Автоматическая коробка передач в сборе Hyundai Creta с 2020 года

2. Автоматическая коробка передач в сборе

Примечание:
В качестве примера операции показаны на коробке передач A6GF1-2С. На коробке передач A6MF1-2C все действия аналогичны.

Составные элементы

1. Автоматическая коробка передач в сборе.
2. Труба охладителя жидкости АКПП.
3. Кабель «массы».
4. Кронштейн крепления троса переключения передач.
5. Трос переключения передач.
6. Выключатель блокировки и рычаг ручного управления.
7. Крышка монтажного кронштейна.
8. Болт крепления опорного кронштейна.
9. Монтажный кронштейна АКПП.

1. Автоматическая коробка передач в сборе.
2. Узел подрамника.
3. Опорный кронштейн роликового упора.
4. Кронштейн роликового упора.

Снятие и установка

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Снимите ЕСМ.

5. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана и разъем (B) выключателя блокировки.

6. Отсоедините фиксатор проводки (A).

7. Выверните болт крепления (A) кронштейна проводки.

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 - 26,5 Н·м.

8. Отверните гайку (A) и выверните болты (B), затем отсоедините трос переключения передач (C).

Примечание:
Момент затяжки:
(A): 9,8 - 13,7 Н∙м.
(B): 14,7 - 22,5 Н∙м.

9. Выверните болт крепления (A) кронштейна проводки.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Отсоедините шланг (A) охладителя ATF.

11. Выверните болт (A) и отсоедините провод «массы».

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 - 26,5 Н·м.

12. Выверните болт крепления (A) кронштейна проводки.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

13. Выверните верхние болты крепления (A) коробки передач и болты крепления стартера (B).

Примечание:
Момент затяжки
Болты (А): 42,2 - 53,9 Н·м.
Болты (В): 49,0 - 63,7 Н·м.

14. Установите опорное крепление двигателя в моторный отсек (балка траверсы №: 09200-38001 или 09200-3N000 и опора траверсы №: 09200-2S000).

15. Используя траверсу двигателя (A) надежно закрепите двигатель и коробку передач в сборе.

16. Снимите пылезащитную крышку (A).

17. Выверните болты (А) крепления кронштейна опоры коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

18. Выверните болты и снимите кронштейн (А) коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 58,9 - 78,5 Н·м.

19. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

20. Снимите узел приводного вала.

21. На автомобилях с приводом 4WD снимите узел раздаточной коробки.

22. Демонтировать передний подрамник.

23. Демонтировать опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 – 68,6 Н·м.

24. Снимите пылезащитную крышку (A).

25. Выверните болты (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Примечание:
Момент затяжки: 45,1 - 52,0 Н∙м.

26. Надежно подоприте АКПП домкратом.

27. Демонтируйте АКПП с помощью домкрата, вывернув крепежные болты (A, B).

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (А): 42,2 - 53,9 Н·м.
Болты (В): 42,2 - 48,1 Н·м.

28. После отсоединения трансмиссии от двигателя снимите трансмиссию, медленно опуская домкрат.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие части и системы во время снятия узла АКПП.

29. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Пункты, требующие внимания при установке коробки передач на двигатель:

1) Перед установкой АКПП в узел двигателя, убедитесь, что между АКПП и узлом двигателя нет зазора (А), как показано на рисунке снизу. Не устанавливайте АКПП на узел двигателя, если присутствует этот зазор (А).

2) Наличие зазора означает, что ключ шестерни масляного насоса неправильно установлен в ступицу гидротрансформатора. В данном случае, демонтируйте узел АКПП и затем установите гидротрансформатор обратно в узел АКПП согласно форме ключа шестерни масляного насоса.

Правильная сборка (A) - ключевая часть масляного насоса (B) вставлена правильно

Неправильная сборка (C) - гидротрансформатор выступает из-за мешающей ключевой части масляного насоса (D)

3) Если болт крепления принудительно затянуть, невзирая на зазор, то это приведет к повреждениям или поломке ключа шестерни масляного насоса. В этом случае, замените узел АКПП.

При повторной установке:

1) В случае повреждения сальника дифференциала и утечек замените сальник новым. При установке нового сальника используйте SST.

2) Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

3) Удалите коды неисправностей (DTC) с помощью диагностического инструмента.

Примечание:
Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью диагностического инструмента.

В случае замены автоматической коробки передач на новую:

Примечание:
Новая автоматическая коробка передач уже заполнена соответствующим объемом ATF. Поэтому нет необходимости заливать и проверять ATF, однако нужно удалять остатки ATF из охладителя ATF.

1) Установите воздушный пистолет перед шлангом (А) охладителя ATF.

2) Установите стакан перед шлангом (В) охладителя ATF.

3) Удалите остатки ATF, подавая сжатый воздух в шланг (А) охладителя ATF.

4) Отсоедините шланг (А) и (В) охладителя ATF.

5) Удалите коды неисправностей (DTC) с помощью диагностического инструмента.

Примечание:
Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью диагностического инструмента.

6) Сбросьте адаптивные значения АКПП с помощью диагностического инструмента.

7) Выполните ввод характеристик давления масла.

Расположение характеристик давления масла (штрихкода)

8) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений ТСМ (блок управления коробкой передач).