Содержание
Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
- Общие положения
- Инструкция по эксплуатации автомобиля
- Нештатные ситуации
- Техническое обслуживание автомобиля
Двигатель
- Общие сведения
- Техническое обслуживание двигателя
- Снятие и установка силового агрегата в сборе
- Механическая часть двигателя
- Система смазки
- Система впуска и выпуска
- Система охлаждения
- Сальники двигателя
- Приложение к главе
Система питания и система выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Раздаточная коробка
- Раздаточная коробка
- Поиск и устранение неисправностей
- Техническое обслуживание
- Демонтаж и установка раздаточной коробки
- Разборка раздаточной коробки
- Чистка, проверка, ремонт или замена
- Сборка раздаточной коробки
Карданные валы
Подвеска и мосты
- Поиск и устранение неисправностей
- Балансировка передних колес
- Ступица переднего моста и поворотный кулак
- Ступица переднего моста и поворотный кулак (с винтовыми пружинами)
- Передняя подвеска с торсионом
- Передняя подвеска с винтовой пружиной
- Передняя ступица и поворотный кулак (автомобили с полным приводом)
- Передняя подвеска (модели с полным приводом)
- Передний приводной вал
- Передний редуктор
- Передний редуктор в сборе
- Задний мост
- Задний редуктор
- Задний дифференциал (обычного типа)
- Задняя подвеска
Тормозная система
- На что следует обращать особое внимание
- Поиск и устранение неисправностей
- Проверка и ремонт тормозной системы
- Педаль тормоза
- Рычаг стояночного тормоза в сборе
- Вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром в сборе
- Передний тормозной механизм
- Задний тормозной механизм
- Чувствительный к нагрузке пропорциональный клапан
Система рулевого управления
- На что следует обращать особое внимание
- Поиск и устранение неисправностей
- Проверка без демонтажа системы с автомобиля
- Механизм рулевого управления с гидравлическим усилителем
Электрооборудование кузова
- Описание системы электрооборудования
- Электропроводка
- Электросхемы
- Система центральной блокировки дверных замков
- Акустическая система
Кузов
Система кондиционирования
Общие сведения Great Wall Wingle с 2007 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Great Wall Wingle, характеристики Great Wall Wingle, система охлаждения Great Wall Wingle, система смазки Great Wall Wingle, система питания Great Wall Wingle, система управления Great Wall Wingle, система впуска Great Wall Wingle, система выпуска Great Wall Wingle, электросхема Great Wall Wingle, коробка передач Great Wall Wingle, тормоза Great Wall Wingle, кузов Great Wall Wingle, подвеска Great Wall Wingle
1. Общие сведения
На автомобиле устанавливается дизельный силовой агрегат. Турбированный дизельный двигатель GW4D28 является лицензированным силовым агрегатом, производимым на базе атмосферного дизеля 4JB1 ISUZU. В его конструкции применяется система управления впрыском топлива с топливной шиной CRS2.0 производства немецкой фирмы BOSH. Привод ГРМ – шестеренчатый. В двигателе улучшена конструкция камер сгорания, в механизме рециркуляции отработанных газов дополнительно установлено устройство охлаждения отработанных газов. Указанные выше усовершенствования в конструкции позволили значительно увеличить мощность двигателя, уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу, а также значительно снизить удельный расход топлива.
Технические характеристики
| Характеристики | Единицы измерения | Технические параметры |
| Тип двигателя | Рядный, с водяным охлаждением, с системой непосредственного впрыска топлива с топливной шиной, с турбонаддувом | |
| Форма камеры сгорания | Завальцованная с профилем в форме буквы ω | |
| Количество цилиндров | шт. | 4 |
| Диаметр цилиндра | мм | 93 |
| Рабочий ход | мм | 102 |
| Степень сжатия | 17,2:1 | |
| Рабочий объем |
л |
2,771 |
| Последовательность работы цилиндров | 1—3—4—2 | |
| Номинальная мощность / частота вращения | кВт / об/мин | 70±3 / 3600 |
| Максимальный крутящий момент / частота вращения | Н∙м / об/мин | 225±5 / 1600 — 2600 |
| Минимальный удельный расход топлива | г/кВт·час | ≤218 |
| Частота вращения холостого хода | об/мин | 800±30 |
| Направление вращения коленчатого вала (если смотреть со стороны маховика) | Против часовой стрелки | |
| Способ смазки | Комбинированный – принудительный с непрерывной подачей масла под давлением и разбрызгиванием | |
| Сухая масса двигателя | кг | ≤240 |
| Внешние габариты | мм | 775х620х761 |
Технические характеристики турбонагнетателя
| Характеристики | Единицы измерения | Технические параметры |
| Максимальная частота вращения ротора | об/мин | 160000 |
| Максимальная степень сжатия | 1,83 | |
| Внешние габариты (ДхШхВ) | мм | 186х202х140 |
Система смазки
| Метод смазки | Смешанный, под давлением и разбрызгиванием |
| Сорт моторного масла | Моторное масло для дизельных двигателей класса CD |
| Тип масляного насоса | Шестеренчатый |
| Тип масляного фильтра | Полнопоточный, с заменяемым бумажным картриджем |
| Количество моторного масла (включая масляный фильтр) | 6,6 – 7,1 |
| Тип масляного радиатора | С водяным охлаждением |
Система питания
| Тип топливного насоса | Bosch |
| Тип регулятора | Механический (с последовательным изменением скорости) |
| Тип топливных форсунок | С отверстиями |
| Давление открытия топливной форсунки, кПа | 18142 |
| Тип топливного фильтра | Бумажный фильтрующий элемент и влагоотделитель |
| Тип воздушного фильтра | Сухой бумажный фильтрующий элемент |
Система охлаждения
| Метод охлаждения | Циркуляция по замкнутому контуру |
| Тип радиатора | Трубки с пластинами |
| Теплоотдача, ккал/час | 71400 |
| Площадь теплоотдачи, м² | 11,78 |
| Площадь радиатора, м² | 0,216 |
| Масса нетто, кг | 10,71 |
| Давление открытия парового клапана, кПа | 88 – 118 |
| Емкость системы охлаждения, л | 3,1 |
| Тип водяного насоса | Центробежный |
| Тип термостата | Твердый термочувствительный элемент (с качающимся клапаном) |
| Температура открытия клапана, ºС | 82 |
| Температура полного открытия клапана, ºС | 95 |
| Общий объем охлаждающей жидкости, л | 10 |
Максимальное давление впрыска топлива 145 МПа.
Угол опережения впрыска топлива автоматически регулируется блоком электронного управления.
