Отдельные элементы коробки передач Hyundai Creta с 2020 года

3. Отдельные элементы коробки передач

Примечание:
В качестве примера операции показаны на коробке передач A6GF1-2С. На коробке передач A6MF1-2C все действия аналогичны.

Система управления АКПП

Описание

• Система АКПП использует показания различных датчиков для определения текущего состояния управления и вычисления на его основе необходимых компенсационных значений.
• Эти значения используются для управления исполнительными устройствами и достижения требуемого управляющего выхода.
• В случае выявления неисправности в силовом агрегате, включая коробку передач, следует сначала выполнить самодиагностику и базовый осмотр коробки передач (проверку уровня масла и жидкости), после чего проверить компоненты системы управления с помощью диагностического прибора.

Регулировка (программирование ТСМ)

1. Обзор и цель регистрации:

1) Это предназначено для обеспечения безопасности начальной работы путем корректирования разности давления масла между коробками передач.

2) Для перерегистрации TCM, начните перерегистрацию, удалив существующее содержимое при помощи диагностического инструмента при наличии толчков при смене передач 1-2-3-4-5-6.

2. Программирование ТСМ требуется в следующих случаях:

1) Замена узла автоматической коробки передач.

2) Замена ТСМ.

3) Обновление TCM.

3. Процедура программирования ТСМ:

1) Эксплуатационные условия ATF, температура 35 - 95°C.

2) Программирование останова: нажмите педаль тормоза и переключайте передачи пять или более раз, как показано на изображении ниже.

3) Повторное программирование вождения:

• Удерживайте дроссельную заслонку открытой на одном и том же уровне с рычагом переключения передач в положении D, поэтапно перейдите с 1-й передачу на 5-ю и медленно снижайте скорость. При наличии (вкл., дроссельная заслонка открыта: 0%), понижение от 5-й передачи до 1-й.
• Открытие дроссельной заслонки: 15 - 30%.

ТСМ (блок управления трансмиссией (БУТ))

Описание

• Контролирует условия эксплуатации автомобиля для определения оптимальной передачи.
• Выполняет переключение передач в случае, если текущая передача отличается от оптимальной.
• Определяет необходимость активации муфты блокировки гидротрансформатора (D/C) и активирует муфту соответственно.
• Вычисляет оптимальное линейное давление путем постоянного контроля уровня момента и регулирует давление соответственно.
• Выполняет диагностику АКПП.

Проверка технического состояния

1. Проверка цепи «массы» TCM: измерить сопротивление между TCM и «массой» шасси (проверьте клемму, подключенную к «массе» шасси с помощью задней части разъема жгута в качестве точки проверки со стороны TCM).

Примечание:
Технические характеристики: менее 1 Ом.

2. Проверка разъема TCM: отсоедините разъем TCM и осмотрите выводы «массы» со стороны TCM и со стороны жгута на предмет изогнутых или ослабленных контактов.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, то, возможно, неисправен TCM. В этом случае замените TCM на новый, затем повторно проверьте автомобиль. Если системы автомобиля работают нормально, то вероятно, что проблема была в TCM.

4. Повторная проверка исходного блока TCM: вставьте исходный TCM (скорее всего неисправен) в исправный автомобиль и выполните проверку. Если проблема возникает снова, замените оригинальный TCM на новый. Если проблема не возникает, то она имеет неустойчивый характер и причиной может быть другая часть.

Снятие и установка

1. При замене TCM на новый необходимо выполнить процедуру резервного копирования характеристик давления масла с помощью диагностического инструмента.

2. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Отсоедините разъем (А) ТСМ.

5. Выверните болт и отверните гайку крепления и снимите кронштейн (А) TCM.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

6. Отверните гайку крепления и снимите TCM (A) с кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

8. При замене TCM на новый необходимо выполнить процедуру «ввод характеристик давления масла» с помощью GDS.

9. Во избежание каких-либо проблем, включая ощущение задержки при трогании в коробке передач и толчки при ускорении и запуске автомобиля, выполните процесс регистрации для TCM после замены коробки передач/ТСМ.

Датчик температуры масла (главный жгут)

Описание

• Датчик температуры жидкости в АКП передает сигнал в TCM.
• Он представляет собой датчик с отрицательным температурным коэффициентом (ОТК), сопротивление которого обратно пропорционально температуре.
• Показания этого датчика используются для определения зон активации и деактивации муфты блокировки гидротрансформатора в пределах диапазонов низких и высоких температур, а также для компенсации колебаний гидравлического давления при переключениях передач.

Технические характеристики:

Снятие и установка

Примечание:
- В случае появления кодов диагностированных проблем (DTC) выполните указанную ниже процедуру для замены.
- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.
- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.
- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.
- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.

3. Слейте жидкость для АКПП (ATF).

4. Выверните болты (A) и снимите кронштейн проводки.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

5. Отсоедините шланг выпуска воздуха (A).

6. Выверните болты и снимите крышку (А) корпуса клапана.

Примечание:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.

Примечание:
- Замените прокладку (A) перед установкой на место крышки блока клапанов.
- После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через крышку блока управляющих клапанов.

7. Выверните болты и снимите главный жгут (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

Внимание:
Проверьте наличие ослабления, плохого контакта, изгибов, коррозии, загрязнения, износа или повреждений перед установкой нового разъема электромагнитного клапана.

8. Выверните болты, затем снимите узел блока управляющих клапанов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Отсоедините разъем (A) датчика частоты вращения входного и выходного валов.

10. Вывернуть болт (A) соединителя основного жгута проводки.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (A).

12. Отсоедините монтажный фиксатор (А) разъема электромагнитного клапана.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

13. Отсоедините разъем (А) электромагнитного клапана, нажав вниз со стороны трансмиссии.

Примечание:
Замените уплотнительное кольцо (A) перед подсоединением разъема электромагнитного клапана.

14. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

15. Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

Датчик частоты вращения первичного вала / датчик частоты вращения вторичного вала

Описание

Датчик частоты вращения первичного вала:

Датчик частоты вращения первичного вала АКПП является жизненно важным компонентом, передающим сигнал в ТСМ. Этот сигнал используется при управлении обратной связью, муфтой блокировки гидротрансформатора, выбора передачи, линейным давлением и давлением активации муфт, а также при анализе отказов датчиков.

Датчик частоты вращения вторичного вала:

Датчик частоты вращения вторичного вала АКПП (и вала турбины АКПП) является жизненно важным компонентом, передающим сигнал в ТСМ. Этот сигнал используется при управлении обратной связью, муфтой блокировки гидротрансформатора, выбора передачи, линейным давлением и давлением активации муфт, а также при анализе отказов датчиков.

Технические характеристики:

Снятие и установка

1. Снимите узел блока управляющих клапанов (А). Для этого выполните шаги с 1 по 8, описанные в подразделе выше (см. “Датчик температуры масла (главный жгут)”).

2. Отсоедините разъем (A) датчика частоты вращения входного и выходного валов.

3. Ослабьте болты крепления и затем снимите датчик (А) частоты вращения входного и выходного валов.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.
• После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).
• После установки крышки корпуса клапана, проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.

Выключатель замедлителя

Описание

• Выключатель блокировки установлен в верхней части трансмиссии и соединен с рычагом переключения передач.
• Выключатель блокировки имеет четыре контактных точки и подает сигналы (S1, S2, S3, S4).
• Сигналы выключателя блокировки передаются в блок управления трансмиссией в зависимости от положения рычага переключения передач (P, R, N, D) и используются для управления выбором передач.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

1. Проверьте наличие кодов неисправности.

2. Проверьте соответствие настройки N. Отрегулируйте положение «N».

3. Проверьте отсоединение троса переключения передач. Отрегулируйте отсоединение троса переключения передач.

4. Проверьте подсоединение разъема:

• Тщательно проверьте разъем на предмет ослабления, плохого контакта, изгибов, коррозии, загрязнений, износа или повреждений.
• Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Измерьте мощность, подаваемую на выключатель блокировки и напряжение при контакте с «массой».

Примечание:
Технические характеристики: прибл. 12 В.

• Исправьте проводку контактов в случае неисправности разъема.

5. Проверьте состояние «массы» в цепи фонарей заднего хода:

• Проверьте соединение фонаря заднего хода с «массой».
• Если соединение с «массой» неисправно, установите на место фонарь заднего хода.

6. Проверьте подсоединение проводки к выводу питания распределительной коробки и предохранитель:

• Проверьте отсоединение держателя предохранителя, а также плотность фиксации предохранителя в держателе

• Установите тестовый предохранитель для проверки правильности подсоединения.

• Проверьте соответствие номинала предохранителей каждой цепи.
• Проверьте повреждения предохранителя.
• Проверьте наличие растягивания проводки предохранителя и попадания инородных материалов, а также расположение выводов.
• Установите на место извлеченный вывод и выполните проверку согласно описанному выше способу.
• Если проблема не решена, см. инструкции по ремонту проводки на электрической схеме для исправления или замены выводов.

7. Проверьте сигнал переключателя блокировки:

• Зажигание включено, двигатель не работает.
• Измерьте напряжение между каждым из выводов и «массой» шасси при перемещении рычага переключения передач в положения P, R, N, D.

Таблица кодов сигналов:

Снятие

1. Перед перемещением рычага переключения передач в положение «N» убедитесь, что автомобиль не начнет произвольное движение.

2. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

3. Снимите воздушный фильтр и отсоедините воздуховод.

4. Отсоедините разъем (A) выключателя блокировки.

5. Отверните гайку (A) крепления троса переключения.

6. Отверните гайку (А) и снимите рычаг ручного управления (В) с шайбой.

7. Снимите выключатель (A) блокировки, вывернув два болта (B).

Установка

1. Установите выключатель блокировки (А), затем слегка затяните болты (В).

2. Установите рычаг ручного управления (А), затем слегка затяните гайку (B).

3. Совместите отверстие (A) в рычаге ручного управления с отверстием (B) положения «N» в выключателе блокировки, затем вставьте направляющий штифт выключателя блокировки (SST №: 09480 - A3800).

4. Затяните гайку (А) до указанного момента, затем затяните болты (В).

Примечание:
Момент затяжки:
Гайка (A): 17,7 - 24,5 Н·м.
Болты (B): 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Подсоедините трос переключения передач (C) к рычагу ручного управления (В), затем слегка затяните гайку (A).

6. Слегка сдвиньте трос переключения передач (C) в указанном направлении F, чтобы устранить люфт троса.

7. Извлеките штифт выключателя блокировки (SST №: 09480 - A3800) из отверстия.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 13,7 Н·м.

8. Подсоедините разъем (A) выключателя блокировки.

9. Установить воздушный фильтр в сборе и присоединить воздуховод.

10. Подсоедините кабель отрицательного (–) провода АКБ.

11. Проверьте работу переключателя запрета на запуск двигателя в соответствии с положениями диапазонов рычага переключения передач.

Гидравлическая система

Описание

• Насос для перекачки масла приводится в действие от двигателя. Трансмиссионная жидкость проходит через масляный фильтр и распределяется по масляным каналам.
• Масло выходит из насоса под высоким давлением, создаваемым масляным насосом, и проходит через регулятор линейного давления перед поступлением к клапанам управления муфтами и тормозами, а также к самим муфтам и тормозам.
• Гидравлическое давление управляется блоком ТСМ посредством электромагнитных клапанов, а также управляет переключением муфт и тормозов.

Механический масляный насос

Описание

• Масляный насос выполнен в виде единого агрегата с тормозной камерой 26 передач.
• При вращении насоса создается гидравлическое давление, необходимое для смазывания различных частей коробки передач, а также функционирования муфт и тормозов.
• Кроме того, масло также циркулирует через гидротрансформатор и охладитель.

Снятие и установка

1. Снимите АКПП.

2. Ослабьте сливную пробку (А) и оставьте отверстие открытым на время, чтобы вытек достаточный объем масла, затем установите сливную пробку на место вместе с новым уплотнителем.

Примечание:
Момент затяжки: 33,3 - 43,2 Н∙м.

3. Извлеките гидротрансформатор (А) из его корпуса.

4. Выверните болт и снимите кронштейн (A).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

5. Выверните болты корпуса гидротрансформатора.

Примечание:
Момент затяжки: 27,5 – 35,3 Н·м.

Сторона гидротрансформатора

Сторона коробки передач

6. Снимите корпус гидротрансформатора (А).

7. Выверните болты и снимите механический масляный насос (А).

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 – 25,5 Н·м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

9. Залейте ATF.

Блок клапанов управления

Описание

Блок управляющих клапанов является важным компонентом АКПП и состоит из различных клапанов, используемых для направления потока масла, поступающего от масляного насоса. В частности, в блоке имеются следующие клапаны: регуляторы давления, клапаны перенаправления масла, переключающие клапаны и ручные клапаны. В блоке также имеются электромагнитные клапаны, обеспечивающие плавность переключения передач.

Составные элементы

1. Опорный кронштейн электромагнитного клапана.
2. Опорный кронштейн электромагнитного клапана (прямой электромагнит).
3. Электромагнитный клапан управления линейным давлением.
4. Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON).
5. Двухпозиционный электромагнитный клапан.
6. Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи (OD/C).
7. Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи (UD/B).
8. Электромагнитный клапан управления муфтой 3/5/R передач (35R/C).
9. Электромагнитный клапан управления тормозом 2/6-й передач (26B.)
10. Порт LR/B.
11. Порт UD/B.
12. Аккумулятор.

Замена

• При необходимости замены корпуса клапана регулировки гидравлической системы, снимите блок АКПП.
• После замены автоматической трансмиссии введите информацию по гидравлической калибровке с помощью диагностического инструмента.

Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)

Описание

Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS) прикреплен к блоку управляющих клапанов. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием косвенно управляет гидравлическим давлением внутри гидротрансформатора.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

Примечание:
-В случае появления кодов диагностированных проблем (DTC) выполните указанную ниже процедуру для замены.
- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.
- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.
- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.
- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.

3. Слейте жидкость для АКПП (ATF).

4. Выверните болты (A) и снимите кронштейн проводки.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

5. Отсоедините шланг выпуска воздуха (A).

6. Выверните болты и снимите крышку (А) корпуса клапана.

Примечание:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.

Примечание:
Замените прокладку (A) перед установкой на место крышки блока клапанов.

• После установки разъема запустите двигатель и проверьте наличие утечек через крышку блока управляющих клапанов.

7. Выверните болты и снимите главный жгут (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Выверните болты крепления (A) опорного кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Снимите опорный кронштейн (А).

10. Снимите электромагнитный клапан (А) управления гидротрансформатором.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.
• После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).
• После установки крышки корпуса клапана, проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.
• Удалите коды неисправностей (DTC) с помощью диагностического инструмента.

Примечание:
Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью диагностического инструмента.

• Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан управления тормозом 2/6-й передач (2/6/B_VFS)

Описание

2/6 клапан управления тормозом понижающей передачи (2/6/B_VFS) прикреплен к блоку управляющих клапанов. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием непосредственно управляет гидравлическим давлением внутри тормоза 2/6-й передач.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

1. Снимите главный жгут проводов (А) с блока управляющих клапанов. Для этого выполните шаги с 1 по 7, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болт крепления (A) опорного кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите ролик (А) и болт (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан (А) 2/6 управления тормозом.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:
- Запомните значение (А) и проверьте его еще раз перед сборкой.
- Ввод неверного значения может привести к аномальным рывкам при переключении передач во время регистрации TCM.

• Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.
• После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).
• После установки крышки корпуса клапана, проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.
• Удалите коды неисправностей (DTC) с помощью диагностического инструмента.

Примечание:
Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью диагностического инструмента.

• Сбросьте адаптивные значения АКПП с помощью диагностического инструмента.
• Введите характеристики давления масла с помощью диагностического инструмента:

(1) Выберите «Oil-pressure Characteristics (Solenoid Valve Replacement)» (характеристики давления масла (замена электромагнитного клапана)) в управлении программным обеспечением.

(2) Замените выбранный электромагнитный клапан.

(3) Проверьте код на электромагнитном клапане.

Внимание:
Проверьте код перед заменой.

(4) Если код правильно введен два раза подряд, то процедуры будет завершена.

• Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан управления линейным давлением (LINE_VFS)

Описание

Электромагнитный клапан управления линейным давлением прикреплен к блоку управляющих клапанов. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием косвенно управляет гидравлическим давлением внутри напорной магистрали.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

1. Снимите главный жгут проводов (А) с блока управляющих клапанов. Для этого выполните шаги с 1 по 7, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болты крепления (A) опорного кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите опорный кронштейн (А).

4. Снимите электромагнитный клапан управления давлением магистрали (А).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.
• После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).
• После установки крышки корпуса клапана, проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.
• Удалите коды неисправностей (DTC) с помощью диагностического инструмента.

Примечание:
Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью диагностического инструмента.

• Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан управления муфтой 3/5/R передач (3/5/R/C_VFS)

Описание

Электромагнитный клапан управления муфтой 3/5/R передач (3/5R/C) прикреплен к блоку управляющих клапанов. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием непосредственно управляет гидравлическим давлением внутри муфты 3/5/R передач.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

1. Снимите главный жгут проводов (А) с блока управляющих клапанов. Для этого выполните шаги с 1 по 7, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болт крепления (A) опорного кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите ролик (А) и болт (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан (А) 3/5/R управления муфтой сцепления.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:
- Запомните значение (А) и проверьте его еще раз перед сборкой.
- Ввод неверного значения может привести к аномальным рывкам при переключении передач во время регистрации TCM.

• Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.
• После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).
• После установки крышки корпуса клапана, проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.
• Удалите коды неисправностей (DTC) с помощью диагностического инструмента.

Примечание:
Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью диагностического инструмента.

• Сбросьте адаптивные значения АКПП с помощью диагностического инструмента.
• Введите характеристики давления масла с помощью диагностического инструмента:

(1) Выберите «Oil-pressure Characteristics (Solenoid Valve Replacement)» (характеристики давления масла (замена электромагнитного клапана)) в управлении программным обеспечением.

(2) Замените выбранный электромагнитный клапан.

(3) Проверьте код на электромагнитном клапане.

Внимание:
Проверьте код перед заменой.

(4) Если код правильно введен два раза подряд, то процедуры будет завершена.

• Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи (UD/B_VFS)

Описание

Электромагнитный клапан управления тормозом понижающей передачи (UD/B) прикреплен к блоку управляющих клапанов. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием непосредственно управляет гидравлическим давлением внутри тормоза понижающей передачи.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

1. Снимите главный жгут проводов (А) с блока управляющих клапанов. Для этого выполните шаги с 1 по 7, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болт крепления (A) опорного кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите ролик (А) и болт (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан (А) управления тормозом понижающей передачи.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:
- Запомните значение (А) и проверьте его еще раз перед сборкой.
- Ввод неверного значения может привести к аномальным рывкам при переключении передач во время регистрации TCM.

• Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.
• После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).
• После установки крышки корпуса клапана, проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.
• Удалите коды неисправностей (DTC) с помощью диагностического инструмента.

Примечание:
Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью диагностического инструмента.

• Сбросьте адаптивные значения АКПП с помощью диагностического инструмента.
• Введите характеристики давления масла с помощью диагностического инструмента:

(1) Выберите «Oil-pressure Characteristics (Solenoid Valve Replacement)» (характеристики давления масла (замена электромагнитного клапана)) в управлении программным обеспечением.

(2) Замените выбранный электромагнитный клапан.

(3) Проверьте код на электромагнитном клапане.

Внимание:
Проверьте код перед заменой.

(4) Если код правильно введен два раза подряд, то процедуры будет завершена.

• Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи (OD/C_VFS)

Описание

Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи (OD/C_VFS) прикреплен к блоку управляющих клапанов. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием непосредственно управляет гидравлическим давлением внутри муфты повышающей передачи.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

1. Снимите главный жгут проводов (А) с блока управляющих клапанов. Для этого выполните шаги с 1 по 7, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болт крепления (A) опорного кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите ролик (А) и болт (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите электромагнитный клапан управления обгонной муфтой (А).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Примечание:
- Запомните значение (А) и проверьте его еще раз перед сборкой.
- Ввод неверного значения может привести к аномальным рывкам при переключении передач во время регистрации TCM.

• Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.
• После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).
• После установки крышки корпуса клапана, проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.
• Удалите коды неисправностей (DTC) с помощью диагностического инструмента.

Примечание:
Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью диагностического инструмента.

• Сбросьте адаптивные значения АКПП с помощью диагностического инструмента.
• Введите характеристики давления масла с помощью диагностического инструмента:

(1) Выберите «Oil-pressure Characteristics (Solenoid Valve Replacement)» (характеристики давления масла (замена электромагнитного клапана)) в управлении программным обеспечением.

(2) Замените выбранный электромагнитный клапан.

(3) Проверьте код на электромагнитном клапане.

Внимание:
Проверьте код перед заменой.

(4) Если код правильно введен два раза подряд, то процедуры будет завершена.

• Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан SS-A (ВКЛ/ВЫКЛ)

Описание

Электромагнитный клапан SS-A прикреплен к блоку управляющих клапанов и используется для переключения передач. Электромагнитный двухпозиционный (включения-выключения) клапан SS-A установлен на блоке управляющих клапанов.

Технические характеристики:

Проверка технического состояния

Порядок выполнения проверки см. в руководстве DTC.

Снятие и установка

1. Снимите главный жгут проводов (А) с блока управляющих клапанов. Для этого выполните шаги с 1 по 7, описанные в подразделе выше (см. “Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T/CON_VFS)”).

2. Выверните болты крепления (A) опорного кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

3. Снимите опорный кронштейн (А).

4. Снимите электромагнитный клапан включения/выключения (A).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.
• После проверки уровня или замены трансмиссионной жидкости, удалите остатки трансмиссионной жидкости с корпуса коробки передач (особо тщательно удалите остатки ATF между картером АКПП и крышкой блока управляющих клапанов).
• После установки крышки корпуса клапана, проверьте утечку масла в подсоединенной части при включенном двигателе.
• Удалите коды неисправностей (DTC) с помощью диагностического инструмента.

Примечание:
Коды неисправности не удаляются даже при отсоединении отрицательного вывода АКБ. Поэтому обязательно удаляйте коды неисправности с помощью диагностического инструмента.

• Для предотвращения отложенного пуска и сотрясения механизма переключения передач при ускорении и запуске выполните программирование TCM после замены электромагнитного клапана.

Система охлаждения АКПП

Описание

• Охлаждающая жидкость двигателя используется для нагрева и охлаждения рабочей жидкости коробки передач.
• Предотвращает перегрев рабочей жидкости коробки передач при движении автомобиля.

Охладитель ATF

Снятие и установка

Охладитель ATF представляет собой блок, выполненный как единое целое с радиатором. Поэтому, см. инструкции по снятию/установке радиатора в соответствующем разделе главы 7 “Система охлаждения”.