Система пуска двигателя Kia Carens / Rondo с 2006 года

4. Система пуска двигателя

Стартер

Проверка электромагнита включения стартера

1. Отсоединить провода от клемм ”S” и ”M”.

2. Подсоединить аккумуляторную батарею, как показано на иллюстрации. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Избегать повреждения стартера, не подключать аккумуляторную батарею более чем на 10 секунд.

3. Отсоединить аккумуляторную батарею от клеммы ”M”. Если при этом шестерня привода не втягивается, то это свидетельствует о том, что удерживающая обмотка работает должным образом. Избегать повреждения стартера, не подключать аккумуляторную батарею более чем на 10 секунд.

4. Отсоединить аккумуляторную батарею также от корпуса. Если шестерня сразу же перемещается в обратном направлении, то функционирование правильное.

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Зафиксировать стартер в тисках, используя накладки из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано на иллюстрации и следовать дальнейшим указаниям:

2. Подсоединить контрольный амперметр (со шкалой измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на иллюстрации.

3. Подсоединить вольтметр (со шкалой измерений до 15 В) параллельно стартеру.

4. Установить угольный реостат в выключенное положение.

5. Подсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Снять показания амперметра, которые должны соответствовать спецификации, а также проконтролировать плавность и легкость вращения якоря стартера.

Примечание:
Номинальные значения для дизельных двигателей:
- Макс. 120 А
- Мин. 4000 об/мин.
Номинальные значения для дизельных двигателей:
- Макс. 90 А
- Мин. 2600 об/мин.

Снятие и установка стартера

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить провод (А) стартера от клеммы В (В) электромагнита (С), затем отсоединить разъем (D) от клеммы S (E).

3. Отвернуть два болта крепления и снять стартер.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Разборка и сборка стартера бензинового двигателя

1. Отсоединить “М”-клемму (А) от электромагнитного выключателя в сборе (В).

3. Отвернуть 3 винта (А) и снять электромагнитный выключатель в сборе (В).

3. Отвернуть стяжные болты (А).

4. Снять щеткодержатель в сборе (А), корпус (В) и сердечник (С).

5. Снять кожух (А) и уплотнение (В).

6. Снять пластину рычага (А) и упор рычага (В).

7. Извлечь сателлиты планетарной передачи (А).

8. Отсоединить вал планетарной передачи в сборе (А) и вилку перемещения (В).

9. Выпрессовать стопорное кольцо (А) используя направляющую проставку (В).

10. Снять стопорное кольцо (А) используя разжимные плоскогубцы (В).

11. Снять стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), зубчатую передачу внутреннего зацепления (С) и вал планетарного механизма.

12. Сборка производится в порядке обратном разборке.

Примечание:
Используя соответствующий съемник (А), вытянуть стопорное кольцо (В) обгонной муфты через стопор (С).

Разборка и сборка стартера дизельного двигателя

1. Отвернуть гайку (А) и отсоединить питающий провод (В) от клеммы (С) электромагнитного выключателя.

2. Отвернуть два болта (А) и извлечь корпус в сборе (В) вместе с сердечником (С) из переднего кронштейна (D).

3. Используя отвертку, сжать пружину и отсоединить щетки от щеткодержателя. Отсоединить две щетки и снять щеткодержатель.

Примечание:
Убедиться в том, что положительный (+) провод не касается «массы».

4. Отвернуть три винта (А) и отсоединить заднюю крышку корпуса (В) и уплотнение (С).

5. Снять электромагнитный выключатель (А) и спиральную пружину (В).

6. Отвернуть два винта (А) и отсоединить вспомогательную муфту в сборе (В), паразитную шестерню (С), подшипник паразитной шестерни (D) и ведущую шестерню (E) от корпуса (F).

7. Используя намагниченный стержень (А), извлечь стальной шарик (В) из отверстия вала муфты.

8. Сборка производится в порядке обратном разборке.

Примечание:
При установке стартера в сборе (А), использовать новое уплотнительное кольцо (В) и совместить установочную метку (С) на корпусе с меткой (D) на щеткодержателе.

Проверка технического состояния

Проверка якоря

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер, следуя указаниям изложенным ранее.

3. Проверить сердечник на наличие повреждений или чрезмерного износа, вследствие контакта с постоянным магнитом. При обнаружении дефектов, заменить якорь.

4. Проверить поверхность якоря (А). При обнаружении загрязнений либо следов нагара, очистить поверхность, используя наждачную бумагу №500 либо №600.

5. Измерить биение якоря (А).

• Если биение не превышает допустимую величину, необходимо проверить на наличие попадания продуктов износа между сегментами якоря.
• Если биение превышает допустимую величину, необходимо заменить якорь.

Примечание:
- Стандартная величина биения: 0.02 мм.
- Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов (А) между пластинами коммутатора. Если высота пазов слишком велика (В), необходимо подрезать их, используя ножовку, до требуемой глубины. Подрезать необходимо все пазы (С) между сегментами коммутатора. Прорези не должны быть слишком низкими, слишком узкими или иметь V-образную форму (D).

Примечание:
- Номинальное значение глубины пазов – 0,5 мм.
- Предельно допустимое – 0,2 мм.

7. Проверить наличие цепи между пластинами коммутатора. При наличии разомкнутой цепи между какими-либо пластинами, необходимо заменить якорь в сборе.

8. Используя омметр, измерить сопротивление между якорем (А) и катушкой (В), также между якорем и валом (С). При отсутствии сопротивления, необходимо заменить якорь.

Проверка щеток

При износе либо замасливании щеток, они должны быть заменены новыми.

Проверка щеткодержателя

1. Проверить электропроводность между (+) щеткодержателем (А) и (-) щеткодержателем (В). Если цепь замкнута, заменить щеткодержатель в сборе.

2. Используя отвертку нажать на пружину (А) каждой щетки, затем установить щетку (В) повернув при этом на пол-оборота щеткодержатель, и отпустить пружину для фиксации щетки.

3. Вставить сердечник в корпус, и установить щеткодержатель. Затем нажать на пружину щетки еще раз, и отвести щетки до тех пор, пока не будет установлен коммутатор, после чего отпустить пружину щеток.

Примечание:
Установив новые щетки, поместить полоску наждачной бумаги №500 либо №600 между коммутатором и щетками, расположив ее стороной с абразивными частицами наружу, и плавно провернуть сердечник. Это необходимо для оптимизации формы поверхности контакта щеток по отношению к форме поверхности коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Подвигать обгонную муфту по валу. Если скольжение муфты не плавное, заменить её новой.

2. Провернуть обгонную муфту в обе стороны. Исправная обгонная муфта должна блокироваться в одном направлении и свободно вращаться в другом. Если муфта вращается или блокируется в обоих направлениях, заменить её новой.

3. Если приводная шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе. Не заменять отдельно ведомую шестерню. Проверить состояние зубчатого венца маховика. Если зубья повреждены, заменить зубчатый венец новым.

Очистка

1. Не использовать растворитель при очистке корпуса и якоря. Это может повредить изолятор. Протереть эти части только тканью.

2. Не использовать растворитель при очистке приводного агрегата. Муфта опережения смазывается заводом–изготовителем, а растворитель может вымыть смазку.

3. Приводной узел может быть очищен щеткой, увлажненной растворителем, после чего его необходимо будет вытереть сухой тканью.

Проверка реле стартера

1. Снять крышку коробки предохранителей.

2. Извлечь реле (А) стартера.

3. Проверить неразрывность цепи реле.

• Используя омметр, проверить неразрывность цепи между выводами 85 и 86.

Если неразрывность цепи нарушена, реле необходимо заменить.

• Проверить неразрывность цепи между выводами 30 и 87.

При наличии неразрывности цепи, реле необходимо заменить.

4. Проверить работу реле.

• Подсоединить положительный контакт аккумуляторной батареи через выводы 85 и 86.
• Используя омметр, проверить неразрывность цепи между выводами 30 и 87.

Если неразрывность цепи нарушена, реле необходимо заменить.

5. Установить реле стартера.

6. Установить крышку коробки предохранителей.