Коробка передач Great Wall Wingle с 2007 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Great Wall Wingle, регулировка сцепления Great Wall Wingle, трансмиссия Great Wall Wingle, коробка передач Great Wall Wingle

Коробка передач

Данное изделие представляет собой механическую коробку передач с тремя валами, управляемую вручную. Система управления представляет собой напольный механизм непосредственного управления переключением передач. Всего конструкцией предусмотрено пять передач переднего хода и одна передача заднего хода. Все передачи переднего хода оборудованы механизмами синхронизации с фиксирующими кольцами. Передача заднего хода – скользящего типа.

Картер коробки выполнен из алюминиевого сплава. Для передач использованы низкомодульные шестерни с длинными тонкими зубьями. Все это позволило обеспечить такие преимущества как компактная конструкция изделия, высокая устойчивость к деформации, высокая прочность, хорошие функциональные характеристики, низкий уровень шума при работе и небольшой вес. На схеме, приведенной ниже, показана общая конструкция коробки передач.

1. Зубчатая втулка первой и второй передачи.
2. Корпус сцепления.
3. Зубчатая втулка третьей и четвертой передачи.
4. Шестерня третьей передачи.
5. Шестерня второй передачи.
6. Шестерня первой передачи.
7. Шестерня пятой передачи.
8. Крышка механизма управления.
9. Рычаг переключения передач.
10. Входной вал.
11. Передняя крышка.
12. Промежуточный вал.
13. Картер.
14. Вал передачи заднего хода.
15. Паразитная шестерня передачи заднего хода.
16. Промежуточная шестерня пятой передачи.
17. Задняя часть картера.
18. Зубчатая втулка пятой передачи.
19. Шестерня привода спидометра.
20. Выходной вал.
21. Центральная соединительная пластина.

Примечание:
При разборке коробки передач необходимо осторожно снимать и аккуратно укладывать все детали. Не допускать ударов по деталям, особенно следить за стыковочными поверхностями. Упорядоченно раскладывать все детали соответственно последовательности разборки во избежание их потери и нарушения последовательности сборки.

В процессе сборки помимо указанных выше аспектов необходимо обращать особое внимание на следующие моменты:

1. Все сальники, стопорные кольца валов, пружинные шплинты не подлежат повторному использованию после демонтажа.

2. Все устанавливаемые детали должны быть чистыми. На них не должно быть пыли, стружки, следов коррозии, масляных пятен и других посторонних предметов.

3. Все трущиеся движущиеся поверхности деталей перед установкой необходимо смазывать трансмиссионным маслом.

4. Кромки всех сальников необходимо смазывать консистентной смазкой. Сальники вставлять строго вертикально.

5. При установке всех валов коробки переключения передач не допускать давления на ролики подшипников.

6. При сборке механизмов синхронизации необходимо развести разъемные концы растяжных шайб пружин с двух сторон.

7. В процессе транспортировки, переноски и сборки коробки переключения передач в сборе необходимо включить одну из ходовых передач. Категорически запрещено подвергать коробку сильным ударам и толчкам, если она находится в положении нейтральной передачи.