Разборка коробки передач Great Wall Wingle с 2007 года

Разборка коробки передач

1. Снять выжимную вилку и выжимной подшипник.

2. Снять выключатель сигнала движения задним ходом.

3. Снять корпус сцепления с наружной стороны картера коробки передач. Открутить девять болтов.

4. Открутить резьбовую пробку пружины вала вилки выбора пятой передачи, позиционирующую пружину и фиксирующий шарик.

(а). С помощью накидного гаечного ключа выкрутить пробку из задней крышки.

(б). С помощью магнитного стержня вынуть пружину и стальной шарик.

5. Снять рычаг переключения передач и крышку механизма управления.

(а). Снять рычаг переключения передач с крышки механизма управления.

(б). Открутить болты крепления крышки механизма управления.

6. Снять механизм позиционирования вала выбора передачи.

7. Снять заднюю часть картера.

(а). Открутить болт крепления вала выбора передачи.

(б). Открутить гайки крепления задней части картера коробки переключения передач.

(в). Слегка постучать по задней части картера резиновой киянкой, снять вал выбора передачи и рычаг выбора передачи.

8. Снять переднюю крышку. Открутить восемь болтов. Снять переднюю крышку и сальник передней крышки.

9. Снять стопорное кольцо подшипника входного вала и стопорное кольцо подшипника промежуточного вала.

10. Разобрать картер коробки переключения передач, начиная с центральной соединительной пластины.

(а). Как показано на рисунке, установить коробку передач в вертикальное положение.

(б). С помощью резиновой киянки слегка постучать по картеру коробки.

(в). Как показано на рисунке, отделить картер коробки передач от центральной соединительной пластины.

11. Зажать в настольных тисках центральную соединительную пластину.

(а). Как показано на рисунке, использовать два болта крепления картера коробки передач с шайбами и подходящими гайками.

Примечание:
- Устанавливать шайбы стороной, противоположной их нормальной установке.
- Подбирать шайбы таким образом, чтобы конец болта совпадал с наружной стороной шайбы.

(б). Зажать в настольных тисках центральную соединительную пластину.

12. Открутить пробку позиционирующей пружины, снять пружину и фиксирующий шарик.

(а). С помощью специального накидного гаечного ключа открутить резьбовую пробку позиционирующей пружины.

(б). С помощью магнитного стержня вынуть позиционирующие пружины и фиксирующие шарики валов вилок выбора первой, второй, третьей, четвертой передач и передачи заднего хода, а также позиционирующую пружину и фиксирующий шарик вала вилки выбора пятой передачи.

13. Снять стопорную шайбу вала вилки переключения передач. Поддеть стопорную шайбу вала вилки переключения передач с помощью двух отверток и поворачивать шайбу, слегка постукивая по отверткам молотком.

14. Снять вилку переключения пятой передачи.

(а). Выбить пружинный шплинт с помощью молотка и бойка.

(б). Выбить вал вилки переключения пятой передачи, слегка постучав по нему.

Внимание:
При этом должно быть установлено положение нейтральной передачи.

15. Снять направляющий блок переключения пятой передачи и передачи заднего хода, а также вал вилки переключения пятой передачи и передачи заднего хода.

(а). Вынуть блокировочный шарик из направляющего блока переключения пятой передачи и передачи заднего хода.

(б). Снять направляющий блок переключения пятой передачи и передачи заднего хода, вал вилки переключения пятой передачи и передачи заднего хода.

16. Вынуть вал переключения пятой передачи.

17. Снять вал вилки переключения передачи заднего хода, рычаг переключения передачи заднего хода, тягу выбора передачи заднего хода и блок переключения передачи.

(а). Выбить пружинный шплинт с помощью бойка с острым концом и молотка.

(б). С помощью магнитного стержня вынуть шарики блокировки вилки переключения передачи заднего хода и вилки переключения пятой передачи, а также блокирующий направляющий цилиндр.

(в). Снять вал вилки переключения передачи заднего хода.

(г). Снять рычаг и блок переключения передачи заднего хода.

18. Снять вал вилки переключения первой и второй передачи.

(а). С помощью магнитного стержня вынуть шплинты и направляющие цилиндры блокировки вала вилки переключения передачи заднего хода и пятой передачи и вилки переключения первой и второй передачи.

(б). Снять болт позиционирования вилки переключения первой и второй передачи

(в). Внять вал вилки переключения первой и второй передачи.

(г). С помощью магнитного стержня вынуть короткие шплинты вилки переключения первой и второй передачи и вилки переключения третьей и четвертой передачи.

19. Снять вал вилки переключения третьей и четвертой передачи, вилку переключения первой и второй передачи, вилку переключения третьей и четвертой передачи.

(а). Выбить пружинный шплинт с помощью бойка с острым концом и молотка.

(б). Снять вал вилки переключения третьей и четвертой передачи, вилку переключения первой и второй передачи, вилку переключения третьей и четвертой передачи.

20. Снять соединительную шестерню пятой передачи, механизм синхронизации пятой передачи в сборе, шестерню пятой передачи в сборе, стопорную шайбу пятой передачи и роликовый подшипник качения пятой передачи.

(а). С помощью двух отверток поддеть заднюю стопорную шайбу промежуточного вала и снять ее, слегка постукивая молотком по отверткам.

1. Специальный ремонтный инструмент.

(б). Снять механизм синхронизации пятой передачи в сборе, соединительную шестерню пятой передачи, шестерню пятой передачи в сборе.

(в). Снять роликовый подшипник качения пятой передачи.

21. Снять стопорную шайбу шестерни пятой передачи и фиксирующий шарик.

(а). Снять стопорную шайбу шестерни пятой передачи.

(б). С помощью магнитного стержня вынуть фиксирующий шарик.

22. Снять кронштейн рычага передачи заднего хода. Открутить два болта и снять кронштейн рычага передачи заднего хода.

23. Снять паразитную шестерню передачи заднего хода и вал паразитной шестерни.

(а). Открутить болт крепления вала паразитной шестерни передачи заднего хода, снять прижимную пластину вала паразитной шестерни.

(б). Снять паразитную шестерню передачи заднего хода и вал паразитной шестерни.

24. Снять упорную пластину заднего подшипника выходного вала.

(а). С помощью накидного гаечного ключа с динамометрическим ограничителем момента затяжки открутить четыре болта.

(б). Снять упорную пластину заднего подшипника выходного вала.

25. Снять вал промежуточной шестерни.

(а). С помощью пассатижей разжать и вытащить разъемное кольцо заднего подшипника вала промежуточной шестерни.

1. Специальный инструмент.

(б). С помощью специального инструмента и гаечного ключа снять задний подшипник вала промежуточной шестерни.

(в). Снять вал промежуточной шестерни.

26. Снять входной вал.

Снять входной вал вместе с кольцами механизма синхронизации и роликовыми подшипниками качения.

27. Снять выходной вал.

(а). С помощью пассатижей разжать и вытащить разъемное кольцо заднего подшипника выходного вала.

(б). Вытаскивая выходной вал рукой, слегка постукивать резиновой киянкой по центральной соединительной пластине. Таким образом вытащить выходной вал из центральной соединительной пластины.

1. Вверх – нажать, вниз – отпустить.

28. Проверить выключатель сигнала заднего хода. Как показано на рисунке, проверить наличие проводимости между контактами выключателя. При нажатии кнопки выключателя проводимость должна присутствовать, при отпускании кнопки цепь должна размыкаться. В случае обнаружения отклонений от нормального функционирования необходимо заменить выключатель.

Входной (первичный) вал

1. Стопорная шайба.
2. Стопорное кольцо подшипника.
3. Подшипник.
4. Входной вал.
5. Роликовый подшипник качения.
6. Кольцо механизма синхронизации.

Проверка кольца механизма синхронизации

1. Одновременно поворачивая и толкая кольцо механизма синхронизации, проверить его стопорное действие.

2. Измерить величину зазора между кольцом механизма синхронизации и шестерней.

Стандартное значение: 1,0-1,6 мм.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,8 мм.

Замена подшипника

1. С помощью пассатижей разжать и вытащить стопорное кольцо подшипника входного вала

2. С помощью пресса выжать подшипник входного вала.

1. Специальный инструмент.

3. С помощью пресса и специального ремонтного инструмента установить новый подшипник.

4. Подобрать стопорные шайбы таким образом, чтобы обеспечить минимальный зазор подшипника.

Примечание:
Максимально допустимая величина зазора подшипника не должна превышать 0,1 мм.

5. С помощью пассатижей установить стопорное кольцо.

Выходной (вторичный) вал

1. Скользящий блок механизма синхронизации.
2. Зубчатая втулка механизма синхронизации третьей и четвертой передачи.
3. Роликовый подшипник качения шестерни третьей передачи.
4. Шестерня третьей передачи в сборе.
5. Зубчатое кольцо механизма синхронизации.
6. Зубчатая ступица механизма синхронизации третьей и четвертой передачи.
7. Стопорное кольцо выходного вала.
8. Разжимное пружинное стопорное кольцо механизма синхронизации.
9. Стальной шарик.
10. Стальной шарик.
11. Выходной вал.

1. Роликовый подшипник качения шестерни второй передачи.
2. Разжимное пружинное стопорное кольцо.
3. Скользящий блок механизма синхронизации.
4. Зубчатая втулка механизма синхронизации первой и второй передачи.
5. Шестерня первой передачи в сборе.
6. Втулка вала шестерни первой передачи.
7. Стопорное кольцо заднего подшипника выходного вала.
8. Задний подшипник выходного вала.
9. Роликовый подшипник качения шестерни первой передачи.
10. Зубчатое кольцо механизма синхронизации первой и второй передачи.
11. Зубчатое кольцо механизма синхронизации первой и второй передачи.
12. Шестерня второй передачи в сборе.
13. Шестерня пятой передачи.
14. Стопорное кольцо вала шестерни пятой передачи.
15. Ведущая шестерня спидометра.
16. Стопорная шайба ведущей шестерни спидометра.

Разборка выходного вала в сборе

1. Снять ведущую шестерню спидометра.

(а). С помощью пассатижей разжать и снять стопорные шайбы с двух сторон шестерни.

(б). Снять ведущую шестерню спидометра.

(в). С помощью магнитного стержня вытащить стальной шарик.

2. Снять шестерню пятой передачи, задний подшипник выходного вала, шестерню первой передачи в сборе, втулку вала шестерни первой передачи и роликовый подшипник качения шестерни первой передачи.

(а). С помощью двух отверток поддеть стопорную шайбу вала пятой передачи и повернуть ее, постукивая молотком по отверткам.

(б). С помощью пресса выдавить задний подшипник выходного вала, снять шестерню первой передачи в сборе и втулку вала шестерни первой передачи.

(в). Снять роликовый подшипник качения шестерни первой передачи.

3. Снять кольцо механизма синхронизации.

4. Снять стальной шарик. Вытащить стальной шарик с помощью магнитного стержня.

5. Снять механизм синхронизации первой и второй передачи в сборе, шестерню второй передачи в сборе и роликовый подшипник качения шестерни второй передачи.

(а). Снять механизм синхронизации первой и второй передачи в сборе и шестерню второй передачи в сборе.

(б). Снять роликовый подшипник качения шестерни второй передачи.

6. Снять зубчатую втулку с механизма синхронизации первой и второй передачи в сборе, скользящие блоки и пружины. С помощью отвертки снять с механизма синхронизации в сборе три скользящих блока и две пружины.

7. Снять механизм синхронизации третьей и четвертой передачи в сборе, шестерню третьей передачи и роликовый подшипник качения.

(а). С помощью пассатижей разжать и снять разъемное стопорное кольцо.

(б). С помощью пресса снять механизм синхронизации третьей и четвертой передачи в сборе и шестерню третьей передачи.

(в). Снять роликовый подшипник качения.

8. Снять зубчатую втулку с механизма синхронизации третьей и четвертой передачи в сборе, скользящие блоки и пружины. С помощью отвертки снять с механизма синхронизации в сборе три скользящих блока и две пружины.

Проверка выходного вала в сборе

1. Первая передача.
2. Вторая передача.
3. Третья передача.

1. Измерить осевые зазоры шестерен передач.

Измерить осевой зазор шестерни каждой передачи:

Стандартная величина зазора для первой, второй и третьей передачи: 0,1-0,25 мм.

2. Измерить величину люфта для шестерен всех передач.

С помощью микрометра измерить величину радиального зазора для шестерни каждой передачи.

Если величина зазора выходит за пределы диапазона допустимых значений, заменить соответствующую шестерню, роликовый подшипник качения или вал шестерни.

3. Проверить входной вал и втулку вала шестерни первой передачи.

(а). С помощью штангенциркуля измерить толщину выступа на входном вале.

Минимально допустимое эксплуатационное значение: 4,80 мм.

(б). С помощью штангенциркуля измерить толщину выступа втулки вала шестерни первой передачи. Минимально допустимое эксплуатационное значение: 3,98 мм.

(в). С помощью микрометра измерить толщину шейки выходного вала.

В месте установки шестерни второй передачи: 37,974 мм.

В месте установки шестерни третьей передачи: 34,974 мм.

(г). С помощью микрометра измерить наружный диаметр втулки вала шестерни первой передачи. Минимально допустимое эксплуатационное значение: 38,975 мм

(д). С помощью микрометра измерить величину радиального люфта выходного вала. Максимально допустимая эксплуатационная величина радиального люфта: 0,05 мм

4. Проверить кольцо механизма синхронизации.

Одновременно поворачивая и толкая кольцо механизма синхронизации, проверить его стопорное действие.

5. Измерить зазор между вилкой переключения передачи и зубчатой втулкой.

Измерить зазор между вилкой переключения передачи и зубчатой втулкой с помощью нутромера.

Максимально допустимая величина зазора: 1,0 мм

Сборка выходного вала в сборе

1. Собрать механизм синхронизации.

(а). На зубчатой ступице механизма синхронизации третьей и четвертой передачи имеется 45 секций, одной стороной обращенных в сторону входного вала. Одна сторона зубчатой втулки механизма синхронизации третьей и четвертой передачи скошена под большим углом и обращена в сторону входного вала. Разъемы двух пружин механизма синхронизации третьей и четвертой передачи необходимо разжать.

(б). Механизм синхронизации первой и второй передачи устанавливается по направлению к выходному валу, т.е. сторона с пазом под вилку выбора передачи должна быть обращена к центральной соединительной пластине. Разъемы двух пружин механизма синхронизации первой и второй передачи необходимо разжать.

2. Установить на выходной вал шестерню третьей передачи в сборе и механизм синхронизации третьей и четвертой передачи.

(а). Смазать вал и роликовый подшипник качения шестерни третьей передачи трансмиссионным маслом.

(б). Установить кольцо механизма синхронизации на шестерню третьей передачи в сборе, совместить паз на кольце механизма синхронизации со скользящим блоком.

(в). Вставить роликовый подшипник качения в шестерню третьей передачи в сборе.

(г). С помощью пресса установить шестерню третьей передачи в сборе и механизм синхронизации третьей и четвертой передачи в сборе.

3. Установить стопорную шайбу.

Подобрать такую стопорную шайбу для вала, которая будет обеспечивать минимальный осевой зазор (максимально допустимая величина осевого зазора не должна превышать 0,1 мм) и установить ее на вал.

4. Измерить осевой зазор шестерни третьей передачи в сборе.

Измерить осевой зазор шестерни третьей передачи в сборе с помощью нутромера. Стандартное значение величины зазора: 0,1-0,25 мм.

5. Установить шестерню второй передачи в сборе и механизм синхронизации первой и второй передачи.

(а). Смазать роликовый подшипник качения шестерни второй передачи трансмиссионным маслом.

(б). Установить кольцо механизма синхронизации на шестерню второй передачи, совместить паз на кольце механизма синхронизации со скользящим блоком.

(в). Вставить роликовый подшипник качения в шестерню второй передачи в сборе.

(г). С помощью пресса установить шестерню второй передачи в сборе и механизм синхронизации первой и второй передачи в сборе.

6. Измерить осевой зазор шестерни второй передачи в сборе.

Измерить осевой зазор шестерни третьей передачи в сборе с помощью внутреннего шаблона толщины. Стандартное значение величины зазора: 0,1-0,25 мм.

7. Установить стальной шарик и шестерню первой передачи в сборе.

(а). Вставить стальной шарик в вал.

(б). Смазать роликовый подшипник качения шестерни первой передачи трансмиссионным маслом.

(в). Установить шестерню первой передачи в сборе, кольцо механизма синхронизации, роликовый подшипник качения и втулку вала шестерни первой передачи.

(г). Собранный механизм установить на выходной вал, совместить паз в кольце механизма синхронизации со скользящим блоком.

(д). Поворачивая втулку вала шестерни первой передачи, совместить ее со стальным шариком.

1. Специальный ремонтный инструмент.

8. Установить задний подшипник выходного вала.

С помощью специального ремонтного инструмента и пресса установить на выходной вал задний подшипник вала таким образом, чтобы канавка для стопорного кольца подшипника оказалась расположена со стороны заднего конца вала.

Примечание:
Удерживать втулка вала шестерни первой передачи, чтобы она не соскользнула с вала.

1. Специальный ремонтный инструмент.

9. Установить шестерню пятой передачи. Установить шестерню пятой передачи с помощью пресса и специального инструмента.

10. Установить стопорную шайбу вала.

(а). Подобрать стопорную шайбу для вала пятой передачи, обеспечивающую минимальный осевой зазор выходного вала, величина зазора не должна превышать 0,1 мм.

(б). С помощью отвертки, слегка постукивая молотком, зафиксировать стопорную шайбу вала шестерни пятой передачи.

11. Измерить осевой зазор шестерни первой передачи.

Измерить осевой зазор шестерни третьей передачи в сборе с помощью нутромера.

Стандартное значение величины зазора: 0,1-0,25 мм.

12. Установить ведущую шестерню спидометра.

(а). Установить стальные шарики и ведущую шестерню.

(б). С помощью пассатижей для стопорных колец валов установить стопорную шайбу ведущей шестерни спидометра.

Промежуточный вал и вал паразитной шестерни заднего хода

1. Передняя стопорная шайба промежуточного вала.
2. Стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала.
3. Передний подшипник промежуточного вала.
4. Вал промежуточной шестерни.
5. Стальной шарик.
6. Задний подшипник промежуточного вала.
7. Стопорное кольцо заднего подшипника промежуточного вала.
8. Паразитная шестерня передачи заднего хода в сборе.
9. Вал паразитной шестерни передачи заднего хода.
10. Прижимная пластина вала паразитной шестерни передачи заднего хода.
11. Стопорная шайба шестерни пятой передачи.
12. Роликовый подшипник качения шестерни пятой передачи.
13. Скользящий блок механизма синхронизации.
14. Зубчатая втулка механизма синхронизации пятой передачи.
15. Соединительная шестерня пятой передачи.
16. Зубчатой кольцо механизма синхронизации.
17. Разжимное пружинное кольцо.
18. Шестерня пятой передачи в сборе.

Разборка, проверка и сборка промежуточного вала в сборе

1. Снять соединительную шестерню пятой передачи, скользящие блоки и распорные пружинные кольца. С помощью отвертки снять шестерню пятой передачи, три скользящих блока и два распорных пружинных кольца.

2. Измерить величину радиального зазора между шестерней пятой передачи и промежуточным валом.

(а). Установить разделительную втулку, роликовый подшипник качения и паразитную шестерню передачи заднего хода на промежуточный вал.

(б). Измерить величину радиального зазора шестерни пятой передачи с помощью микрометра. Допустимая величина радиального зазора: 0,009-0,32 мм.

3. Измерить диаметр шейки промежуточного вала в месте установки роликового подшипника качения шестерни пятой передачи. Измерить диаметр шейки промежуточного вала с помощью микрометра. Предельно допустимая эксплуатационная величина диаметра: 25,975 мм.

4. Проверить кольцо механизма синхронизации. Одновременно поворачивая и толкая кольцо механизма синхронизации, проверить его стопорное действие.

5. Измерить зазор между вилкой переключения передачи и зубчатой втулкой.

Измерить зазор между вилкой переключения передачи и зубчатой втулкой с помощью нутромера. Максимально допустимая величина зазора: 1,0 мм.

6. Замена подшипника.

При необходимости заменить передний подшипник передачи заднего хода.

(а). С помощью пассатижей разжать и вытащить стопорное кольцо подшипника вала

1. Специальный инструмент.

(б). С помощью специального инструмента выжать подшипник.

1. Накидной гаечный ключ.

(в). С помощью накидного гаечного ключа запрессовать новый подшипник, обойму и кольцо в гнезде подшипника.

(г). Подобрать разъемную стопорную шайбу таким образом, чтобы обеспечить минимальный осевой зазор и установить ее на вал.

7. Установить зубчатую втулку механизма синхронизации пятой передачи, скользящие блоки и пружинные распорные кольца.

(а). Вставить скользящие блоки в зубчатую ступицу, затем установить зубчатую втулку.

(б). С нижней стороны скользящих блоков установить пружинные распорные кольца.

Внимание:
Перед установкой разжать разъемы распорных пружинных колец.

Проверка паразитной шестерни передачи заднего хода

1. Проверить паразитную шестерню передачи заднего хода.

С помощью микрометра измерить величину радиального зазора паразитной шестерни передачи заднего хода. Допустимая величина радиального зазора составляет 0,009-0,083 мм.

2. Измерить зазор между паразитной шестерней передачи заднего хода и блоком переключения передачи.

Предельно допустимая величина зазора составляет 1,0 мм.

Задняя часть картера в сборе

1. Маслонаправляющий желоб.
2. Ограничительный механизм в сборе.
3. Задняя часть картера в сборе.
4. Пыльник задней части картера.
5. Сальник задней части картера в сборе.
6. Резьбовая пробка позиционирующей пружины и пружинный цилиндрический шплинт.
7. Маслосборная коробка.

Замена сальников

1, 2. Специальный инструмент.

1. При необходимости заменить сальник задней части картера коробки переключения передач.

(а). Снять старый сальник с помощью специального ремонтного инструмента.

(б). Установить новый сальник с помощью специального ремонтного инструмента.

1, 2. Специальный инструмент.

2. При необходимости заменить сальник ведомой шестерни спидометра.

(а). Выбить старый сальник с помощью специального ремонтного инструмента.

(б). Вставить новый сальник с помощью специального ремонтного инструмента.

Замена втулки вала

1. Специальный ремонтный инструмент.

При необходимости заменить втулку вала.

(а). Снять сальник и пыльник.

(б). Нагреть маслонаправляющую канавку задней части картера внутри до температуры 80ºC.

(в). С помощью специального инструмента снять старую втулку вала и установить новую втулку. Проверка и замена ограничительного механизма в сборе.

1. Снять ограничительный механизм в сборе.

(а). Открутить резьбовую пробку с помощью динамометрического накидного гаечного ключа с ограничителем по моменту затяжки.

(б). С помощью бойка и молотка выбить пружинный цилиндрический шплинт.

(в). Снять ограничительный механизм в сборе.

2. Проверить ограничительный механизм. Поворачивать ограничительный блок рукой, одновременно толкая его. Блок должен автоматически возвращаться в исходное положение.

Если это не так, заменить ограничительный механизм.

3. Установить ограничительный механизм в сборе.

(а). Вставить ограничительный механизм в сборе в заднюю часть картера коробки переключения передач.

(б). Как показано на рисунке, забить пружинный цилиндрический шплинт с помощью бойка и молотка.

(в). Нанести герметик на резьбовую поверхность резьбовой пробки.

(г). Закрутить резьбовую пробку с помощью динамометрического накидного гаечного ключа с ограничителем по моменту затяжки.

Передняя крышка подшипника

Детали, подлежащие предварительной смазке герметиком.

Замена сальника

При необходимости заменить сальник передней крышки подшипника.

(а). Поддеть отверткой и вынуть старый сальник.

1. Специальный инструмент.
2. Глубина запрессовки сальника.

(б). С помощью специального ремонтного инструмента запрессовать новый сальник. Глубина запрессовки сальника: 13±0,4 мм Сборка коробки переключения передач.

1. Вставить выходной вал в центральную соединительную пластину.

(а). Вставлять выходной вал, одновременно постукивая резиновым молотком по центральной соединительной пластине.

(б). С помощью пассатижей для стопорных колец установить стопорное кольцо заднего подшипника выходного вала.

Примечание:
Стопорное кольцо должно прилегать к поверхности центральной соединительной пластины.

2. Вставить входной вал в выходной вал.

(а). Нанести консистентную смазку на все 13 роликов игольчатого подшипника качения, вставить игольчатый подшипник качения во входной вал.

1. Совместить.

(б). Вращая входной вал, вставить его в выходной вал таким образом, чтобы три канавки на кольце механизма синхронизации были совмещены со скользящими блоками механизма синхронизации.

3. Вставить промежуточный вал в центральную соединительную пластину.

(а). Установить стопорное кольцо заднего подшипника промежуточного вала в задний подшипник.

1. Специальный ремонтный инструмент.

(б). Вставить в центральную соединительную пластину вал промежуточной шестерни. Удерживая рукой вал промежуточной шестерни, с помощью специального ремонтного инструмента установить задний подшипник промежуточного вала.

4. Установить упорную пластину заднего подшипника выходного вала. С помощью с помощью динамометрического накидного гаечного ключа с ограничителем по моменту затяжки закрутить болты. Стандартный момент затяжки: 15 - 20 Н∙м.

5. Установить паразитную шестерню передачи заднего хода и вал.

(а). Установить паразитную шестерню передачи заднего хода и вал.

(б). Установить прижимную пластину вала паразитной шестерни передачи заднего хода, закрутить болты. Стандартный момент затяжки: 15-20 Н∙м.

6. Установить кронштейн рычага выбора передачи заднего хода в сборе. Установить кронштейн рычага выбора передачи заднего хода, закрутить два болта. Стандартный момент затяжки: 17-22 Н∙м.

1. Стальной шарик.

7. Установить стальной шарик и стопорную шайбу шестерни пятой передачи.

8. Установить шестерню пятой передачи в сборе.

(а). Смазать трансмиссионной смазкой игольчатый подшипник качения.

(б). Установить шестерню пятой передачи в сборе.

9. Установить кольцо механизма синхронизации и соединительную шестерню пятой передачи.

(а). Установить втулку зубчатого кольца механизма синхронизации на коническую поверхность соединительной шестерни пятой передачи.

(б). Вынуть центральную соединительную пластину из настольных тисков.

(в). Как показано на рисунке, установить коробку переключения передач вертикально.

1. Накидной гаечный ключ.

(г). Совместить канавки на кольце механизма синхронизации со скользящими блоками механизма. С помощью пресса установить соединительную шестерню пятой передачи.

(д). Установить центральную соединительную пластину в настольные тиски.

10. Установить разъемное кольцо.

(а). Выбрать такое стопорное кольцо, которое обеспечивает минимальный осевой зазор вала, Максимально допустимая величина осевого зазора не должна превышать 0,1 мм.

(б). Установить стопорное кольцо с помощью медного стержня и молотка.

11. Измерить осевой зазор шестерни пятой передачи в сборе.

С помощью шаблона для измерения зазоров измерить осевой зазор шестерни пятой передачи в сборе.

Стандартное значение: 0,1-0,3 мм.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,3 мм.

12. Установить вал вилки переключения третьей и четвертой передачи и вилки переключения первой и второй, третьей и четвертой передачи.

(а). Установить вилки переключения первой и второй, третьей и четвертой передачи.

(б). Вставить вал вилки переключения третьей и четвертой передачи в центральную соединительную пластину и вилку.

(в). Установить пружинный цилиндрический шплинт вилки переключения третьей и четвертой передачи.

Внимание:
Разъем шплинта должен совпадать с направлением оси вала (аналогично для остальных описаний подобных операций).

13. Установить вал вилки переключения первой и второй передачи и собственно вилку переключения первой и второй передачи.

(а). Смазать блокировочный направляющий цилиндр консистентной смазкой. Установить цилиндр на вал вилки переключения первой и второй передачи.

(б). С помощью магнитного стержня вставить в центральную соединительную пластину короткий блокировочный шплинт.

(в). Вставить вал вилки переключения первой и второй передачи в вилку переключения первой и второй передачи и в центральную соединительную пластину.

(г). Установить болт фиксации вилки переключения первой и второй передачи, закрутить болт. Стандартный момент затяжки: 13-17 Н∙м.

14. Установить вытяжной рычаг передачи заднего хода, маятниковый рычаг передачи заднего хода, блок выбора передачи заднего хода.

(а). Собрать в один узел вытяжной рычаг передачи заднего хода, маятниковый рычаг передачи заднего хода и блок выбора передачи заднего хода.

(б). Установить маятниковый рычаг передачи заднего хода на монтажный кронштейн рычага.

(в). Смазать блокировочный направляющий цилиндр консистентной смазкой, установить его на вал вилки переключения передачи заднего хода.

(г). С помощью магнитного стержня вставить в центральную соединительную пластину длинный блокировочный шплинт.

(д). Вставить вал вилки переключения передачи заднего хода в вытяжной рычаг передачи заднего хода и центральную соединительную пластину.

(е). С помощью бойка и молотка забить пружинный цилиндрический шплинт.

15. Установить направляющий блок переключения пятой передачи и передачи заднего хода, вал вилки переключения пятой передачи и передачи заднего хода.

(а). Вставить направляющий блок переключения пятой передачи и передачи заднего хода в вал вилки переключения пятой передачи и передачи заднего хода.

(б). Установить вилку переключения пятой передачи.

(в). С помощью магнитного стержня вставить стальной шарик в направляющий блок переключения пятой передачи и передачи заднего хода.

(г). Как показано на рисунке, установить вал вилки пятой передачи.

(д). С помощью магнитного стержня вставить блокирующий шарик в центральную соединительную пластину.

(е). Вставить вал вилки переключения пятой передачи в центральную соединительную пластину.

(ж). С помощью молотка и бойка забить шплинт в вилку переключения пятой передачи.

(з). Вставить вал вилки переключения пятой передачи и передачи заднего хода в направляющий блок переключения пятой передачи и передачи заднего хода и в центральную соединительную пластину.

(и). С помощью молотка и бойка забить пружинный цилиндрический шплинт в направляющий блок переключения пятой передачи и передачи заднего хода.

16. Установить зажимную стопорную шайбу вилки переключения передач.

Установить зажимную стопорную шайбу вилки переключения передач с помощью молотка и стального стержня.

17. Установить стальные шарики, позиционирующие пружины и резьбовые пробки позиционирующих пружин.

(а). Установить стальные шарики и позиционирующие пружины.

Примечание:
Короткая позиционирующая пружина вставляется в основание центральной соединительной панели.

(б). Смазать резьбовую поверхность резьбовой пробки герметиком.

(в). Установить резьбовую пробку, закрутить пробку с помощью динамометрического накидного гаечного ключа с ограничителем по моменту затяжки. Стандартный момент затяжки: 17-22 Н∙м.

18. Снять центральную соединительную пластину с настольных тисков.

(а). Вынуть центральную соединительную пластину из настольных тисков.

(б). Открутить болты и гайки, снять шайбы.

1. Уплотнительный материал (герметик).

19. Установить картер коробки переключения передач.

(а). Как показано на рисунке, нанести на стыковочную поверхность картера коробки переключения передач слой уплотнительного материала (герметика).

(б). Как показано на рисунке, установить центральную соединительную пластину на ровной горизонтальной поверхности.

(в). Как показано на рисунке, установить картер коробки переключения передач на центральную соединительную пластину.

20. Установить стопорные кольца переднего подшипника.

(а). С помощью специальных пассатижей для стопорных колец вставить два стопорных кольца в передние подшипники, установленные на входном вале и промежуточном вале.

(б). Установить переднюю крышку с предварительно нанесенным слоем герметика.

(в). Нанести слой герметика на резьбовую поверхность монтажных болтов.

(г). Установить и закрутить болты. Стандартный момент затяжки: 15-20 Н∙м.

1. Уплотнительный материал (герметик).

21. Установить заднюю часть картера, вал переключения передач и блок переключения передач.

(а). Как показано на рисунке, нанести на стыковочную поверхность задней части картера коробки переключения передач слой уплотнительного материала (герметика).

(б). Вставить в заднюю часть картера вал переключения передач с установленными вытяжными рычагами переключения передач (не следует стремиться установить его в монтажное положение), установить коробку переключения передач в положение третьей передачи.

(в). Вставить блок переключения передач через отверстие в задней части картера коробки переключения передач, пропустить вал переключения передач через отверстие в блоке переключения передач.

Примечание:
Для автомобилей с приводом на четыре колеса используется аналогичный способ установки.

(г). Вставить вытяжной рычаг переключения передач в канавку вала вилки переключения третьей и четвертой передачи. Совместить вал вилки переключения пятой передачи и передачи заднего хода с монтажным отверстием в задней части картера коробки переключения передач и вставить вал в заднюю часть картера.

(д). Установить и закрутить монтажные болты задней части картера.

Стандартный момент затяжки: 30-45 Н∙м.

Примечание:
Для автомобилей с приводом на четыре колеса используется аналогичный способ установки.

(е). Установить и закрутить позиционирующий болт блока переключения передач. Стандартный момент затяжки: 15-20 Н∙м.

22. Установить стальной шарик, пружину и резьбовую пробку.

(а). Смазать резьбовую поверхность резьбовой пробки герметиком.

(б). Установить стальной шарик, позиционирующую пружину, установить и закрутить резьбовую пробку позиционирующей пружины. Стандартный момент затяжки: 15-20 Н∙м.

23. После установки задней части картера и картера коробки переключения передач проверить следующее:

(а). Проверить входной и выходной вал на предмет стабильного и плавного вращения.

(б). Проверить надежность, правильность и четкость переключения всех передач, а также функцию блокировки передачи заднего хода.

24. Установить механизм позиционирования в сборе.

При установке различать левую и правую стороны. Сила упругости механизма позиционирования с левой стороны (если смотреть на коробку переключения передач со стороны выходного вала) относительно небольшая. Стандартный момент затяжки: 30-50 Н∙м.

25. Установить крышку механизма переключения передач.

(а). Установить крышку механизма переключения передач с предварительно нанесенным на стыковочную поверхность слоем герметика.

(б). Установить шесть болтов и закрутить их до заданного момента затяжки.

Стандартный момент затяжки: 15-20 Н∙м.

26. Установить корпус сцепления.

(а). Установить корпус муфты сцепления.

(б). Нанести слой герметика на резьбовую поверхность монтажных болтов.

(в). Установить девять болтов и закрутить их до заданного момента затяжки.

Стандартный момент затяжки: 30-45 Н∙м.

27. Установить выключатель сигнала заднего хода. Стандартный момент затяжки: 20-50 Н∙м.

28. Установить ведомую шестерню спидометра.

(а). Установить ведомую шестерню спидометра.

(б). Установить и закрутить монтажный болт. Стандартный момент затяжки: 15-20 Н∙м.