Ступиця та поворотний кулак передньої осі Kia Rio з 2000 року

3. Ступиця та поворотний кулак передньої осі

Зняття та встановлення

Перевірка технічного стану

1. Підняти передню частину автомобіля та перевірити осьовий зазор підшипника колеса, як показано на малюнку. Осьовий зазор: 0 мм.

2. Різко повернути колесо вручну, перевірити плавність обертання та відсутність шуму у підшипнику. Якщо в підшипнику є не характерні звуки, відрегулюйте попередній натяг.

3. Зняти колесо та гальмівний супорт у зборі, підвісити супорт на амортизаторній стійці.

4. Встановити індикатор із круговою шкалою навпроти маточини колеса. Натиснути, потім потягнути маточину в поперечному напрямку. Виміряти зазор. Стандартне значення: 0 мм.

Зняття

1. Підняти передню частину автомобіля, переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Зняти колесо.

3. Підняти настановний виступ, відвернути контргайку.

Увага:
Не пошкодити канавку та різьблення крайньої частини приводного валу.

Примітка:
Перед тим, як відвернути гайку, зафіксувати гальмівний супорт, натиснувши на гальмо педаль.

4. Вийняти шплінт, відвернути гайку кріплення наконечника кермової тяги.

5. За допомогою спеціального пристрою від'єднати наконечник кермової тяги від поворотного кулака.

Примітка:
Якщо є труднощі під час зняття, завдати ударів молотком по поворотному кулаку.

6. Зняти гальмівний супорт із поворотного кулака. Підвісити супорт за допомогою дроту або дроту на стійкі амортизатора.

7. Зняти датчик ABS та датчик частоти обертання колеса.

8. Зняти гальмівний диск.

9. Відвернути болт та гайку кріплення. Опустити нижній важіль підвіски донизу, відокремити поворотний кулак від кульової опори.

10. Відвернути болти та гайки кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака.

11. Зняти маточину колеса у зборі з поворотним кулаком.

Встановлення

1. Встановити маточину з поворотним кулаком.

2. Встановити поворотний кулак на кульову опору та амортизаторну стійку.

3. Затягнути болти та гайки кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки з моментом 103 ~ 122 Н∙м. Затягнути болти та гайки кріплення кульової опори нижнього важеля підвіски до поворотного кулака з моментом 54 ~ 68 Н∙м.

4. Встановити гальмівний диск. Момент затягування: 9.8 ~ 14.7 Н∙м.

5. Встановити гальмівний супорт у зборі. Момент затягування болтів: 78 ~ 101 Н∙м.

6. Встановити гальмівний шланг на кронштейн та зафіксувати затискачем.

7. Затягнути нову контргайку кріплення приводного валу з моментом 157 ~ 235 Н∙м та зафіксувати в канавці.

Примітка:
Перевірити плавність обертання маточини колеса вручну.

8. Підключити наконечники кермових тяг до поворотного кулака, затягнути гайку з моментом 47 ~ 52 Н∙м.

9. Вставити новий шплінт через гайку кріплення наконечника кермової тяги та штифт кульової опори. Якщо отвори в гайці та штифті не розташовані паралельно, затягнути гайку до потрібного значення, але не послаблювати. Момент затягування: 88 ~ 118 Н∙м.

10. Встановити датчик ABS та датчик частоти обертання колеса. Момент затягування: 8 ~ 12 Н∙м.

11. Встановити передні колеса автомобіля. Затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування.

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зняти поворотний кулак у зборі.

2. За допомогою спеціального пристрою зняти маточину колеса в зборі.

3. За допомогою спеціального пристрою зняти зовнішній підшипник, сальник, кільце підшипника та прокладку зі маточини колеса в зборі.

Увага:
Зафіксувати маточину, щоб не допустити падіння.

4. Виконати розбирання поворотного кулака.

5. Зняти сальник (внутрішній) за допомогою викрутки.

6. Зняти колісний підшипник (внутрішній).

7. За допомогою спеціального пристрою та молотка зняти кільце підшипника.

Увага:
Удари завдавати лише по кільцю підшипника, як показано на малюнку.

8. Нанести мітки на пильовику та поворотному кулаку для складання.

Увага:
- Не знімати пильовик без необхідності.
- Знятий пильник необхідно замінити новим.

9. Зняти пильовик за допомогою зубила.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити маточину колеса на наявність пошкоджень та дефектів.

2. Перевірити гальмівний диск на наявність короблення та підвищеного зносу.

3. Перевірити на наявність пошкоджень поворотний кулак.

4. Перевірити підшипник маточини колеса на наявність пошкоджень та підвищеного зносу.

5. При виявленні дефектів, будь-яких деталей необхідно замінити їх новими.

Складання

Примітка:
Якщо підшипник або поворотний кулак були замінені, після зборки необхідно перевірити попередній натяг підшипника.

1. Якщо пильник було знято, встановити новий.

2. Встановити кільце підшипника на поворотний кулак.

3. Змастити підшипник і маточину літієвим мастилом, як показано на малюнку.

4. Встановити підшипник в отвір поворотного кулака.

5. Змастити сальник, як показано на малюнку.

6. Встановити сальник.

7. Встановити нову прокладку або підібрати регулювальну прокладку після вимірювання попереднього натягу підшипника.

8. Встановіть зовнішній підшипник в отвір поворотного кулака.

9. Змастити поверхню зовнішнього сальника.

10. Встановити новий сальник в отвір поворотного кулака.

11. Зафіксувати внутрішній підшипник за допомогою відповідного інструменту, запресувати маточину із зусиллям 2500 кг за допомогою преса.

12. Встановити новий внутрішній сальник в отвір поворотного кулака.

13. Встановити поворотний кулак у збиранні.

Регулювання попереднього натягу підшипника маточини колеса

1. Встановити 2 підшипники та зняту прокладку на поворотний кулак.

2. Зафіксувати нижню частину вузла за допомогою спеціального пристрою

3. Затягнути гайку кріплення спеціального пристрою з моментом 157 ~ 235 Н∙м.

Примітка:
Гайку слід затягувати поступово з кроком 49 Н∙м, щоб уникнути зайвого навантаження.

4. Повернути поворотний кулак, щоб підшипники «сіли» належним чином.

5. Прибрати спеціальний пристрій з лещат. Встановити поворотний кулак у лещата так, щоб підшипник можна було обертати за допомогою спеціального пристрою.

6. Виміряти попередній натяг за допомогою спеціального пристрою та динамометричного ключа. Стандартне значення: 0.64 ~ 0.98 Н∙м.

7. Якщо виміряне значення не відповідає стандартному, підібрати регулювальну прокладку згідно з таблицею нижче.

Примітка:
При встановленні прокладки №1 момент змінюється на 0.2 – 0.4 Н∙м.

8. Прибрати спеціальний пристрій. Змастити поверхні деталей на малюнку.