Обслуживание на автомобиле Hyundai Creta с 2020 года

2. Обслуживание на автомобиле

Замена охлаждающей жидкости и выпуск воздуха из системы охлаждения

Внимание:
- Недопустимо снимать крышку радиатора на горячем двигателе. Выброс из радиатора горячей жидкости под высоким давлением может стать причиной тяжелых ожогов.
- При заливке охлаждающей жидкости двигателя не забудьте закрыть крышку релейной стойки и не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические части и окрашенные поверхности. Если охлаждающая жидкость все же пролилась, немедленно смойте ее.

Двигатели 1,6 л

1. Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные.

2. Снимите крышку (A) радиатора.

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Выверните сливную пробку (A) и слейте охлаждающую жидкость.

5. Надежно затяните сливную пробку радиатора.

6. После слития охлаждающей жидкости двигателя очистите расширительный бачок.

7. Заполните радиатор водой через наливную горловину и затяните крышку.

Примечание:
Для более эффективного выпуска воздуха заливайте воду медленно и нажимайте на верхние/нижние шланги радиатора.

8. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Подождите, пока вентиляторы системы охлаждения несколько раз не включатся. Понажимайте на педаль акселератора, чтобы быстрее выпустить воздух. Остановите двигатель.

9. Подождите, пока двигатель не остынет.

10. Повторяйте шаги с 1 по 8, пока сливаемая вода не будет чистой.

11. Медленно залейте смесь антифриза и воды (55 – 60%) (за исключением Северной Америки, Европы и Китая: 45 – 50%) через отверстие в радиаторе. Для упрощения выпуска воздуха из системы можно аккуратно сжимать верхний и нижний шланги радиатора.

Примечание:
- Используйте только фирменные антифриз и охлаждающую жидкость.
- Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию антифриза необходимо поддерживать на уровне не менее 55% в течение всего года (кроме Северной Америки, Европы и Китая: 45%). При концентрациях антифриза менее 55% (кроме Северной Америки, Европы и Китая: 45%) может не обеспечиваться необходимая защита от коррозии или замерзания.
- Использовать концентрации охлаждающей жидкости более 60 % не рекомендуется, поскольку они снижают эффективность охлаждения.

Внимание:
- Не смешивайте антифриз и охлаждающие жидкости разных марок.
- Не используйте дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.

12. Запустите двигатель и прогоните охлаждающую жидкость до циркуляции. Когда охлаждающий вентилятор начнет работать, а охлаждающая жидкость - циркулировать, залейте охлаждающую жидкость через крышку радиатора.

13. Повторяйте шаг 11, пока вентилятор системы охлаждения не включится 3-5 раз, и выпустите воздух из системы охлаждения.

14. Установите крышку радиатора и заполните бачок охлаждающей жидкостью до отметки «F».

15. Запустите двигатель на холостом ходу и дождитесь, пока охлаждающий вентилятор выполнит 2 - 3 рабочих цикла.

16. Остановите двигатель и подождите, когда охлаждающая жидкость остынет.

17. Повторяйте шаги с 10 по 15, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать, выпустите воздух из системы охлаждения.

Примечание:
1. Для выпуска воздуха из системы охлаждения требуется определенное время. После полного охлаждения двигателя долейте охлаждающую жидкость и через 2-3 дня проверьте ее уровень в бачке.

2. Заправочная емкость охлаждающей жидкости: прибл. 5,8 л.

Двигатели 2,0 л

Если диагностический инструмент есть в наличии, смените охлаждающую жидкость и стравите воздух в соответствии с приведенными ниже описаниями:

1. Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные.

2. Снимите крышку (A) радиатора.

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Выверните сливную пробку (A) и слейте охлаждающую жидкость.

5. После слива охлаждающей жидкости туго затяните сливную пробку радиатора.

6. Снимите узел охлаждающего вентилятора, слейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок и затем прочистите его.

7. Установите узел вентилятора охлаждения.

8. Медленно залейте смесь антифриза и воды (55–60 %) (за исключением Северной Америки, Европы и Китая: 45–50 % / для Индии: 30–35 %) через отверстие в радиаторе. Для упрощения выпуска воздуха из системы можно аккуратно сжимать верхний и нижний шланги радиатора.

Примечание:
- Убедитесь в том, что после выключения двигателя и питания компонентов вы долили максимальное количество охлаждающей жидкости.
- Объем охлаждающей жидкости: приблизительно 5,8 л.
- Для упрощения выпуска воздуха из системы можно сжимать верхний/нижний шланги радиатора.
- Используйте только фирменные антифриз и охлаждающую жидкость.
- Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию охлаждающей жидкости необходимо поддерживать на уровне 55% в течение всего года (за исключением Северной Америки, Европы и Китая: 45 % / для Индии: 30 %). Концентрация охлаждающей жидкости менее 55% (за исключением Северной Америки, Европы и Китая: 45 % / для Индии: 30 %) может не обеспечить достаточную защиту от коррозии или замерзания.
- Охлаждающая жидкость с концентрацией более 60 % может уменьшить эффективность охлаждения. Такая концентрация не рекомендуется
- Не смешивайте антифриз и охлаждающие жидкости разных марок.
- Не используйте дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.

9. Подсоедините диагностические инструменты и включите зажигание.

10. С помощью диагностического прибора можно активировать «режим дозаправки охлаждающей жидкости встроенного модуля управления температурой (ITM)».

11. После того, как охлаждающий вентилятор отработает один раз, прогрейте двигатель в течение 20 минут.

12. После отсоединения диагностического инструмента выключите зажигание и запустите двигатель снова.

13. Установите крышку радиатора (A).

14. Если охлаждающей жидкости недостаточно, долейте ее.

15. Установите нижнюю крышку моторного отсека.

Если диагностического инструмента в наличии нет, смените охлаждающую жидкость и стравите воздух в соответствии с приведенными ниже описаниями:

1. Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные.

2. Снимите крышку (A) радиатора.

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Выверните сливную пробку (A) и слейте охлаждающую жидкость.

5. После слива охлаждающей жидкости туго затяните сливную пробку радиатора.

6. Снимите узел охлаждающего вентилятора, слейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок и затем прочистите его.

7. Установите узел вентилятора охлаждения.

8. Отсоедините разъем (A) встроенного блока терморегулирования (ITM).

Примечание:
- При отключении разъема встроенного модуля управления температурой (ITM) убедитесь, что питание не подается от двигателя и других компонентов.
- Внимательно проверьте, что на встроенный модуль управления температурой (ITM) не воздействует статическое напряжение и другие электрические помехи.
- Не подносите близко к встроенному модулю управления температурой (ITM) ничего, что обладает магнитными свойствами, например, магниты.

9. Медленно залейте смесь антифриза и воды (55–60 %) (за исключением Северной Америки, Европы и Китая: 45–50 % / для Индии: 30–35 %) через отверстие в радиаторе. Для упрощения выпуска воздуха из системы можно аккуратно сжимать верхний и нижний шланги радиатора.

Примечание:
- Объем охлаждающей жидкости: приблизительно 5,8 л.
- Запуск двигателя и полное отключение питания, происходит максимально возможное впрыскивание охлаждающей жидкости.
- Для упрощения выпуска воздуха из системы можно сжимать верхний/нижний шланги радиатора.
- Используйте только фирменные антифриз и охлаждающую жидкость.
- Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию охлаждающей жидкости необходимо поддерживать на уровне 55% в течение всего года (за исключением Северной Америки, Европы и Китая: 45 % / для Индии: 30 %). Концентрация охлаждающей жидкости менее 55% (за исключением Северной Америки, Европы и Китая: 45 % / для Индии: 30 %) может не обеспечить достаточную защиту от коррозии или замерзания.
- Охлаждающая жидкость с концентрацией более 60 % может уменьшить эффективность охлаждения. Такая концентрация не рекомендуется.
- Не смешивайте антифриз и охлаждающие жидкости разных марок.
- Не используйте дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.

10. Запустите двигатель и в течение 20 минут доливайте охлаждающую жидкость, которая расходуется расширительной камерой.

11. Затем остановите двигатель и отсоедините разъем встроенного модуля управления температурой (ITM) (A).

Примечание:
- При отключении разъема встроенного модуля управления температурой (ITM) убедитесь, что питание не подается от двигателя и других компонентов.
- При подключении разъема встроенного модуля управления температурой (ITM) необходимо полностью удалить из него воду или масло и не допускать попадания посторонних частиц.
- При замене разъема встроенного модуля управления температурой (ITM) убедитесь, что используйте соответствующий разъем.

12. Запустите двигатель.

13. Проверьте работает ли встроенный модуль управления температурой (ITM) по звуку его работы.

Примечание:
Звук работы встроенного модуля управления температурой (ITM) может издаваться до или после запуска двигателя.

14. Повторите цикл пуска/останова двигателя и убедитесь, что контрольная лампа двигателя погасла:

(1) Дайте двигателю поработать в течение 5 секунд, затем отключите его.

(2) Повторите шаг (1) три раза.

(3) После включения двигателя в четвертый раз проверьте, чтобы контрольная лампа двигателя была выключена.

15. Проверьте количество охлаждающей жидкости после езды на автомобиле.

16. Если охлаждающей жидкости недостаточно, долейте ее.

17. Установите нижнюю крышку моторного отсека.

Проверка крышки радиатора

1. Снимите крышку радиатора, нанесите на ее уплотнение моторное масло, затем установите ее в прибор для проверки герметичности.

2. Создайте давление 93,16 - 122,58 кПа (0,95 - 1,25 кгс/см²).

3. Проверьте, не падает ли давление.

4. Если давление падает, замените крышку.

Проверка герметичности радиатора

1. Дождитесь, когда двигатель остынет, а затем осторожно снимите крышку радиатора, наполните радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и установите на прибор для проверки герметичности.

2. Установите манометр на радиатор и создайте давление 93,16 - 122,58 кПа (0,95 - 1,25 кгс/см²).

3. Выполните проверку на наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя и падение давления.

4. Снимите прибор для проверки герметичности и установите крышку радиатора на место.

Примечание:
Проверьте охлаждающую жидкость на предмет попадания в нее моторного масла и наоборот, моторное масло на предмет попадания в него охлаждающей жидкости.

Проверка шлангов радиатора

Проверьте наличие следующих неисправностей шлангов радиатора:

(1) Неправильное крепление.

(2) Утечки.

(3) Трещины.

(4) Повреждение.

(5) Ослабление крепления в местах соединений.

(6) Износ.

(7) Ухудшение состояния.