Система кондиционирования воздуха Kia Carens / Rondo с 2006 года

2. Система кондиционирования воздуха

Компрессорное масло

Технические характеристики масел

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) компрессорное масло, а в системе R-12 – минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Использовать масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслами

1. Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.п.

2. Не смешивать масла разных марок.

3. На воздухе масло впитывает влагу. По этой причине необходимо максимально сократить контакт масла с воздухом. (Компрессорное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень легко.)

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластиковых контейнерах запрещено.

Проверка масла в компрессоре

Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует в системе вместе с хладагентом.

Во всех случаях замены элементов системы или утечки большого количества газа следует долить необходимый объем масла для поддержания первоначального уровня.

Примечание:
Общий объем масла в системе: 120 ± 10 см³.

Возврат масла

Масло и хладагент обладают близкими свойствами.

В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом.

Перед проведением проверки количества масла в системе или замены каких-либо элементов системы необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить возврат масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Открыть все двери и капот двигателя.

2. Запустить двигатель; перевести переключатель кондиционера в положение ”ON”(“ВКЛ”) и установить ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставить компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Заглушить двигатель.

Замена узлов и деталей

При замене элементов системы необходимо залить в устанавливаемые элементы указанные ниже объемы масла.

При выполнении замены компрессора вычесть объем хладагента, слитого из снятого компрессора, из указанного объема, и слить полученный объем из нового компрессора:

Заданный объем масла в компрессоре - Объем масла в заменяемом компрессоре = Объем масла, который необходимо слить из нового компрессора.

Примечание:
Даже если в заменяемом компрессоре не было масла, не следует сливать из нового компрессора более 50 см³ масла.

Компрессор

1. Болт.
2. Узел диска и ступицы.
3. Регулировочная прокладка.
4. Стопорное кольцо (шкива).
5. Шкив.
6. Стопорное кольцо (обмотки возбуждения).
7. Обмотка возбуждения.
8. Винт.
9. Кронштейн разъема.
10. Компрессор в сборе.
11. Коллектор.
12. Крепежные болты.
13. Прокладка.

Снятие

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дать двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставить систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушить двигатель.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Слить хладагент с использованием зарядной станции.

4. Ослабить приводной ремень.

5. Выкрутить болты, после чего отсоединить всасывающий трубопровод и подающий трубопровод от компрессора. Немедленно заглушить или закрыть крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания влаги и загрязнений.

6. Отсоединить разъем (A) муфты компрессора, вывернуть четыре болта крепления и снять компрессор.

Установка

1. Проверить длину болтов крепления компрессора, а затем затянуть их в следующем порядке: A→B→C→D.

2. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. При этом следует обратить внимание на следующие особенности:

а) При установке нового компрессора слить компрессорное масло со снятого компрессора и измерить объем слитого масла. Вычесть этот объем из 120 см³ и слить из нового компрессора через всасывающий патрубок объем масла, равный полученной разности.

б) Заменить уплотнительные кольца на каждом штуцере новыми; нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать только те уплотнительные кольца, которые предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.

в) Для исключения загрязнения не заливать слитое масло обратно в канистру после слива, и никогда не смешивать его с другими маслами.

г) Сразу после использования масла установите крышку на канистру и плотно заверните ее для исключения попадания влаги.

д) Не допускается попадание масла кондиционера на поверхности автомобиля, так как это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании масла кондиционера на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.

е) Отрегулировать натяжение приводного ремня.

ж) Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Разборка

1. Отвернуть центральный болт (A), удерживая узел диска и ступицы специальным приспособлением (09977-29000).

Примечание:
Момент затяжки: 10 – 15 Н∙м.

2. Снять узел (A) диска и ступицы и регулировочные прокладки (B) (шайбы регулировки зазора). Соблюдать осторожность, чтобы не потерять эти прокладки. Если требуется провести регулировку муфты, увеличить или уменьшить, при необходимости количество и толщину регулировочных прокладок, затем установить узел диска и муфты обратно и проверить зазор.

3. Для снятия обмотки возбуждения необходимо предварительно снять стопорное кольцо (A) специальными плоскогубцами.

Примечание:
1. Соблюдать осторожность во избежание повреждения шкива (В) и компрессора в процессе снятия/установки.
2. Снятое стопорное кольцо (A) необходимо заменить новым.

4. Отвернуть винт (А) крепления клеммы ”массы” обмотки возбуждения. Снять стопорное кольцо (В), после чего снять обмотку возбуждения (С) с вала вместе со шкивом. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить обмотку и компрессор.

5. Сборка муфты компрессора производится в порядке, обратном порядку разборки. При этом следует обратить внимание на следующие особенности:

а) Очистить контактные поверхности шкива и компрессора при помощи растворителя, изготовленного на не нефтяной основе.

б) Установить новые стопорные кольца, и убедиться в правильности их посадки в канавках.

в) После сборки шкива убедиться в плавности его вращения.

Проверка

1. Осмотреть гальванизированные части узла (A) диска и ступицы на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений заменить комплект муфты новым.

2. Проверить подшипники шкива (B) на люфт и заедание, вращая шкив рукой. В случае повышенного люфта/заедания или шума заменить комплект муфты новым.

3. Измерить зазор между шкивом (B) и узлом (A) диска и ступицы по всей окружности. Если зазор не соответствует требованиям, снять узел диска и ступицы и изменить количество регулировочных прокладок соответственно.

Примечание:
Зазор: 0.45 ± 0.1 мм.

Примечание:
Существует семь толщин регулировочных прокладок: 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0 мм, 1,1 мм, 1,2 мм и 1,3 мм.

4. Проверить работу магнитной муфты. Соединить выводы компрессора с положительным (+) выводом аккумуляторной батареи, а корпус компрессора – с отрицательным выводом (-)аккумуляторной батареи. Проконтролировать шум, возникающий при работе муфты.

Конденсор

Проверка

1. Проверьте пластины конденсора на наличие загрязнений и повреждений. При наличии загрязнений промыть пластины водой и продуть сжатым воздухом. При необходимости, соблюдая осторожность, выровнять погнутые пластины с помощью отвертки либо плоскогубцев.

2. Проверить разъемы конденсора на предмет наличия утечек. При необходимости устранить неисправности или заменить конденсор.

Замена

Конденсор в сборе

1. Слить хладагент с использованием зарядной станции.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить трубопровод хладагента (A).

4. Снять передний бампер и крышку решетки радиатора (А).

5. Снять радиатор.

6. Снять конденсор (А), подняв его вверх. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить оребрение радиатора и конденсора при снятии.

7. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. При этом следует обратить внимание на следующие особенности:

а) При установке нового конденсатора долить масло кондиционера ND-OIL8.

б) Заменить уплотнительные кольца на каждом штуцере новыми; нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.

в) Соблюдать осторожность во избежание повреждения ребер радиатора и конденсора при установке конденсора.

г) Убедиться в том, что нижние подушки опор конденсора надежно установлены в свои отверстия.

д) Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Влагоотделитель

1. Снять конденсора, после чего, используя L-образный ключ (A), удалить его нижнюю пробку (B).

Примечание:
Момент затяжки: 20 – 25 Н∙м.

2. Извлечь влагоотделитель (A) из конденсора длинногубцами. Проверить разрушение влагоотделителя и засорение нижней части фильтра.

3. Смазать компрессорным маслом уплотнительные кольца и резьбовую часть новой нижней пробки.

4. Поместить новый влагоотделитель в бачок ресивера-осушителя. Влагоотделитель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

5. Ввернуть в конденсор новую нижнюю пробку.

Примечание:
а) Одновременно с влагоотделителем всегда заменять нижнюю пробку.
б) Заменить уплотнительные кольца на каждом штуцере новыми; нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
в) Соблюдать осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсора при установке конденсора.
г) Убедиться в том, что нижние подушки опор конденсатора встали в свои отверстия.
д) Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Датчик давления кондиционера

Проверка

1. Определить давление в трубопроводе высокого давления, измерив напряжение между выводами «1» и «2».

2. Проверить соответствие напряжения заданному значению.

Примечание:
Напряжение = 5 * (0.001758 * Давление + 0.074612) [PSIA].

3. Если значение не соответствует спецификации, датчик давления в кондиционере необходимо заменить новым.

Замена деталей

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить хладагент с использованием зарядной станции.

3. Отсоединить трехполюсный разъем (A) датчика давления в кондиционере.

4. Снять датчик (B).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть трубки жидкого хладагента и всасывающий патрубок.

5. Установка проводится в порядке, обратном порядку снятия.

Примечание:
Момент затяжки:10 - 12 Н·м.

Датчик температуры испарителя

Проверка

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить датчик температуры испарителя.

3. Используя тестер, измерить сопротивление между выводами «1» и «2» датчика температуры испарителя.

4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик температуры испарителя и проверить правильность функционирования.

Замена

1. Снять панель перегородки.

2. Снять поперечину капота.

3. Отсоединить разъем датчика испарителя (А).

4. Снять кожух отопителя (А).

5. Снять датчик испарителя (А).

6. Установка проводится в порядке, обратном порядку снятия.

Трубопроводы хладагента

Замена

1. Слить хладагент из системы.

2. Заменить неисправную трубку или шланг.

Внимание:
Немедленно закрыть открытые штуцеры для недопущения попадания влаги или загрязнителей в систему.

3. Затянуть разъем моментом, регламентируемым спецификацией.

Внимание:
Не следует затягивать крепежные элементы в соединениях моментом, превышающим указанный.

4. Выпустить воздух из системы и зарядить ее хладагентом.

Примечание:
Нормированное количество: 450 ± 25 г.

5. Проверить систему на отсутствие утечек хладагента при помощи детектора утечек.

6. Проверить функционирование системы кондиционирования.