Ремонт механічної 5-ступінчастої коробки STC Kia Rio з 2000 року

2. Механічна 5-ступінчаста коробка передач STC

Обслуговування коробки передач

Перевірка рівня трансмісійної оливи

Примітка:
- Перевірити всі місця з'єднань на наявність підтікань трансмісійної оливи.
- Перевірити рівень трансмісійної оливи, вивернувши пробку заливного отвору. Якщо трансмісійне масло забруднене, його необхідно замінити новим.

1. Підняти автомобіль та зафіксувати на стенді.

2. Зняти провідну шестерню спідометра.

3. Перевірити рівень оливи.

4. Якщо рівень масла занадто низький – долити трансмісійну оливу через отвір у корпусі.

5. Встановити провідну шестерню спідометра.

6. Опустити автомобіль.

Заміна трансмісійної оливи

1. Підняти автомобіль та зафіксувати на стенді. Переконайтеся, що автомобіль встановлений горизонтально.

2. Злити трансмісійну оливу, відвернувши пробку зливного отвору, розташовану внизу корпусу коробки передач.

3. Встановити пробку зливного отвору із новою прокладкою. Затягнути пробку з моментом затягування 40 ~ 58 Н∙м.

4. Заповнити коробку передач новим трансмісійним маслом через заливний отвір. Необхідно використовувати трансмісійну оливу SAE 75W/90, API GL-4. Об'єм масла, що заливається: 2.8 літра.

5. Запустити двигун, прогріти до нормальної робочої температури, потім перевірити герметичність системи.

6. Опустити автомобіль.

Заміна ущільнювальної манжети приводного валу

1. Підняти автомобіль та зафіксувати на стенді.

2. Відвернути зливну пробку в корпусі коробки передач і злити трансмісійне масло у відповідну ємність.

3. Зняти переднє колесо.

4. Зняти бризкозахисне покриття.

5. Від'єднайте рульову тягу від нижнього важеля підвіски.

Увага:
Не пошкодити пильовики.

6. Відвернути болт кріплення кульової опори, опустити нижній важіль підвіски вниз, щоб від'єднати його від кульової опори.

7. Відвернути гайку кріплення, потім зняти наконечник кермової тяги за допомогою спеціального пристрою (0K670 321019).

Увага:
Не пошкодити шарнір під час зняття приводного валу.

8. Встановити важіль між приводним валом та коробкою передач, щоб відокремити деталі один від одного.

Примітка:
Не докладати зайвих зусиль, щоб зняти приводний вал, інакше можна пошкодити сальник.

9. Підвісити вал за допомогою дроту.

10. Зняти сальник за допомогою викрутки.

11. Встановити новий сальник у корпус коробки за допомогою спеціального пристрою (0K201 170 AA1).

Примітка:
Змастити сальник тонким шаром трансмісійної оливи.

12. Замінити затискач на кінці приводного валу, встановити приводний вал так, щоб зазор затискача був спрямований вгору.

Механізм перемикання передач

1. Ручка важеля перемикання передач
2. Попільничка
3. Центральна панель облицювальна
4. Задня частина центральної консолі
5. Передня частина центральної консолі
6. Ущільнення
7. Кронштейн кріплення важеля
8. Трос вибору передачі
9. Трос перемикання передач
10. Важіль перемикання передач
11. Пружина
12. Наголос
13. Втулка
14. Наголос
15. Пильовик
16. Гумове ущільнення

Розбирання та складання

1. Деталі слід знімати в порядку згідно з рисунком вище.

2. Перевірити технічний стан усіх деталей, замінити за потреби.

3. Складання виконується у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• шток перемикання передач слід прикріпити спочатку до підлоги, потім коробки передач. Затягнути гайку кріплення штока з моментом затягування 31 ~ 46 Н∙м;
• гайки кронштейна кріплення важеля перемикання передач затягувати з моментом 5.8 ~ 8.8 Н∙м;
• пружину слід встановлювати так, щоб загнутий кінець був у канавці кронштейна, як показано на малюнку.

Коробка передач у зборі

1. Повітропровід
2. Повітряний фільтр у зборі
3. Утримувач акумулятора
4. Акумуляторна батарея
5. Полиця кріплення акумулятора
6. Кронштейн кріплення акумулятора
7. Трос зчеплення
8. "Маса"
9. Наконечник кермової тяги
10. Нижній важіль підвіски
11. Торсіон
12. Привідний вал (праворуч)
13. Привідний вал (ліворуч)
14. Поперечка кріплення двигуна
15. Трос вибору передач
16. Трос перемикання передач
17. Стартер
18. Коробка передач
19. Кріплення двигуна
20. Кріплення двигуна
21. Стійка стабілізатора
22. Стабілізатор поперечної стійкості

Зняття

Увага:
- Якщо немає потреби, не знімати сальник.
- Перед початком робіт, необхідно накрити крила кузова автомобіля спеціальним покриттям, щоб унеможливити пошкодження лакофарбового покриття.
- Для запобігання будь-яким пошкодженням електропроводки, необхідно від'єднати всі роз'єми.
- Перед від'єднанням роз'ємів необхідно нанести настановні мітки, щоб не переплутати місця під'єднання.

1. Спочатку від'єднайте негативну клему акумуляторної батареї, потім позитивну.

2. Перемістити убік розширювальний бачок для охолоджувальної рідини, щоб зняти кронштейн кріплення акумулятора.

3. Зняти акумулятор разом з полицею та фіксатором.

4. Зняти повітропровід у зборі з повітряним фільтром.

5. Від'єднати роз'єм ліхтаря заднього ходу.

6. Від'єднати роз'єм датчика швидкості автомобіля (праворуч від коробки).

7. Від'єднати масу (один болт).

8. Від'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу.

9. Зняти важіль вимкнення зчеплення, перемістити його разом патрубком убік.

10. Відвернути верхній болт кріплення стартера.

11. Відвернути три болта кріплення кожуха зчеплення.

12. Вивісити двигун за допомогою підвісного пристрою (OK201 170 AA0A).

13. Підняти та надійно зафіксувати автомобіль.

14. Зняти передні колеса та шини.

15. Зняти бризкозахисне покриття.

16. Викрутити 2 болти та 4 гайки, потім зняти поперечку кріплення двигуна.

17. Зняти піддон під зливною пробкою.

18. Відвернути зливну пробку та злити трансмісійну оливу.

19. Зняти трос перемикання передач та трос вибору передач.

20. Вивернути два болта кріплення №1 двигуна.

21. Вивернути три болта кріплення №2 двигуна.

22. Відвернути дві гайки кріплення кермової тяги.

23. Зняти стійку стабілізатора, зняти стабілізатор поперечної стійкості (див. розділ 13 «Підвіска»).

24. Відвернути гайки та зняти шплінт.

25. За допомогою спеціального пристрою від'єднати наконечник рульової тяги від поворотного кулака.

26. Відвернути болт та гайку кріплення кульової опори до нижнього важеля підвіски.

27. Від'єднати кульову опору від нижнього важеля підвіски.

Примітка:
Не пошкодити пильовик шарніра.

28. Від'єднати вал від коробки передач.

Примітка:
Не докладайте різко великого зусилля до вузла, деталі необхідно від'єднувати поступово.

Увага:
Підвісити приводний вал, щоб не пошкодити підшипник та пильовик.

29. Вивернути нижній болт кріплення стартера, перемістити стартер убік.

30. Вивернути три болта кріплення кожуха зчеплення, підперти коробку передач за допомогою домкрата, потім вивернути 2 болти, що залишилися.

31. Обережно від'єднайте коробку передач від двигуна.

Встановлення

1. Підняти коробку передач та встановити її ззаду двигуна.

2. Встановити коробку передач на двигун, повернути 5 болтів кріплення кожуха зчеплення. Момент затягування верхніх болтів (4 шт.): 64 ~ 89 Н∙м, нижніх болтів (5 шт.): 37 ~ 52 Н∙м.

3. Прибрати домкрат.

4. Прибрати спеціальний пристрій (0K201 270014).

5. Встановити стартер, повернути нижній болт кріплення.

6. Встановити новий затискач на приводний вал.

7. Встановити приводний вал на коробку передач так, щоб зазор затискача був спрямований вгору.

8. Встановити кульову опору нижнього важеля підвіски на поворотний кулак, потім повернути болт і гайку. Момент затягування: 54 ~ 68 Н∙м.

9. Встановити наконечник кермової тяги на поворотний кулак загорнути гайку кріплення. Момент затягування: 30 ~ 44 Н∙м.

10. Встановити шплінт.

11. Встановити стабілізатор та стійку стабілізатора. Момент затягування: 43 ~ 60.8 Н∙м.

12. Загорнути гайку кріплення кермової тяги. Момент затяжки: 118 ~ 147 Н∙м.

13. Встановити кріплення двигуна №2. Момент затягування болтів: 43 ~ 54 Н∙м, гайок: 67 ~ 93 Н∙м.

14. Встановити кріплення двигуна №1. Момент затягування: 43 ~ 54 Н∙м.

15. Встановити трос вибору та трос перемикання передач.

16. Повернути зливну пробку.

17. Повернути два болта та чотири гайки кріплення поперечки двигуна з моментом затягування 64 ~ 89 Н∙м. Попередньо загорнути гайки кріплення №1 та №2 до поперечки з моментом 37 ~ 52 Н∙м.

18. Встановити бризкозахисне покриття.

19. Встановити колеса та шини. Момент затягування: 88 ~ 118 Н∙м.

20. Опустити автомобіль.

21. Прибрати підвісний пристрій двигуна (0K201170 AA0A).

22. Повернути три болта кріплення корпусу зчеплення з моментом затягування 89 ~ 116 Н∙м.

23. Повернути два верхні болти кріплення стартера з моментом затягування 37 ~ 52 Н∙м..

24. Встановити важіль вимкнення зчеплення.

25. З'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу.

26. З'єднати провід «маси», повернути один болт.

27. З'єднати роз'єм датчика швидкості автомобіля.

28. З'єднати роз'єм ліхтаря заднього ходу.

29. Встановити повітропровід з повітряним фільтром у зборі.

Розбирання та збирання коробки передач

1. Задня кришка
2. Диференціал у зборі
3. Муфта синхронізатора передачі заднього ходу
4. Конус синхронізатора передачі заднього ходу
5. Кільце синхронізатора
6. Ступиця синхронізатора 5-ї передачі
7. Вилка вмикання 5-ї передачі
8. Шестірня 5-ї передачі
9. Втулка шестерні 5-ї передачі
10. Відома шестерня 5-ї передачі
11. Пробка, пружина та сталева кулька
12. Болт кріплення проміжного валу
13. Корпус коробки передач
14. Проміжний вал
15. Паразитна шестерня
16. Блок управління у зборі
17. Важіль
18. Вал включення 1-ї/2-ї передачі
19. Вилка включення 1-ї/2-ї передачі
20. Вал включення 5-ї передачі та передачі заднього ходу
21. Наконечник валу включення 5-ї передачі та передачі заднього ходу
22. Вал включення 3-ї/4-ї передачі
23. Наконечник валу включення 3-ї/4-ї передачі
24. Вилка вмикання 3-ї/4-ї передачі
25. Зубчаста передача вторинного валу
26. Зубчаста передача первинного валу
27. Диференціал у зборі
28. Перемикач ліхтаря заднього ходу
29. Прокладання

Розбирання

1. Встановити коробку передач на спеціальний пристрій (0K130 990 007/0K130 175011A).

2. Зняти вичавний підшипник та вилку вимкнення зчеплення.

3. Зняти масляний щуп.

4. Зняти датчик швидкості автомобіля.

5. Зняти перемикач ліхтаря заднього ходу.

6. Зніміть задню кришку. Для цього трохи вдарити пластиковим молотком.

Увага:
Не використовувати повторно зняту контргайку.

7. Зафіксувати провідний вал за допомогою спеціального пристрою (0K201 323021)

8. Встановити важіль у положення 1-ої чи 2-ї передачі, щоб зупинити провідний вал.

9. Розфіксувати виступи контргайок.

10. Відвернути контргайки ведучого та веденого валів, потім зняти конус муфти передачі заднього ходу та муфту синхронізатора передачі заднього ходу з ведучого валу.

11. Зняти стопорний палець вилки включення 5-ої передачі, як показано на малюнку.

Увага:
Не використовувати повторно знятий стопорний палець.

12. Зняти вилку включення 5-ї передачі, маточину синхронізатора 5-ї передачі, муфту синхронізатора 5-ї передачі, кільце синхронізатора 5-ї передачі в зборі.

13. Зняти провідну шестерню 5-ї передачі.

14. Відвернути пробку, зняти пружину та сталеву кульку за допомогою магніту.

15. Відвернути болт кріплення проміжного валу від корпусу коробки.

16. Зняти коробку передач у зборі.

Примітка:
Щоб зняти корпус коробки, трохи вдарити пластиковим молотком по корпусу.

17. Зняти магніт.

18. Зняти проміжний вал та паразитну шестерню.

19. Вивернути 3 болти кріплення, зняти корпус коробки передач у зборі.

20. Зняти пружину важеля вибору передач.

21. Встановити важіль вибору передач у нейтральне положення, зняти стопорний палець вилки вмикання 1-й/2-й передач, як показано на малюнку.

Примітка:
Не використовувати повторно знятий стопорний палець.

22. Зняти вилку та вал увімкнення 1-ї/2-ї передач.

23. Зняти стопорний палець вилки увімкнення 3-ї/4-ї передач, потім зняти вилку та вал увімкнення 3-ї/4-ї передач

24. Зняти кільце ущільнювача з вала включення 5-ї передачі та передачі заднього ходу.

25. Після зняття стопорного пальця вала включення 5-ї передачі та передачі заднього ходу зняти вал включення 5-ї передачі та передачі заднього ходу з наконечником.

26. Зняти первинний та вторинний вали у зборі.

27. Зняти диференціал у зборі.

Складання

Примітка:
Перед збиранням промити всі деталі розчинником, потім висушити стисненим повітрям. Очистити всі отвори в коробці. Нанести трансмісійну оливу на всі поверхні контакту.

Увага:
При очищенні деталей за допомогою стисненого повітря необхідно надіти захисні окуляри для запобігання попаданню бруду в очі.

1. Встановити диференціал у збиранні в корпус зчеплення.

Увага:
Нанести трансмісійну оливу на поверхню зовнішнього кільця підшипника диференціала.

2. Встановити первинний та вторинний вали в корпус зчеплення.

Увага:
- Нанести трансмісійну оливу на поверхню зовнішнього кільця підшипника вторинного валу.
- Переконатись, що при установці в корпус зчеплення сальник не був пошкоджений.
- Нанести трансмісійне масло на поверхню сальника первинного валу.

3. Зібрати вилку включення 3-ї/4-ї передачі з муфтою маточини, встановити вал включення 5-ї передачі та передачі заднього ходу на вилку перемикання передач, потім вставити стопорний палець.

Примітка:
Використовуйте новий стопорний палець.

4. Поєднати наконечник валу включення 5-ї передачі та передачі заднього ходу з валом, вставити стопорний палець.

5. Встановити вал включення 3-ї/4-ї передачі на вилку, потім встановити вилку включення 3-ї/4-ї передачі на наконечник валу.

Примітка:
Використовуйте новий стопорний палець.

6. Поєднати наконечник валу включення 3-ї/4-ї передачі у валом, вставити стопорний палець.

7. Поєднати вал увімкнення 3/4 передачі з вилкою, вставити стопорний палець.

8. Зібрати вилку включення 1-ї/2-ї передачі з муфтою маточини, встановити вал увімкнення 1-ї/2-ї передачі.

9. Поєднати вал увімкнення 3/4 передачі з вилкою, вставити стопорний палець

10. Встановити кільце ущільнювача на вал включення 5-ї передачі та передачі заднього ходу.

11. Поєднати виступ на важелі увімкнення передачі заднього ходу з канавкою на наконечнику валу, потім встановити важіль увімкнення передачі заднього ходу в корпус зчеплення.

12. Встановити нове кільце ущільнювача на вал важеля включення передачі заднього ходу.

Примітка:
Кільце ущільнювача має знаходитися зовні.

13. Встановити вал важеля увімкнення передачі заднього ходу на важіль.

14. Встановити стопорний палець.

15. Після встановлення важеля затягнути болти з моментом затягування 7.8 ~ 11.3 Н∙м.

16. Встановити блок керування у зборі, затягнути болти з моментом затягування 7.8 ~ 11.3 Н∙м.

Увага:
При установці не переплутати болти кріплення блоку керування у зборі. Болт У коротшому болті А.

17. Встановити проміжний вал із шестернями передачі заднього ходу.

18. Встановити магніт.

19. Нанести тонкий шар герметика (Threebond#1216T або 1216TB) на контактну поверхню корпусу зчеплення та корпусу коробки передач.

Примітка:
Ретельно видалити старий герметик із корпусу зчеплення та корпусу коробки передач.

20. Затягнути болти кріплення коробки. Момент затягування: 18.6 ~ 25.5 Н∙м.

21. Встановити болт кріплення проміжного валу корпусу коробки передач. Момент затягування: 18.6 ~ 25.5 Н∙м.

22. Встановити сталеву кульку, пружину, загорнути пробку. Момент затягування: 15 ~ 20 Н∙м.

Примітка:
- Не переплутати пружини, т.к. вони мають різну довжину.
- Упорна пружина механізму включення 5-ї передачі та передачі заднього ходу довша за пружину механізму включення 1-ї/2-ї та 3-ї/4-ї передач.
- Нанести герметик на пробку.

23. Встановити провідну шестерню передачі заднього ходу.

Примітка:
- Кільця синхронізаторів мають різну форму. Переконатися у правильності вибору кільця.
- На кільці синхронізатора передачі заднього ходу відсутні зубці у 3-х місцях.

24. Встановити муфту синхронізатора шестерні 5-ї передачі, кільце синхронізатора та шестерню 5-ї передачі.

Примітка:
Зверніть увагу на правильність встановлення муфти синхронізатора.

25. Після встановлення вилки включення 5-ї передачі на маточину муфти в зборі, зібрати деталі разом.

Увага:
При складанні поєднати канавка на маточці муфти 5-ї передачі повинна бути з боку шестерні 5-ї передачі.

26. Встановити кільце синхронізатора.

27. Зібрати конус муфти синхронізатора з муфтою, потім встановити на первинний вал.

28. Вставте новий стопорний палець у вилку 5-ї передачі.

29. Щоб запобігти обертанню первинного валу, необхідно переключити передачу з 1-ї на 2-ю.

30. Встановити спеціальний пристрій (0K201 171010) на первинний вал.

31. Повернути контргайку кріплення первинного та вторинного валів з моментом затягування 127 ~ 206 Н∙м. Ущільнити кріплення гайки.

32. Виміряти зазор шестерні 5-ї передачі та конусом муфти синхронізатора передачі заднього ходу за допомогою індикатора з круговою шкалою. Стандартне значення зазору для шестерні 5-ї передачі: 0.075~0.395 мм, для конуса муфти синхронізатора передачі заднього ходу: 0.1~0.25 мм.

Якщо виміряне значення не відповідає стандартному – повторити складання.

33. Нанести тонкий шар герметика (Threebond#1216 або 1216TB) на контактну поверхню корпусу коробки передач та задньої кришки.

Примітка:
Видалити старий герметик.

34. Встановити задню кришку, поєднавши її з канавками на конусі муфти синхронізатора передачі заднього ходу. Затягнути болти кріплення з моментом затягування: 7.8 ~ 11.3 Н∙м.

35. Встановити перемикач ліхтаря заднього ходу із ущільненням. Момент затяжки: 20 ~ 29.4 Н∙м.

36. Встановити датчик швидкості автомобіля на ведучу шестерню спідометра. Момент затяжки: 7.8 ~ 11.3 Н∙м.

37. Встановити заглушку перемикача.

38. Встановити вичавний підшипник та вилку вимкнення зчеплення.

39. Зняти коробку передач зі спеціального пристрою (0K130 175011A).

40. Зняти зовнішнє кільце підшипника вторинного валу з корпусу коробки за допомогою викрутки.

Увага:
Не пошкодити корпус коробки.

Вхідний вал

1. Підшипник
2. Вхідний вал
3. Шестірня 3-ї передачі
4. Голковий підшипник
5. Кільце синхронізатора (3-я передача)
6. Пружинне кільце синхронізатора
7. Замок синхронізатора
8. Ступиця синхронізатора
9. Муфта маточини синхронізатора
10. Пружинне кільце синхронізатора
11. Муфта маточини синхронізатора (3-я/4-а передача) у зборі
12. Стопорне кільце
13. Кільце синхронізатора (4-а передача)
14. Шестерня 4-ї передачі
15. Підшипник

Перевірка технічного стану перед розбиранням

1. Виміряти зазор між шестернями 2-ї та 3-ї передач. Стандартне значення: 0.06~0.21 мм.

Якщо зазор перевищує допустиме значення – перевірити поверхню контакту шестерень 2-ї та 3-ї передач, маточини муфти (2-а/3-я передачі), замінити пошкоджені деталі.

2. Перевірити бічний зазор шестерні 4 передачі. Для цього:

• виміряти зазор між шестернею 4-ї передачі та кульковим підшипником. Стандартне значення: 0 ~ 0.37 мм.

• якщо зазор перевищує допустиме значення – перевірити поверхню контакту шестерень 4-ї передачі, кулькового підшипника, маточини муфти (3-я/4-а передачі), замінити пошкоджені деталі.

Розбирання

1. За допомогою спеціального пристрою (0K130 175008) зняти кульковий підшипник.

Увага:
Тримати вал рукою, щоб не впустити.

2. Зняти шестірню 4-ї передачі.

3. Зняти стопорне кільце.

4. Зняти маточину муфти синхронізатора (3-й/4-й передач), кільце синхронізатора 3-ї передачі та шестерню 3-ї передачі.

5. За допомогою спеціального пристрою (0K670 990 AA0) зняти підшипник.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити кільце синхронізатора. Для цього:

• перевірити зуби кільця синхронізатора на пошкодження та знос;
• перевірити поверхню контакту на пошкодження та знос;

• виміряти зазор між кільцем синхронізатора та шестернею.

Примітка:
- Для цього встановити кільце перпендикулярно до шестерні, потім виміряти зазор по всьому колу.
- Стандартне значення: 1.1~1.4 мм. Мінімально допустиме значення: 0.8 мм.

2. Перевірити стан вхідного валу. Для цього:

• виміряти биття валу. Максимальне значення: 0.10 мм.

Примітка:
Якщо вал був замінений – відрегулювати попередній натяг підшипника.

• перевірити шліци на пошкодження та знос;
• перевірити зуби шестерень на пошкодження та знос;

3. Перевірити технічний стан шестерень 3-ї, 4-ї, 5-ї передач і муфту 5-ї шестерні. Для цього:

• виміряти масляний зазор між валом та шестернею;

• перевірити муфту шестерні 5-ї передачі на пошкодження та знос;
• перевірити зуби шестерень на пошкодження та знос;

4. Перевірити плавність обертання підшипника.

Підбір регулювальних шайб

1. Встановити вхідний вал у збиранні в корпус зчеплення.

2. Встановити корпус коробки на корпус зчеплення і затягнути болти з моментом 19 ~ 26 Н∙м.

3. Встановити індикатор із круговою шкалою на підвісний пристрій та виміряти осьовий зазор валу. Стандартне значення: 0 ~ 0.10 мм.

4. Вибрати найближчу за товщиною регулювальну шайбу: 0.3 мм, 0.4 мм, 0.5 мм.

Складання

1. Встановити маточину муфти синхронізатора (3-й/4-й передач), кільце синхронізатора 3-ї передачі та шестерню 3-ї передачі в зборі.

2. Встановити нове стопорне кільце.

3. Встановити шестірню 4-ї передачі.

4. Запресуйте кульковий підшипник за допомогою преса.

Вихідний вал

1. Кільце конуса
2. Внутрішнє кільце синхронізатора
3. Муфта шестерні 2-ї передачі
4. Голковий підшипник
5. Шестерня 2-ї передачі
6. Шестірня 3-ї передачі
7. Прокладання
8. Шестерня 4-ї передачі
9. Внутрішнє кільце підшипника
10. Внутрішнє кільце підшипника
11. Вихідний вал
12. Шестерня 1-ї передачі
13. Кільце синхронізатора
14. Шестерня передачі заднього ходу
15. Замок синхронізатора
16. Ступиця синхронізатора
17. Пружинне кільце синхронізатора
18. Кільце синхронізатора
19. Ступиця синхронізатора (перша/друга передачі)

Перевірка технічного стану перед розбиранням

1. Виміряти зазор між шестернею 1-ї передачі та провідною шестернею диференціала. Стандартне значення: 0.05 ~ 0.28 мм.

Якщо зазор перевищує допустиме значення – перевірити поверхню контакту шестерень 1-ї передачі, що веде шестірні диференціала, маточину муфти 1-ї/2-ї передач, замінити пошкоджені деталі.

2. Виміряти зазор між шестернями 2-ї та 3-ї передач. Стандартне значення: 0.05 ~ 0.17 мм.

Якщо зазор перевищує допустиме значення – перевірити поверхню контакту шестерень 2-ї та 3-ї передач, маточину муфти 1-ї/2-ї передач, замінити пошкоджені деталі.

2. Перевірити бічний зазор шестерні 4 передачі. Для цього:

• виміряти зазор між шестернею 4-ї передачі та кульковим підшипником. Стандартне значення: 0 ~ 0.37 мм.

• якщо зазор перевищує допустиме значення – перевірити поверхню контакту шестерень 4-ї передачі, кулькового підшипника, маточини муфти (3-я/4-а передачі), замінити пошкоджені деталі.

Розбирання

Примітка:
Розбирання виконувати згідно з малюнком вище з урахуванням зауважень, описаних нижче.

1. За допомогою спеціального пристрою (0K201 172008) зняти підшипник і маточину шестерні 4-ї передачі.

2. Включити першу передачу. За допомогою спеціального пристосування (0K201 172 008) зняти шестірні 3-ї та 2-ї передач.

Перевірка технічного стану

Шестерні

1. Перевірити конусне кільце на знос.

2. Перевірити зуби шестерень на пошкодження та знос.

3. Перевірити зуби кільця синхронізатора на пошкодження та знос.

Кільце синхронізатора

1. Перевірити зубці кільця синхронізатора на пошкодження та знос.

2. Перевірити поверхню контакту на пошкодження та знос.

3. Встановити кільце синхронізатора перпендикулярно до шестерні.

4. Виміряти зазор між кільцем синхронізатора та шестернею. Стандартне значення: 1.4~1.7 мм. Мінімально допустиме значення: 0.8 мм.

Ступиця муфти синхронізатора

1. Перевірити маточину муфти та муфту на плавність обертання.

2. Перевірити зуби на пошкодження та знос.

3. Перевірити замки синхронізатора на пошкодження та знос.

4. Виміряти зазор між маточкою муфти та вилкою перемикання.

Шестерня передачі заднього ходу та важіль увімкнення передачі заднього ходу

1. Перевірити зубці шестерні на пошкодження та знос.

2. Виміряти зазор між втулкою шестірні та важелем. Стандартне значення: 0.095~0.3 мм. Максимальне значення: 0.31 мм.

Вихідний вал

1. Виміряти биття валу. Максимальне значення: 0.15 мм.

Примітка:
Якщо вал був замінений – відрегулювати попередній натяг підшипника.

2. Перевірити шліци на пошкодження та знос.

3. Перевірити зубці шестерень на пошкодження та знос.

4. Перевірити масляні канавки на забруднення.

5. Перевірити масляний зазор.

Підбір регулювальних шайб

1. Встановити зовнішнє кільце підшипника з лійкою в корпус зчеплення.

2. Встановити вихідний вал у корпус зчеплення.

3. Встановити зовнішнє кільце підшипника вихідного валу в корпус коробки.

4. Встановити корпус коробки на корпус зчеплення і затягнути болти з моментом 19 ~ 26 Н∙м.

5. Встановити індикатор із круговою шкалою та виміряти осьовий зазор. Стандартне значення: 0.05 ~ 0.10 мм.

6. Вибрати шайбу наступним чином: до виміряного значення додати 0.08 мм. Підібрати регулювальну шайбу згідно з таблицею нижче.

Складання

1. Встановити замки та пружину в маточину, потім встановити маточину муфти синхронізатора.

2. Встановити підшипник провідної шестерні диференціала за допомогою спеціального пристрою (0K900 175 AA1).

3. Зібрати шестерню 1-ї передачі, кільце синхронізатора шестерні 1-ї передачі, маточину муфти 1-ї/2-ї передач. Поєднати канавки на кільці синхронізатора із замками, як показано на малюнку.

4. За допомогою спеціального пристрою (0K900 175 AA1 ) запресувати маточину муфти 1-ї/2-ї передач.

5. Встановити шестерню та кільце синхронізатора 2-ї передачі.

6. Встановити шестірню 3-ї передачі за допомогою спеціального пристрою (0K900 175 AA1).

7. Встановити шестерню 4-ї передачі та внутрішнє кільце підшипника за допомогою спеціального пристосування (0K900 175 AA1)

8. Виміряти зазор між шестернею 1-ї передачі та провідною шестернею диференціала. Стандартне значення: 0.05 ~ 0.28 мм.

9. Виміряти зазор між шестернями 2-ї та 3-ї передач. Стандартне значення: 0.10 ~ 0.22 мм.

Примітка:
Якщо виміряні значення не відповідають стандартним – замінити вихідний вал у зборі.

Розбирання та збирання корпусу коробки передач у зборі з корпусом зчеплення

1. Відома шестерня спідометра
2. Важіль
3. Шток
4. Масловідбивач
5. Зовнішнє кільце підшипника вихідного валу
6. Вирва
7. Масляне ущільнення штока
8. Сальник провідного валу
9. Зовнішнє кільце підшипника диференціалу
10. Сальник диференціалу
11. Регулювальна шайба диференціалу
12. Зовнішнє кільце підшипника вихідного валу
13. Регулювальна шайба вихідного валу
14. Регулювальна шайба провідного валу
15. З'єднання

Розбирання

1. Зняти провідну шестерню спідометра.

2. Зняти палець за допомогою плоскогубців.

3. Після зняття вала увімкнення передачі заднього ходу з вилки зняти важіль увімкнення передачі заднього ходу.

4. Викрутити болт, потім зняти трос та важіль перемикання.

5. Викрутити 2 болти кріплення, потім зняти упорну пластину.

6. Встановити викрутку у зовнішнє кільце підшипника вторинного валу в корпусі зчеплення.

7. Підняти зовнішнє кільце підшипника вторинного валу. При необхідності можна зняти обручку.

8. Підняти вирву згідно з малюнком.

9. Зняти сальник троса перемикання.

Увага:
Не пошкодити корпус зчеплення.

10. Зняти сальник первинного валу за допомогою викрутки.

11. Зняти сальник диференціала за допомогою викрутки.

12. Встановити спеціальний пристрій (0K130 170012) на зовнішнє кільце підшипника диференціала.

13. Зняти зовнішнє кільце підшипника.

14. Після встановлення спеціального пристрою зняти зовнішнє кільце підшипника разом з регулювальною шайбою з корпусу коробки передач.

15. Зняти сальник диференціала з корпусу коробки за допомогою викрутки.

Складання

Примітка:
При установці корпусу зчеплення на корпус коробки передач, відрегулювати попередній натяг підшипників та регулювальних шайб:
- підшипника первинного валу;
- підшипника вторинного валу;
- регулювальної шайби з боку диференціала.

1. Після встановлення шайби встановити зовнішнє кільце підшипника вторинного валу.

Після вимірювання попереднього натягу вторинного валу за допомогою шайби.

Нанести трансмісійне масло на поверхню регулювальної шайби та зовнішнього кільця підшипника.

2. За допомогою спеціального пристрою (0K201 170 AA1) встановити сальник у корпус коробки передач з боку диференціала.

Примітка:
Нанести трансмісійну оливу на поверхню сальника.

3. Встановити сальник диференціала в корпус зчеплення за допомогою спеціального пристрою (0K201 170 AA1).

Примітка:
- При установці підібрати регулювальну шайбу.
- Нанести трансмісійне масло на поверхню регулювальної шайби та зовнішнього кільця підшипника.

4. Після встановлення шайби диференціала встановити зовнішнє кільце підшипника.

5. За допомогою спеціального пристрою (0K201 170 AA1) встановити зовнішнє кільце підшипника в корпус зчеплення.

6. Встановити сальник.

Примітка:
Нанести трансмісійне масло на поверхню сальника валу перемикання.

7. Встановити вирву та зовнішнє кільце підшипника вторинного валу в корпус зчеплення.

8. Встановити упорну пластину і повернути болти кріплення з моментом затягування 6.8 ~ 9.8 Н∙м.

9. Встановити пильовик на трос перемикання.

Примітка:
Пильовик слід встановлювати так, щоб сапун бал спрямований вниз, як показано на малюнку.

10. Встановити трос перемикання у зборі на корпус зчеплення.

11. Після встановлення важеля перемикання на трос перемикання, повернути болти з моментом 11.7 ~ 13.7 Н∙м.

12. Встановити шестерню та вал спідометра.

13. Встановити нове кільце ущільнювача спідометра.

14. Встановити ведену шестерню спідометра, повернути болти з моментом 6.8 ~ 9.8 Н∙м.