Ремонт автоматичної 4-ступінчастої коробки F4E-K Kia Rio з 2000 року

3. Автоматична 4-ступінчаста коробка передач F4E-K

Обслуговування коробки передач

Перевірка рівня трансмісійної оливи в коробці передач

1. Проїхати на автомобілі певної відстані, щоб прогріти трансмісійне масло в коробці до нормальної робочої температури (80 – 90 °C).

2. Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну поверхню.

3. Перемістити селектор коробки передач по черзі на всі положення. Таким чином, трансмісійною олією заповниться гідротрансформатор. Встановити селектор коробки у положення «N».

4. Перед вилученням вимірювального щупа необхідно протерти поверхню навколо отвору. Потім витягти щуп з отвору та перевірити рівень.

Примітка:
Якщо від трансмісійного масла чути запах горілого, значить, має місце забруднення частинками від ущільнювальних манжет, втулок та фрикційних матеріалів. Необхідно здійснити ремонт автоматичної коробки передач.

5. Перевірити та переконатися в тому, що рівень трансмісійної оливи в межах необхідної. Якщо рівень нижчий від необхідного, необхідно долити трансмісійну оливу. Заливати необхідно оливу марки DIAMOND ATF SP-III або SK ATF SP-III. Об'єм трансмісійної оливи в автоматичній коробці передач 5.9 л.

Увага:
- Низький рівень трансмісійної оливи в коробці може призвести до порушень в роботі, оскільки масляним насосом можливе захоплення повітряних бульбашок, внаслідок чого впаде тиск в системі. Виникне затримка при перемиканні передач, прослизання муфт і гальм.
- Надмірна кількість трансмісійного масла в коробці може призвести до його спінювання шестернями. Як результат виникнення перебоїв у роботі, таких, як і за низького рівня. Повітряні бульбашки можуть призвести до перегріву оливи та її окислення, що може призвести до поломки клапанів, муфт та гальм. Також, при перевищенні рівня, трансмісійна олія може видавлюватися через вентиляційний сапун та ущільнювальні манжети.

6. Встановити належним чином щуп для вимірювання рівня трансмісійної оливи.

Заміна трансмісійної оливи

1. Від'єднати шланг, що з'єднує коробку передач з охолоджувачем масла.

2. Запустити двигун і, встановивши селектор у положення N, злити трансмісійне масло.

Примітка:
Двигун слід зупинити після однієї хвилини роботи. Якщо трансмісійна олія зіллється раніше, значить двигун необхідно зупинити відразу після зливання оливи.

3. Відвернути пробку зливного отвору, злити трансмісійну оливу.

4. Встановити пробку зливного отвору з новою прокладкою.

5. Залити нову трансмісійну оливу через спеціальний патрубок.

6. Повторити операцію 2).

Примітка:
Перевірити чистоту старої трансмісійної оливи. При виявленні сторонніх частинок необхідно повторити операції 5) і 6).

7. Залити нову трансмісійну оливу через заливний патрубок.

8. Підключити шланг, що з'єднує коробку передач з охолоджувачем масла. Встановити щуп для вимірювання рівня.

9. Запустити двигун і дати попрацювати на холостих обертах протягом 1 – 2 хвилин.

10. Перемістити селектор коробки у всі положення. Потім перемістити селектор у положення "N" або "Р".

11. Проїхати автомобілем, щоб трансмісійне масло прогрілося до нормальної робочої температури (80 – 90 °C). Потім зупинитися та перевірити рівень трансмісійної оливи.

12. Встановити щуп у заливний патрубок належним чином.

Перевірка блокування гідротрансформатора

Даний тест вимірює максимальні обороти двигуна при положенні важеля селектора "D" або "R". Дросельна заслінка повністю відкрита, при цьому перевіряється робота обгінної муфти, також робота фрикційних елементів.

Примітка:
Під час проведення цієї перевірки не стояти попереду та позаду автомобіля.

1. Перевірити рівень масла та температуру охолоджувальної рідини:

• рівень масла на щупі повинен бути в межах необхідного;
• температура трансмісійної оливи: 80 – 90 °C;
• температура рідини, що охолоджує: 80 – 90 °C.

2. Підперти задні колеса.

3. Підключити тахометр двигуна.

4. Повністю вичавити педаль гальма та ввімкнути важіль гальма стоянки.

5. Запустити двигун.

6. Перемістити важіль селектора в положення "D" і повністю вичавити педаль газу, при цьому фіксувати максимальні обороти двигуна.

Увага:
- Дросельна заслінка не повинна бути повністю відкрита більш ніж 5 секунд.
- При повторному проведенні тесту перемістити важіль селектора у положення "N", запустити двигун. Оберти повинні становити 1000 об/хв, при цьому охолодна рідина повинна охолонути перед проведенням наступного тесту.
- Перш ніж знову почати тест, перемістити важіль селектора в положення "R".

Оберти блокування гідротрансформатора: 2200 ~ 2800 об/хв.

7. Встановити важіль селектора у положення "R".

• перевірити оберти блокування при положенні важеля селектора положення "D". Якщо значення обертів не відповідає стандартному значенню, це свідчить про заїдання обгінної муфти або задньої муфти зчеплення;
• перевірити оберти блокування при положенні важеля селектора положення "R". Якщо значення обертів не відповідає стандартному значенню, це свідчить про заїдання передньої муфти, муфти зниження передачі або гальма.

Коробка передач у зборі

Зняття

Примітка:
- Перед початком робіт, покласти на поверхню крил кузова, спеціальне захисне покриття, щоб запобігти пошкодженню лакофарбового покриття.
- Перед від'єднанням, нанести на роз'єм проводів настановні мітки.

1. Від'єднати від акумуляторної батареї негативну («-»), а потім позитивну («+») клеми.

2. Встановіть автомобіль на горизонтальну поверхню.

3. Встановити піддон під пробкою.

4. Зняти впускний повітропровід та повітряний фільтр у зборі.

5. Від'єднати датчик обертів гідротрансформатора, роз'єм перемикача передач та соленоїда.

6. Викрутити болт, розташований нагорі корпусу коробки, потім від'єднати шину заземлення.

7. Від'єднати роз'єм датчика швидкості автомобіля, розташований праворуч від корпусу коробки.

8. Зняти U-подібний затискач із троса вибору передач.

9. Відвернути гайку із шайбою.

10. Від'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу.

11. Від'єднати роз'єм датчика кисню.

12. Від'єднати два шланги охолоджувача трансмісійної оливи.

13. Вивернути два верхні болти кріплення корпусу гідротрансформатора.

14. Вивісити двигун за допомогою спеціального пристрою (0K201 170 AA0).

15. Зняти передні колеса.

16. Зняти бризкозахисне покриття під двигуном.

17. Відвернути 2 гайки кріплення.

18. Зняти каталітичний нейтралізатор.

19. Зняти кришку корпусу гідротрансформатора, потім відвернути 4 гайки кріплення провідного диска до гідротрансформатора. Щоб відвернути гайки, необхідно повернути шків колінчастого валу.

20. Викрутіть нижній болт кріплення стартера.

21. Викрутіть 4 болти кріплення масляного піддону до корпусу коробки передач.

22. Зняти наконечник кермової тяги з поворотного кулака, попередньо відвернути гайку кріплення та шплінт.

23. Зняти кермову тягу. Для цього:

• відвернути гайку кріплення до нижнього важеля підвіски;
• вивернути болт, зняти рульову тягу з автомобіля.

24. Відвернути болт та гайку з лівої кульової опори.

25. Відвернути гайки поперечки кріплення двигуна.

26. Викрутити 2 болти (спереду) та 2 гайки (ззаду) кріплення поперечки, потім зняти поперечку.

27. Зняти стійки стабілізатора та стабілізатор поперечної стійкості (див. розділ 13 «Підвіска»).

28. Акуратно від'єднати лівий вал від коробки передач.

29. Встановити спеціальний пристрій (0K201 270014), щоб запобігти зміщенню напівосьової шестерні диференціала.

30. Зняти кріплення №2 із коробки передач.

31. За допомогою домкрата підперти та зафіксувати коробку передач.

32. Вивернути 2 болти (спереду та ззаду) корпусу гідротрансформатора.

33. Обережно опустіть коробку передач вниз.

34. Від'єднати коробку передач від двигуна, витягти її через колісну нішу.

Встановлення

1. Встановити коробку передач на домкрат та розмістити під автомобілем.

2. Підняти коробку передач та поєднати її з двигуном.

3. Повернути 4 болти кріплення (2 зверху та 2 знизу) корпусу гідротрансформатора до двигуна. Момент затяжки: 64 ~ 89 Н∙м.

4. Прибрати домкрат з-під коробки.

5. Прибрати спеціальний пристрій (0K201 270014).

6. Встановити кріплення двигуна №2 на коробку передач і повернути 3 болти кріплення. Момент затягування болтів: 43 ~ 54 Н∙м, гайок: 67 ~ 93 Н∙м.

7. Встановити стартер та з'єднати шину заземлення.

8. Повернути 3 болти кріплення №1 двигуна до коробки передач. Момент затягування: 43 ~ 52 Н∙м.

9. Встановити новий затискач на лівий вал.

10. Встановити лівий вал приводу на коробку передач так, щоб зазор затискача знаходився нагорі. Момент затягування: 43 ~ 52 Н∙м.

11. Встановити кульову опору нижнього важеля підвіски на вісь, потім встановити болт. Момент затягування: 54 - 68 Н∙м.

12. Встановити стабілізатор поперечної стійкості та стійку стабілізатора. Момент затягування: 43 ~ 60.8 Н∙м.

13. Встановити кермову тягу. Встановити рульову тягу із втулкою на нижній важіль підвіски, встановити новий стопорний палець. Момент затяжки: 118 ~ 147 Н∙м.

14. Повернути 4 болта кріплення масляного піддону до коробки передач, потім встановити кришку корпусу гідротрансформатора. Момент затягування: 37 ~ 52 Н∙м.

15. Загорнути гайки кріплення ведучого диска до гідротрансформатора. Повернути шків колінчастого валу, щоб забезпечити доступ до гайок. Момент затягування: 34 ~ 49 Н∙м.

16. Повернути болти та гайки кріплення поперечки двигуна. Момент затягування: 64 ~ 89 Н∙м.

17. Загорнути гайки кріплення двигуна до поперечки. Момент затягування: 38 ~ 51 Н∙м.

18.Встановити каталітичний нейтралізатор, повернути 5 гайок кріплення з моментом затягування 37.2 ~ 51.9 Н∙м.

19. Встановити U-подібне кріплення каталітичний нейтралізатор. Момент затягування: 37.2 ~ 51.9 Н∙м.

20. Встановити бризкозахисне покриття та повернути 3 болти кріплення.

21. Встановити передні колеса, повернути болт та гайки кріплення з моментом затягування 64 ~ 89 Н∙м.

22. З'єднати підводний та зливальний шланги для трансмісійної оливи до охолоджувача.

23. Встановити хомут кріплення шланга посередині під кутом, як показано на малюнку.

24. Опустити автомобіль.

25. Прибрати підвісний пристрій (0K 201170 AA0).

26. З'єднати роз'єм датчика кисню.

27. З'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу.

28. З'єднати роз'єм електромагнітного клапана.

29. З'єднати роз'єм перемикача.

30. Загорнути гайку з шайбою, як показано на малюнку, а потім встановити U-подібне кріплення. Момент затягування: 32 ~ 46 Н∙м.

31. З'єднати роз'єм датчика швидкості автомобіля.

32. З'єднати роз'єм датчика обертів гідротрансформатора.

33. Встановити повітропровід у зборі.

34. З'єднати позитивну та негативну клему акумулятора.

35. Налити трансмісійну оливу.

36. Налаштувати трос вибору передач.

Розбирання та збирання коробки передач

1. Гідротрансформатор
2. Вал масляного насоса
3. Масляний щуп та наливна горловина
4. Датчик обертів гідротрансформатора
5. Перемикач передач
6. Кронштейн кріплення тросу вибору передач
7. Кронштейн
8. Датчик положення колінчастого валу
9. Датчик швидкості автомобіля з веденою шестернею
10. Підвідний патрубок
11. Зливний патрубок
12. Масляний піддон
13. Прокладання
14. Корпус клапана регулювання подачею оливи
15. Масляний насос

1. Стопорне кільце
2. Муфта переднього/заднього ходу у зборі
3. Сонячна шестерня та муфта односторонньої дії
4. Обід 2 - 4 гальмівні елементи
5. Стійка із віссю
6. Стопорне кільце
7. Муфта односторонньої дії №2 та корпус планетарної передачі
8. Утримувач
9. Поршень
10. Толкач поршня
11. Стопорне кільце
12. Коронна шестерня
13. 3 – 4 муфти у зборі

1. Вал гідротрансформатора
2. Зовнішня кришка
3. Гайка
4. Шайба
5. Пластина механізму ручного керування
6. Вал механізму ручного керування
7. Болт
8. Утримувач важеля
9. Допоміжний важіль режиму паркування
10. Завзятий важіль
11. Поворотна пружина
12. Опора сервоприводу
13. Болт
14. Корпус коробки передач

1. Диференціал у зборі
2. Стопорний палець
3. Корпус підшипника
4. Паразитна шестерня
5. Шестерня вихідного валу
6. Кришка підшипника у зборі
7. Зовнішнє кільце підшипника
8. Регулювальна шайба
9. Сальник
10. Кільце ущільнювача
11. Корпус гідротрансформатора

1. Стопорне кільце
2. Наголос
3. Кільце ущільнювача
4. 2 -3 пружина акумулятора тиску (L)
5. 2-3 пружина акумулятора тиску (S)
6. 3-4 плунжер
7. Кільце ущільнювача
8. Стопорне кільце
9. Наголос
10. Кільце ущільнювача
11. 1-2 пружина акумулятора тиску (L)
12. 1-2 пружина акумулятора тиску (S)
13. 1-2 плунжер
14. Кільце ущільнювача
15. Стопорне кільце
16. Наголос
17. Кільце ущільнювача
18. ND пружина акумулятора тиску (L)
19. ND пружина акумулятора тиску (S)
20. ND плунжер
21. Кільце ущільнювача
22. Стопорне кільце
23. Наголос
24. Кільце ущільнювача
25. NR пружина акумулятора тиску (L)
26. NR пружина акумулятора тиску (S)
27. NR плунжер

Розбирання

Примітка:
- Розбирання необхідно виконувати в чистому робочому просторі, щоб запобігти попаданню пилу.
- Якщо потрібно застосувати зусилля, щоб зняти деталь, використовувати тільки пластиковий молоток.
- Не використовувати для чищення новий ганчірковий матеріал, інакше можливе засмічення отворів для змащування.
- Проводити розбирання та складання клапана слід тільки в тому випадку, якщо є нагар на обід гальмівних елементів і муфт або трансмісійна олія забруднена.
- Перед розбиранням очистити поверхню корпусу коробки передач розчинником.
- Зняті деталі слід очистити розчинником та висушити стисненим повітрям. Очистити всі отвори стисненим повітрям, переконатися, що вони не засмічені.
- При знятті гідротрансформатора не допускати витоку трансмісійної оливи.

Увага:
При очищенні деталей стисненим повітрям надягайте захисні окуляри.

1. Зняти гідротрансформатор із корпусу.

2. Вийняти вал масляного насоса вручну.

3. Зняти масляний щуп та патрубок наливної горловини.

4. Зняти датчик обертів гідротрансформатора.

5. Зняти перемикач.

6. Зняти кронштейн кріплення троса вибору передач.

7. Зняти кронштейн кріплення.

8. Зняти датчик положення колінчастого валу.

9. Зняти датчик швидкості автомобіля з веденою шестернею.

10. Від'єднати патрубок, що підводить.

11. Від'єднати зливний патрубок.

12. Зібрати спеціальний пристрій (0K130 175 011A/0K130 990007).

Увага:
Не нахиляючи коробку передач на один бік, це може призвести до обертання вузла і, як наслідок, нанесення каліцтв.

13. Викрутити 19 болтів кріплення та зняти масляний піддон.

Примітка:
- Масляний піддон слід зняти перед обертанням коробки передач, щоб сторонній матеріал залишився в піддоні для оцінки стану вузла.
- Перевірити наявність сторонніх матеріалів у піддоні та оцінити стан коробки передач.

Якщо в гідротрансформаторі є сторонній матеріал великого розміру – замінити вузол і перевірити технічний стан усіх деталей.

14. Викрутити болт, зняти затискач.

15. Від'єднати роз'єм електромагнітного клапана.

16. Вивернути 3 кріплення, зняти масловідбивач.

17. Вивернути болти А, В і С, зняти кріплення. Довжина болтів А: 30 мм, болтів В: 50 мм, болта С: 14 мм (довжина вимірюється від нижньої частини головки болта).

18. Зняти корпус клапана керування подачею оливи.

19. Зняти вал та пластину механізму ручного управління. Для цього:

• відвернути контргайку, потім зняти вал;
• відвернути гайку з шайбою, зняти пластину.

20. Викрутити болт, зняти фіксатор важеля механізму паркування.

21. Вивернути 2 болти, зняти важіль механізму паркування.

22. Зняти упор та зворотну пружину.

23. Зняти опору актуатора.

24. Вивернути 10 болтів кріплення та зняти масляний насос у зборі.

25. Зняти муфту переднього/заднього ходу у зборі. Для цього:

• зняти стопорне кільце з валу гідротрансформатора;

• витягти барабан, потім зняти муфти в зборі.

26. Зняти сонячну шестерню та муфту прямого ходу №1.

Примітка:
Зафіксуйте обід за допомогою дроту, щоб не пошкодити його.

27. Зняти обід гальмівних елементів 2-4.

28. Зафіксуйте кріплення, потім зніміть вісь.

29. Зняти кріплення, як показано на малюнку.

30. Зняти сервомеханізм. Для цього:

• стиснути плунжер і зняти стопорне кільце;
• зняти тримач, плунжер та пружину.

31. Зняти муфту прямого ходу №2 у збиранні з корпусом планетарної передачі. Для цього:

• зняти стопорне кільце;

• зняти муфту прямого ходу №2 у зборі з корпусом планетарної передачі;
• зняти фрикціон.

32. Зняти коронну шестерню. Для цього:

• зняти стопорне кільце;

• зняти коронну шестерню.

33. Зняти муфти зчеплення 3-4 у зборі. Для цього:

• зняти кільце ущільнювача з валу гідротрансформатора з боку корпусу;

• витягнути вал, щоб зняти муфти зчеплення 3-4 у зборі.

34. Вивернути болти (з боку корпусу гідротрансформатора – 8 шт., з боку корпусу коробки передач – 7 шт.), потім зняти корпус коробки передач, вдаривши по ньому пластиковим молотком.

35. Зняти корпус шестерень.

36. Зняти диференціал у зборі.

37. Зніміть корпус підшипників. Для цього:

• зняти стопорний палець як показано на малюнку;
• вивернути 11 болтів кріплення корпусу підшипників;
• за допомогою пластикового молотка зняти корпус.

38. Зняти паразитну шестерню та шестерню вихідного валу у зборі з боку гідротрансформатора.

39. Зніміть кришку підшипника. Для цього:

• вивернути болти;
• зняти корпус гідротрансформатора за допомогою спеціального пристрою (0K130 175011A);

• випресувати кришку підшипника з корпусу гідротрансформатора.

40. Випресувати зовнішні кільця підшипників за допомогою спеціального пристрою (0K130 170012).

Примітка:
При складанні зовнішнє кільце підшипника слід встановлювати з попереднім натягом.

Складання

Примітка:
- Якщо провідний диск та обід гальмівних елементів замінювалися, то нові деталі слід змастити трансмісійною олією за 2 години до встановлення.
- Перед складанням нанести трансмісійну оливу на кільця ущільнювачів, сальники, деталі, що обертаються, поверхні тертя.
- Всі сальники, кільця ущільнювачів, прокладки підлягають заміні.
- При складанні використовувати вазелін, не мастило.
- Якщо необхідно зняти втулку, спочатку зняти вузол у зборі, потім зняти з нього втулку.
- Складання необхідно виконувати протягом 10 хв після нанесення герметика. Трансмісійну оливу необхідно наливати через 30 хв після збирання.

1. Поєднати кришку втулки з направляючими болтами, потім запресувати її. Момент затягування: 10.8 ~ 13.7 Н∙м.

2. Запресувати паразитну шестерню та шестерню вихідного валу за допомогою пластикового молотка.

3. Встановіть корпус підшипника. Для цього:

• встановити корпус підшипника в корпус гідротрансформатора;

• поєднати канавку на проміжному валу з міткою на корпусі підшипника;
• запресувати новий стопорний палець за допомогою молотка;
• повернути 11 болтів кріплення з моментом затягування 19 ~ 25 Н∙м.

4. Встановити важіль механізму паркування. Для цього:

• встановити важіль та вісь;
• складати пружину і стопорне кільце;
• перемістити вісь і переконатися, що важіль працює.

5. Встановити опору актуатора та повернути болти кріплення. Момент затягування: 15 ~ 17 Н∙м.

6. Встановити упор та зворотну пружину.

7. Встановити допоміжний важіль механізму паркування.

8. Встановити фіксатор важеля та повернути болт. Момент затягування: 7.9 ~10.7 Н∙м.

9. Встановити вісь та пластину механізму ручного керування. Для цього встановити пластину, загорнути гайку із шайбою з моментом 42 ~ 54 Н∙м;

10. Встановити диференціал у збиранні в корпус гідротрансформатора. Встановити спеціальний пристрій (0K201 270014).

11. Встановити новий сальник на шестірню вихідного валу.

12. Встановити зовнішню кришку на шестірню, потім встановити упорний підшипник на кришку. Зовнішній діаметр підшипника 72.1 мм.

13. Нанести тонкий шар герметика TB-1217B на поверхню корпусу гідротрансформатора та корпусу коробки передач.

14. Встановити нове кільце ущільнювача в корпус гідротрансформатора.

Примітка:
При установці корпусу коробки передач переконайтеся, що кільце ущільнювача не пошкоджене.

15. Встановити корпус коробки на корпус гідротрансформатора. Момент затягування: 38 ~ 51 Н∙м.

16. Встановити спеціальний пристрій (0K201 190019), щоб зафіксувати вал гідротрансформатора.

17. Встановити вал гідротрансформатора та муфти 3-4 у зборі. Для цього:

• зібрати вал гідротрансформатора та муфти 3-4;

• переконатися, що упорний підшипник встановлений належним чином;
• встановити вал гідротрансформатора та муфти 3-4 у зборі в корпус коробки передач;

18. Встановити коронну шестірню. Для цього:

• встановити коронну шестерню у зовнішню кришку;
• встановити стопорне кільце;

19. Встановити корпус планетарної передачі у зборі. Для цього:

• переконатися, що підшипник і кільце підшипника встановлені належним чином;

• фіксувати вручну вал гідротрансформатора;
• встановити корпус планетарної передачі барабан в зборі з 3-4 муфтами, обертаючи деталь.

20. Встановити гальмівні пластини зниженої передачі та передачі заднього ходу.

Примітка:
Порядок встановлення: провідний - ведучий - провідний - ведучий.

21. Встановити кріпильну пластину.

22. Встановити стопорне кільце.

23. Встановити фрикціон.

24. Встановити муфту прямого ходу №2. Для цього:

• тримати муфту горизонтально;
• повернути корпус планетарної передачі за годинниковою стрілкою, встановити муфту;
• встановити стопорне кільце.

25. Встановити кріплення та вісь як показано на малюнку.

26. Встановити обід гальмівних елементів 2-4.

27. Встановити сонячну шестерню та муфту прямого ходу №1. Для цього:

• переконатися, що підшипник і кільце підшипника встановлені належним чином;

• повертаючи деталі, встановити сонячну шестірню та муфту прямого ходу №1.

28. Встановити муфту заднього/переднього ходу. Для цього:

• переконатися, що підшипник і кільце підшипника встановлені належним чином;

• повертаючи деталі, встановити муфту заднього/переднього ходу.

Примітка:
Виміряти зазор між барабаном та корпусом коробки передач. Стандартне значення: 0.9 мм.

29. Встановити стопорне кільце в канавку валу гідротрансформатора.

30. Виміряти осьовий зазор, підібрати потрібне кільце підшипника. Для цього:

• встановити упорний підшипник на муфту переднього/заднього ходу в зборі;

• зняти старе кільце підшипника з прокладкою;
• встановити найширше кільце (2.2 мм) на масляний насос;
• встановити масляний насос на муфту у зборі;

Примітка:
Не встановлюйте прокладку.

• виміряти зазор між корпусом коробки і масляним насосом;
• підібрати потрібне кільце підшипника згідно з таблицею нижче;

• зняти масляний насос;
• встановити нове кільце підшипника з прокладкою;
• встановити масляний насос на коробку передач у зборі. Момент затягування болтів: 19 ~ 25 Н∙м.

31. Переконайтеся, що положення обода гальмівних елементів 2-4 правильно відрегульовано. Для цього:

• встановити плунжер сервомеханізму на спеціальний пристрій (0K201 190021);
• встановити ущільнювальне кільце власника сервомеханізму на спеціальний пристрій (0K201 190021);
• нанести тонкий шар трансмісійної оливи на поверхню кільця ущільнювача, встановити обід плунжера сервомеханізму в зборі на корпус коробки передач і зафіксувати його за допомогою стопорного кільця;

Примітка:
Переконатися, що обід гальмівних муфт 2-4 знаходиться навпроти обода плунжера сервомеханізму.

• встановити індикатор із круговою шкалою на шток плунжера;

• очистити отвори під оливу за допомогою стисненого повітря, виміряти хід штока. Тиск повітря: 392 кПа (max), хід штока: 1.0 ~ 1.7 мм;

• якщо виміряне значення не відповідає стандартному – підібрати шток відповідної довжини згідно з таблицею нижче;

• зняти обід сервомеханізму та спеціальний пристрій.

Примітка:
Не пошкодити стопорне кільце.

32. Встановити сервомеханізм на корпус коробки. Для цього:

• встановити пружину та сервомеханізм у зборі;
• встановити стопорне кільце;
• встановити обід гальмівних елементів 2-4 на обід плунжера сервомеханізму.

33. Поєднати клапан із віссю на пластині механізму ручного керування, потім встановити корпус клапана. Момент затяжки: 7.9 ~ 10.7 Н∙м, довжина болта А: 30 мм, болта В: 50 мм, болта С: 14 мм;

34. З'єднати роз'єми електромагнітного клапана та датчика температури трансмісійної оливи;

35. З'єднати роз'єм соленоїда;

36. Встановити масляний піддон із новою прокладкою, затягнути 19 болтів кріплення з моментом 8.4 ~ 10.7 Н∙м.

Примітка:
Встановіть магніт, як показано на малюнку.

37. Встановити підвідний та зливальний патрубок.

38. Встановити датчик швидкості автомобіля із веденою шестернею.

39. Встановити датчик положення колінчастого валу.

40. Встановити кронштейн для кріплення троса вибору передач.

41. Встановити перемикач. Для цього:

• повернути вал ручного керування в положення N;
• встановити перемикач передач;
• затягнути болти кріплення перемикача з моментом 7.9 ~ 10.7 Н∙м;
• переконатися, що положення важеля селектора та перемикача збігаються

42. Зняти коробку передач зі спеціального пристрою (0K 130 990 007/0K130 175011A).

43. Встановити нове кільце ущільнювача, масляний щуп і патрубок маслоналивної горловини на корпус коробки передач. Момент затягування: 7.9 ~ 10.7 Н∙м.

44. Встановити датчик частоти обертання вала гідротрансформатора. Момент затягування: 7.9 ~ 10.7 Н∙м.

45. Встановити вал масляного насоса.

46. ​​Встановити нове кільце ущільнювача на вал гідротрансформатора.

47. Налити трансмісійну оливу SK ATF SP-III або DIAMOND ATF SP-III у гідротрансформатор.

Примітка:
- При заправці маслом гідротрансформатор повинен розташовуватись вертикально. Не допустити витоку оливи.
- Якщо гідротрансформатор не вдається встановити, не докладати зайвих зусиль: установку виконувати акуратно.
- Не пошкодити ущільнювальне кільце валу гідротрансформатора.

48. Встановити гідротрансформатор у корпус, повернути його, доки шліци не співпадуть.

49. Щоб переконатися, що гідротрансформатор встановлений правильно, виміряти відстань «А» між поверхнею гідротрансформатора та корпусом. Стандартне значення: 13.6 мм.

Регулювання попереднього натягу підшипника

1. Зняти зовнішнє кільце підшипника з кришки.

2. Встановити кришку підшипника на спеціальний пристрій (0K201 190017).

3. Поєднати кришку підшипника з направляючими болтами, запресувати деталь, затягнути болти кріплення з моментом 10.8 ~ 13.7 Н∙м.

4. Зняти зовнішнє кільце підшипника з регулювальною шайбою за допомогою кернера та молотка, як показано на малюнку.

5. Встановити зовнішнє кільце підшипника на корпус.

6. Встановити спеціальний пристрій (0K201 175 A01) на корпус гідротрансформатора.

7. Встановити зняте зовнішнє кільце підшипника у п.1 на спеціальний пристрій (0K201 175 A01).

Примітка:
- Не встановлювати регулювальну шайбу.
- Усунути зазор, повертаючи деталі А та В.

8. Встановити шестерню вихідного валу в зборі на спеціальний пристрій (0K130 191 A03).

9. Встановити спеціальний пристрій (0K130 191 A03) у корпус гідротрансформатора, як показано на малюнку.

10. Встановити корпус підшипника на шестерню вихідного валу в зборі та спеціальний пристрій (0K130 175 A04), потім затягнути з моментом 19 ~ 25 Н∙м.

11. Повернути спеціальний пристрій (0K201 175 A01), щоб збільшити зазор (вказано стрілкою) за допомогою пристосування (0K201 175 A01) до тих пір, поки пристрій (0K201 175 A01) не зможе більше прокручуватися.

12. Перемістити селектор у протилежний напрямок, поки зазор не зменшиться.

13. Встановити спеціальний пристрій (0K130 322020) та вимірювач моменту на шестерню вихідного валу.

14. Відрегулювати зазор за допомогою спеціального пристрою (0K130 175 A03), щоб забезпечити потрібний натяг 0.03 ~ 0.8 Н∙м.

Примітка:
Вважати показання приладу під час обертання шестерні.

15. Виміряти зазор та підібрати регулювальну шайбу.

Примітка:
- Виміряти зазор по всьому колу та підібрати регулювальну шайбу відповідно до максимального виміряного значення.
- Максимальна кількість шайб – 7.

16. Зняти корпус підшипника та спеціальний пристрій (0K201 175 AA0).

17. Зняти зовнішнє кільце підшипника з корпусу.

18. Встановити нові шайби.

19. Запресувати кільце підшипника в корпус за допомогою спеціального пристрою.

20. Запресувати зовнішнє кільце підшипника у кришку.

21. Встановити шестерню вихідного валу та корпус підшипника у зборі. Момент затягування: 19 ~ 25 Н∙м.

Примітка:
Не встановлюйте паразитну шестерню.

22. За допомогою спеціального пристосування (0K130 191 A04) та торсіометра виміряти натяг, який має бути 0.03 ~ 0.8 Н∙м.

Перевірка технічного стану

Примітка:
Гідротрансформатор є цільною деталлю і не підлягає розбиранню.

1. Перевірити зовнішню поверхню гідротрансформатора на пошкодження. Замінити за потреби.

2. Перевірити наявність корозії на маточці та виступах гідротрансформатора. Якщо є замінити деталь.

3. Виміряти діаметр втулки. Замінити гідротрансформатор у зборі, якщо пошкоджені втулки. Стандартне значення діаметра: 53.030 мм, максимально допустиме: 53.075 мм.

4. Злити трансмісійну оливу з гідротрансформатора.

5. Налити 0.5 л трансмісійної оливи.

6. Збовтати гідротрансформатор, злити оливу.

7. Налити трансмісійну оливу.

Примітка:
Якщо в злитому маслі є металеві включення – замінити гідротрансформатор.

8. Виміряти довжину пружини акумулятора.

9. Якщо виміряне значення не відповідає стандартному – замінити пружину.

Механізм перемикання передач

1. Центральна панель облицювальна
2. Попільничка
3. Передня частина центральної консолі
4. Попільничка
5. Важіль селектора
6. Кронштейн кріплення важеля
7. Прикурювач
8. Трос вибору передач
9. Пластина
10. Задня частина центральної консолі

1. Перемикач механізму паркування
2. Напрямна
3. Актуатор
4. Опора
5. Допоміжна частина опори
6. Палець
7. Важіль селектора
8. Наголос
9. Основна частина кріплення
10. Ручка важеля селектора
11. Кришка
12. Панель важеля селектора
13. Індикаторна лампа положення важеля селектора 14. Роз'єм O/D

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Викрутити 2 болти кріплення, зняти попільничку.

3. Від'єднайте роз'єм прикурювача, потім зніміть центральну панель облицювальних матеріалів.

4. Зняти передню та задню частини центральної консолі.

5. Перемістити важіль селектора у положення Р.

6. Відвернути болти кріплення троса вибору передач. Момент затяжки: 6.8 ~ 9.8 Н∙м.

7. Відвернути гайку кріплення троса. Момент затяжки: 6.8 ~ 9.8 Н∙м.

8. Відвернути гайку кріплення троса стопора увімкнення передачі, потім від'єднати трос. Момент затягування: 9.8 ~ 14.7Н∙м.

9. Зняти кронштейн кріплення консолі. Момент затягування гайок: 6.8 ~ 9.8 Н∙м.

10. Від'єднати роз'єм вимикача O/D.

11. Відвернути гайку кріплення настановної пластини, попередньо підняти автомобіль і від'єднати важіль селектора. Момент затягування:

15.7 ~ 22.6 Н∙м

Примітка:
При встановленні пластини стрілка має бути напрямком вперед автомобіля.

12. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Примітка:
Після з'єднання роз'єму вимикача O/D встановити важіль селектора в положення Р, потім продовжити установку.

Перевірка роботи механізму перемикання передач

1. Повернути замок запалювання у положення ON.

2. Переконатися, що важіль селектора перебуває у положенні Р.

3. Переконатися, що важіль не переміщається з положення Р в інше положення при не натиснутій педалі гальма.

4. Переконайтеся, що важіль не переміщується в інше положення при не натиснутій педалі гальма.

5. Встановити важіль селектора у положення Р.

6. Переконайтеся, що замок запалювання не переміщується в положення LOCK.

7. Здійснити ремонт вузла під час виявлення несправності.