Передняя подвеска (модели с полным приводом) Great Wall Wingle с 2007 года

Передняя подвеска (модели с полным приводом)

1. Рычаг гасителя поперечных колебаний.
2. Резиновая втулка.
3. Хомут.
4. Плоская шайба.
5. Тяга рычага гасителя поперечных колебаний.
6. Плоская шайба.
7. Шайба.
8. Втулка оси верхнего маятникового рычага.
9. Ось верхнего маятникового рычага.
10. Шайба.
11. Втулка оси верхнего маятникового рычага.
12. Верхний маятниковый рычаг.
13. Верхняя шаровая шарнирная опора.
14. Разъемный шплинт.
15. Шайба-эксцентрик.
16. Втулка короткой оси нижнего маятникового рычага.
17. Передняя ось нижнего маятникового рычага.
18. Длинная втулка оси нижнего маятникового рычага.
19. Нижний маятниковый рычаг.
20. Задняя ось нижнего маятникового рычага.
21. Гнездо торсиона.
22. Торсионная пружина.
23. Верхний регулировочный блок.
24. Регулировочный рычаг.
25. Нижний регулировочный блок.
26. Регулировочный болт.
27. Нижняя шаровая шарнирная опора.
28. Разъемный шплинт.
29. Зажимная гайка втулки.
30. Резиновая втулка амортизатора.
31. Резиновая втулка амортизатора.
32. Шайба с прокладкой 1.
33. Шайба с прокладкой
34. Шайба с прокладкой 1.
35. Ступица переднего колеса с поворотным кулаком в сборе.

Примечание:
: использованные детали не подлежат повторной установке при сборке.
: детали, смазываемые герметиком перед установкой.

Шаровая шарнирная опора

Проверка шаровой опоры

1. Проверить нижнюю шаровую опору на предмет ослабления затяжки.

(а). Поднять на домкрате переднюю часть автомобиля, затем установить под нее опорные стойки.

(б). Установить передние колеса строго в направлении прямолинейного движения, нажать педаль тормоза.

(в). Покачать маятниковый рычаг вверх и вниз, проверить величину зазора шаровой опоры. Максимально допустимая величина вертикального зазора: 0 мм.

2. Проверить верхнюю шаровую опору на предмет ослабления затяжки. Покачать колесо автомобиля вверх и вниз, проверить величину зазора шаровой опоры. Максимально допустимая величина вертикального зазора: 0 мм.

3. Проверка вращения шаровой опоры.

(а). Снять шаровую опору.

(б). Как показано на рисунке, перед установкой гайки покачать несколько раз вперед и назад резьбовой цилиндр шаровой опоры.

(в). Непрерывно поворачивать гайку с помощью динамометра таким образом, чтобы она совершала полный оборот за 2-4 сек; на пятом обороте считать данные с динамометра.

Величина крутящего момента (при вращении гайки):

Для нижней шаровой опоры: 1 - 4 Н∙м

Для верхней шаровой опоры: 1 - 4 Н∙м

Демонтаж шаровой опоры

1. Снять поворотный кулак и колесную ступицу в сборе. (См. описание выше).

2. Снять нижнюю шаровую опору с нижнего маятникового рычага.

3. Снять верхнюю шаровую опору с верхнего маятникового рычага.

Установка шаровой опоры

1. Установить верхнюю шаровую опору на верхнем маятниковом рычаге. Момент затяжки: 78 ± 5 Н∙м.

2. Установить нижнюю шаровую опору на нижнем маятниковом рычаге. Момент затяжки: 140 ± 10 Н∙м.

3. Установить поворотный кулак и ступицу колеса в сборе. (См. описание выше).

Торсион

Демонтаж торсиона

1. Нанести монтажные метки на торсионе, гнезде торсиона и регулировочном рычаге.

2. Как показано на рисунке, измерить длину ‘A’ выступающей части болта.

Примечание:
Полученное значение используется в качестве ориентировочного в процессе регулировки расстояния шасси автомобиля от поверхности.

3. Открутить регулировочную гайку до полного ослабления торсиона.

4. Снять регулировочный рычаг и торсион.

Установка торсионной пружины

Примечание:
С задней стороны торсиона имеются метки левой и правой стороны. Необходимо устанавливать пружины строго в соответствии с метками. ‘L' обозначает левую сторону, ‘R’ – правую сторону.

1. Касательно повторной установки использованного торсиона.

(а). Нанести на шлицевую поверхность торсиона слой консистентной смазки на литиевой основе.

(б). Совместив монтажные метки, вставить торсион в гнездо.

(в). Совместить монтажные метки и установить регулировочный рычаг на торсион.

(г). Закрутить регулировочный болт таким образом, чтобы длина его выступающей части была такая же, как перед демонтажем.

2. Касательно установки нового торсиона.

(а). Снять колесо.

(б). Нанести на шлицевую поверхность торсиона слой консистентной смазки на литиевой основе.

(в). Установить торсион пружину в гнездо.

(г). Установить нижний маятниковый рычаг в крайнее нижнее положение; вставить регулировочный рычаг в торсион под таким углом, чтобы регулировочный болт только начал закручиваться по резьбе регулировочного блока.

Примечание:
Для регулировки угла можно повторить операцию несколько раз, добиваясь его оптимальной величины.

(д). Закрутить регулировочный болт до заданного момента затяжки. Предельно допустимая величина закручивания гайки: A = 80 мм.

(е). Установить колесо, снять опорные стойки, покачать автомобиль несколько раз, чтобы привести подвеску автомобиля в стабильное положение.

(ж). Поворачивая регулировочный болт, отрегулировать расстояние от шасси автомобиля до поверхности (конкретные параметры указаны в разделе с описанием балансировки колес для автомобилей с приводом на четыре колеса).

Нижний маятниковый рычаг

Демонтаж нижнего маятникового рычага

1. Демонтаж ступицы переднего колеса и поворотного кулака в сборе.

Также снять амортизатор, рычаг гасителя поперечных колебаний и поперечную тягу рулевого управления. (См. описание выше).

2. Снять торсион. (См. описание выше).

3. Снять переднюю ось нижнего маятникового рычага.

(а). Нанести монтажную метку на регулировочный эксцентрик.

(б). Открутить гайку и снять переднюю ось нижнего маятникового рычага.

4. Снять заднюю ось нижнего маятникового рычага.

Открутить гайку, снять заднюю ось нижнего маятникового рычага и снять сам рычаг.

Замена нижнего маятникового рычага

1. Специальный инструмент.

1. Вынуть короткую втулку нижнего маятникового рычага.

С помощью специального инструмента выдавить короткую втулку из нижнего маятникового рычага.

2. Установка короткой втулки нижнего маятникового рычага.

С помощью специального инструмента запрессовать новую короткую втулку в нижний маятниковый рычаг.

Примечание:
Не наносить консистентную смазку на поверхность втулки.

1. Специальный инструмент.

3. Демонтаж длинной втулки нижнего маятникового рычага.

С помощью специального инструмента снять длинную втулку.

4. Установка длинной втулки нижнего маятникового рычага.

С помощью специального инструмента установить новую длинную втулку.

Примечание:
Не наносить консистентную смазку на поверхность втулки.

Установка нижнего маятникового рычага

1. Установка нижнего маятникового рычага.

(а). Установить заднюю ось нижнего маятникового рычага, закрутить крепежную гайку до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 290 ± 30 Н∙м.

(б). Установить переднюю ось нижнего маятникового рычага, предварительно закрутить гайку.

2. Установить ступицу переднего колеса и поворотный кулак в сборе. (См. описание выше).

3. Установить амортизатор на нижний маятниковый рычаг.

Установить амортизатор на опорный кронштейн нижнего маятникового рычага. Момент затяжки: 90 ± 10 Н∙м.

4. Соединить рычаг гасителя поперечных колебаний с нижним маятниковым рычагом. Момент затяжки: 63 ± 5 Н∙м.

5. Соединить поперечную тягу рулевого управления с рычагом поворотного кулака.

(а). Соединить поперечную тягу рулевого управления с рычагом поворотного кулака.

Момент затяжки: 120 ± 10 Н∙м.

(б). Установить новый разъемный шплинт.

Примечание:
При установке разъемного шплинта необходимо совместить желоб в гайке со шплинтом; при совмещении желоба и шплинта допускается только закручивание гайки, но не ее откручивание.

6. Установить торсион. (См. описание выше).

7. Закрутить гайку передней оси нижнего маятникового рычага до заданного момента затяжки.

(а). Установить колесо, снять опорные стойки, несколько раз покачать автомобиль вверх и вниз, чтобы привести амортизатор в стабильное положение.

(б). Совместив монтажные метки, закрутить гайку до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 240 ± 20 Н∙м.

8. Проверить параметры балансировки колес. (См. описание выше).

Верхний маятниковый рычаг

Демонтаж верхнего маятникового рычага

1. Специальный инструмент.

1. Отсоединить верхнюю шаровую опору от поворотного кулака.

Вынуть опорный шплинт и открутить гайку, с помощью специального инструмента отсоединить верхнюю шаровую опору от поворотного кулака.

2. Отсоединить тормозную трубку в месте установки верхнего маятникового рычага.

(а). С помощью рожкового гаечного ключа открутить крепежную гайку тормозной трубки.

(б). Отсоединить тормозную трубку и закрыть отверстие резиновой заглушкой.

Примечание:
Сбоку от оси верхнего правого маятникового рычага установлен двухканальный клапан тормозной гидравлической магистрали; при демонтаже правого верхнего маятникового рычага одновременно открутить четыре крепежные гайки тормозных трубок и снять трубки, после чего сразу закрыть отверстия трубок резиновыми заглушками во избежание вытекания тормозной жидкости.

3. Отсоединить гибкий шланг в месте установки тормозного суппорта.

Открутить болт гибкого тормозного шланга, отсоединить гибкий шланг в месте установки тормозного суппорта.

Примечание:
Не потерять медную уплотнительную прокладку.

4. Отсоединить тормозной гибкий шланг от кронштейна для гибкого шланга на верхнем маятниковом рычаге.

С помощью пассатижей снять стальной пластинчатый пружинный зажим, снять гибкий шланг с кронштейна для гибкого шланга на верхнем маятниковом рычаге.

5. Снять верхний маятниковый рычаг.

Открутить два болта, снять верхний маятниковый рычаг с рамы автомобиля.

Примечание:
Не потерять регулировочную прокладку, ее необходимо сохранить. Измерить и зарегистрировать толщину передней и задней регулировочной прокладки, чтобы установить их в правильное положение при последующей сборке.

Замена верхнего маятникового рычага

1. Снять втулку.

(а). Открутить и снять болт с шайбой.

1. Специальный инструмент.

(б). С помощью специального инструмента выдавить втулку.

(в). Снять ось верхнего маятникового рычага, аналогичным способом снять другую втулку.

1. Специальный инструмент.

2. Установить втулку.

(а). С помощью специального инструмента запрессовать втулку.

1. Специальный инструмент.

(б). Установить ось верхнего маятникового рычага, с помощью специального инструмента запрессовать другую втулку.

3. Закрутить ось верхнего маятникового рычага до заданного момента затяжки.

(а). Нанести на резьбовые поверхности на обоих концах оси отвердевающий герметик, установить шайбу и гайку.

Примечание:
Отрегулировать положение верхнего маятникового рычага таким образом, чтобы монтажная поверхность шаровой опоры располагалась строго вертикально относительно монтажной поверхности оси верхнего маятникового рычага.

(б). Закрутить гайку оси верхнего маятникового рычага до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 210 ± 10 Н∙м.

Установка верхнего маятникового рычага

1. Установить верхний маятниковый рычаг на раме автомобиля.

(а). Установить верхний рычаг подвески и прокладки регулировки наружного наклона.

(б). Закрутить все болты до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 175 ± 15 Н∙м.

Примечание:
Установить все регулировочные прокладки соответствующей толщины на прежнее место в соответствующем количестве.

2. Подсоединить тормозную трубку в месте установки верхнего маятникового рычага.

Закрутить крепежную гайку тормозной трубки до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 15-17 Н∙м.

Примечание:
Касательно правого верхнего маятникового рычага – закрутить гайки крепления четырех тормозных трубок двухканального клапана тормозной гидравлической магистрали до момента затяжки, указанного выше.

3. Подсоединить тормозной гибкий шланг к кронштейну для гибкого шланга на верхнем маятниковом рычаге.

(а). Продеть гибкий шланг через отверстие в кронштейне для гибкого шланга на маятниковом рычаге.

(б). С помощью молотка забить стальной пружинный зажим таким образом, чтобы он зажал гибкий шланг.

4. Установить верхнюю шаровую опору и соединить ее с поворотным кулаком.

(а). Закрутить гайку с желобом до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 145 ± 15 Н∙м.

(б). Установить новый разъемный шплинт.

Примечание:
При установке гайки с желобом сначала закрутить ее до момента затяжки 130 Н∙м, затем совместить разъемный шплинт с пазом в гайке; при совмещении шплинта с пазом можно только затягивать гайку, но не откручивать ее.

5. Подсоединить тормозной гибкий шланг к тормозному суппорту.

Установить медную уплотнительную прокладку, затем закрутить болт крепления гибкого шланга до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 50 ± 5 Н∙м.

6. Стравить воздух из передней тормозной системы. (См. описание ниже).

Примечание:
Если демонтировался правый верхний маятниковый рычаг, необходимо также стравить воздух из задней тормозной системы.

7. Проверить магистраль на предмет наличия утечки тормозной жидкости.

8. Закрутить гайку передней оси нижнего маятникового рычага до заданного момента затяжки.

(а). Установить колесо, снять опорные стойки, несколько раз покачать автомобиль вверх и вниз, чтобы привести амортизатор в стабильное положение.

(б). Совместив монтажные метки, закрутить гайку до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 240 ± 20 Н∙м.

9. Проверить параметры балансировки колес. (См. описание выше).

Рычаг гасителя поперечных колебаний

Демонтаж рычага гасителя поперечных колебаний

1. Отсоединить тяги, поддерживающие рычаг гасителя поперечных колебаний с двух сторон, от рычага гасителя.

Прочно удерживая шаровую шарнирную опору с помощью шестигранного гаечного ключа, открутить контрящую гайку.

2. Снять втулку и хомут рычага гасителя поперечных колебаний и сам рычаг.

Установка рычага гасителя поперечных колебаний

1. Установить рычаг гасителя поперечных колебаний на раме автомобиля.

Положить рычаг в заданном монтажном положении, установить втулку и хомут на раму автомобиля. Совместить монтажные метки на рычаге, отрегулировать зазоры с левой и правой стороны рычага таким образом, чтобы они были одинаковыми. Затем временно закрутить болт, не докручивать до заданного момента затяжки.

2. Подсоединить рычаг гасителя поперечных колебаний к тягам. Установить новые гайки, закрутить гайки до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 63 ± 5 Н∙м.

3. Закрутить фиксирующий болт хомута до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 23 ± 3 Н∙м.