Передняя ступица и поворотный кулак (автомобили с полным приводом) Great Wall Wingle с 2007 года

Передняя ступица и поворотный кулак (автомобили с полным приводом)

1. Рычаг гасителя поперечных колебаний.
2. Плоская шайба.
3. Тяга рычага гасителя поперечных колебаний.
4. Плоская шайба.
5. Верхний маятниковый рычаг.
6. Разъемный шплинт.
7. Пружинная прокладка.
8. Тормозной суппорт дискового тормозного механизма.
9. Приводной вал.
10. Сальник.
11. Поворотный кулак.
12. Контрящая гайка.
13. Винт.
14. Стопорная шайба.
15. Упорная прокладка.
16. Игольчатый подшипник качения.
17. Нижний маятниковый рычаг.
18. Разъемный шплинт.
19. Зажимная гайка втулки.
20. Шайба с прокладкой 1.
21. Резиновая втулка амортизатора.
22. Шайба с прокладкой
23. Резиновая втулка амортизатора.
24. Шайба с прокладкой 1.
25. Амортизатор в сборе.
26. Кожух тормозного механизма.
27. Пружинная прокладка.
28. Сальник.
29. Подшипник.
30. Ступица колеса с тормозным диском.
31. Крышка ступицы колеса.
32. Зажимное кольцо
33. Фланцевый диск.
34. Подшипник.

Примечание:
: использованные детали не подлежат повторной установке при сборке.
: детали, смазываемые герметиком перед установкой.

Ступица переднего колеса

Разборка ступицы переднего колеса

1. Снять тормозной суппорт дискового тормозного механизма. Снять тормозной суппорт и подвесить его на стальной проволоке.

Примечание:
Не снимать гибкие шланги и металлические трубки тормозной магистрали.

2. Снять крышку ступицы и фланцевый диск.

(а). Открутить винты крепления крышки ступицы переднего колеса с помощью шестигранного гаечного ключа.

(б). Вытащить клещами зажимную пружину, снять регулировочную прокладку.

(в). Снять фланцевый диск.

3. Снять ступицу переднего колеса с передним тормозным диском.

(а). С помощью отвертки с крестовидным жалом открутить крепежные винты, снять стопорную прокладку.

1. Специальный инструмент.
2. Схематическое изображение специального инструмента.

(б). С помощью специального инструмента открутить крепежную гайку.

(в). Одновременно снять ступицу, тормозной диск и соединительный подшипник.

4. Снять сальник ступицы переднего колеса и внутренний подшипник.

(а). С помощью отвертки поддеть и вынуть сальник.

(б). Снять со ступицы внутреннюю обойму внутреннего подшипника.

Проверка и ремонт ступицы переднего колеса

1. Проверить все подшипники.

Почистить внутренние обоймы и наружные обоймы всех подшипников, проверить детали на предмет износа и наличия механических повреждений.

2. Заменить наружные обоймы подшипников.

(а). С помощью латунного стержня и ручного молотка выбить наружную обойму подшипника.

1. Специальный инструмент.
2. Схематическое изображение специального инструмента.

(б). С помощью специального инструмента запрессовать новую наружную обойму подшипника.

Сборка ступицы переднего колеса

1. Консистентная смазка.

1. Смазать консистентной смазкой внутреннюю поверхность ступицы колеса и наружную поверхность наружной обоймы подшипника.

Примечание:
Рекомендованная консистентная смазка: консистентная смазка марки HP-R или любая консистентная смазка, соответствующая параметрам, указанным в таблице ниже.

1, 2. Консистентная смазка.

2. Вставить внутреннюю обойму подшипника.

Заполнить зазор между внутренней и наружной обоймами подшипника консистентной смазкой HPR.

1. Специальный инструмент.
2. Схематическое изображение специального инструмента.

3. Установить внутренний подшипник и сальник.

(а). Вставить внутренний подшипник в ступицу колеса.

(б). С помощью специального инструмента запрессовать новый сальник в ступицу колеса.

(в). Смазать кромку сальника консистентной смазкой HP-R.

4. Установить ступицу колеса на поворотный кулак.

(а). Установить ступицу колеса на поворотный кулак.

(б). Установить наружный подшипник.

1. Специальный инструмент.
2. Схематическое изображение специального инструмента.

5. Отрегулировать предварительный натяг подшипника.

(а). Закрутить контрящую гайку с помощью специального инструмента. Момент затяжки: 80 - 100 Н∙м.

(б). Повернуть ступицу колеса на 1/3-1/4 оборота в левую и правую сторону.

(в). Ослабить гайку до такого положения, в котором ее можно будет вращать рукой.

(г). Закрутить контрящую гайку повторно с помощью специального инструмента. Момент затяжки: 28 Н∙м.

(д). Проверить величину предварительного натяга с помощью пружинного динамометра. Величина предварительного натяга (при трогании с места): 28 - 56 Н.

6. Установить стопорную прокладку.

Установить стопорную прокладку таким образом, чтобы ее сторона с глубоким отверстием была обращена в наружную сторону; затем прикрутить прокладку винтами к контрящей гайке.

Примечание:
Если отверстия под винты в стопорной прокладке невозможно совместить с резьбовыми отверстиями в контрящей гайке, можно снять стопорную прокладку и выполнить точную регулировку положения контрящей гайки (повернуть ее в направлении с минимальной величиной регулировки), после чего установить стопорную прокладку.

7. Повторно проверить усилие предварительного натяга.

Измерить усилие предварительного натяга с помощью пружинного динамометра. Величина предварительного натяга (при трогании с места): 28 - 56 Н.

Если величина предварительного натяга не соответствует диапазону значений, регламентированному спецификацией, снять стопорную прокладку и отрегулировать усилие с помощью регулировочной гайки.

8. Установить фланцевый диск.

(а). Установить фланцевый диск на ступицу колеса.

(б). Установить зажимную пружину.

9. Установить крышку ступицы колеса.

(а). Покрыть отвердевающим герметиком резьбовые поверхности болтов.

(б). С помощью шестигранного гаечного ключа прикрепить крышку ступицы к ступице колеса, закрутить болты до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 78 ± 5 Н∙м.

10. Установить тормозной суппорт дискового тормозного механизма.

Установить на поворотном кулаке тормозной суппорт дискового тормозного механизма, закрутить болты до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 140 ± 10 Н∙м.

Поворотный кулак

Демонтаж поворотного кулака

1. Снять дисковый тормозной механизм и ступицу колеса. (См. описание выше).

2. Снять кожух тормозного механизма.

3. Отсоединить поперечную рулевую тягу от рычага поворотного кулака.

(а). Вынуть разъемный шплинт и открутить гайку шаровой шарнирной опоры.

(б). С помощью специального инструмента отсоединить поперечную рулевую тягу от рычага поворотного кулака.

4. Отсоединить тягу рычага гасителя поперечных колебаний от нижнего маятникового рычага.

Прочно удерживая шаровую шарнирную опору с помощью шестигранного гаечного ключа, открутить контрящую гайку.

1. Специальный инструмент.

5. Снять поворотный кулак.

(а). Вынуть разъемный шплинт и открутить гайку шаровой шарнирной опоры.

(б). С помощью специального инструмента отсоединить поворотный кулак от шаровой шарнирной опоры.

1. Специальный инструмент.

(в). Вынуть разъемный шплинт из нижнего маятникового рычага и открутить гайку шаровой шарнирной опоры.

(г). С помощью специального инструмента отсоединить поворотный кулак от шаровой шарнирной опоры.

(д). Подпереть нижний маятниковый рычаг домкратом и снять поворотный кулак.

Проверка и замена поворотного кулака

1. Проверка поворотного кулака.

С помощью проникающего красителя проверить поворотный кулак на предмет наличия трещин. В случае обнаружении трещин необходимо заменить поворотный кулак.

2. Демонтаж сальника поворотного кулака.

С помощью отвертки поддеть сальник и вынуть его из поворотного кулака.

3. Снять упорную прокладку.

4. Снять игольчатый подшипник качения.

С помощью медного стержня и молотка выбить игольчатый подшипник качения.

1. Специальный инструмент.

5. Установка игольчатого подшипника качения.

С помощью специального инструмента и молотка осторожно запрессовать новый игольчатый подшипник качения.

Примечание:
При запрессовывании более широкая сторона подшипника должна быть обращена в верхнюю сторону.

1. Обратный угол.
2. Поворотный кулак.

6. Установка упорной прокладки.

Смазать монтажные поверхности упорной прокладки поворотного кулака консистентной смазкой HP-R, установить прокладку таким образом, чтобы ее сторона, сточенная под обратный угол, была обращена в сторону поворотного кулака.

Примечание:
Перед установкой измерить толщину упорной прокладки, если толщина менее 1,5 мм, необходимо заменить прокладку новой деталью. Номинальная толщина новой прокладки должна составлять 2 мм.

1. Специальный инструмент.

7. Установка сальника поворотного кулака.

С помощью специального инструмента и молотка аккуратно запрессовать новый сальник поворотного кулака.

Установка поворотного кулака

1. Установить поворотный кулак.

(а). Закачать консистентную смазку на литиевой основе в приводной вал и пыльник приводного вала.

(б). Вставить ведущий вал в поворотный кулак, одновременно присоединив нижнюю шаровую опору к поворотному кулаку, временно закрутить гайку с пазом.

(в). Прижать верхний маятниковый рычаг, соединить верхнюю шаровую шарнирную опору с поворотным кулаком; установить гайку и закрутить ее до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 145 ± 15 Н∙м.

(г). Установить новый разъемный шплинт.

Примечание:
При установке разъемного шплинта необходимо совместить желоб в гайке со шплинтом; при совмещении желоба и шплинта допускается только закручивание гайки, но не ее откручивание.

(д). Закрутить гайку нижней шаровой шарнирной опоры до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 230 ± 20 Н∙м.

(е). Установить новый разъемный шплинт.

Примечание:
При установке гайки с желобом сначала закрутить ее до момента затяжки 210 Н∙м, затем совместить разъемный шплинт с пазом в гайке; при совмещении шплинта с пазом можно только затягивать гайку, но не откручивать ее.

2. Соединить рычаг гасителя поперечных колебаний с нижним маятниковым рычагом.

Поднять нижний маятниковый рычаг с помощью домкрата; удерживая шаровую шарнирную опору с помощью шестигранного гаечного ключа, закрутить контрящую гайку до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 63 ±5 Н∙м.

3. Соединить поперечную тягу рулевого управления с рычагом поворотного кулака.

(а). Закрутить гайку с желобом до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 120 ± 10 Н∙м.

(б). Установить новый разъемный шплинт.

Примечание:
При установке разъемного шплинта необходимо совместить желоб в гайке со шплинтом; при совмещении желоба и шплинта допускается только закручивание гайки, но не ее откручивание.

4. Установить кожух тормозного механизма. Момент затяжки: 23 ± 3 Н∙м.

5. Установить ступицу переднего колеса и суппорт дискового тормозного механизма. (См. описание выше).