Система кондиционирования воздуха Hyundai Creta с 2020 года

1. Система кондиционирования воздуха

Общие сведения о безопасности

При работе с хладагентом

1. Жидкий хладагент R-134a обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожи может привести к местному обморожению. При обращении с хладагентом обязательно надевайте защитные перчатки.

2. Стандартной мерой предосторожности является использование защитных очков и перчаток. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.

3. Баллон с хладагентом R-134a находится под очень высоким давлением. Не оставляйте его в местах с высокой температурой. Температура хранения не должна превышать 52°C.

4. Проверка системы на наличие утечек хладагента должна проводиться с использованием электронного детектора утечек. При этом необходимо учитывать, что хладагент R-134a при контакте с открытым пламенем разлагается с выделением хлорокиси углерода, являющейся высокотоксичным газом.

5. Используйте в системах R-134a только рекомендованные масла. В противном случая система может выйти из строя.

6. Смазочные материалы PAG очень быстро поглощают влагу из воздуха, поэтому при работе с ними необходимо принимать следующие меры предосторожности:

• После снятия с автомобиля компонентов системы кондиционирования для предупреждения проникновения влаги немедленно заглушайте их отверстия.
• При установке элементов контура хладагента на автомобиль следует удалять заглушки только непосредственно перед соединением элементов.
• Без задержки завершите соединение всех труб и шлангов, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования.
• Используйте только рекомендованные смазочные материалы, поставляемые в герметичных контейнерах.

7. В случае непреднамеренной утечки из системы перед возобновлением работ проветрите помещение.

При замене элементов системы кондиционирования воздуха

1. Запрещается размыкать или ослаблять соединения элементов системы перед удалением хладагента.

2. Закрывайте пробками или заглушками открытые соединения элементов непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Удалять герметизирующие пробки из запасных элементов системы следует непосредственно их установкой.

4. При подключении сквозного фитинга обязательно используйте новое уплотнительное кольцо. Перед подключением покройте стыковочную поверхность фитинга и уплотнение маслом для холодильных установок.

При установке соединительных элементов

Фланец с направляющим штифтом: проверьте состояние уплотнительного кольца (используйте только рекомендованные кольца) и смажьте его холодильным маслом. Затяните гайку требуемым моментом.

Обращение с трубопроводами и соединениями

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения следует заранее подготовить все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шлаги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

Описание и работа

Обслуживание на автомобиле

Удаление хладагента

Для слива хладагента HFC-134a (R-134a) из системы кондиционирования и его зарядки следует использовать специальное зарядное оборудование, аттестованное по применимым стандартам SAE J2210 и включенное в перечень UL.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.
В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. Подсоедините контейнер с хладагентом R-134a.

Подключите зарядную станцию хладагента к портам высокого (А) и низкого (В) давления, как показано на рисунке, и следуйте инструкциям изготовителя оборудования.

2. Измерьте объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправьте такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

Для слива хладагента HFC-134a (R-134a) из системы кондиционирования и его зарядки следует использовать специальное зарядное оборудование, аттестованное по применимым стандартам SAE J2210 и включенное в перечень UL.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.
В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a (если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов).

2. Подключите зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (С) и низкого (В) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями изготовителя.

3. Если давление в линии низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, не герметична. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность (см. раздел «Испытание холодильного контура на герметичность»).

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

Для слива хладагента HFC-134a (R-134a) из системы кондиционирования и его зарядки следует использовать специальное зарядное оборудование, аттестованное по применимым стандартам SAE J2210 и включенное в перечень UL.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.
В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. Подсоедините контейнер с хладагентом R-134a.

Подключите зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (С) и низкого (В) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями изготовителя.

2. Добавляйте в систему такое же количество нового холодильного масла, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованное холодильное масло. Заправьте в систему 480 ± 25 г хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

3. Проверить систему с помощью устройства обнаружения утечек на наличие утечек хладагента.

Проверка на наличие утечки хладагента

Всегда проводите проверку наличия утечек при помощи электронного детектора утечек в любом случае при наличии подозрения в утечке хладагента и при проведении операций по обслуживанию, связанных с разборкой или разъединением разъемов.

Примечание:
Для того, чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитайте руководство, выпущенное производителем оборудования.

При обнаружении утечки газа действуйте следующим образом:

1. Проверьте затяжку соединений и при необходимости затяните их надлежащим моментом. Проверьте герметичность системы с помощью детектора утечки газа (A).

2. Если затяжкой разъемов не удалось устранить утечку, удалите хладагент из системы, отсоедините разъемы и проверьте их посадочные поверхности на наличие повреждений. Обязательно замените разъем, даже в том случае, когда повреждения незначительны.

3. Проверьте масло в компрессоре, долейте при необходимости.

4. Заправьте систему и проведите повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалите хладагент и заправьте систему еще раз.

Масло для компрессора

Технические характеристики масел

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) компрессорное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслами

1. Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. На воздухе масло впитывает влагу. По этой причине необходимо максимально сократить контакт масла с воздухом (холодильное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластмассовых контейнерах запрещено.

Проверка масла в компрессоре

Используемое для смазки компрессора масло циркулирует с хладагентом.

Во всех случаях замены элементов системы или утечки большого количества газа следует долить необходимый объем масла для поддержания первоначального уровня.

Примечание:
Общий объем масла (PAG) в системе: 120 ± 10 см³.

Возврат масла

Между маслом и хладагентом есть некоторая схожесть свойств.

В процессе нормальной эксплуатации часть масла рециркулируется в системе вместе с хладагентом. Для возврата масла перед проверкой его количества или замены компонента системы компрессор должен поработать некоторое время. Эта процедура выполняется следующим образом:

1. Откройте все двери и капот.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановите двигатель.

Магистраль хладагента

Снятие и установка

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставьте систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушите двигатель.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Откачайте хладагент с помощью установки для зарядки и вакуумирования.

4. Снимите крышку (A) двигателя.

5. Выверните болты и демонтируйте расширительный клапан (A) с сердечника испарителя.

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 - 13,7 Н·м.

6. Отсоедините разъем (A) датчика давления в кондиционере.

7. Выверните две гайки и отсоедините от конденсатора трубку нагнетания (A) и трубку (В) жидкого хладагента.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 - 13,7 Н·м.

8. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

9. Выверните болты и отсоедините от компрессора трубки всасывания (A) и нагнетания (B).

Примечание:
- Момент затяжки: 21,6 - 32,4 Н·м.
- Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

10. Выверните болт и открутите гайку крепления кронштейна блока отсасывания жидкости (А).

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 - 13,7 Н·м.

11. Снимите узел трубок всасывания и трубок жидкого хладагента (А) в направлении верхней части моторного отсека.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.
• Затяните болт или гайку с указанным моментом.
• При помощи анализатора утечки газа проверьте утечку хладагента.
• Выпустите воздух из системы и зарядите ее хладагентом. Нормированное количество: 480 ± 25 г.

Примечание:
Если местоположение направляющего штифта отверстия трубы и компрессора кондиционера отличаются, снимите направляющий штифт отверстия с компрессора кондиционера и установите его надлежащим образом. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность узла отверстия при извлечении направляющего штифта отверстия.

Правильное расположение направляющего пальца

Неправильное расположение направляющего пальца

Компрессор кондиционера

Описание и работа

Компрессор является силовым агрегатом системы кондиционирования. Он расположен на боковой стороне блока цилиндров и приводится клиновым ремнем двигателя. Компрессор повышает температуру и давление газообразного хладагента.

Снятие и установка

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставьте систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушите двигатель.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Откачайте хладагент с помощью установки для зарядки и вакуумирования.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Ослабить приводной ремень.

6. Выверните болты и отсоедините от компрессора трубки всасывания (A) и нагнетания (B).

Примечание:
- Момент затяжки: 18,6 - 32,4 Н·м.
- Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

7. Отсоедините разъем (A) переключателя компрессора.

8. Выверните винты крепления и снимите компрессор (A).

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 - 33,3 Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Убедитесь, что используется болт крепления компрессора правильной длины. Затяните крепежные болты в указанном порядке.

• При установке нового компрессора следует слить все холодильное масло из снятого компрессора и измерить его объем. Вычтите объем слитого масла из номинального объема. Получившаяся разность представляет объем компрессорного масла, который необходимо слить из нового компрессора (через штуцер всасывания).
• Замените кольцевые уплотнения на новые на каждом штуцере; нанесите на них тонкий слой масла кондиционера перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Для исключения загрязнения не заливайте слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивайте его с другими маслами.
• Сразу после использования масла установите крышку на канистру и плотно заверните ее для исключения попадания влаги.
• Не допускается попадание масла кондиционера на поверхности автомобиля, это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании масла кондиционера на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
• Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Примечание:
Если местоположение направляющего штифта отверстия трубы и компрессора кондиционера отличаются, снимите направляющий штифт отверстия с компрессора кондиционера и установите его надлежащим образом. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность узла отверстия при извлечении направляющего штифта отверстия.

Правильное расположение направляющего пальца

Неправильное расположение направляющего пальца

Проверка технического состояния

1. Осмотрите детали ограничителя и ступицы в сборе (A) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений ограничитель необходимо заменить в сборе.

2. Проверьте подшипники шкива (A) на наличие люфта и заедания, вращая шкив рукой. Замените шкив на новый, в случае наличия нехарактерного шума или чрезмерного люфта / заедания.

Разборка и сборка

1. Ослабить приводной ремень.

2. Выверните винт муфты и снимите узел диска и ступицы (А).

Примечание:
Момент затяжки: 10,0 – 15,0 Н·м.

3. Демонтируйте шкив (B), сняв стопорное кольцо (A) специальным съемником.

Примечание:
- При демонтаже / монтаже соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шкив и компрессор.
- Снятое стопорное кольцо необходимо заменить на новое.

4. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Очистите трущиеся поверхности шкива и компрессора при помощи растворителя, изготовленного не на нефтяной основе.
• Установите новое стопорное кольцо, следя за правильностью его посадки в канавке.
• После установки шкива убедитесь в плавности его вращения.

Конденсатор и ресивер-осушитель

Проверка технического состояния конденсатора

1. Проверьте пластины конденсатора на наличие загрязнений и повреждений. При наличии загрязнений промойте пластины водой и продуйте сжатым воздухом. При необходимости, соблюдая осторожность, выровняйте погнутые пластины с помощью отвертки или плоскогубцев.

2. Проверьте соединения конденсатора на наличие утечек. При необходимости устраните неисправности или замените конденсатор.

Снятие и установка конденсатора в сборе

1. Откачайте хладагент с помощью установки для зарядки и вакуумирования.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снимите передний бампер.

4. Снимите узел балки переднего бампера.

5. Выверните две гайки и отсоедините от конденсатора трубку нагнетания (A) и трубку (В) жидкого хладагента.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 - 13,7 Н·м.

6. Выверните винты крепления и снимите воздушную заслонку (A).

7. Выверните болты крепления и снимите конденсатор (A).

8. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• При установке нового конденсатора долейте масло кондиционера.
• Замените кольцевые уплотнения на новые на каждом штуцере; нанесите на них тонкий слой масла кондиционера перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Проявляйте осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Замена ресивера-осушителя

1. Снимите конденсатор.

2. Выверните крышку (В) на нижней части конденсатора ключом L (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,81 - 14,71 Н·м.

3. Извлеките длинногубцами из конденсатора ресивер-осушитель (A). Проверьте, нет ли скомковавшегося силикагеля и не забит ли фильтр нижней пробки.

4. Смажьте холодильным маслом уплотнительные кольца и резьбу новой нижней пробки.

5. Поместите новый силикагель в бачок ресивера-осушителя. Силикагель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

6. Вверните в конденсатор новую нижнюю пробку.

Примечание:
- Одновременно с силикагелем всегда заменяйте нижнюю пробку.
- Замените кольцевые уплотнения на новые на каждом штуцере; нанесите на них тонкий слой масла кондиционера перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
- Проявляйте осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
- Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Преобразователь давления кондиционера

Описание и работа

Значение давления в линии высокого давления измеряется датчиком давления в кондиционере (APT) и преобразуется им в напряжение. На основании полученного значения напряжения ЕСМ выбирает высокую или низкую частоту вращения вентилятора охлаждения. Если температура в линии хладагента становится слишком высокой или слишком низкой нерегулярным образом, что не позволяет оптимизировать режим системы кондиционирования, ЕСМ останавливает работу компрессора.

Проверка технического состояния

Примечание:
Перед измерением давления в линии хладагента убедитесь, что в нем присутствует указанное спецификациями количество хладагента.

1. Выключите зажигание.

2. Установите зарядную систему хладагента.

3. Включите зажигание и запустите кондиционер.

4. Рассчитайте опорное напряжение значения высокого давления зарядной станции по нижеприведенной формуле:

Опорное напряжение (В) =0,0088 * давление (фунты на кв. дюйм) + 0,37.

5. Измерьте выходное напряжение датчиков между выводами «1» и «2».

1. «Масса».
2. Напряжение.
3. Питание (+5 В).

6. Если значения опорного напряжения и выходного напряжения датчика близки друг к другу, то датчик давления кондиционера в норме.

7. Если на выходе получены 0 В или если значения опорного напряжения и выходного напряжения датчика сильно расходятся друг с другом, замените датчик давления кондиционера.

Примечание:
Проверьте, меняется ли выходное напряжение при изменении значения высокого давления линии хладагента.

Диагностика с помощью GDS

1. Выберите «Car model» (модель автомобиля) и систему для проверки с помощью тестера.

2. Выберите меню «Current data» (текущие данные) для поиска текущего состояния входных/выходных данных. Можно проверить входные/выходные данные для датчиков, соответствующие датчику давления в кондиционере.

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Откачайте хладагент с помощью установки для зарядки и вакуумирования.

3. Отсоедините разъем (A) датчика давления в кондиционере.

4. Снимите датчик (A) давления в кондиционере.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

Внимание:
Действуйте осторожно, чтобы не перегнуть всасывающую трубку.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При установке установите новое уплотнительное кольцо.

Датчик температуры испарителя

Описание и работа

Датчик температуры испарителя определяет температуру сердечника и отсекает питание реле компрессора для защиты испарителя от замерзания при чрезмерном охлаждении. Датчик температуры испарителя имеет отрицательный температурный коэффициент (NTC). NTC подразумевает, что удельное электрическое сопротивление увеличивается при уменьшении температуры и уменьшается при ее увеличении.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем (A) датчика температуры испарителя.

3. Измерьте сопротивление между выводами «+» и «–» датчика температуры испарителя.

1. Датчик испарителя (+).
2. «Масса» датчика.

Диагностика с помощью GDS

1. Выберите «Car model» (модель автомобиля) и систему для проверки с помощью тестера.

2. Выберите меню «Current data» (текущие данные) для поиска текущего состояния входных/выходных данных. Можно проверить входные/выходные данные для датчиков, соответствующие датчику температуры испарителя.

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Демонтируйте блок вентиляции и отопления.

3. Отсоедините разъем датчика температуры испарителя (А), выверните винты крепления и снимите нижнюю крышку блока обогревателя (В).

4. Извлеките сердечник испарителя (A) отопителя из блока отопителя.

5. Снимите датчик температуры испарителя (A).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры воздуха в салоне

Описание и работа

Датчик температуры в салоне автомобиля встроен в переднюю панель. Датчик состоит из термистора, который измеряет температуру в салоне. Сигнал изменения сопротивления согласно изменению температуры в салоне посылается блоку управления отопителем. В зависимости от данного сигнала блок управления регулирует температуру в салоне до необходимого значения.

Диагностика с помощью GDS

1. Выберите «Car model» (модель автомобиля) и систему для проверки с помощью тестера.

2. Выберите меню «Current data» (текущие данные) для поиска текущего состояния входных/выходных данных. Можно проверить входные/выходные данные для датчиков, соответствующие датчику температуры в салоне.

Замена

Примечание:
- Для защиты рук от травм наденьте перчатки.
- Для предотвращения повреждений при использовании в качестве рычага отвертки с прямым шлицем или монтировки следует обернуть их рабочую область защитной лентой. Также следует наклеить защитную ленту на смежные части.
- Используйте специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
- Проявляете осторожность для того, чтобы не погнуть или не поцарапать панели отделки и детали кузова.

1. Снимите перчаточный ящик.

2. Выверните винты крепления и снимите датчик температуры воздуха в салоне (А).

3. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Проверьте правильность подключения разъема.
• Замените все поврежденные защелки.

Датчик температуры окружающего воздуха

Описание и работа

Датчик температуры наружного воздуха расположен перед конденсатором. Это термистор с негативным температурным коэффициентом, сопротивление которого при понижении температуры повышается (и наоборот). Выходной сигнал датчика используется при работе датчика температуры подаваемого воздуха, для управления положением заслонки регулирования температуры, частотой вращения электродвигателя вентилятора, режимом смешанной подачи воздуха и контроля влажности в салоне автомобиля.

Примечание:
Если температура окружающей среды ниже -10°C, компрессор кондиционера остановится. Компрессор включается вручную.

Проверка технического состояния

Проверьте изменение сопротивления между выводами 1 и 2 датчика температуры окружающей среды.

1. Датчик температуры наружного воздуха (+).
2. «Масса» датчика.

Диагностика с помощью GDS

1. Выберите «Car model» (модель автомобиля) и систему для проверки с помощью тестера.

2. Выберите меню «Current data» (текущие данные) для поиска текущего состояния входных/выходных данных. Можно проверить входные/выходные данные для датчиков, соответствующие датчику температуры окружающей среды.

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите передний бампер.

3. Отсоедините разъем (A) и демонтируйте датчик (B) температуры окружающего воздуха.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Испаритель

Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите блок вентиляции и отопления в сборе.

3. Отсоедините разъем датчика температуры испарителя (А), выверните винты крепления и снимите нижнюю крышку блока отопителя (В).

4. Извлеките сердечник испарителя (A) из блока отопителя.

5. Снимите датчик температуры испарителя (A).

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.