Механическая часть двигателя Great Wall Wingle с 2007 года

4. Механическая часть двигателя

Крышка головки блока цилинров

1. Шланг вентиляции картера.
2. Крышка головки блока цилиндров.
3. Уплотнение крышки головки блока цилиндров.

Снятие

Примечание:
Перед снятием крышки головки блока цилиндров отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

1. Отсоединить шланг вентиляции картера от отвода на крышке головки блока цилиндров.

2. Снять крышку головки блока цилиндров с уплотнением.

Установка

1. Смазать ось коромысел и клапанные пружины.

2. Установить уплотнение крышки головки блока цилиндров. Уплотнение не должно выступать над поверхностью крышки и должно быть сплошным (без разрывов).

3. Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров моментом затяжки 13 Н∙м.

4. Подсоединить шланг вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Головка блока цилиндров

1. Корпус термостата в сборе.
2. Топливная форсунка.
3. Рейка и свечи накаливания.
4. Ось коромысел в сборе.
5. Толкатель.
6. Головка блока цилиндров.

Внимание:
- При разборке детали газораспределительного механизма необходимо раскладывать в строгом соответствии номерам цилиндров для правильной установки в последующем на своё место.
- Проверка компрессии должна выполняться до снятия головки блока цилиндров с двигателя и разборкой клапанного механизма.

Снятие

1. Снять корпус термостата в сборе.

2. Снять топливные форсунки:

• Отвернуть болты держателей топливных форсунок.

• Снять топливные форсунки с держателями, используя специальные приспособления (съемник (5-8840-2034-0) и скользящий молоток (5-8840-0019-0)).

3. Снять рейку со свечами накаливания.

4. Снять ось коромысел в сборе.

5. Снять толкатели.

6. Снять головку блока цилиндров. Для этого постепенно в несколько подходов отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке.

Внимание:
При несоблюдении очередности отворачивания болтов головки блока цилиндров может быть деформирована нижняя поверхность головки блока цилиндров.

Чистка головки блока цилиндров

1. Очистить болты головки блока цилиндров.

2. Удалить с головки блока цилиндров все следы масла, сажу и нагар, используя щетку с жесткой щетиной. Не использовать шлифмашину для очистки контактных поверхностей головки блока цилиндров.

Проверка технического состояния

Детали должны быть отрегулированы, отремонтированы или заменены новыми при обнаружении чрезмерного износа или повреждений в процессе проверки.

1. Проверить головку блока цилиндров на предмет течей, коррозии или разгерметизации прокладки. Повреждение прокладки может привести к следующему:

• Неправильной сборке.
• Ослаблению или деформации головки блока цилиндров.
• Нарушению режима затяжки болтов головки блока цилиндров.
• Деформации контактной поверхности блока цилиндров.

2. Проверить болты головки блока цилиндров на предмет повреждений, удлинения или других дефектов, вызванных использованием неподходящего инструмента.

Примечание:
Болты с любыми дефектами должны быть заменены новыми.

3. Проверить наличие трещин в головке блока цилиндров, особенно вокруг седел впускных и выпускных клапанов.

4. Проверить наличие признаков коррозии на нижней поверхности головки блока цилиндров, посторонних включений и пористости материала.

Примечание:
Не пытаться перешлифовать головку блока цилиндров. При обнаружении любых дефектов заменить головку блока цилиндров новой.

5. Проверить неплоскостность поверхности головки блока цилиндров и контактной поверхности впускного/выпускного коллекторов. Эти поверхности при необходимости могут быть перешлифованы. Если деформация поверхности превышает предельно допустимое значение, необходимо перешлифовать поверхности, однако если при этом будут нарушены технические условия, соответствующие детали необходимо заменить новыми.

6. Проверить контактную поверхность уплотнительных заглушек водяной рубашки.

7. Проверить деформацию контактных поверхностей выпускного коллектора и головки блока цилиндров при помощи линейки и набора плоских щупов.

Контактная поверхность головки блока цилиндров должна быть расточена, а выпускной коллектор заменен новым в случае, если степень деформации превышает предельно допустимое значение.

Установка

1. Запрессовать седло клапана (холодная запрессовка):

• Установить приспособление (1) (наружный диаметр приспособления не должен превышать диаметр седла клапана) на седло клапана (2).

Внимание:
Посадочные поверхности седла клапана должны совпадать с поверхностью приспособления.

• Постепенно увеличивая давление гидравлического пресса (3) на приспособление, запрессовать седло клапана на свое место.

Внимание:
Не прилагать давление пресса моментально, поскольку при этом может быть повреждено седло клапана.

• Измерить установочную высоту направляющей втулки клапана от верхней поверхности головки блока цилиндров. Она должна составлять 13 мм.

Внимание:
При снятии направляющей втулки клапана она должна быть заменена новой в паре с соответствующим ей клапаном.

2. Нанести моторное масло на стержни клапанов и установить клапаны в направляющие втулки.

3. Используя специальное приспособления (5-8840-2033-0), напрессовать новые маслоотражательные колпачки на направляющие втулки клапанов, как показано на рисунке.

4. Установить пружины клапанов:

• Установить клапанную пружину на маслоотражательный колпачок.
• Установить седло клапана на пружину.

Примечание:
Конец пружины, отмеченный краской, должен быть направлен вниз.

• Подать сжатый воздух в цилиндр через отверстия свечей накаливания для удержания клапанов в закрытом положении.

5. Установить тарелки и сухари клапанов:

• Сжать клапанную пружину, используя специальное приспособление для сжатия (9-8523-1423-0 (J-29760)).

• Установить тарелку с сухарями, зафиксировав клапан.
• Простучать вокруг тарелки клапана резиновым молотком.

6. Установить толкатели.

7. Установить ось коромысел в сборе. Затянуть болты крепления оси коромысел моментом затяжки 54 Н∙м.

8. Установить свечи накаливания с рейкой. Затянуть моментом 23 Н∙м.

9. Установить топливные форсунки:

• Установить уплотнительные кольца (1) и кольцевые уплотнения (2) на топливную форсунку (3). Убедиться в плотности посадки уплотнительных колец в пазах корпуса форсунки.
• Нанести моторное масло в отверстие головки блока цилиндров для установки топливной форсунки.
• Установить топливную форсунку с держателем (4) на головку блока цилиндров. Затянуть болт держателя топливной форсунки моментом затяжки 37 Н∙м.

10. Установить корпус термостата в сборе. Затянуть болты крепления термостата моментом затяжки 19 Н∙м.

Ось коромысел в сборе

1. Ось коромысел в сборе.
2. Стопорное кольцо.
3. Коромысло.
4. Держатель оси коромысел.
5. Коромысло.
6. Пружина оси коромысел.
7. Ось коромысел.

Разборка

1. Снять ось коромысел в сборе.

2. Разобрать ось коромысел в следующем порядке:

• удалить стопорное кольцо;
• снять коромысло;
• снять держатель оси коромысел;
• снять коромысло;
• снять пружину оси коромысел;
• снять коромысло.

Проверка технического состояния

Детали должны быть отрегулированы, отремонтированы или заменены при обнаружении чрезмерного износа или повреждений во время проверки.

1. Проверка зазора между :

• Штангенциркулем или нутромером с индикатором часового типа измерить внутренний диаметр коромысел.

Если значения измерений превышают предельно допустимое, заменить коромысло новым.

Внутренний диаметр отверстия коромысла

• Микрометром измерить наружный диаметр оси коромысел в месте установки коромысел.

Ось коромысел необходимо заменить новым в случае, если значение измерения превышает предельно допустиомое.

Наружный диаметр оси коромысел

Вычислить зазор между коромыслами и осью, при необходимости заменить изношенные детали новыми.

Зазор между коромыслом и осью

• Проверить масляные отверстия коромысел на предмет засоров. При необходимости продуть отверстия сжатым воздухом.

2. Правка коромысел:

• Проверить наличие ступенчатого износа (1) или задиров (2) на контактной поверхности коромысла с верхней частью стержня клапана.

• При обнаружении небольшого ступенчатого износа или незначительных задиров на поверхности контакта, устранить дефекты с помощью точильного камня.
• Если ступенчатый износ или задиры значительны, необходимо заменить коромысло новым.

3. Проверка радиального биения оси коромысел:

• Поместить ось коромысел на V-образные призмы.
• Индикатором часового типа измерить радиальное биение в средней части оси коромысел.

• Если величина радиального биения невелика, ось можно выправить гидравлическим прессом.
• Если величина биения превышает 0,2 мм, заменить ось коромысел новой.

Сборка

1. Собрать ось коромысел:

• Нанести на ось коромысел тонким сломе моторное масло.
• Установить коромысла, пружины оси коромысел и держатели.
• Установить стопорное кольцо.

3. Установить ось коромысел в сборе на головку блока цилиндров. Затянуть болты крепления оси коромысел моментом затяжки 54 Н∙м в порядке, указанном на рисунке.

Клапанный механизм

1. Ось коромысел в сборе.
2. Сухари.
3. Клапанная пружина.
4. Клапаны.
5. Маслоотражательный колпачок.
6. Направляющая втулка клапана.

Разборка

1. Снять ось коромысел в сборе.

2. Сжать клапанную пружину специальным приспособлением (9-8523-1423-0(J-29760)) и снять сухари с клапана.

3. Снять пружину.

4. Извлечь клапан.

5. Снять маслоотражательные колпачки.

6. Извлечь направляющие втулки клапанов, используя специальное приспособление (9-8523-1212-0).

Проверка технического состояния

Детали должны быть отрегулированы, отремонтированы или заменены при обнаружении чрезмерного износа или повреждений во время проверки.

1. Клапанная пружина.

Внимание:
Визуально проверить клапанную пружину и заменить её новой при обнаружении ненормального износа.

• Измерить высоту клапанной пружины в свободном состоянии.

Пружину необходимо заменить новой, если значение измерения ниже предельно допустимого.

Внимание:
Визуально проверить пружины клапанов и заменить их новыми при обнаружении ненормального износа.

• Измерить отклонение клапанной пружины по вертикали, используя угольник и линейку. Заменить пружину новой, если отклонение превышает 1,7 мм.

• Сжать пружину до установочной высоты, используя специальное приспособление для проверки. Измерить силу сопротивления пружины.

Если сила сопротивления пружины меньше предельно допустимой, необходимо заменить пружину новой.

2. Направляющие втулки клапанов.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не разрушить поверхности контакта седла клапана во время удаления нагара с головки клапана.
- Тщательно проверить стержень клапана на предмет абразивного и интенсивного износа.
- Клапан и направляющая втулка клапана должны заменяться в паре, даже если обнаружен дефект только одного из них.

• Микрометром измерить наружный диаметр стержня клапана в трех точках, как показано на рисунке. Заменить клапан и направляющую втулку клапана в паре, если диаметр стержня клапана меньше предельно допустимого.

Диаметр стержня клапана

• Измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана микрометром.
• Вычесть из значения внутреннего диаметра направляющей втулки клапана значение наружного диаметра стержня клапана. Если полученная величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить клапан с направляющей втулкой в сборе.

Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой

3. Клапаны.

• Измерить толщину клапанной головки, как показано на рисунке.

Если результат измерения меньше предельно допустимой величины, заменить клапан в паре с направляющей втулкой в сборе.

Толщина клапанной головки

• Вставить клапан (1) в головку блока цилиндров (2). Измерить глубину посадки клапана от нижней поверхности головки блока цилиндров глубиномером или линейкой.

Клапан необходимо заменить новым, если значение измерения превышает предельно допустимую величину.

Глубина посадки клапана

• Проверить посадочную поверхность клапана на предмет закруглений и неплотностей прилегания. Контактная поверхность должна быть гладкой.
• Измерить ширину посадочной поверхности.

Седло клапана необходимо заменить новым, если измеренная ширина посадочной поверхности превышает предельно допустимое значение.

Ширина посадочной поверхности клапана

4. Седла клапанов.

• Измерить угол фаски посадочной поверхности клапана.

Если угол фаски α превышает 45º, необходимо заменить клапан в паре с направляющей втулкой новыми.

Замена направляющей втулки клапана

1. Используя специальный инструмент (9-8523-1212-0), выбить направляющую втулку со стороны камеры сгорания.

2. Нанести на наружную поверхность направляющей втулки клапана тонкий слой моторного масла.

3. Установить новую направляющую втулку клапана со стороны верхней части головки блока цилиндров, используя специальный инструмент (5-8523-1212). Проверить высоту выступания втулки над поверхностью головки блока. Она должна составлять 13 мм.

Внимание:
Если направляющая втулка клапана была извлечена из головки блока цилиндров, клапан и направляющая втулка должны быть заменены новыми в паре.

Извлечение седла клапана

1. Электродуговой сваркой проварить внутреннюю окружность (1) седла клапана (2).

2. Дать остыть седлу клапана в течение нескольких минут. Благодаря этому седло клапана несколько уменьшится, после чего его легко можно будет извлечь.

3. Используя отвертку (3), извлечь седло клапана из головки блока цилиндров. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров (4).

4. Удалить нагар и другие посторонние включения с гнезда установки седла клапана в головке блока цилиндров.

Установка седла клапана

1. Установить специальное приспособление (1) (наружный диаметр приспособления не должен превышать диаметра седла клапана) на седло клапана (2).

Внимание:
Приспособление должно упираться в плоскую поверхность седла клапана.

2. Плавно запрессовать седло клапана, применив гидравлический пресс (3) к специальному приспособлению.

Внимание:
При запрессовке соблюдать осторожность и не применять излишнее давление пресса, чтобы не повредить седло клапана.

Расточка седла клапана

1. Удалить нагар с поверхности седла клапана.

2. Развертками (15º, 45º и 75º) расточить седло клапана для устранения царапин и других дефектов поверхности, следя за тем, чтобы ширина посадочной поверхности соответствовала норме (см. выше). Фаска посадочной поверхности клапана: 45º.

Внимание:
- При расточке гнезда клапана не снимать материала больше, чем это необходимо для устранения царапин на поверхности.
- Следить за тем, чтобы не нарушить геометрию седла клапана.

Примечание:
Использовать соответствующие вспомогательные стержни для разверток. Не допускать биения стержня для разверток в отверстии для направляющей втулки клапана.

3. Нанести полировочную пасту на посадочную поверхность седла клапана.

4. Вставить клапан в направляющую втулку.

5. Легко перемещая клапан вверх и вниз, посадить его в седло клапана.

6. Убедиться в плотности прилегания клапана к седлу.

7. Проверить прилегание поверхности седла клапана по окружности головки клапана.

Сборка

1. Запрессовать направляющие втулки клапана:

• Нанести на наружную поверхность направляющей втулки клапана тонкий слой моторного масла.
• Установить новую направляющую втулку клапана со стороны верхней части головки блока цилиндров, используя специальный инструмент (9-8523-1212-0).

2. Используя специальное приспособление (5-8840-2033-0), напрессовать маслоотражательные колпачки.

3. Установить клапаны.

4. Установить клапанные пружины на маслоотражательные колпачки.

Примечание:
Конец пружины с нанесенной краской должен быть направлен вниз.

5. Установить тарелки и сухари клапанов:

• Сжать клапанную пружину, используя специальное приспособление для сжатия (9-8523-1423-0 (J-29760)).

• Установить тарелку с сухарями, зафиксировав клапан.
• Простучать вокруг тарелки клапана резиновым молотком.

6. Установить ось коромысел в сборе на головку блока цилиндров. Затянуть болты крепления оси коромысел моментом затяжки 54 Н∙м в порядке, указанном на рисунке.

Распределительный вал и толкатели

1. Головка блока цилиндров в сборе.
2. Маховик.
3. Задняя пластина блока цилиндров.
4. Масляный поддон в сборе.
5. Масляный насос двигателя в сборе.
6. Шестерня привода распределительного вала.
7. Упорная пластина распределительного вала.
8. Распределительный вал.
9. Толкатель.

Снятие распределительного вала и толкателей

1. Снять головку блока цилиндров в сборе.

2. Снять маховик.

3. Снять заднюю пластину блока цилиндров.

4. Снять масляный поддон в сборе.

5. Снять масляный насос в сборе.

6. Снять шестерню привода распределительного вала:

• Отвернуть болты крепления шестерни от распределительного вала.

Внимание:
Зафиксировать распределительный вал для предотвращения его проворачивания приспособлением (2).

• Снять шестерню привода распределительного вала (2) универсальным съемником (1) (5-8521-0002-0(JKM-1034)).

• Снять упорную пластину (3).

7. Извлечь распределительный вал.

8. Извлечь толкатели.

Проверка технического состояния

Детали должны быть отрегулированы, отремонтированы или заменены при обнаружении чрезмерного износа или повреждений во время проверки.

1. Распределительный вал.

• Измерить осевой люфт распределительного вала, используя индикатор часового типа. Эта процедура должна быть выполнена до снятия шестерни привода с распределительного вала.

Упорная пластина должна быть заменена новой, если величина осевого люфта распределительного вала превышает предельно допустимое значение.

Осевой люфт распределительного вала

• Измерить наружный диаметр коренных шеек распределительного вала в двух взаимоперпендикулярных плоскостях (1 - 1 и 2 - 2), используя микрометр.

Распределительный вал необходимо заменить новым, если результаты измерения ниже предельно допустимого значения.

Диаметр коренных шеек распределительного вала

• Микрометром измерить высоту «Н» кулачка распределительного вала.

Распределительный вал должен быть заменен новым, если результат проверки меньше предельно установленного значения.

Высота кулачка распределительного вала

• Поместить распределительный вал на V-образные призмы. Индикатором часового типа измерить радиальное биение распределительного вала.

Если результаты измерения превышают предельно допустимую величину, распределительный вал необходимо заменить новым.

Радиальное биение распределительного вала

• Микрометрическим нутромером измерить внутренний диаметр подшипника распределительного вала.

Внутренний диаметр подшипника распределительного вала

Зазор в подшипнике распределительного вала

Если зазор в подшипнике распределительного вала превышает предельно допустимое значение, заменить подшипник новым.

2. Толкатели.

• Визуально проверить на предмет точечной коррозии, трещин и других дефектов поверхность контакта толкателя с распределительным валом. При обнаружении любых дефектов толкатель необходимо заменить новым.

1. Нормальный контакт.
2. Трещина.
3. Точечная коррозия.
4. Нарушенный контакт.

Внимание:
Поверхность толкателя имеет сферическую форму. Не пытаться подтачивать толкатель для ремонта шлифовальным камнем или подобным инструментом. Если толкатель поврежден, его необходимо заменить новым.

• Микрометром измерить наружный диаметр толкателя.

Если полученный результат меньше предельно допустимого значения, необходимо заменить толкатель новым.

Наружный диаметр толкателя

• Измерить внутренний диаметр установочного отверстия толкателя и вычислить зазор.

Если зазор между толкателем и установочным отверстием превышает предельно допустимую величину, толкатель и/или блок цилиндров необходимо заменить новыми.

Зазор между установочным отверстием и толкателем

Замена подшипника распределительного вала

1. Извлечение подшипника:

• Удалить защитную заглушку блока цилиндров.

• При помощи специального приспособления (5-8840-2038-0) извлечь подшипник распределительного вала.

2. Установка нового подшипника:

• Совместить смазочные отверстия в подшипнике с блоком цилиндра двигателя.

• При помощи специального приспособления (5-8840-2038-0) установить подшипник распределительного вала.

Установка распределительного вала и толкателей

1. Установить толкатели:

• Нанести моторное масло на поверхности толкателя (1) и соответствующего ему установочного отверстия (2).

• Установить толкатель в то же положение, которое он занимал до снятия (если толкатели используются повторно).

Внимание:
Толкатели должны быть установлены до установки распределительного вала.

2. Установить распределительный вал:

• Смазать распределительный вал и его подшипники моторным маслом.
• Установить распределительный вал в блок цилиндров. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала.

3. Установить упорную пластину распределительного вала на блок цилиндров и затянуть болты крепления моментом затяжки 18 Н∙м.

4. Установить шестерню привода распределительного вала на распредвал. Установочные метки на шестерне должны находиться с наружной стороны. Затянуть болты крепления шестерни привода распределительного вала моментом затяжки 85 Н∙м.

5. Установить масляный насос в сборе:

• Смазать уплотнительное кольцо масляного патрубка моторным маслом и установить его в канавку блока цилиндров.
• Установить масляный насос двигателя в сборе с масляным патрубком в блок цилиндров и затянуть болты крепления моментом затяжки 19 Н∙м.
• Затянуть гайки моментом затяжки 25 Н∙м.

6. Установить масляный поддон:

• Нанести герметик на арочную область крышки пятого коренного подшипника, канавки и арочную область камеры приводной шестерни.

• Установить прокладку тыльной стороной в канавку крышки пятого коренного подшипника.

• Убедиться в том, что прокладка не выступает из канавки.
• Установить масляный поддон на блок цилиндров.
• Затянуть болты крепления масляного поддона моментом затяжки 19 Н∙м.

7. Установить заднюю пластину блока цилиндров:

• Совместить отверстия для установочных штифтов задней пластины с штифтами блока цилиндров.
• Затянуть болты крепления задней пластины моментом 82 Н∙м.

8. Установить маховик:

• Смазать болты маховика моторным маслом.
• Затянуть болты маховика установленным моментом затяжки в два этапа.

Режимы затяжки болтов маховика

9. Прокладка головки блока цилиндров подбирается в зависимости от степени выступания гильзы цилиндра над поверхностью блока цилиндров. Имеется три вида прокладок различной толщины.

Подбор соответствующей прокладки производится следующим образом:

• Необходимо удалить нагар с верхней части блока цилиндров и полностью очистить поверхность установки прокладки.
• Микрометром измерить величину выступания поршня над верхней частью блока цилиндров, в точках, указанных на рисунке ниже.

• Каждая из точек измерения должна находиться как можно ближе к гильзе цилиндра.

• По значениям, полученным в точках (1), (2), (3) и (4) вычислить разности (1) – (2) и (3) – (4).
• Выбрать максимальное по четырем цилиндрам значение.
• Подобрать размерную группу прокладки согласно следующей таблице по максимальному значению, полученному выше.

Толщина прокладки головки блока цилиндров 4D28

Прокладка №		Выступание поршня над поверхностью, мм	Толщина прокладки (для справки)
(А)		0,758 – 0,813	1,50
(В)		0,813 – 0,859	1,55
(С)		0,859 – 0,914	1,60

Внимание:
Разница между максимальным и минимальным значением выступания поршня над поверхностью блока цилиндров не должна превышать 1,0 мм.

10. Установить головку блока цилиндров:

• Вкрутить шпильки крепления головки блока цилиндров в блок цилиндров.
• При установке прокладки головки блока цилиндров верхняя метка должна быть направлена вверх.
• Очистить нижнюю поверхность головки блока цилиндров и верхнюю поверхность блока цилиндров.
• Смазать машинным маслом резьбу болтов и контактные поверхности головки блока цилиндров.
• Затянуть болты головки блока цилиндров в три этапа установленным моментом затяжки в указанном на рисунке порядке.

Моменты затяжки болтов головки блока цилиндров

11. Смазать тяги толкателей моторным маслом и вставить их в головку блока цилиндров.

12. Установить ось коромысел в сборе:

• Ослабить регулировочные винты.

• Установить ось коромысел таким образом, чтобы масляное отверстие (Ø 4) было направлено к передней части двигателя.
• Затянуть болты крепления оси коромысел моментом затяжки 54 Н∙м в порядке, указанном на рисунке.

• Отрегулировать зазоры клапанов.

Коленчатый вал

1. Головка блока цилиндров в сборе.
2. Масляный поддон в сборе.
3. Шестерня привода газораспределительного механизма.
4. Топливный насос высокого давления в сборе.
5. Камера шестерни привода ГРМ.
6. Масляный насос в сборе.
7. Маслопровод с распылителями.
8. Поршень с шатуном в сборе.
9. Маховик.
10. Задняя пластина блока цилиндров.
11. Задний сальник коленчатого вала.
12. Крышки коренных подшипников.
13. Коленчатый вал.

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров в сборе.

2. Снять масляный поддон.

3. Снять шестерню привода газораспределительного механизма.

4. Снять топливный насос высокого давления в сборе.

5. Снять камеру шестерни привода газораспределительного механизма.

6. Снять масляный насос в сборе.

7. Снять маслопровод с распылителями и поршни с шатунами в сборе.

8. Снять маховик.

9. Снять заднюю пластину блока цилиндров.

10. Установить специальный съемник (5-8840-2360-0) как показано на рисунке и извлечь сальник.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить заднюю пластину и гнездо сальника коленчатого вала при извлечении сальника.

11. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.

12. Снять коленчатый вал.

Проверка технического состояния

Детали должны быть отрегулированы, отремонтированы или заменены при обнаружении чрезмерного износа или повреждений во время проверки.

1.Проверить осевой зазор коленчатого вала:

• Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке и измерить осевой люфт коленчатого вала.

• Если величина осевого зазора коленчатого вала превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить упорные кольца новыми.

Осевой зазор коленчатого вала

2. Проверить зазор в коренных подшипниках коленчатого вала:

• Снять крышки коренных подшипников в порядке, указанном на рисунке. Расположить снятые крышки подшипников согласно номерам цилиндров.

• Снять коленчатый вал и извлечь вкладыши коренных подшипников.
• Очистить поверхности верхних/нижних вкладышей и коренных шеек коленчатого вала.
• Проверить коренные подшипники на предмет повреждений и чрезмерного износа. Вкладыши коренных подшипников должны быть заменены новыми в комплекте при обнаружении чрезмерного износа или повреждений.
• Установить верхние вкладыши и упорные кольца на свои места. Осторожно установить коленчатый вал.
• Установить нижние вкладыши в крышки коренных подшипников.
• Поместить отрезок калиброванной пластиковой проволоки на коренную шейку коленчатого вала.

• Установить крышки коренных опор.
• Смазать моторным маслом резьбу болтов и контактные поверхности крышек коренных опор, а затем затянуть болты крышек коренных подшипников моментом затяжки 167 Н∙м.

Внимание:
Не допускать вращения коленчатого вала.

• Снять крышки коренных подшипников.
• Измерить ширину сплюснутой пластиковой проволоки на самом широком участке и по ней определить зазор в коренном подшипнике.

Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, вкладыши коренных подшипников и/или коленчатый вал должны быть заменены новыми.

Зазор в коренных опорах

• Удалить проволоку с коренной шейки коленчатого вала.
• Извлечь коленчатый вал и вкладыши.

3. Проверить биение коленчатого вала:

• Осторожно поместить коленчатый вал на V-образные призмы. Медленно вращая коленчатый вал, измерить радиальное биение индикатором часового типа.

Если величина биения коленчатого вала превышает предельно допустимое значение, заменить коленчатый вал новым.

Радиальное биение коленчатого вала

4. Измерить диаметр шейки коленчатого вала в двух взаимоперпендикулярных плоскостях в указанных на рисунке местах и проверить конусность и овальность шейки.

5. Проверить коленчатый вал в следующих точках:

• проверить поверхность коренных шеек коленвала на наличие повышенного износа и повреждений;
• проверить поверхность шатунных шеек коленвала на наличие повышенного износа и повреждений;
• проверить поверхность установки сальников коленвала на наличие повышенного износа и повреждений;
• убедиться в том, что масляные отверстия не засорены.

6. Для проверки азотированной поверхности:

• Тщательно очистить коленчатый вал от масла и других загрязнений. Часть коленвала, которая будет проверяться, должна удерживаться в горизонтальном положении, чтобы предотвратить стекание проверочной жидкости. Не наносить проверочную жидкость на области ближе, чем 10 мм вокруг масляного отверстия (2).

• Используя органический растворитель для полной очистки коленчатого вала. На поверхности, которая будет проверяться, не должно быть никаких следов масла. Подготовить 5-10 процентный раствор медного купороса (растворенного в дистиллированной воде). Используя шприц, нанести раствор (1) на проверяемую поверхность. Удерживать проверяемую поверхность в горизонтальном положении, чтобы предотвратить стекание раствора.
• Подождать в течение тридцати – сорока секунд. Если по истечении этого времени не наблюдается никакого изменения цвета поверхности, коленчатый вал годен к эксплуатации. Если проверяемая поверхность станет медного цвета, коленчатый вал необходимо заменить. Сразу после проведения проверки очистить поверхность с помощью пара.

Примечание:
Раствор медного купороса является очень коррозийным, поэтому необходимо немедленное его удаление с поверхности коленчатого вала сразу после проверки.

7. Подбор вкладышей подшипников коленчатого вала:

• Использовать следующую селекционную таблицу для установки новых или замены старых вкладышей подшипников коленчатого вала.

Обратить внимание на размерные метки отверстий коренных подшипников блока цилиндров (1) и коренных шеек (2) коленчатого вала на блоке цилиндров при выборе и установке новых вкладышей коренных подшипников.

Внимание:
Следить за тем, чтобы при установке не перепутать верхние (со стороны блока цилиндров) и нижние (со стороны крышки подшипника) вкладыши коренных опор. Верхний вкладыш имеет масляную канавку и отверстие для смазки, в то время как у нижнего вкладыша ничего этого нет.

Установка

1. Установить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров и крышки коренных опор. Убедиться в том, что они установлены правильно.

2. Нанести на поверхности верхних/нижних вкладышей моторное масло.

3. Осторожно установить коленчатый вал.

4. Нанести моторное масло на упорные кольца.

5. Установить упорные кольца в канавки третьей коренной опоры. Масляные канавки упорных колец должны быть направлены к коленчатому валу.

6. Установить крышки коренных подшипников:

• Нанести на крышку пятого коренного подшипника (1) рекомендованный герметик, как показано на рисунке.

• Установить арочную прокладку (2) в канавку в крышке пятого коренного подшипника.
• Нанести на крышку пятого коренного подшипника (3) рекомендованный герметик, как показано на рисунке.

Внимание:
Убедиться в отсутствии загрязнений на контактных поверхностях крышки коренного подшипника перед нанесением герметика. Не допускать попадания герметика в резьбовые и смазочные отверстия блока цилиндров.

• Установить крышки коренных подшипников таким образом, чтобы стрелка на поверхности была направлена в сторону передней части двигателя.

• Смазать свежим моторным маслом болты и резьбовые отверстия крышек коренных подшипников.
• Постепенно в несколько этапов затянуть болты крышек коренных опор в порядке, указанном на рисунке, моментом затяжки 167 Н∙м.

Внимание:
Провернуть коленчатый вал рукой для того, чтобы убедиться в легкости вращения коленчатого вала.

7. Запрессовать сальник коленчатого вала:

• Специальной оправкой (5-8840-2359-0) запрессовать задний сальник коленчатого вала в блок цилиндров.

Внимание:
Удалить ржавчину и остатки старого сальника с установочной поверхности гнезда сальника. Следить за тем, чтобы запрессовывать сальник без перекосов.

• Прикрепить разъем специального инструмента к концу коленчатого вала двумя болтами.

• Установить сальник по наружному краю оправки.
• Вставить втулку в оправку и затянуть болты М12х1,75 (длиной 70 мм) до контакта поверхности оправки с втулкой.
• Снять оправку с втулкой.
• Проверить глубину запрессовки сальника после установки. Она должна составлять 12,2 – 12,8 мм.

8. Установить заднюю пластину блока цилиндров.

9. Установить маховик.

10. Установить поршень с шатуном в сборе:

• Установить шатунный вкладыш в шатун и шатунную крышку.

• Смазать зеркало цилиндра, шатунные вкладыши и шатунную шейку свежим моторным маслом.
• Проверить правильность расположения замков поршневых колец.
• Вставить поршень с шатуном в сборе в цилиндр, сжав поршневые кольца специальным приспособлением. Поместить поршень с шатуном так, чтобы передние метки на днище поршня и на шатуне были направлены в сторону передней части двигателя.

11. Установить масляный насос в сборе.

12. Установить камеру шестерни привода газораспределительного механизма на блок цилиндров:

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать передний сальник.

• Затянуть болты крепления камеры шестерни привода ГРМ с установленной прокладкой моментом затяжки 19 Н∙м.
• Удалить выступающие части прокладки с поверхности стыка.

13. Установить топливный насос высокого давления:

• Установить сервисные заглушки в камеру со стороны шестерни привода ГРМ и шестерни привода топливного насоса высокого давления.

• Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить метку верхней мертвой точки (TDC) на шкиве коленчатого вала с указателем, устанавливая поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия.
• Проверить совмещение меток на шестерне привода распределительного вала с указателем в сервисном отверстии через сервисное отверстие со стороны шестерни привода распределительного вала.

• В этом положении совместить метку топливного насоса высокого давления с указателем и установить насос в сборе.
• Затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления моментом затяжки 20 Н∙м.

14. Установить шестерни привода газораспределительного механизма:

• Установить шестерню коленчатого вала (2), используя оправку (1) (9-8522-0020-0). Метки «Х-Х» на шестерне коленчатого вала должны быть направлены наружу.

• Установить упорную пластину распределительного вала на блок цилиндров и затянуть болты крепления моментом затяжки 18 Н∙м.
• Установить шестерню привода распределительного вала на распредвал. Метки «Y-Y» на шестерне должны быть направлены наружу.
• Затянуть болты крепления шестерни привода распределительного вала моментом затяжки 85 Н∙м.

• Смазать промежуточную шестерню «А» и её ось моторным маслом. Отверстие для смазки оси промежуточной шестерни должно быть направлено вверх.

• Установочные метки «Х» и «Y» промежуточной шестерни «А» должны быть обращены к передней части двигателя.
• Установочная метка «Х» промежуточной шестерни «А» должна совпадать с установочной меткой «Х-Х» шестерни коленчатого вала (1), а установочная метка «Y» промежуточной шестерни «А» должна совпадать с установочной меткой «Y-Y» шестерни распределительного вала (2).

• Установить упорное кольцо в блок цилиндров. Отверстие для смазки упорного кольца должно быть направлено вперед, а фаска должна находиться снаружи.
• Затянуть болты крепления промежуточной шестерни «А» моментом затяжки 19 Н∙м.
• Смазать промежуточную шестерню «В» и её ось моторным маслом.

• Установочная метка «Z» промежуточной шестерни «В» (3) должна совпадать с установочной меткой «Z-Z» промежуточной шестерни «А» (4).
• Затянуть болты крепления промежуточной шестерни «В» моментом затяжки 76 Н∙м.
• Установить уплотнительное кольцо (1) на выступ (2) топливного насоса высокого давления.

• Вставить топливный насос высокого давления в камеру шестерен привода газораспределительного механизма. Совместить установочную метку «V-V»промежуточной шестерни «В» с меткой «V» шестерни привода топливного насоса (4).
• Наживить шесть болтов крепления (5) топливного насоса высокого давления. Полностью затянуть болты крепления после затяжки болтов заднего кронштейна топливного насоса.

• Установить задний кронштейн (6) с болтами (7) на блок цилиндров.

• Вставить болты заднего кронштейна (8) в кронштейн масляного насоса (9).
• Затянуть болты (7) и (9) заднего кронштейна моментом затяжки 19 Н∙м.

15. Установить масляный патрубок на камеру шестерен привода газораспределительного механизма и промежуточную шестерню «А». Затянуть пустотелый болт (1) и болт крепления (2) моментами затяжки 13 Н∙м и 19 Н∙м соответственно.

16. Установить крышку камеры шестерен привода газораспределительного механизма, совместив её с установочными штифтами. Затянуть болты крепления крышки моментом затяжки 19 Н∙м.

17. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт крепления шкива коленчатого вала моментом затяжки 206 Н∙м.

Внимание:
Во время затяжки болта крепления необходимо зафиксировать коленчатый вал для предотвращения его проворачивания.

18. Установить ремни привода навесного оборудования и отрегулировать их натяжение. Нажать в средней части ремня (показано на рисунке стрелкой) с усилием 98 Н. При этом прогиб ремня должен составлять 8 – 12 мм.

19. Установить шкив вентилятора и вентилятор системы охлаждения в сборе на водяной насос и затянуть гайки моментом затяжки 8 Н∙м.

20. Установить кожух вентилятора:

• Установить направляющий кожух вентилятора и шланг расширительного бачка.

• Заправить охлаждающую жидкость в систему.
• После запуска двигателя проверить наличие утечек охлаждающей жидкости.

21. Установить масляный поддон в сборе.

22. Установить головку блока цилиндров в сборе.

Шатунно-поршневая группа

1. Головка блока цилиндров.
2. Масляный поддон двигателя.
3. Масляный насос в сборе.
4. Маслопровод с распылителями.
5. Шатунная крышка.
6. Поршневые кольца.
7. Стопорное кольцо поршневого пальца.
8. Поршневой палец.
9. Поршень.
10. Шатун.

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров в сборе.

2. Снять масляный поддон в сборе.

3. Снять масляный насос в сборе.

4. Снять шатунные крышки.

5. Скребком удалить нагар с зеркала цилиндра, после чего извлечь поршень с шатуном в сборе.

6. Специальным съемником снять поршневые кольца. Расположить поршневые кольца согласно номерам цилиндров.

7. Кусачками извлечь стопорное кольцо поршневого пальца.

8. Извлечь поршневой палец.

Внимание:
Располагать снятые детали в строгом соответствии номерам цилиндров для правильной сборки в последующем. Все детали после сборки должны быть установлены на свое место.

9. Снять поршень с шатуна.

Проверка технического состояния

1. Поршень.

• Осторожно удалить нагар с днища поршня и канавок поршневых колец.

Внимание:
- Не применять для чистки поршня металлические щетки, поскольку при этом поршень может быть поврежден.
- Визуально проверить все цилиндры на предмет трещин, задиров или неравномерного износа. При обнаружении любых дефектов необходимо заменить поршни новыми.

• Микрометром измерить наружный диаметр поршня на расстоянии 74 мм от днища поршня. По результатам измерений определить размерную группу поршня.

Наружный диаметр поршня

• Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра.

Внутренний диаметр отверстия цилиндра

Примечание:
Поршневой зазор: 0,025 – 0,045 мм.

2. Поршневые кольца.

• Установить поршневое кольцо в цилиндр и измерить зазор в замке при помощи набора плоских щупов.

Зазоры в замках поршневых колец

• Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня, используя набор плоских щупов. Если зазор превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить поршень новым.

Боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня

3. Поршневой палец.

• Визуально проверить поршневой палец на предмет трещин, задиров или других повреждений. Заменить палец новым при обнаружении любых дефектов.
• Микрометром измерить наружный диаметр поршневого пальца в трех различных точках во взаимоперпендикулярных направлениях.

Поршневой палец должен быть заменен новым, если результаты измерения ниже предельно допустимого значения.

Наружный диаметр поршневого пальца

• Измерить внутренний диаметр отверстия верхней головки шатуна.

Если зазор между поршневым пальцем и отверстием верхней головки шатуна не соответствует норме, шатун или втулку и поршневой палец необходимо заменить новыми.

Зазор между отверстием верхней головки шатуна и поршневым пальцем

• Вставить поршневой палец в посадочное отверстие и провернуть. Если поршневой палец вращается свободно без зазора – состояние деталей в норме. При сопротивлении вращению или излишнем люфте необходимо измерить зазор. Поршень или поршневой палец должны быть заменены новыми, если зазор между ними превышает предельно допустимое значение.

Зазор между поршневым пальцем и отверстием поршня

4. Втулка.

Используя подходящий стержень и гидравлический пресс или молоток, извлечь втулку из верхней головки шатуна. Запрессовка втулки производится аналогичным образом.

Внимание:
- Масляное отверстие втулки должно совпадать с масляным отверстием верхней головки шатуна.
- После запрессовки новой втулки необходимо расшлифовать отверстие втулки специальной разверткой.

5. Шатуны:

• Используя специальный стенд, проверить скручивание и непараллельность между верхней и нижней головками шатуна. Если любое из измеренных значений превышает предельно допустимое, шатун должен быть заменен новым.

• Измерить боковой зазор нижней головки шатуна, используя набор плоских щупов. Заменить шатун новым, если величина бокового зазора превышает предельно допустимое значение.

Боковой зазор шатуна

• Отвернуть болты шатунной крышки и снять её. Поместить шатунную крышку согласно номеру цилиндра. Очистить поверхность шатунного вкладыша и шатунной шейки коленчатого вала.
• Тщательно проверить шатунные вкладыши на предмет повреждений. При обнаружении неравномерного износа или каких-либо иных дефектов необходимо заменить шатунные вкладыши новыми.
• Установить шатунные вкладыши на свои места.
• Поместить калиброванную пластиковую проволоку на шатунную шейку коленчатого вала.
• Установить шатунную крышку на свое место.
• Затянуть шатунные болты в два этапа установленными моментами затяжки.

Моменты затяжки шатунных болтов

Внимание:
Не допускается проворачивание коленчатого вала после затяжки шатунных болтов.

• Снять шатунную крышку.
• Измерить ширину сплюснутой пластиковой проволоки в самой широкой части и определить зазор между шатуном и коленчатым валом.

Если зазор между шатуном и коленчатым валом превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить шатунные вкладыши новыми.

Зазор между шатуном и коленчатым валом

• Удалить остатки пластиковой проволоки с шатунной шейки коленчатого вала.

Сборка

1. Установить поршень на шатун. Передняя метка на днище поршня должна находиться с той же стороны, что и метка «ISUZU» на шатуне.

Внимание:
Не разукомплектовывать поршень и поршневой палец при замене поршня или шатуна.

2. Смазать поршневой палец и его посадочные отверстия в поршне моторным маслом. Вставить поршневой палец в отверстия поршня.

3. Взвесить все поршни с шатунами в сборе. Разница в весе не должна превышать 3 г.

4. Установить в поршень стопорное кольцо для фиксации поршневого пальца.

5. Используя съемник для поршневых колец, установить поршневые кольца на поршень. Метка «N» компрессионного кольца после установки должна быть направлена вверх. Положение метки показано на рисунке.

Поршневые кольца должны устанавливаться в следующем порядке:

(1) Маслосъемное кольцо (маслосъемные диски с разжимной пружиной).

(2) Второе компрессионное кольцо.

(3) Первое компрессионное кольцо.

6. Смазать поверхности всех поршневых колец моторным маслом после завершения сборки и убедиться в том, что поршневые кольца вращаются свободно.

7. Смазать поверхности зеркала цилиндра, шатунных вкладышей, шатунной шейки коленчатого вала, поршневых колец и поршня. Установить замки поршневых колец, как показано на рисунке.

8. Установить поршень с шатуном в сборе в цилиндр, предварительно сжав поршневые кольца специальным приспособлением.

Передние метки на днище каждого поршня должны быть направлены к передней части двигателя.

9. Совместить выштампованные метки шатуна и шатунной крышки.

10. Смазать моторным маслом резьбу болтов и контактные поверхности шатунной крышки, после чего затянуть шатунные болты в два этапа установленными моментами затяжки.

Момент затяжки шатунных болтов

11. Убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается после затяжки шатунных болтов.

12. Установить масляный насос двигателя в сборе.

13. Установить масляный поддон двигателя.

14. Установить головку блока цилиндров.

Совместить выштампованные метки шатуна и шатунной крышки

1. Головка блока цилиндров в сборе.
2. Масляный поддон в сборе.
3. Шестерня привода газораспределительного механизма.
4. Топливный насос высокого давления в сборе.
5. Камера шестерен привода газораспределительного механизма.
6. Масляный насос двигателя в сборе.
7. Маслопроводы с распылителями.
8. Поршень с шатуном в сборе.
9. Маховик.
10. Задняя пластина блока цилиндров.
11. Задний сальник коленчатого вала.
12. Крышки коренных подшипников.
13. Коленчатый вал.
14. Толкатель.
15. Распределительный вал.
16. Блок цилиндров.

Разборка

1. Снять головку блока цилиндров в сборе.

2. Снять масляный поддон в сборе.

3. Снять шестерни привода газораспределительного механизма.

4. Снять топливный насос высокого давления в сборе.

5. Снять камеру шестерен привода газораспределительного механизма.

6. Снять масляный насос в сборе.

7. Снять поршни с шатунами в сборе.

8. Снять маховик.

9. Снять заднюю пластину блока цилиндров.

10. Извлечь задний сальник коленчатого вала.

11. Снять крышки коренных опор коленчатого вала.

12. Снять коленчатый вал.

13. Снять толкатели.

14. Извлечь распределительный вал из блока цилиндров.

Проверка технического состояния

Детали должны быть отрегулированы, отремонтированы или заменены при обнаружении чрезмерного износа или повреждений во время проверки.

1. Снять прокладку и удалить все загрязнения с поверхности блока цилиндров.

Примечание:
Следить за тем, чтобы во время чистки не допустить попадания посторонних материалов в технологические отверстия двигателя и не повредить поверхности блока цилиндров.

2. Удалить прокладки с поверхностей контакта блока цилиндров с масляным насосом, держателем заднего сальника и масляного поддона.

3. Очистить поверхности блока цилиндров.

4. Проверить величину выступания гильз цилиндров над поверхностью блока цилиндров:

• Поместить линейку по верхнему краю гильзы цилиндра и набором плоских щупов измерить величину выступания над поверхностью.

• Разница между значениями выступания двух соседних гильз цилиндров не должна превышать 0,03 мм.

Примечание:
Номинальное значение выступания гильзы цилиндра: 0,0 – 0,1 мм.

5. Проверить неплоскостность поверхности блока цилиндров:

• Извлечь установочные шпильки блока цилиндров.
• Установить съемник гильз цилиндров (5-8840-2039-0) на блок цилиндров.
• Медленно проворачивая штурвал съемника против часовой стрелки, извлечь гильзу цилиндра из блока.

• Таким же образом извлечь остальные гильзы цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить зеркало цилиндра при извлечении гильзы цилиндра.

• Используя поверочную линейку и набор плоских щупов проверить неплоскостность поверхности блока цилиндров в направлениях, указанных на рисунке. Если результаты проверки превышают предельно допустимое значение, блок цилиндров должен быть заменен новым.

6. Используя нутромер, измерить диаметр отверстий цилиндров в точках (1), (2) и (3) в направлениях А-А и В-В.

Точки измерения:

(1): 20 мм;

(2): 90 мм;

(3): 160 мм.

Если результаты измерений превышают предельно допустимые значения, необходима замена гильзы цилиндра.

Внимание:
- Внутренняя поверхность гильзы цилиндра сухого типа выполнена из тонкого слоя хрома. Она не может подвергаться растачиванию или хонингованию.
- Если внутренняя поверхность гильзы цилиндра изношена или повреждена, необходимо заменить гильзу цилиндра новой.

Выбор размерной группы гильзы цилиндра

Очень важно точно измерить посадочный зазор гильзы цилиндра и подобрать гильзу соответствующей размерной группы. Если посадочный зазор гильзы цилиндра слишком мал, охлаждающая жидкость двигателя будет циркулировать недостаточно эффективно, что приведет к перегреву двигателя. Если же посадочный зазор окажется слишком велик, возникнут проблемы при установке гильзы в блок цилиндров.

Внимание:
Существует два метода подбора гильз цилиндров.

1. Метод I:

• Метка, выштампованная на поверхности блока цилиндров при изготовлении показывает размерную группу гильз цилиндров.

Подобрать соответствующие гильзы цилиндров согласно следующему методу, если по какой-либо причине метки размерных групп не читаемы.

2. Метод II:

• Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра в блоке цилиндров в сечениях I – I, II – II, III – III, IV – IV в точке (1).

Примечание:
Расстояние (1) от края гильзы цилиндра: 98 мм.

• Определить по полученным результатам измерений размерную группу гильзы цилиндра.

Установка гильзы цилиндра

1. Керосином или дизельным топливом тщательно почистить гильзу цилиндров с всех сторон.

2. Сжатым воздухом высушить поверхности гильзы цилиндра.

Внимание:
Все посторонние материалы должны быть тщательно удалены с поверхностей гильзы цилиндра перед установкой.

3. Вставить гильзу цилиндра (1) в блок цилиндров (2) через верхнюю часть блока.

4. Установить приспособление для установки (3) на верхнюю часть гильзы цилиндра.

5. Ручным прессом нажать на вал (4) приспособления (3).

Внимание:
Убедиться, что гильза цилиндра расположена перпендикулярно блоку цилиндров и не колеблется при нажатии пресса.

6. Создать ручным прессом нажимное усилие 4900 Н (500 кг) на гильзу цилиндра.

7. Создать нажимное усилие 24500 Н (2500 кг) для того, чтобы полностью посадить гильзу цилиндра.

8. После установки гильзы цилиндра измерить высоту её выступа над блоком цилиндров.

Сборка

1. Установить распределительный вал в блок цилиндров:

• Нанести моторное масло на поверхности толкателей и их установочных отверстий в блоке цилиндров.
• Установить толкатели на те же места, которые они занимали до разборки (если толкатели используются повторно).
• Смазать распределительный вал с подшипниками моторным маслом.
• Вставить распределительный вал в блок цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала.

2. Установить коленчатый вал.

3. Установить крышки коренных опор.

4. Запрессовать задний сальник коленчатого вала.

5. Установить заднюю пластину блока цилиндров.

6. Установить маховик.

7. Установить поршень на шатун. Передняя метка на днище поршня должна находиться с той же стороны, что и метка «ISUZU» на шатуне.

Внимание:
Не разукомплектовывать поршень и поршневой палец при замене поршня или шатуна.

8. Смазать поршневой палец и его посадочные отверстия в поршне моторным маслом. Вставить поршневой палец в отверстия поршня.

9. Взвесить все поршни с шатунами в сборе. Разница в весе не должна превышать 3 г.

10. Установить в поршень стопорное кольцо для фиксации поршневого пальца.

11. Используя съемник для поршневых колец, установить поршневые кольца на поршень. Метка «N» компрессионного кольца после установки должна быть направлена вверх. Положение метки показано на рисунке.

Поршневые кольца должны устанавливаться в следующем порядке:

(1) Маслосъемное кольцо (маслосъемные диски с разжимной пружиной).

(2) Второе компрессионное кольцо.

(3) Первое компрессионное кольцо.

12. Смазать поверхности всех поршневых колец моторным маслом после завершения сборки и убедиться в том, что поршневые кольца вращаются свободно.

13. Смазать поверхности зеркала цилиндра, шатунных вкладышей, шатунной шейки коленчатого вала, поршневых колец и поршня. Установить замки поршневых колец, как показано на рисунке.

14. Установить поршень с шатуном в сборе в цилиндр, предварительно сжав поршневые кольца специальным приспособлением.

Передние метки на днище каждого поршня должны быть направлены к передней части двигателя.

15. Совместить выштампованные метки шатуна и шатунной крышки.

16. Смазать моторным маслом резьбу болтов и контактные поверхности шатунной крышки, после чего затянуть шатунные болты в два этапа установленными моментами затяжки.

Момент затяжки шатунных болтов

17. Убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается после затяжки шатунных болтов.

18. Установить масляный насос двигателя в сборе.

19. Установить масляный поддон двигателя.

20. Установить головку блока цилиндров.

Маховик и передний подшипник первичного вала коробки передач

1. Коробка передач и сцепление в сборе.
2. Передний подшипник первичного вала коробки передач.
3. Маховик.

Снятие

Примечание:
Перед проведением работ отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

1. Поднять автомобиль и установить на специальных подставках.

2. Отсоединить карданный вал от коробки передач.

3. Снять коробку передач в сборе.

4. Снять сцепление в сборе, используя направляющий штифт (5-5825-3001-0).

Примечание:
Не допускать попадания жидкости привода сцепления на лакокрасочные поверхности кузова. Если это все же произошло, немедленно смыть жидкость большим количеством воды.

5. Используя съемник подшипника (5-8840-2000-0) и скользящий молот (5-8840-0019-0), снять передний подшипник первичного вала коробки передач.

6. Снять маховик:

• Установить приспособление для фиксации маховика.
• Отвернуть болты крепления и снять маховик с двигателя.

Установка

1. Установить маховик:

• Нанести моторное масло на поверхности болтов.
• Затянуть болты крепления в два этапа установленными моментами затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Моменты затяжки болтов крепления маховика

2. Установить передний подшипник первичного вала коробки передач, используя специальную оправку (5-8522-0024-0).

3. Установить диск сцепления:

• Нанести многофункциональную смазку дисульфид молибдена на шлицы втулки диска сцепления.
• Установить диск сцепления, используя направляющий штифт (5-5825-3001-0).

4. Установить корзину сцепления:

• Затянуть болты крепления корзины сцепления моментом затяжки 18 Н∙м в порядке, указанном на рисунке.

• Извлечь направляющий штифт.

Примечание:
Если устанавливается новая корзина сцепления, после затяжки болтов крепления установленным моментом затяжки необходимо удалить защитную проволоку диафрагменной пружины.

5. Установить коробку передач в сборе и подсоединить карданный вал.