Головка блока цилиндров в сборе Kia Carens / Rondo с 2006 года

5. Головка блока цилиндров в сборе

Дизельные двигатели

Внимание:
- Для предотвращения повреждений, перед снятием головки блока цилиндров, дождаться пока температура охлаждающей жидкости не понизится.
- При обращении с металлической прокладкой, соблюдать осторожность, чтобы не повредить ее контактную поверхность.

1. Возвратный топливопровод.
2. Держатель.
3. Форсунки.
4. Установочная втулка.
5. Крышка головки блока цилиндров.
6. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
7. Топливный насос.
8. Головка блока цилиндров.
9. Прокладка головки блока цилиндров.
10. Блок цилиндров в сборе.

1. Крышка подшипника распределительного вала.
2. Распределительный вал.
3. Сальник.
4. Шестерня распределительного вала.
5. Толкатель впускного клапана.
6. Толкатель выпускного клапана.
7. Регулятор зазора в клапанном механизме.
8. Тарелка клапана.
9. Фиксатор тарелки клапанной пружины.
10. Тарелка клапанной пружины.
11. Клапанная пружина.
12. Маслоотражательные колпачки.
13. Головка блока цилиндров.
14. Впускные клапана.
15. Выпускные клапана.

Снятие

1. Перед снятием головки блока цилиндров, сначала необходимо снять ремень привода газораспределительного механизма.

2. Удалить фиксаторы (А) и отсоединить возвратный топливопровод.

3. Снять топливопровод.

4. Отсоединить разъемы.

5. Снять установочные втулки (А).

а) Слегка вытянуть установочную втулку вверх (более чем на 1 мм).

б) Повернуть втулку на 90? по часовой стрелке.

в) Снять втулки при помощи отвертки с плоским жалом, вставив ее между узлом втулки (В) и крышкой головки блока цилиндров (С).

6. Отвернуть болт крепления кронштейна форсунки, при помощи ключа торкс.

7. Извлечь кронштейны форсунок вместе с болтами.

8. Извлечь форсунки (А).

а) Отсоединить датчик положения.

б) Снять кронштейн крепления электропроводки.

в) Снять патрубок, соединяющий с поддоном картера двигателя.

г) Отвернуть болт крепления шланга топливопровода.

9. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров (А, В).

10. Снять крышку головки блока цилиндров.

11. Снять кронштейны форсунок (А) вместе с болтами (В).

12. Отсоединить металлический патрубок (А), соединяющий топливный насос (В) с топливной рампой (С).

13. Отвернуть три болта крепления (В) и снять топливный насос (А).

14. Снять выпускной коллектор.

15. Снять впускной коллектор.

16. Отвернуть болты крепления (А), после чего снять головку блока цилиндров (В).

Внимание:
Для предотвращения деформации, отворачивать болты на 1/3 оборота за один подход, до полного отворачивания, в порядке указанном на иллюстрации.

Установка

Установка головки блока цилиндров производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
1. Каждый раз во время разборки/сборки использовать новую прокладку головки блока цилиндров.
2. Следить за тем, чтобы контактные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров были чистыми.
3. Провернуть коленчатый вал двигателя до установления первого цилиндра в положение верхней мертвой точке.

1. Установочные штифты головки блока цилиндров должны совпадать с соответствующими посадочными местами в блоке цилиндров.

2. Выбрать прокладку головки блока цилиндров.

а) Измерить выступ поршня над верхней торцевой поверхностью блока цилиндров (I) в восьми местах (А - Н) при нахождении поршня в верхней мертвой точке. Измерения следует проводить над центральной линией коленчатого вала, с учетом перемещения поршня.

б) Выбрать прокладку, руководствуясь таблицей, приведенной ниже и измеренной средней величиной выступаний поршня.

Даже если всего лишь в одной точке измерения значение выступания поршня выходит за пределы ряда, соответствующего среднему значению, следует взять прокладку на один типоразмер толще (руководствоваться приведенной ниже таблицей).

Рабочий объем	2.0 л
Средняя высота выступания поршня, мм	0.194 ~ 0.337	0.337 ~ 0.440	0.440 ~ 0.542
Толщина прокладки, мм	1.13 ± 0.05	1.23 ± 0.05	1.33 ± 0.05
Эксплуатационный предел для каждой категории, мм	0.43	0.53	-
Код маркировки

в) Установить прокладку таки образом, чтобы код маркировки был обращен в сторону маховика.

3. Установить головку цилиндров в сборе вместе с прокладкой на блок цилиндров.

4. Наживить болты крепления головки блока цилиндров.

5. Установить шестерню распределительного вала, совместив установочные метки.

Примечание:
Момент затяжки: 124,5 – 144,2 Н•м.

6. Затянуть болты моментом, регламентируемым спецификацией.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 Н•м.

Примечание:
1. Затяжку болтов крепления головки блока цилиндров, производить в порядке указанном на иллюстрации.
2. Каждый раз при снятии головки блока цилиндров, необходимо заменять болты новыми.

7. Установить топливный насос в сборе.

8. Установить впускной/выпускной коллекторы в сборе.

9. Установить патрубок, соединяющий вакуумный насос с головкой блока цилиндров.

10. Используя специальное приспособление (09351-27401), заменить масляные уплотнения форсунок, если в этом есть необходимость.

11. Используя специальное приспособление (09212 - 27100), заменить сальник распределительного вала.

12. Установить кронштейны форсунок (А).

13. Установить прокладку в канавку крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
1. Всякий раз при снятии крышки головки блока цилиндров, прокладку необходимо заменять новой.
2. Перед установкой прокладки головки блока цилиндров, тщательно очистить саму прокладку и ее установочную канавку.

14. Нанести слой герметика на прокладку головки блока цилиндров в четырех углах, имеющих определенные выемки.

Примечание:
1. Использовать герметик LOCTITE 5699 либо TH1212D.
2. Перед нанесением герметика необходимо проконтролировать, чтобы контактные поверхности были чистыми и сухими.
3. Не устанавливать элементы, которые в течении пяти и более минут находились в непосредственном контакте с герметиком. Сначала необходимо удалить следы старого герметика, после чего нанести повторно слой свежего герметика.
4. После сборки следует подождать не менее 30 минут, перед тем как заливать в двигатель моторное масло.

15. Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров (А, В).

Примечание:
Момент затяжки:
(А): 21 – 25 Н•м;
(В): 8 – 10 Н•м.

Примечание:
После сборки, подождать не менее 30 минут, перед тем как заливать моторное масло в двигатель.

16. Установить форсунки (С), вернув на место кронштейны (А) вместе с болтами (В).

Примечание:
Момент затяжки: 24,5 – 28,4 Н•м.

17. Используя ключ торкс, затянуть болты крепления кронштейнов форсунок.

18. Установить втулки форсунок (А).

а) Убедиться в том, что фиксатор втулки установлен в положение «OPEN» («Открыто»). В противном случае, вытянуть и повернуть его по часовой стрелке, до установки в положение «OPEN».

б) Смазать контактные поверхности крышки головки блока цилиндров и уплотнение втулок.

в) Вставить втулки в крышку головки.

г) Нажать на втулку и повернуть ее против часовой стрелки на 90?.

Примечание:
Уплотнения втулок должны быть заменены.

19. Установить топливопроводы.

20. Установить приводной ремень.

Разборка

Примечание:
1. Во время снятия следует помечать снимаемые компоненты, чтобы при повторной сборке каждый компонент можно было установить в первоначальное положение.
2. Проконтролировать состояние распределительных валов.

1. Снять кронштейны двигателя, отсоединить датчик детонации.

2. Снять крышки подшипников распределительных валов (А).

3. Снять распределительный вал (А) вместе с сальником (В).

4. Снять толкатели впускных/выпускных клапанов (А, В).

5. Снять регуляторы зазора в клапанном механизме (С).

6. Снять тарелки клапанов (D).

7. Используя патрон подходящего размера и пластиковый молоток, слегка ударить по тарелке клапанной пружины, для ослабления замка, перед установкой приспособления для сжатия клапанных пружин.

Примечание:
Нанести на клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке каждый компонент можно было установить в первоначальное положение.

8. Используя специальное приспособление (09222-27300), сжать по порядку клапанные пружины (А) и снять замки тарелок клапанных пружин (В).

9. Снять маслоотражательные колпачки (А).

Проверка технического состояния

Распределительный вал

Примечание:
Не вращать распределительный вал во время выполнения проверок.

1. Установить распределительный вал (А) и крышки подшипников распределительного вала (В) на головку блока цилиндров (С), после чего затянуть болты крепления моментом, регламентируемым спецификацией и в порядке, указанном на иллюстрации.

Примечание:
Момент затяжки: 26,5 – 29,4 Н•м.

2. Установить распределительный вал на место, продвинув его в направлении задней части головки блока цилиндров.

3. Установить на нуль индикатор часового типа (А), расположив его вплотную к торцу распределительного вала (В).

Переместить распределительный вал (В) назад и вперед и снять показания осевого люфта.

Примечание:
Значение предельно допустимого осевого люфта:
- Номинальное значение (для нового вала): 0.05 ~ 0.15 мм.

4. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительного вала от головки блока цилиндров (А).

а) Извлечь распределительный вал (В) из головки блока цилиндров (А) и начисто протереть вал. Заменить распределительный вал, в случае обнаружения нарушения геометрии кулачка, наличие шероховатостей на поверхности либо чрезмерного износа.

б) Очистить места посадки подшипников распределительного вала в корпусе головки блока цилиндров, после чего установить распределительный вал в первоначальное положение.

в) Установить пластиковые калибры (С) поперек каждой шейки распределительного вала.

5. Установить крышки подшипников распределительного вала, после затянуть болты их крепления моментом, регламентируемым спецификацией.

6. Снять крышки подшипников распределительного вала и, при помощи пластикового калибра (С), измерить самые широкие участки каждой шейки.

Примечание:
- Масляный зазор между шейкой распределительного вала и крышкой подшипника.
- Номинальное значение (для нового вала): 0.040 ~ 0.074 мм.

7. Если масляный зазор между шейкой распределительного вала и крышкой подшипника не соответствует требованиям спецификации:

а) И распределительный вал (А) уже был заменен, то необходимо заменить головку блока цилиндров.

б) И замена распределительного вала еще не производилась, сначала необходимо проверить величину полного биения, закрепив распределительный вал на V-образных блоках.

Примечание:
Общее биение распределительного вала:
Номинальное значение (для нового вала):
0.035 мм для № 2 и 4
0.050 мм для № 3

в) В случае, если общее биение распределительного вала лежит в указанных пределах, то необходимо заменить головку блока цилиндров.

г) В случае, если общее биение распределительного вала выходит за рамки указанных пределов, то необходимо заменить распределительный вал и проверить масляный зазор между шейкой распределительного вала и крышкой подшипника снова.

8. Проверить износ кулачка по высоте.

Примечание:
Номинальное значение:
- Впускной: 34.697 мм;
- Выпускной: 34.570 мм.
Предельное значение:
- Впускной: 34.197 мм;
- Выпускной: 34.070 мм.

Головка блока цилиндров

Проверить головку блока цилиндров (А) на предмет наличия деформаций.

а) Если величина деформации не превышает 0.03 мм в ширину, 0.09 мм в длину и 0.012 мм на 51 мм x 51 мм, то можно считать головку блока цилиндров в удовлетворительном состоянии и пригодной к эксплуатации.

б) Если величина деформации превышает указанные пределы, то головку блока цилиндров необходимо заменить.

Измерение вдоль краев, и в трех направлениях через центр.

Сборка

Примечание:
Перед сборкой необходимо почистить узел головки блока цилиндров надлежащим образом, чтобы удалить металлическую стружку и пыль. (Соблюдайте особую осторожность при чистке отверстий.)

1. Используя специальное приспособление (09222-27200), установить маслоотражательные колпачки (А).

2. Вставить клапаны через маслоотражательные колпачки.

Примечание:
Убедиться в том, что клапаны плавно перемещаются вверх и вниз.

3. Установить клапанную пружину (A) и держатель клапанной пружины (B), после чего установить специальное приспособление (09222-27300, устройство для сжатия клапанной пружины). Сжать пружину (A) и установить фиксатор держателя клапанной пружины (C).

4. Слегка ударить по торцу штока каждого клапана два-три раза пластмассовым молотком, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и фиксаторов держателя клапанной пружины на место.

Примечание:
Допускается бить по штоку клапана только вдоль его оси, чтобы не согнуть шток.

5. Собрать устройство регулировки зазора.

а) Перед установкой устройства регулировки зазора, его следует держать вертикально, чтобы находящийся внутри газойль не вылился, и предохранять устройство от попадания пыли.

б) Вставлять устройство регулировки зазора в головку блока цилиндров следует осторожно, для предупреждения утечки моторного масла. В случае проливания, необходимо выполнить удаление воздуха в соответствии с описанной ниже процедурой.

Примечание:
Процедура удаления воздуха.

1. До установки устройства регулировки зазора.

Погрузить устройство регулировки зазора в масло 4~5 раз, нажимая на его колпачок и одновременно слегка прижимая шарик вниз, при помощи твердой стальной проволоки. Соблюдать осторожность и не прилагать к твердой стальной проволоке чрезмерных усилий, поскольку вес шарика составляет всего несколько граммов.

2. После установки на двигатель.

В случае попадания воздуха устройство регулировки зазора может издавать необычный шум. Для удаления воздуха из устройства регулировки зазора используйте медленный разгон с холостого хода до 3000 об/мин (приблизительно по одной минуте на один разгон).

После этого шум должен исчезнуть.

6. Установить тарелки клапанов.

7. Установить толкатели клапанов на устройства регулировки зазора и тарелки клапанов.

8. Протереть распределительный вал и сальник распределительного вала в головке блока цилиндров, а затем смазать обе поверхности моторным маслом и установить распределительный вал.

9. Убедиться в том, что толкатели клапанов располагаются на устройствах регулировки зазора, и их ролики соприкасаются с распределительным валом.

10. При установке крышек подшипников распределительного вала в головку блока цилиндров с блоком цилиндров все поршни должны находиться в среднем положении между ВМТ (верхней мертвой точкой) и НМТ (нижней мертвой точкой), поскольку клапаны выступают из нижней поверхности головки блока цилиндров.

11. Наживить болты крепления.

12. Затянуть каждый из болтов по очереди на два оборота в порядке, указанном на приведенной ниже иллюстрации, а также следить за тем, чтобы толкатели не препятствовали движению клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 26,5 – 29,4 Н·м.

Бензиновые двигатели

1. Головка блока цилиндров.
2. Прокладка головки блока цилиндров.
3. Блок цилиндров.

1. Крышка подшипника распределительного вала.
2. Крышка передних подшипников распределительных валов.
3. Распределительный вал выпускных клапанов.
4. Распределительный вал впускных клапанов.
5. Звездочка распределительного вала выпускных клапанов.
6. Узел системы изменения фаз газораспределения (CVVT).
7. Механический регулятор зазора (MLA).
8. Фиксатор тарелки.
9. Тарелка.
10. Клапанная пружина.
11. Маслоотражательный колпачек клапана.
12. Клапан.
13. Головка блока цилиндров.
14. Масляный клапан фазовращателя (OCV).
15. Датчик температуры масла.

Снятие

Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Внимание:
1. Во избежание повреждения окрашенных поверхностей следует использовать защитные щитки.

2. Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо дождаться пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до уровня ниже нормальной температуры.

3. Соблюдать осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

4. Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
1. Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
2. Провернуть шкив коленчатого вала до установки поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. 1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку двигателя (А).

3. Снять воздухозаборник.

4. Отсоединить заборный патрубок воздуховода и снять воздушный фильтр в сборе.

• Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (В).
• Отсоединить шланг сапуна (D) и вакуумный шланг (Е) от патрубка воздушного фильтра (С).
• Отсоединить разъем электронного блока управления и снять крышку (F).
• Снять заборный патрубок воздуховода и воздушный фильтр (А).

5. Снять передние колеса.

6. Снять защиту поддона картера двигателя (А).

7. Слить охлаждающую жидкость двигателя. Отвернуть крышку радиатора для ускорения слива.

8. Отсоединить верхний и нижний патрубки радиатора (А).

9. Отсоединить патрубки отопителя (А).

10. Отсоединить датчик кондиционера (А), разъем генератора (В) и датчик давления масла (С).

11. Отсоединить разъемы: масляного клапана фазовращателя (OCV), датчика температуры масла (OTS) и датчика усилителя рулевого управления

(С).

12. Отсоединить разъемы форсунок (А).

13. Отсоединить разъемы электропроводки двигателя.

• Отсоединить разъем системы управления холостым ходом (ISCA) (А), разъем датчика положения дроссельной заслонки (TPS) (В), разъем датчика положения распределительного вала (CMP) и разъем датчика детонации (D).

14. Снять трос акселератора (А).

15. Отсоединить разъемы катушек зажигания (А).

16. Отсоединить разъем электромагнитного продувочного клапана (PCSV) (А), разъем WTS (В), разъем конденсора (С) и разъем датчика положения коленчатого вала (D).

17. Отсоединить подводящую трубку (А), шланг вакуумного усилителя тормозов (В) и шланг продувочного клапана (PCSV) (С).

18. Снять узел управления температурой охлаждающей жидкости двигателя в сборе (А).

19. Снять впускной коллектор.

20. Снять выпускной коллектор.

21. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

22. Снять узел системы изменения фаз газораспределения (CVVT) в сборе и звездочку распределительного вала (А).

23. Снять распределительный вал.

• Снять переднюю крышку подшипников распределительных валов (А).

• Снять крышки подшипников распределительных валов (А), в порядке указанном на иллюстрации.

• Снять распределительные валы (А).

24. Снять масляный клапан фазовращателя (OCV) (А) и датчик температуры масла (OTS) (В).

25. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, после чего снять головку блока цилиндров.

• Используя трехгранный торцевой гаечный ключ, равномерно ослабить10 болтов крепления головки блока цилиндров, за несколько проходов, в последовательности, указанной на иллюстрации, после чего окончательно выкрутить болты.

Извлечь 10 болтов крепления головки блока цилиндров, вместе с плоскими шайбами.

Внимание:
При отворачивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки блока цилиндров или образование трещин.

• Поднять головку блока цилиндров, чтобы снять ее со штифтов на блоке цилиндров, а затем положить головку на деревянные брусья на рабочем стенде.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и сам блок цилиндров.

Установка

Примечание:
1. Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
2. Всегда использовать новые прокладки для головки блока цилиндров и коллекторов.
3. Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть ее.
4. Вращением коленчатого вала, установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

1. Установить фильтр масляного клапана фазовращателя (OCV).

Примечание:
Следить за чистотой фильтра масляного клапана фазовращателя (OCV).

2. Установить прокладку (A) головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
Следить за правильностью направления установки.

3. Установить головку блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладку.

4. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров.

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть и под головками болтов головки блока цилиндров.
• Используя трехгранный торцевой гаечный ключ, установить и затянуть 10 болтов крепления вместе с плоскими шайбами, в порядке указанном на иллюстрации.

Примечание:
Момент затяжки: 32.4 – 36.3 Н•м.

Внимание:
Всегда при установке использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.

5. Установить масляный клапан фазовращателя (OCV) и датчик температуры масла (OTS) (В).

Примечание:
Момент затяжки:
Масляный клапан фазовращателя (OCV): 9.8 – 11.76 Н•м.
Датчик температуры масла (OTS): 19.6 – 23.52 Н•м.

Внимание:
1. Не использовать масляный клапан фазовращателя (OCV) повторно, если он подвергся падению.
2. Следить за чистотой фильтра масляного клапана фазовращателя (OCV).
3. Во время проведения технического обслуживания не держать клапан (OCV) за втулку.
4. Когда клапан масляный клапан фазовращателя (OCV) установлен на двигателе, не приводить двигатель в движение, держась при этом за корпус клапана.

6. Установить узел системы изменения фаз газораспределения и звездочку распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 53.9 – 63.7 Н•м.

Примечание:
При установке и затягивании болта механизма изменения фаз газораспределения (CVVT) в сборе, зафиксировать распределительный вал при помощи ключа.

7. Установить распределительные валы (А).

Примечание:
Нанести тонкий слой моторного масла на шейки распределительных валов.

8. Установить крышки подшипников распределительных валов на их первоначальные места.

Затянуть в соответствующем порядке.

Группа А > Группа В > Группа С.

Примечание:
Момент затяжки:
М6: 10.78 – 12.74 Н•м;
М8: 27.44 – 31.36 Н•м.

9. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

10. Проверить и, при необходимости, отрегулировать клапанный зазор.

11. Установить выпускной коллектор.

12. Установить впускной коллектор.

13. Установить узел управления температурой охлаждающей жидкости двигателя в сборе (А).

Примечание:
Момент затяжки:
Болты: 14.7 - 21.56 Н•м.
Гайка: 19.6 - 26.46 Н•м.

Примечание:
1. Установить узел управления температурой охлаждающей жидкости и подсоединить патрубок охлаждающей жидкости к водяному насосу, затем затянуть гайки крепления впускного патрубка.
2. Производить установку корпуса термостата только после смачивания уплотнительного кольца либо его внутренней поверхности.
3. Всегда использовать только новые уплотнительные кольца.

14. Установить подводящую трубку (А), шланг вакуумного усилителя тормозов (В) и шланг продувочного клапана (PCSV) (С).

15. Подсоединить разъем продувочного клапана (PCSV) (А), разъем WTS (В), разъем конденсора (С) и разъем датчика положения коленчатого вала (CKP) (D).

16. Подсоединить разъемы катушек зажигания (А).

17. Подсоединить трос акселератора (А).

18. Подсоединить разъемы электропроводки двигателя.

• Подсоединить разъем системы управления холостым ходом (ISCA) (А), разъем датчика положения дроссельной заслонки (TPS) (В), разъем датчика положения распределительного вала (CMP) и разъем датчика детонации (D).

19. Подсоединить разъемы форсунок (А).

20. Подсоединить разъем масляного клапана фазовращателя (OCV) (А), разъем датчика температуры масла (OTS), разъем датчика усилителя рулевого управления (С).

21. Подсоединить разъем датчика кондиционера (А), разъем генератора (В) и датчика давления масла (С).

22. Подсоединить патрубки отопителя (А).

23. Подсоединить верхний и нижний патрубки радиатора (А).

24. Установить защиту поддона картера двигателя.

25. Установить всасывающий воздухопровод и воздушный фильтр в сборе.

• Подсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (В).
• Подсоединить шланг сапуна (D), и вакуумный шланг (Е) к воздухопроводу воздушного фильтра (С).
• Подсоединить разъем электронного блока управления двигателем (PCM) и установить крышку (F).
• Подсоединить всасывающий воздухопровод к воздушному фильтру (А).

26. Установить крышку двигателя.

27. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

28. Залить охлаждающую жидкость в систему.

29. Запустить двигатель и проконтролировать отсутствие утечек.

30. Проверить еще раз уровень охлаждающей жидкости и уровень масла.

Разборка

Примечание:
Во время снятия необходимо помечать механические устройства регулировки зазора (MLA), клапаны и клапанные пружины, чтобы при повторной сборке каждый из компонентов можно было установить в первоначальное положение.

1. Снять механические устройства регулировки зазора (MLA).

2. Снять клапана.

• Используя специальные приспособления (09222-3K000, 09222-3K100), сжать клапанные пружины, после чего удалить фиксатор тарелки.

• Удалить держатель пружины.
• Снять клапанную пружину.
• Извлечь клапана.
• Используя острогубцы, удалить маслоотражательные колпачки.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

Выполните проверку плоскостности.

С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверить поверхность контакта с блоком цилиндров и коллекторами на наличие деформации.

Примечание:
Отклонение от плоскостности поверхности прокладки головки блока цилиндров:
- Номинальное значение: не более 0,05 мм (0,02 мм/100 мм x 100 мм).
Отклонение от плоскостности поверхности установки коллектора:
- Номинальное значение: не более 0,1 мм.

2. Выполните проверку на наличие трещин.

Проверить камеру сгорания, впускные и выпускные отверстия, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин заменить головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана

1. Проверить техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

Примечание:
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана:
Впускные/Выпускные: 5.500 ~ 5.512 мм.

При помощи микрометра измерить наружный диаметр штока клапана.

Примечание:
Наружный диаметр штока клапана
Впускной: 5.465 ~ 5.480 мм;
Выпускной: 5.458 ~ 5.470 мм.

• Вычесть измеренный наружный диаметра штока клапана из измеренного внутреннего диаметра направляющей втулки клапана.

Примечание:
Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана:
Номинальное значение:
- Впускной: 0.020 - 0.047 мм;
- Выпускной: 0.030 - 0.054 мм.
Эксплуатационный предел:
- Впускной: 0.07 мм;
- Выпускной: 0.09 мм.
Если величина зазора превышает максимально допустимое значение, заменить клапан и направляющую втулку.

2. Проверить техническое состояние клапанов.

• Убедиться в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.
• Проверить поверхность клапана на наличие повреждений или износа.

Если контактная поверхность клапана повреждена или изношена, заменить клапан.

• Проверить толщину края головки клапана.

Если толщина края меньше минимально допустимой, то клапан необходимо заменить.

Примечание:
Высота вертикального пояска кромки клапана
Номинальное значение:
Впускной: 1.02 мм;
Выпускной: 1.09 мм.

• Проверить длину клапана.

Примечание:
Номинальное значение:
Впускной: 113.18 мм;
Выпускной: 105.89 мм.
Эксплуатационный предел:
Впускной: 112.93 мм;
Выпускной: 105.74 мм.

• Проверить поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа.

Если наконечник штока клапана изношен, заменить клапан новым.

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

• Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева и ненадлежащего контакта с рабочей поверхностью клапана.

При необходимости заменить седло.

Прежде чем приступать к ремонту седла, необходимо проверить направляющую втулку клапана на наличие признаков износа. Если направляющая втулка клапана изношена, заменить ее, а затем отремонтировать седло.

Использовать для обработки седла клапана абразивную головку или специальную фрезу. Контактная поверхность седла клапана должна соответствовать техническим условиям по ширине и должна быть центрирована относительно фаски клапана.

4. Проверить техническое состояние пружин клапанов.

• При помощи стального угольника измерить отклонение пружины клапана от перпендикулярности.
• При помощи штангенциркуля измерить длину пружины клапана в свободном состоянии.

Примечание:
Пружина клапана:
Номинальное значение:
Высота в свободном состоянии: 47.44 мм;
Отклонение от перпендикулярности: менее 1,5°.

Если длина в свободном состоянии не соответствует указанной, то клапанную пружину необходимо заменить.

Механический регулятор зазора (MLA)

1. Проверить механический регулятор зазора (MLA).

Используя микрометр, измерить наружный диаметр механического регулятора зазора (MLA).

Примечание:
Наружный диаметр механического регулятора зазора (MLA):
Впускной/выпускной: 31,964 - 31,980 мм.

2. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр отверстия толкателя механического регулятора зазора в головке блока цилиндров.

Примечание:
Внутренний диаметр отверстия толкателя:
Впускной/выпускной: 32,000 - 32,025 мм.

3. Вычесть величину наружного диаметра механического регулятора зазора от внутреннего диаметра отверстия толкателя.

Примечание:
Зазор между механическим регулятором зазора и отверстием толкателя:
Номинальное значение:
Впускной/Выпускной: 0,020 ~ 0,061 мм.
Эксплуатационный предел:
Впускной/Выпускной: 0,07 мм.
Распределительный вал

1. Проверить техническое состояние рабочей части кулачка.

При помощи микрометра измерить высоту кулачка.

Примечание:
Высота кулачка:
Номинальное значение:
Впускной: 43,70 ~ 43,80 мм;
Выпускной: 44,90 ~ 45,10 мм.

Если высота выступа кулачков не соответствует номинальному значению, то распределительный вал необходимо заменить новым.

2. Проверить зазор шейки распределительного вала.

• Очистить крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Поместить распределительные валы на головку блока цилиндров.
• Положить по полоске пластиковый калибр поперек каждой шейки распределительного вала.

• Установить крышки подшипников.

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников.
• Измерить толщину пластикового калибра в самом широком месте.

Примечание:
Масляный зазор подшипников
Номинальное значение:
Впускной:
Шейка № 1: 0,022 ~ 0,057 мм;
№ 2, 3, 4, 5: 0,045 ~ 0,082 мм.
Выпускной:
№ 1, 2, 3, 4, 5: 0,045 ~ 0,082 мм.
Эксплуатационный предел:
Впускной:
Шейка № 1: 0,09 мм;
№ 2,3,4,5: 0,12 мм.
Выпускной:
№ 1,2,3,4,5: 0,12 мм.

Если масляный зазор превышает максимальное значение, заменить распределительный вал. При необходимости заменить головку блока цилиндров.

• Удалить все пластиковые калибры.
• Снять распределительные валы.

3. Проверить осевой люфт распределительного вала.

• Установить распределительные валы.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт при перемещении распределительного вала назад и вперед.

Примечание:
Осевой люфт распределительного вала:
Номинальное значение: 0,10 – 0,22 мм.
Предельное значение: 0,24 мм.

Если осевой люфт превышает максимальное значение, то распределительный вал необходимо заменить новым. При необходимости заменить головку блока цилиндров.

• Снять распределительные валы.

Система изменения фаз газораспределения (CVVT) в сборе

1. Проверить узел системы изменения фаз газораспределения (CVVT).

• Убедиться в том, что узел системы изменения фаз газораспределения не вращается.
• Нанести виниловую ленту на все отверстия (А), кроме указанного стрелкой на иллюстрации.

• Намотать ленту вокруг наконечника пневматического пистолета и создать в отверстии распределительного вала давление прибл. 150 кПа (1,5 кг/см?). (Это необходимо проделать для того, чтобы разблокировать стопорный штифт, предназначенный для фиксации угла максимального запаздывания.)

Примечание:
Когда выплеснется масло, вытрите его при помощи ветоши.

• В данном положении повернуть узел системы изменения фаз газораспределения рукой в сторону угла опережения (в направлении, изображенном стрелкой на иллюстрации).

В зависимости от давления воздуха узел системы изменения фаз газораспределения может сам повернуться в сторону опережения без приложения какого-либо усилия руки. Кроме того, в условиях, когда приложение давления может быть затруднено вследствие утечки воздуха через отверстие, могут возникать трудности с разблокированием стопорного штифта.

• За исключением ситуации, когда соприкосновение со стопорным штифтом происходит в положении угла максимального запаздывания, позволить узлу системы изменения фаз газораспределения (CVVT) в сборе поворачиваться назад и вперед и проверить диапазон перемещения, а также убедиться в отсутствии препятствий.

Примечание:
Стандартное значение:
Диапазон плавного вращения: в пределах 22,5°.

Повернуть модуль CVVT рукой против часовой стрелки и зафиксировать его в положении максимального запаздывания (против часовой стрелки).

Сборка

Примечание:
- Тщательно очистить все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой частей нанести свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Заменить сальники новыми.

1. Установить клапана.

• Используя специальное приспособление (09222-4A000), запрессовать новый сальник.

Примечание:
- Не использовать маслоотражательные колпачки повторно.
- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

• Установить клапан, клапанную пружину и держатель пружины.

Примечание:
Располагать пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону держателя пружины клапана.

• Используя специальные приспособления (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и установить фиксатор тарелки. После установки клапана, прежде чем освобождать пружину, проверить правильность установки фиксатора тарелки.

Слегка ударить по торцу штока каждого клапана два-три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и стопора держателя клапана на место.

2. Установить механический регулятор зазора (MLA).

Убедиться в том, что механическое устройство регулировки зазора плавно поворачивается рукой.

Примечание:
Механические регуляторы зазора (MLA) должны быть установлены на свои первоначальные места.