Витягти термометр.

Перевірка зусилля на рульовому колесі

1. Встановити термометр у розширювальний бачок рідини ГУР.

2. Запустити двигун, потім повернути кермо вліво і вправо до упору, поки температура рідини ГУР не буде в межах 50~60 °C.

Увага:
Не утримуйте кермо в граничному положенні більше, ніж 10 с.

3. Встановити колеса у напрямі прямолінійного руху.

4. Встановити пристрій для вимірювання зусилля на обід рульового колеса, потім виміряти зусилля при повному повороті рульового колеса.

Примітка:
Завжди тримати прилад для вимірювання тангенціально до обода колеса.

4. Зусилля повинне становити 39 Н . Якщо зусилля відповідає цьому значенням, слід перевірити герметичність, відсутність повітря у системі, і навіть рівень рідини ГУР в бачку.

5. Витягти термометр.

Перевірка рівня рідини у бачку для рідини ГУР

1. Рівень рідини в бачку має бути в межах MIN та MAX.

2. Запустити двигун і прогріти його до нормальної робочої температури. Повернути рульове колесо ліворуч та праворуч до упору 10 разів.

3. Встановити колеса у напрямі прямолінійного руху та зупинити двигун.

4. Перевірити рівень рідини у бачку. При необхідності долити.

Привідний ремінь насоса гідропідсилювача

Перевірка технічного стану

1. Перевірити ремінь на знос і пошкодження. Замінити за потреби.

2. Перевірити провисання ременя при навантаженні 10 Н, прикладеному до середини ременя між шківами. Відрегулювати натяг за потреби. Стандартне значення для нового ременя: 8 – 9 мм, для старого: 9 – 10

Регулювання натягу

1. Відвернути болти А, В та С. Повернути регулювальний болт D, щоб відрегулювати натяг ременя.

2. Затягнути болти А, В та С з моментом затягування відповідно 37.2 ~ 51.9 Н∙м.

Заміна

1. Відвернути болти А, В та С.

2. Повернути регулювальний болт D, щоб послабити натяг ременя.

3. Зняти приводний ремінь.

4. Встановити новий ремінь та відрегулювати його натяг.

Рульовий механізм

1. Проміжний вал кермової колонки
2. Рульовий механізм
3. Пильовик рульової тяги
4. Кріплення кермового механізму
5. Наконечник кермової тяги
6. Поворотний кулак
7. Гайка
8. Шплінт

Зняття та встановлення

1. Підняти передню частину автомобіля та надійно зафіксувати на стенді.

2. Зняти колесо та шину. Момент затягування кріплення колеса: 88 ~ 118 Н∙м

3. Вийняти шплінт, вивернути гайки.

4. Від'єднати рульову тягу від важеля поворотного кулака за допомогою спеціального пристрою (0K670 321019). Момент затягування: 37 ~ 52 Н∙м

Примітка:
Гайки слід знімати акуратно, щоб не пошкодити різьблення гвинта.

5. Зняти каталітичний нейтралізатор із випускної труби. Момент затягування: 37 ~ 52 Н∙м

6. Від'єднати трубку високого тиску та зворотний патрубок. Заглушити отвори трубок, щоб запобігти попаданню бруду. Момент затягування болтів: 39 ~ 59 Н∙м.

7. Зняти проміжний вал. Момент затягування болтів: 18 ~ 26 Н∙м.

8. Вивернути 4 болти кріплення кермового механізму з шайбами. Момент затяжки: 37 - 52 Н∙м

9. Перемістити кермовий механізм вліво, потім витягти праву рульову тягу через крило.

10. Зняти кермовий механізм, переміщуючи його праворуч.

11. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

12. Долити рідину ГУР та прокачати систему.

Розбирання та складання

1. Встановити кермовий механізм у лещата із захисним покриттям.

2. Від'єднайте лінію для рідини ГУР.

3. Нанести мітку на лівому наконечнику кермової тяги для полегшення встановлення.

4. Відвернути контргайку, потім зняти наконечник кермової тяги.

5. Зняти затискачі з пильовика.

6. Зняти хомут пильовика.

7. Зняти пильовики.

8. Зняти кермові тяги з рейкового механізму.

9. Відвернути контргайки, зняти пробку.

10. Зняти пружину та упор.

11. Зняти зубчасте колесо та клапан у зборі зі стопорним кільцем.

12. Зняти масляне ущільнення.

13. Викрутити 2 болти кріплення корпусу клапана.

14. Зняти корпус клапана в зборі з клапаном та шестернею.

15. Зняти прокладки корпусу клапана (якщо є).

16. Зняти кільце ущільнювача.

17. Зняти нижній підшипник із корпусу клапана.

18. Злегка вдарити гумовим молотком, щоб зняти клапан із корпусу.

19. Зняти 4 ущільнення з шестерні та клапана у зборі.

20. За допомогою спеціального пристрою випресувати підшипник з корпусу клапана.

21. За допомогою перехідника повернути втулку рейки, доки загнутий кінець хомута не співпаде з гніздом у корпусі кермового механізму.

22. Повернути втулку.

23. Витягти рейку вправо від рульового механізму.

24. Зняти втулку з рейки.

25. Зняти кільце ущільнювача.

26. За допомогою знімача зняти ущільнення, заздалегідь перемістити його за допомогою молотка вниз.

27. За допомогою молотка та знімача зняти ущільнення з рейки.

28. Зняти всі кріплення та втулки.

Складання

1. Встановити втулки та кріплення.

2. За допомогою спеціального пристрою встановити нове ущільнення.

3. Встановити нове ущільнення за допомогою пристрою для встановлення поршневих кілець та калібрувального інструменту.

4. Встановити пристрій для захисту втулки в рейку. Встановіть втулку.

5. Встановити пристрій для захисту втулки на рейку як показано на малюнку. Встановити рейку із пристосуванням у корпус кермового механізму. Витягти пристрій.

6. За допомогою спеціального пристрою встановити нижній підшипник.

7. Якщо корпус клапана, корпус кермового механізму або шестерня з клапаном у зборі були замінені, виконайте регулювання корпусу клапана. Замінити всі прокладки.

8. Встановити нові ущільнення на шестерню із клапаном у зборі:

• спочатку встановити ущільнення (найближче до підшипника) у першу канавку за допомогою оправки;

• встановити ущільнення на більшу частину калібрувального інструменту;
• перед тим, як встановити друге ущільнення, встановити прокладку на клапан у зборі, як показано на малюнку. За допомогою оправки та пристосування для встановлення встановити друге ущільнення;
• перед тим, як встановити третє ущільнення, встановити дві прокладки на клапан у зборі. Переконайтеся, що прокладки встановлені так, як показано на малюнку. Встановити третє ущільнення;

• встановити четверте ущільнення, провернути другу прокладку так, щоб краї кожної знаходилися один навпроти одного

9. Встановити шестерню та клапан у зборі в корпус клапана та переконатися, що деталі встановлені належним чином.

10. Встановити нове кільце ущільнювача.

11. Повернути болти кріплення корпусу клапана та затягнути з моментом затягування 21 ~ 26 Н∙м.

12. За допомогою пристрою для встановлення та перехідника встановити підшипник.

13. За допомогою пристрою для встановлення та перехідника встановити ущільнення.

14. Встановити упор.

15. Встановити пружину.

16. Нанести герметик на різьблення пробки. Затягнути пробку з моментом 19.6 Н∙м.

17. Послабити корок.

18. Затягнути пробку знову за допомогою ключа з моментом 4.9 Н∙м три рази, після чого повернути її на 67.5º.

19. Виміряти зусилля та момент встановлення шестерні за допомогою спеціального пристрою. Момент затягування: 0.8 ~ 1.3 Н∙м. Зусилля, що показується на приладі, становить 800-1300 кг.

20. Якщо зусилля не відповідає стандартному значенню, повторіть кроки 18 – 21.

21. За допомогою ключа загорнути контргайку з моментом затягування 39 ~ 49 Н∙м.

22. Встановити кермові тяги.

23. Поєднати шайбу з канавкою на рейці, потім зім'яти край шайби.

24. Встановити пильовики.

25. Встановити хомути пильовика.

26. Встановити затискачі пильовика.

27. Встановити лівий наконечник кермової тяги, загорнути контргайку.

28. З'єднати патрубки для рідини ГУР.

Насос гідропідсилювача

1. Тиск гідропідсилювача
2. Кронштейн кріплення насоса гідропідсилювача
3. Шланг високого тиску
4. Болт
5. Всмоктуючий шланг
6. Болт кріплення кронштейна
7. Болт
8. Привідний ремінь
9. Насос гідропідсилювача
10. Регулювальний болт

1. Всмоктуючий шланг
2. Кільце ущільнювача
3. Регулятор тиску в збиранні
4. Кільце ущільнювача
5. Роз'єм
6. Кільце ущільнювача
7. Клапан
8. Пружина
9. Кронштейн
10. Корпус насоса (задня частина)
11. Кільце ущільнювача
12. Кулачкова шайба
13. Лопаті
14. Ротор
15. Бічна пластина
16. Кільце ущільнювача
17. Кільце ущільнювача
18. Палець
19. Корпус насоса ГУР (передня частина)

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте роз'єм регулятора тиску.

2. Від'єднайте всмоктувальний шланг.

Примітка:
При установці переконайтеся, що біла мітка на зворотному шлангу збігається з білою міткою на всмоктувальному шлангу.

3. Від'єднайте шланг високого тиску. Момент затягування: 44 ~ 54 Н∙м

4. Вивернути болт кріплення, зняти приводний ремінь. Момент затяжки: 37.24 ~ 51.94 Н∙м

5. Вивернути болт кріплення.

6. Зняти насос гідропідсилювача.

7. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити передню та задню частину корпусу насоса на пошкодження та знос.

2. Перевірити поверхню лопатей кулачкової шайби на знос.

3. Перевірити поверхню бічної пластини та корпус насоса на знос.

4. Перевірити зазор між ротором та лопатями.

5. Перевірити клапан та пружину на знос та пошкодження.

Зауваження щодо складання

1. Ротор слід встановлювати на вал міткою вгору.

2. Кулачкову шайбу слід встановлювати вниз.

3. Встановити лопаті (10 шт.) на ротор так, щоб R-подібна частина була спрямована назовні