Передний редуктор Great Wall Wingle с 2007 года

Передний редуктор

Замена сальника главной шестерни переднего редуктора в сборе

1. Передний редуктор в сборе.
2. Шайба.
3. Подшипник.
4. Сальник.
5. Разделительная втулка – ведущая коническаая шестерня.
6. Выступающая кромка главной шестерни переднего редуктора с пылезащитным колпачком в сборе.

Примечание:
: использованные детали не подлежат повторной установке при сборке.

1. Сборочные метки.

1. Поднять переднюю часть автомобиля и установить под нее опоры, снять левое и правое колесо, а также поперечную балку рамы, расположенную непосредственно под редуктором.

2. Полностью слить трансмиссионное масло из переднего редуктора, снять левый и правый поворотный кулак.

3. Разобрать соединение фланца переднего редуктора в сборе и карданного вала, подпереть домкратом и снять передний ведущий мост. Перед разборкой соединения редуктора и карданного вала нанести на поверхности деталей сборочные метки.

4. Снять передний редуктор в сборе. (См. описание выше).

5. Снять фланец ведущей шестерни и пылезащитный колпачок.

(а). С помощью молотка и бородка сбить раскерненную часть гайки.

1. Специальный инструмент.

(б). С помощью специального инструмента зафиксировать фланец ведущей шестерни, открутить гайку шестерни.

(в). С помощью медного стержня сбить фланец с пылезащитным колпачком в сборе.

1. Поворачивать гаечный ключ в направлении по часовой стрелке.
2. Специальный инструмент.

6. Снять сальник ведущей шестерни.

С помощью специального инструмента снять сальник, действовать осторожно, не задевая внутренние стенки корпуса.

1. Специальный инструмент.

7. Установить новый сальник ведущей шестерни.

(а). С помощью специального инструмента аккуратно запрессовать новый сальник.

(б). Верхняя кромка сальника должна быть совмещена заподлицо с поверхностью корпуса редуктора.

Внимание:
Нанести на кромки сальника равномерный слой консистентной смазки на литиевой основе, ровно забить сальник в гнездо.

8. Установить фланец ведущей шестерни и пылезащитный колпачок.

(а). Установить фланец ведущей шестерни и пылезащитный колпачок на передней ведущей шестерне.

(б). Взять новую гайку и смазать ее консистентной смазкой на литиевой основе.

(в). С помощью специального инструмента зафиксировать фланец, закрутить гайку до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 140-160 Н∙м.

9. Отрегулировать предварительный натяг подшипника вала ведущей конической шестерни.

(а). С помощью динамометра отрегулировать предварительный натяг соответственно зазору между ведущей и ведомой конической шестерней. Величина предварительного натяга: 1,2 - 1,7 Н∙м.

(б). Если величина предварительного натяга превышает заданное значение, необходимо установить регулировочные шайбы увеличенной толщины. Приращение толщины шайбы для каждого размера: 0,03 мм.

(в). Если величина предварительного натяга меньше заданного значения, необходимо установить регулировочные шайбы меньшей толщины, выполнить операцию регулировки повторно, до получения заданной величины предварительного натяга.

Внимание:
Не допускается уменьшение величины предварительного натяга откручиванием гайки.

10. Проверить осевой и радиальный люфт фланца.

Измерить величину осевого и радиального зазора фланца с помощью микрометра.

Максимальная величина осевого зазора: 0,1 мм.

Если величина радиального зазора превышает заданное значение, необходимо проверить подшипник.

11. После выполнения всех перечисленных выше требований раскернить гайку ведущей шестерни.

12. Установить редуктор в сборе на передний ведущий мост в сборе, затем установить передний приводной вал. (См. приводной вал).

13. Установить пробку маслосливного отверстия, открутить пробку маслоналивного отверстия и залить трансмиссионное масло для парных косозубых шестерен.

Момент затяжки пробки отверстия: 30 - 35 Н∙м.

Примечание:
Марка трансмиссионного масла: GL-5.

Объем заправки: до уровня нижней кромки маслоналивного отверстия.

14. Установить прокладку пробки маслозаливного отверстия, закрутить пробку до заданного момента затяжки. Заданный момент затяжки: 140 - 150 Н∙м.

1. Сборочные метки.

15. Установить передний ведущий мост в сборе на раму автомобиля.

16. Соединить карданный вал с фланцем.

(а). Совместить сборочные метки, соединить карданный вал с фланцем переднего ведущего моста с помощью четырех гаек с болтами.

(б). Закрутить гайки до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 73 - 83 Н∙м.

Примечание:
При выполнении работ обеспечить чистоту ремонтной площадки.

Демонтаж переднего редуктора в сборе

1. Передний приводной вал в сборе.
2. Подвесной кронштейн – правый.
3. Сальник – передний редуктор.
4. Зажимное кольцо.
5. Подшипник – передний редуктор.
6. Зажимное кольцо.
7. Передний редуктор и муфта с электроприводом в сборе.
8. Разъем подключения электрического питания к муфте с электроприводом.
9. Соединение дренажной трубки переднего ведущего моста в сборе.
10. Зажимное кольцо.
11. Подшипник – передний редуктор.
12. Зажимное кольцо.
13. Сальник – передний редуктор.
14. Подвесной кронштейн – левый.
15. Передний приводной вал в сборе.

Примечание:
: детали, смазываемые герметиком перед установкой.

1. Сборочные метки.

1. Поднять переднюю часть автомобиля и установить ее на опоры, снять левое и правое колесо, а также поперечную балку рамы, расположенную непосредственно под редуктором.

2. Полностью слить трансмиссионное масло из переднего редуктора в сборе.

3. Разобрать соединение фланца переднего редуктора в сборе и карданного вала.

Внимание:
Перед разборкой соединения фланца переднего редуктора в сборе и карданного вала нанести сборочные метки на поверхности деталей.

4. Отсоединить разъем кабельной шины муфты с электроприводом.

1. Гаечный ключ.

5. С помощью гаечного ключа открутить болт крепления соединения дренажной трубки в сборе к крепежному кронштейну для дренажной трубки.

1. Зажимное пружинное кольцо.
2. Болт.
3. Фланцевый диск.
4. Крышка ступицы колеса.
5. Набор регулировочных прокладок.

6. Разобрать соединение переднего приводного вала в сборе и поворотного кулака со ступицей переднего колеса в сборе.

(а). Открутить болты крепления крышки ступицы переднего колеса, снять крышку ступицы.

(б). Снять зажимное пружинное кольцо с переднего приводного вала с помощью пассатижей для пружинных колец.

(в). Снять поворотные кулаки с обеих сторон и разобрать соединение с передним приводным мостом в сборе.

1. Разъем электрического расцепного устройства.

7. С помощью домкрата подпереть передний редуктор в сборе.

8. Открутить болты крепления подвесного кронштейна переднего приводного вала на раме автомобиля.

9. Снять передний приводной вал в сборе.

Внимание:
Действовать осторожно, не подвергать ударам приводной вал и защитную манжету переднего приводного вала.

10. Снять передние приводные валы в сборе с обеих сторон переднего ведущего моста в сборе.

Примечание:
При выполнении работ обеспечить чистоту ремонтной площадки.

11. С помощью гаечного ключа открутить болт и гайку крепления переднего амортизатора.

Замена бокового сальника и сальника длинной полуоси переднего редуктора в сборе

1. Снять передний ведущий мост в сборе. (См. описание выше).

2. Снять с переднего ведущего моста в сборе левый и правый передние приводные валы.

3. Соответственно последовательности операций демонтажа и установки переднего приводного вала в сборе снять боковой сальник и вставить новый боковой сальник в передний приводной вал, собранный в один узел с передним редуктором в сборе. (См. описание выше).

1. Зажимное пружинное кольцо.
2. Сальник длинной полуоси.
3. Длинная полуось в сборе.
4. Колесико расцепного устройства.

Замена сальника длинной полуоси

1. Гаечный ключ.

1. Установить муфту с электроприводом в положение привода на четыре колеса, выключить зажигание, остановить автомобиль и снять передний ведущий мост в сборе. (См. описание выше).

2. С помощью гаечного ключа открутить болт крепления соединения дренажной трубки в сборе к крепежному кронштейну для дренажной трубки.

1. Разобрать в этом месте.

3. Разобрать соединение в сборе дренажной трубки муфты с электроприводом и дренажной трубки переднего ведущего моста.

1. Разобрать в этом месте.

4. Отсоединить дренажную трубку муфты с электроприводом от соединения дренажной трубки.

5. Открутить болты крепления корпуса муфты с электроприводом к фланцу переднего ведущего моста, с помощью медного стержня сбить корпус муфты с электроприводом, вынуть расцепное колесико.

Примечание:
При отделении корпуса муфты с электроприводом от фланца переднего ведущего моста может произойти утечка трансмиссионного масла, поэтому перед выполнением данной операции следует поставить емкость для сбора масла под соединение.

1. Колесико расцепного устройства.

1. Пружинное зажимное кольцо.
2. Пассатижи для пружинных колец.

6. С помощью пассатижей для пружинных колец снять зажимное пружинное кольцо фиксации наружной обоймы подшипника длинной полуоси.

1. Болт с выступающей головкой (3 шт.).
2. Резьбовой шплинт (2 шт.).
3. Прокладка.
4. Специальный инструмент.

7. С помощью специального инструмента снять длинную полуось и подшипник, а также зажимное пружинное кольцо.

1. Специальный инструмент.

8. С помощью специального инструмента снять сальник длинной полуоси.

Внимание:
Действовать осторожно, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность фланца.

9. Удалить скребком остатки герметика со стыковочных поверхностей фланца и корпуса муфты с электроприводом.

Внимание:
Действовать осторожно, чтобы не поцарапать стыковочные поверхности.

1. Специальный инструмент.

10. С помощью специального инструмента запрессовать новый сальник в гнездо во фланце.

Внимание:
Нанести равномерный тонкий слой консистентной смазки на литиевой основе на кромки сальника перед установкой, при запрессовке сальника не допускать перекоса.

11. Аккуратно вставить шлицевой малый конец длинной полуоси в шлицевое отверстие шестерни полуоси переднего редуктора, забить шлиц с помощью медного стержня и молотка.

Внимание:
Во время забивания длинной полуоси не допускать ударов по внутреннему игольчатому подшипнику качения большого конца длинной полуоси.

1. Пружинное зажимное кольцо.
2. Пассатижи для пружинных колец.

12. С помощью пассатижей для пружинных колец установить зажимное пружинное кольцо во фланец, зафиксировав наружную обойму подшипника.

Примечание:
В случае значительной деформации зажимного пружинного кольца заменить его новой деталью.

13. Почистить стыковочные поверхности корпуса муфты с электроприводом и фланца, используя для этого чистую хлопчатобумажную ветошь.

14. Совместить расцепное колесико с передним приводным валом и со шлицевой втулкой вилки расцепного механизма, затем вставить колесико в вал и втулку вилки.

15. Нанести на стыковочную поверхность фланца равномерный слой силиконового герметика, выровнять герметик плоским шпателем.

Внимание:
Слой герметика должен быть равномерным и непрерывным, резьбовые отверстия в процессе нанесения необходимо обводить, не допуская попадания герметика вовнутрь таких отверстий.

16. Совместить шлицевое отверстие втулки вытяжной вилки со шлицом длинной полуоси таким образом, чтобы расцепное колесико вошло в длинную полуось, затем прикрепить болтами корпус муфты с электроприводом к фланцу переднего ведущего моста и закрутить болты до заданного момента затяжки. Перед закручиванием нанести на резьбовую поверхность болта в центральной части одну-две капли герметика для резьбовых соединений. Заданный момент затяжки: 90 - 110 Н∙м.

Примечание:
В процессе сборки не допускать попадания посторонних предметов вовнутрь переднего ведущего моста.

17. С помощью гаечного ключа закрутить соединительные болты кронштейна крепления дренажной трубки до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 23 - 26 Н∙м.

18. Открутить пробку маслоналивного отверстия в корпусе муфты с электроприводом, снять плоскую шайбу и залить вовнутрь муфты трансмиссионное масло до уровня нижней кромки маслоналивного отверстия. Марка трансмиссионного масла: GL-5.

19. Установить прокладку пробки маслоналивного отверстия, закрутить пробку до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 140 - 150 Н∙м.

1, 2. Соединить в данном месте.

20. Установить соединения для дренажной трубки на муфте с электроприводом и на переднем мосте.

21. Подсоединить дренажную трубку муфты с электроприводом к соединению для дренажной трубки на переднем мосте.