Ведущий (приводной) вал Hyundai Creta с 2020 года

3. Ведущий (приводной) вал

Составные элементы

Версии с передним приводом (2WD):

1. Передний приводной вал (левый).
2. Динамический демпфер.
3. Передний приводной вал (правый).

Версии с полным приводом (4WD):

1. Передний приводной вал (левый).
2. Кронштейн подшипника внутреннего вала.
3. Передний приводной вал (правый).

Приводной вал в сборе

Снятие и установка

1. Слегка ослабьте затяжку колесных гаек. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите переднее колесо.

3. Ослабьте гайку под чеканку приводного вала (А).

Примечание:
Момент затяжки: 274,6 – 294,2 Н·м.

Примечание:
- Гайку под чеканку приводного вала (A) необходимо заменить на новую
- После затягивания гайки под чеканку ее следует зачеканить зубилом и молотком, как показано на рисунке ниже. Глубина чеканки: 1,5 мм

4. Ослабьте гайку (А) нижнего рычага, затем снимите шаровой шарнир нижнего рычага с помощью специального инструмента (09568-1S100).

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 - 70,6 Н·м.

5. Снимите приводной вал (A) с узла переднего моста (B).

6. Извлеките приводной вал со стороны водителя (B) из картера коробки передач, установив рычаг (A) между картером и корпусом шарнира.

Примечание:
- Работайте рычагом осторожно, чтобы не повредить коробку передач и шарнир.
- Не погружайте рычаг слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не вытягивайте приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечьте необходимую опору приводному валу.
- Замените стопорное кольцо на новое при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.

Версии с передним приводом (2WD):

7. Извлеките приводной вал со стороны пассажира (B) из картера коробки передач, установив рычаг (A) между картером и корпусом шарнира.

Примечание:
- Работайте рычагом осторожно, чтобы не повредить коробку передач и шарнир.
- Не погружайте рычаг слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не вытягивайте приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечьте необходимую опору приводному валу
- Замените стопорное кольцо на новое при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.

Версии с полным приводом (4WD):

8. Выверните болты крепления (А) внутреннего вала и снимите приводной вал со стороны пассажира.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 – 68,6 Н·м.

Продолжение описания общих работ:

9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

10. После установки проверьте регулировку передних колес.

Динамический демпфер

Снятие

1. Снимите передний приводной вал.

2. Снимите шарнир со стороны коробки передач.

3. Снимите хомут (А, В) динамического демпфера с помощью плоской отвертки.

Примечание:
При снятии динамического демпфера смочите вал мыльной водой, чтобы предотвратить его повреждение.

4. Снимите динамический демпфер (A).

Установка

1. Установите динамический демпфер.

2. Установите хомут динамического демпфера (A) с помощью специального сервисного инструмента SST (09495-39100).

3. Установите шарнир со стороны коробки передач.

4. Установите передний приводной вал.

Шарнир в сборе со стороны коробки передач

Снятие

Внимание:
- Для шарниров приводного вала необходима специальная смазка, поэтому не добавляйте никакую другую смазку
- При замене хомута пыльника, он должен быть новым.

1. Снимите передний приводной вал.

2. Снимите хомуты пыльника большого диаметра (A) и малого диаметра (B) со стороны коробки передач.

Используйте правильный инструмент для каждого типа хомута пыльника, как показано в таблице ниже.

В виде петли	В виде крюка	В виде крюка (низкопрофильный)
Плоская отвертка	Плоская отвертка	SST (0K495-2W000)

Примечание:
При использовании низкопрофильного хомута пыльника с крюком вставьте наконечник SST (B) в отверстие хомута пыльника (A), как показано ниже.

3. Снимите корпус шарнира со стороны коробки передач (А).

4. С помощью клещей для стопорных колец снимите пружинное кольцо (А).

5. С помощью съемника снимите крестовину (В) с приводного вала.

6. Снимите пыльник со стороны коробки передач (А).

7. Очистите крестовину и корпус шарнира изнутри.

Примечание:
Удалите смазку из корпуса, насколько это возможно.

Проверка технического состояния

1. Проверьте шлицевой вал на наличие повреждений/износа/трещин.

2. Проверьте наличие в пыльнике воды или посторонних предметов.

3. Проверьте шарнир на повреждения/износ/трещины и ржавчину.

4. Замените поврежденные детали.

Установка

Внимание:
- Во время сборки не допускайте попадания внутрь пыли и посторонних материалов.
- Для шарниров приводного вала требуется специальная смазка, не добавляйте смазку других типов
- Используйте новые хомуты пыльников

1. Установите пыльник со стороны коробки передач (А) и хомут пыльника (В) на приводной вал.

Примечание:
Сначала поместите хомут пыльника (B) на приводной вал перед установкой пыльника (A).

Примечание:
При установке пыльника, он должен быть установлен на монтажную деталь (A).

2. Установите крестовину (А) на вал (В), затем запрессуйте ее с помощью резинового молотка.

Примечание:
- При установке крестовины (А) выберите правильное направление.
- При установке в неверном направлении могут возникнуть вторичные проблемы с качеством.

• При установке крестовины размещайте узел в соответствии с формой пылезащитного чехла.

3. С помощью клещей для стопорных колец установите стопорное кольцо (А).

Примечание:
- При замене шарнира используйте новый шарнир, входящий в комплект шарниров.
- Необходимо использовать новое стопорное кольцо.
- После установки стопорного кольца убедитесь, что в положении (A) находятся только два–три шлица.

4. Нанесите указанную смазку внутрь корпуса шарнира (А) и пыльника (В).

Примечание:
- Используйте смазку, входящую в комплект поставки шарнира/пыльника
- Нанесите около 70 % смазки внутрь корпуса (А) и около 30 % смазки в пыльник (В).
- Для шарниров приводного вала требуется специальная смазка, не добавляйте смазку других типов

5. Установите корпус шарнира со стороны коробки передач (А).

Примечание:
- При установке корпуса поворачивайте пыльник, чтобы он сел на место.
- Если пыльник не совпадет по форме с корпусом, существует вероятность утечек из-за зазора. Будьте очень осторожны.

6. Отрегулируйте количество воздуха внутри пыльника, как показано ниже.

Примечание:
После установки корпуса шарнира выполните стравливание воздуха, нажав на него несколько раз, пока не перестанете слышать выход воздуха.

В норме	Нехватка воздуха	Излишек воздуха

7. Установите хомуты пыльника большого диаметра (А) и малого диаметра (В) со стороны коробки передач.

Используйте соответствующий инструмент для каждого типа хомута пыльника, как указано ниже.

В виде петли	В виде крюка	В виде крюка (низкопрофильный)
SST (0K495-C5000)	SST (09495-39100)	SST (0K495-2W000)

Примечание:
- Выполните установку в указанном ниже порядке: хомут пыльника большого диаметра (A) → хомут пыльника малого диаметра (B).
- Неправильная установка может стать причиной утечек.
- При установке хомута пыльника в виде петли проверьте зазор (А), как показано ниже. Зазор (А): 2,0 мм или менее.

• При использовании низкопрофильного хомута пыльника в виде крюка установите кончик инструмента (В) в отверстие пыльника (А), как показано ниже.

8. Установите передний приводной вал.

Шарнир в сборе со стороны колеса

Снятие

Этим типом можно заменить пыльник со стороны колеса:

1. Снимите передний приводной вал.

2. Снимите шарнир со стороны коробки передач.

3. Снимите динамический демпфер.

4. С помощью плоской отвертки снимите хомуты пыльника большого диаметра (А) и малого диаметра (В) со стороны колеса.

5. Снимите пыльник (А) шарнира со стороны колеса.

Примечание:
- Не снимайте корпус шарнира со стороны колеса (А
- При повторной установке корпуса шарнира со стороны колеса (А) возможны утечки, поэтому в случае необходимости производите его замену вместе с валом (В).

Этим типом нельзя заменить пыльник со стороны колеса:

1. Снимите передний приводной вал.

2. Снимите шарнир со стороны коробки передач.

3. Снимите динамический демпфер.

4. Замените шарнир со стороны колеса в сборе (А) и вал (В).

Примечание:
Пыльник шарнира со стороны колеса не подлежит замене, поэтому необходимо менять шарнир со стороны колеса в сборе (А) и вал (В) единым узлом.

Проверка технического состояния

1. Проверьте наличие в пыльнике воды или посторонних предметов.

2. Замените поврежденные детали.

Установка

Этим типом можно заменить пыльник со стороны колеса:

Примечание:
- Во время сборки не допускайте попадания внутрь пыли и посторонних материалов.
- Для шарниров приводного вала требуется специальная смазка, не добавляйте смазку других типов.
- Используйте новые хомуты пыльников.

1. Установите новый пыльник (А) в направлении стрелки.

2. Нанесите внутрь пыльника смазку указанного типа.

Примечание:
- Используйте смазку, входящую в комплект поставки шарнира/пыльника.
- Около 50-60 % смазки добавьте внутрь пыльника.
- Для шарниров приводного вала требуется специальная смазка, не добавляйте смазку других типов.

3. Установите пыльник со стороны колеса (А) в корпус (В).

4. Установите хомут пыльника большого диаметра с помощью SST (0K495-C5000). Зазор (А): 2,0 мм или менее.

5. Установите хомут пыльника малого диаметра с помощью SST (0K495-C5000). Зазор (А): 2,0 мм или менее.

6. Установите динамический демпфер.

7. Установите шарнир со стороны коробки передач.

8. Установите передний приводной вал.

Этим типом нельзя заменить пыльник со стороны колеса:

Примечание:
- Во время сборки не допускайте попадания внутрь пыли и посторонних материалов.
- Для шарниров приводного вала требуется специальная смазка, не добавляйте смазку других типов.
- Используйте новые хомуты пыльников.

1. Замените шарнир со стороны колеса в сборе (А) и вал (В).

Примечание:
Пыльник шарнира со стороны колеса не подлежит замене, поэтому необходимо менять шарнир со стороны колеса в сборе (А) и вал (В) единым узлом.

2. Установите динамический демпфер.

3. Установите шарнир со стороны коробки передач.

4. Установите передний приводной вал.