Головка блока цилиндров Hyundai Creta с 2020 года

5. Головка блока цилиндров

Двигатели 1,6 л

Составные элементы

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
3. Узел головки блока цилиндров.
4. Прокладка головки блока цилиндров.
5. Крышка переднего подшипника распределительного вала.
6. Крышка подшипника распределительного вала.
7. Датчик положения распределительного вала.
8. Регулятор масла (OCV).
9. Уплотнительное кольцо.

1. Распределительный вал выпускных клапанов.
2. Распределительный вал впускных клапанов.
3. Звездочка распределительного вала выпускных клапанов.
4. Модуль CVVT в сборе.
5. Механический регулятор зазора (MLA).
6. Фиксатор тарелки.
7. Фиксатор.
8. Уплотнение штока клапана.
9. Пружина клапана.
10. Гнездо пружины клапана.
11. Впускной клапан.
12. Выпускной клапан.
13. Регулятор масла (OCV).

Крышка головки цилиндров

Снятие

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Отсоедините разъем (А) катушки зажигания, а также шланг (В) сапуна.

4. Отсоедините шланг (А) вентиляции картера.

5. Снимите катушку зажигания.

6. Отсоедините разъем регулятора давления масла (OCV), затем снимите регулятор (А).

7. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров вместе с прокладкой:

Отпустите болты крышки головки блока цилиндров в следующей последовательности.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров с новым уплотнителем.

Внимание:

Не используйте снятый уплотнитель повторно.

2. Затяните болты (А) крепления крышки головки блока цилиндров в указанном порядке, в несколько этапов.

Примечание:
Момент затяжки:
1-й шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.
2-й шаг: 7,8 - 9,8 Н·м.

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Система плавнорегулируемого газораспределения (CVVT) изменяет синхронизацию открытия впускных и выпускных клапанов в сторону опережения или запаздывания по сигналу управления от ЕСМ, формируемому с учетом частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.

Система CVVT позволяет, путем изменения степени перекрытия клапанов, сокращать расход топлива и выбросы (NOx, HC) и улучшать характеристики двигателя за счет уменьшения насосных потерь, внутренней рециркуляции отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, а также повышения работы расширения и объемного КПД двигателя.

Система состоит из:

• регулятора масла (OCV), подающего моторное масло на исполнительный механизм поворота распределительного вала или от этого механизма в соответствии с ШИМ-сигналом от ЕСМ;
• датчика температуры моторного масла (OTS) и…
• исполнительного механизма поворота распределительного вала, использующего гидравлическую силу моторного масла.
•  

Выходящее из регулятора масла системы CVVT моторное масло изменяет угол поворота распределительного вала в направлении вращения коленчатого вала (опережение впускных клапанов/запаздывание выпускных клапанов) или в противоположном направлении (запаздывание впускных клапанов/опережение выпускных клапанов) путем поворота ротора, соединенного с распределительным валом внутри исполнительного механизма поворота распределительного вала.

Снятие

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

3. Переместите цилиндр № 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия:

(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Не вращайте двигатель против часовой стрелки.

(2) Убедитесь, что метки на звездочках синхронизации распределительного вала находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

(3) Краской нанесите метки на звенья цепи привода газораспределительного механизма (в двух местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT) впускных и выпускных клапанов.

4. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

5. Выверните болт (А) из сервисного отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.

6. Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).

7. Сначала снимите цепь привода газораспределительного механизма с распределительного вала выпускных клапанов, затем – с распределительного вала впускных клапанов.

Примечание:
Удерживайте цепь привода газораспределительного механизма при снятии ее со звездочки синхронизации распределительного вала.

8. Свяжите цепь привода газораспределительного механизма нитью.

Примечание:
Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.

9. Снимите узел (А) впускного CVVT и звездочку (В) распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:
При выворачивании болта крепления узла CVVT впускных клапанов и болта узла CVVT выпускных клапанов удерживайте распределительный вал от вращения с помощью ключа.

Проверка технического состояния

Узел распределительного вала:

1. С помощью микрометра измерьте высоту кулачков. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал.

2. Проверьте зазор шейки распределительного вала:

(1) Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.

(2) Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров.

(3) Уложить на шейки распределительного вала проволоку Plastigage, как показано на рисунке.

(4) Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом.

Внимание:
Не проворачивайте распределительный вал.

(5) Снимите крышки подшипников.

(6) Измерьте проволоку Plastigage в самом широком месте. Если масляный зазор превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал. Если масляный зазор все же превышает допустимое после замены распределительного вала значение, замените крышки подшипника и головку блока цилиндров как комплект.

3. Проверьте осевой люфт распределительного вала:

(1) Установите распределительные валы.

(2) Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед / назад. Если осевой люфт превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал. Если осевой люфт превышает допустимый после замены распределительного вала, замените крышки подшипника и головку цилиндра в комплекте.

(3) Снимите распределительные валы.

Узел системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT):

Проверьте плавность вращения CVVT:

(1) Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и шатунные шейки тисками.

(2) Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.

(3) CVVT распределительного вала впускных клапанов: закройте одно из двух отверстий опережения шейки распределительного вала с помощью ленты. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: закройте одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью ленты.

(4) CVVT распределительного вала впускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:
В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

(5) CVVT распределительного вала впускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Примечание:
Диапазон вращения CVVT:
Впуск: 25°±1° (из крайнего положения запоздания в крайнее положение опережения).
Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания).

(6) CVVT распределительного вала впускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверьте, заблокирован ли он. CVVT распределительного вала выпускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверьте, заблокирован ли он.

Установка

1. Установите узел впускного CVVT и узел выпускного CVVT.

Внимание:
- Момент затяжки: 63,7 - 73,5 Н·м
- При вкручивании болта крепления узла CVVT впускных клапанов и болта узла CVVT выпускных клапанов удерживайте распределительный вал от вращения с помощью ключа.

2. Развяжите цепь привода газораспределительного механизма.

Внимание:
Старайтесь не допускать попадания предметов в крышку цепи привода газораспределительного механизма.

3. Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).

4. Сначала установите цепь привода газораспределительного механизма на распределительный вал впускных клапанов, затем - на распределительный вал выпускных клапанов.

(1) Удерживая цепь привода газораспределительного механизма, установите распределительный вал впускных клапанов и модуль CVVT в сборе.

(2) Совместите метки на цепи привода газораспределительного механизма с метками звездочки синхронизации распределительного вала CVVT.

(3) Установите распределительный вал выпускных клапанов и узел модуля CVVT.

Примечание:
Во время установки цепи привода газораспределительного механизма метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными) цепи привода газораспределительного механизма.

5. Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.
Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

6. Затяните храповый механизм и извлеките тонкий стержень из сервисного отверстия крышки цепи привода газораспределительного механизма.

7. Заверните болт отверстия для обслуживания в крышке цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Момент затяжки: 27,5 - 30,4 Н·м.

Внимание:
Не используйте вывернутый болт повторно.

8. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала CVVT.

9. Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Установите крышку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:
Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры.
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Внимание:
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.

4. Снимите аккумуляторную батарею

5. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM).

6. Снимите лоток аккумуляторной батареи.

7. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

8. Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Для ускорения слива откройте крышку радиатора.

9. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.

10. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

11. Отсоедините шланги (A) отопителя.

12. Отсоедините разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMP) и снимите кронштейн (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), а также подвесной кронштейн (С) модуля.

13. Снимите крышку головки блока цилиндров.

14. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма в сборе с масляным насосом.

15. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

16. Снимите распределительный вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В).

17. Снимите впускной коллектор.

18. Снимите выпускной коллектор.

19. Снимите узел топливной рампы.

20. Отсоедините перепускной шланг и затем снимите узел контроля температуры охлаждающей жидкости.

21. Отсоедините трубку отопителя.

22. Снимите регулятор масла (OCV) впускных клапанов.

23. Выверните свечи зажигания.

24. Выверните болты головки блока цилиндров и снимите головку вместе с прокладкой:

(1) За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Внимание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимая головку блока цилиндров с блока, поднимите ее и опустите на деревянное основание.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

Разборка

Примечание:
Во время снятия помечайте механические устройства регулировки зазора (MLA), клапаны и пружины клапанов, чтобы при повторной сборке каждый компонент можно было установить в первоначальное положение.

1. Снимите механические регулятора зазора (MLA) (А).

Внимание:
Снимая механические регуляторы зазора (MLA), нанесите на них метки для последующей установки.

2. Извлеките клапаны:

(1) Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор тарелки.

(2) Снимите держатель пружины.

(3) Снимите пружину клапана.

(4) Снимите клапан.

(5) Снимите уплотнение штока клапана.

(6) С помощью какого-либо магнитного стержня снимите опорную втулку пружины.

Внимание:
Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров:

1. Выполните проверку плоскостности.

С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверьте поверхность контакта с блоком цилиндров и коллекторами на наличие искривления. Если пологость превышает максимальное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените головку блока цилиндров.

2. Выполните проверку на наличие трещин.

Проверьте камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин замените головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана:

1. Проверьте техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов:

(1) Измерьте с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

(2) Измерьте с помощью микрометра внешний диаметр стержня клапана.

(3) Вычтите внешний диаметр стержня клапана из внутреннего диаметра его направляющей. Если зазор превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан или головку блока цилиндров.

2. Проверьте техническое состояние клапанов:

(1) Убедитесь в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.

(2) Проверьте износ поверхности клапана. Если контактная поверхность клапана изношена, замените клапан.

(3) Проверьте толщину края тарелки клапана. Если толщина края меньше минимально допустимой (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан.

(4) Проверьте длину клапана.

(5) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

3. Осмотрите клапанные седла и направляющие:

(1) Проверьте седло клапана на следы перегрева и неплотной посадки клапана. Если седло клапана изношено, замените головку блока цилиндров.

(2) Проверьте направляющую втулку клапана на износ. Если направляющая втулка клапана изношена, замените головку блока цилиндров.

4. Проверьте техническое состояние пружин клапанов:

(1) С помощью стального угольника измерьте отклонение пружины клапана от перпендикулярности.

(2) Измерьте штангенциркулем длину свободной пружины клапана.

Повторная сборка

Внимание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Замените сальники на новые.

1. Установите клапаны:

(1) Установите опорные втулки пружин.

(2) Используя специальный инструмент (09222-2B100), втолкните новый сальник.

Внимание:
- Не используйте маслосъемные колпачки повторно.
- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

Внимание:
Тип уплотнения штока впускных клапанов отличается от типа уплотнения штока выпускных клапанов. Устанавливайте уплотнения на свои места.

(3) Нанесите моторное масло на концы каждого клапана, затем установите клапан, пружину клапана и тарелку пружины.

Примечание:
При установке пружин клапанов часть, покрытая эмалью, должна быть направлена в сторону тарелки пружины клапана.

2. Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и установите фиксатор тарелки. После установки клапана, прежде чем освобождать пружину, проверяйте правильность установки фиксатора тарелки.

Внимание:
При установке специальных инструментов применяйте момент силы 1,2 кгс или менее.

3. Слегка стукните по торцу штока каждого клапана два-три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и стопора держателя на место.

4. Установите механический регулятор зазора (MLA). Убедитесь в том, что механическое устройство регулировки зазора плавно поворачивается рукой.

Примечание:
Все механические регуляторы зазора (MLA) должны быть установлены в исходное положение.

Установка

Внимание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ

1. Установите сборку головки цилиндра:

(1) Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров.

(2) Перед установкой уплотнителя головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров. Установите уплотнитель в течение 5 минут после этого.

Примечание:
Инструкции по нанесению герметика см. на рисунке.

Примечание:
Технические характеристики:
Ширина: 2,0 - 3,0 мм.
Расстояние: 1,0 - 1,5 мм.
Наименование: THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H.

(3) После установки уплотнителя головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность уплотнителя головки блока цилиндров. Произведите сборку в течение пяти минут после этого.

2. Аккуратной устанавливайте головку блока цилиндров, чтобы не повредить уплотнитель.

3. Разместите болты и шайбы головки блока цилиндров. За несколько подходов затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Внимание:
- Момент затяжки: [29,4 Н·м] + [90°] + [90°].
- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

4. Установите свечу зажигания.

5. Установите регулятор масла (OCV) впускных клапанов.

6. Установите трубку отопителя.

7. Установите узел контроля температуры охлаждающей жидкости и перепускной шланг.

8. Установите узел топливопровода питания.

9. Установите впускной коллектор.

10. Установите выпускной коллектор.

11. Установите распределительный вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В).

12. Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

13. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

14. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• Залейте моторное масло.
• Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.

Выполните проверку на наличие утечки топлива:

• После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.
• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

Выпустите воздух из системы охлаждения:

• Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).
• Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.
• Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.

Двигатели 2,0 л

Составные элементы

1. Прокладка головки блока цилиндров.
2. Головка блока цилиндров.
3. Держатель распределительного вала.
4. OCV впускных клапанов и центральный болт.
5. OCV выпускных клапанов и центральный болт.
6. CVVT впускных клапанов.
7. CVVT выпускных клапанов.
8. Распределительный вал выпускных клапанов.
9. Распределительный вал впускных клапанов.
10. Крышка переднего подшипника распределительного вала.
11. Крышка подшипника распределительного вала.
12. Фиксатор упора.
13. Ограничитель.
14. Пружина клапана.
15. Уплотнение штока клапана.
16. Клапан.
17. Поворотный рычаг.
18. Гидравлический регулятор зазора (HLA).

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините шланг (A) свежего воздуха и шланг (В) сапуна.

4. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки блока цилиндров.

5. Снимите катушки зажигания.

6. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Установка

1. Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить затвердевший герметик на крышке головки блока цилиндров и между крышкой цепи привода газораспределительного механизма и держателем распределительного вала.

2. Установите крышку головки блока цилиндров:

(1) Установите новую прокладку.

Примечание:
Всегда используйте новую прокладку крышки головки блока цилиндров, прокладку центрального болта, сальник отверстия для свечи зажигания.

(2) Нанесите моторное масло на кромку сальника на крышке и внешнюю поверхность трубок свечей зажигания.

(3) Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика в зазор между крышкой и держателем распределительного вала.

Внимание:
Толщина слоя: Ø 2,0 - 3,0 мм.
Герметик: MS721-40AA или AAO.

3. Установите крышку головки блока цилиндров, затягивая болты за несколько подходов в указанной последовательности.

Примечание:
1. Момент затяжки:
1 шаг: 3,9 - 5,9 Н·м.
2-й шаг: 8,8 - 10,8 Н·м
2. Проверки зажигания и/или продувки запрещается проводить в течение 30 минут после сборки крышки головки блока цилиндров.

4. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Аналогично, как и на двигателях 1,6 л.

Снятие

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Переместите цилиндр №1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия:

(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

(2) Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°) (не поворачивайте шкив виброгасителя коленчатого вала против часовой стрелки).

(3) Нанесите метки на цепи привода газораспределительного механизма согласно меткам синхронизации на звездочках CVVT.

3. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

4. Снимите OCV и центральный болт (А).

OCV впускных клапанов и центральный болт

OCV выпускных клапанов и центральный болт

Внимание:
- Старайтесь предотвращать попадание посторонних веществ в OCV выпускных клапанов и центральный болт.
Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить CVVT.
При снятии OCV выпускных клапанов и центрального болта удерживайте распределительный вал гаечным ключом (A), чтобы предотвратить его вращение.

Шестигранный ключ для распределительного вала впускных клапанов

Шестигранный ключ для распределительного вала выпускных клапанов

5. Снимите узел системы CVVT впускных клапанов (А) и узел системы CVVT выпускных клапанов (В).

Бесступенчатое изменение фаз газораспределения на впуске

Бесступенчатое изменение фаз газораспределения на выпуске

6. Снимите крышку переднего подшипника распределительного вала (А) и крышки подшипников распределительного вала (B).

Примечание:
Выверните болты в указанном порядке.

7. Снимите распределительный вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В).

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателях 1,6 л (см. выше).

Установка

1. Установите распределительный вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В) (см. рисунок выше).

2. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала (А) и крышки подшипников распределительного вала (B).

Примечание:
Момент затяжки:
Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

Примечание:
За несколько подходов затяните болты в последовательности, указанной ниже.

3. Установите узел системы CVVT впускных клапанов (А) и узел системы CVVT выпускных клапанов (В).

Бесступенчатое изменение фаз газораспределения на впуске

Бесступенчатое изменение фаз газораспределения на выпуске

4. Установите OCV и центральный болт (А).

Примечание:
Момент затяжки: 78,4 - 88,2 Н м.

OCV впускных клапанов и центральный болт

OCV выпускных клапанов и центральный болт

Внимание:
- Старайтесь предотвращать попадание посторонних веществ в OCV выпускных клапанов и центральный болт.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить CVVT.
- При снятии OCV выпускных клапанов и центрального болта удерживайте распределительный вал гаечным ключом (A), чтобы предотвратить его вращение.

Шестигранный ключ для распределительного вала впускных клапанов

Шестигранный ключ для распределительного вала выпускных клапанов

5. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

Головка блока цилиндров

Снятие

Внимание:
- Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите воздуховод и узел воздушного фильтра.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Выверните сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите крышку радиатора для упрощения слива охлаждающей жидкости.

6. Снимите встроенный модуль управления температурой (ITM).

7. Снимите генератор.

8. Снимите впускной коллектор.

9. Снимите выпускной коллектор.

10. Отсоедините трубку нагревателя.

11. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

12. Снимите крышку переднего подшипника распределительного вала (А) и крышки подшипников распределительного вала (B).

Примечание:
Выверните болты в указанном порядке.

13. Снимите CVVT и распределительный вал (A).

Узел CVVT и распределительного вала впускных клапанов

Узел CVVT и распределительного вала выпускных клапанов

14. Выверните крепежные болты держателя распределительного вала, затем снимите держатель распределительного вала (A).

15. Снимите гидравлический регулятор зазора (HLA) (B) и качающийся рычаг (A).

16. Выверните свечи зажигания.

17. Выверните болт головки блока цилиндров и снимите головку блока цилиндров:

(1) С помощью свечного ключа (12PT) равномерно ослабьте и снимите болты головки цилиндра в указанной последовательности.

Внимание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Удалите прокладку (В) головки блока цилиндров.

Разборка

Внимание:
- Идентифицируйте клапаны и клапанные пружины при снятии, чтобы каждый элемент можно было установить в исходное положение
- Для этой процедуры не требуется снимать замок, держатель, клапанную пружину и уплотнение штока клапана.

1. Извлеките клапаны:

(1) Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор тарелки (А).

Примечание:
Во время установки специального инструмента вставьте переднюю опору (А) непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.

Внимание:
Не вдавливайте тарелку клапана больше, чем на 12 мм.

(2) Снимите тарелку (В) пружины.

(3) Снимите клапанную пружину (С).

(4) Снимите клапан (Е).

(5) Извлеките уплотнение штока клапана острогубцами (D).

Примечание:
Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров:

1. Выполните проверку плоскостности.

Измерьте искривление контактных поверхностей блока цилиндров и коллекторов с помощью проверочной линейки и щупа. Если пологость превышает максимальное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените головку блока цилиндров.

2. Выполните проверку на наличие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин замените головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана:

1. Проверьте техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов:

(1) Измерьте с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

(2) С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана.

(3) Вычтите измеренный диаметра штока клапана из измеренного внутреннего диаметра направляющей втулки клапана. Если зазор превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан или головку блока цилиндров.

2. Проверьте техническое состояние клапанов:

(1) Убедитесь в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.

(2) Проверьте поверхность клапана на наличие признаков износа. Если контактная поверхность клапана изношена, замените клапан.

(3) Проверьте толщину края тарелки клапана. Если толщина края меньше нормативного значения (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан.

(4) Проверьте длину клапана.

(5) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

3. Осмотрите клапанные седла и направляющие:

(1) Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и ненадлежащего контакта с фаской клапана. Если седло клапана изношено, замените головку блока цилиндров.

(2) Проверьте направляющую клапана на наличие износа. Если направляющая клапана изношена, замените головку блока цилиндров.

4. Проверьте техническое состояние пружин клапанов:

(1) С помощью стального угольника измерьте отклонение пружины клапана от перпендикулярности.

(2) Измерьте штангенциркулем длину свободной пружины клапана. Если длина в свободном состоянии не соответствует указанной (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените пружину клапана.

Гидравлический регулятор зазора (HLA):

Удерживая гидравлический регулятор зазора, заполненный моторным маслом, за часть A, нажмите на часть B. В случае перемещения части B замените гидравлический регулятор зазора.

Повторная сборка

Внимание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Замените сальники на новые.

1. Установите клапаны:

(1) Нанесите моторное масло на уплотнитель штока клапана, затем установите новый уплотнитель штока клапана (A) с помощью специального сервисного инструмента (09222-2E000).

Внимание:
- Не используйте маслосъемные колпачки повторно.
- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

(2) После нанесения моторного масла на наружную поверхность каждого штока клапана вставьте каждый клапан в направляющую для него. Установите клапан, пружину клапана и держатель пружины.

Примечание:
Расположите пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону держателя пружины клапана. После этого установите держатель.

(3) Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и установите фиксатор тарелки.

Примечание:
Во время установки специального инструмента вставьте переднюю опору (А) непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.

Внимание:
Не вдавливайте тарелку клапана больше, чем на 12 мм.

(4) Слегка стукните по торцу штока каждого клапана два-три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и стопора держателя на место.

Установка

Внимание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал установите поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров:

(1) Удалите затвердевший герметик, масло, пыль, влагу и посторонние материалы с блока цилиндров и головки блока цилиндров.

(2) Нанесите прокладочный герметик на край блока цилиндров.

(3) Установите уплотнитель головки блока цилиндров и установочные штифты блока цилиндров.

(4) Нанесите прокладочный герметик на край уплотнителя головки блока цилиндров.

Внимание:
- Нанесите прокладочный герметик на край блока цилиндров и уплотнителя головки блока цилиндров.
- Герметик: Threebond 1217H или аналог.
- Головку блока цилиндров и уплотнитель нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

2. Соблюдайте осторожность во время установки головки блока цилиндров (А) во избежание повреждения прокладки (В).

3. Разместите болты и шайбы головки блока цилиндров. Установите и за несколько подходов затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание:
1. Момент затяжки
1 шаг: 32,4 - 36,3 Н·м.
2 шаг: 90 - 95°.
3 шаг: 90 - 95°.
2. Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.
3. Не наносите моторное масло на резьбу болтов, чтобы достичь правильного момента.

4. Удалите выдавленный герметик в течение 5 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров.

5. В течение 30 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

6. Соблюдайте осторожность, чтобы не изменить положение установки предварительно вкрученных и не вкрученных болтов с шайбами.

4. Установите свечу зажигания.

5. Установите гидравлический регулятор зазора (HLA) (B) и качающийся рычаг (A):

(1) Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предотвращения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.

(2) Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить моторное масло. В случае утечки моторного масла через гидравлический регулятор зазора (HLA), необходимо выпустить воздух из HLA в соответствии с приведенной ниже инструкцией.

Внимание:
Опустите гидравлический регулятор зазора в масло 4–5 раз, нажимая на его колпачок и одновременно слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой (чтобы не повредить небольшой шарик, не толкайте проволоку слишком сильно).

6. Установите держатель распределительного вала:

(1) Уплотнительные поверхности держателя распределительного вала и головки блока цилиндров должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.

(2) Нанесение жидкого герметика на нижнюю поверхность держателя распределительного вала. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.

Внимание:
- Толщина слоя (А): 3,0 - 3,5 мм.
- Применяйте герметик аккуратно, чтобы избежать его просачивание в отверстие для PCV и отверстие для впуска свежих газов.
- После сборки проверьте, не попадает ли герметик внутрь отверстия.
- Поверхности держателя распределительного вала и головок цилиндра, на которые наносится герметик, должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги.
- Применение герметика вокруг отверстия для PVC и отверстия для впуска свежих газов не должно быть ни избыточным, ни недостаточным.

(3) Установите держатель распределительного вала (A) в блок цилиндров. Необходимо совместить установочные штифты держателя распределительного вала и отверстия головки блока цилиндров, чтобы установить держатель в надлежащее положение.

(4) Установите болты держателя распределительного вала.

Внимание:
- Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н·м.
- Установите держатель распределительного вала в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Установите крышку подшипника распределительного вала в течение 5 минут после установки держателя распределительного вала.
- В течение 30 минут после установки держателя распределительного вала запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

7. Установите CVVT и распределительный вал (A).

Узел CVVT и распределительного вала впускных клапанов

Узел CVVT и распределительного вала выпускных клапанов

8. Установите крышку (А) переднего подшипника распределительного вала и крышки (B) подшипников распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты М6: 11,8 - 13,7 Н·м.
Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м

Примечание:
За несколько подходов затяните болты в последовательности, указанной ниже.

9. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

10. Залейте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек.

Примечание:
При замене охлаждающей жидкости и стравливании воздуха обязательно соблюдайте инструкции по заполнению встроенного модуля управления температурой (ITM).

11. Запустите двигатель и выполните проверку на наличие утечек.