Проверка и ремонт тормозной системы Great Wall Wingle с 2007 года

Проверка и ремонт тормозной системы

Проверка и регулировка педали тормоза

1. Толкатель педали тормоза.
2. Выключатель светового тормозного сигнала.
3. Высота педали тормоза.

1. Проверить высоту педали тормоза на соответствие спецификации.

Расстояние от педали тормоза до панели передней обвязки кузова: 152 мм.

Величина рабочего хода толкателя педали тормоза: 1 мм.

2. При необходимости отрегулировать высоту педали тормоза.

(а). Отсоединить разъем кабельной шины выключателя индикатора стояночного тормоза, открутить контрящую гайку, выкрутить выключатель индикатора стояночного тормоза до такого положения, при котором он не касается ограничительного блока педали тормоза.

(б). Открутить контрящую гайку тяги управления, поворачивая тягу управления с помощью пассатижей, отрегулировать высоту педали тормоза до заданного значения; после получения заданной величины закрутить контрящую гайку, при этом следить, чтобы величина рабочего хода толкателя педали составляла 1 мм.

(в). Закрутить выключатель индикатора стояночного тормоза до контакта с поверхностью ограничительного блока педали тормоза, после чего закрутить выключатель дополнительно на 1/2 – 1 оборот и затянуть контрящую гайку.

(г). Соединить разъем кабельной шины выключателя индикатора стояночного тормоза.

(д). Убедиться, что индикатор не горит в отпущенном положении стояночного тормоза.

3. Проверить величину свободного хода педали тормоза.

1. Толкатель педали тормоза.
2. Величина свободного хода педали тормоза.

Величина свободного хода педали тормоза: (4-6) мм.

Нажать педаль тормоза два-три раза при выключенном двигателе до полной выработки вакуумного усилителя; затем вручную плавно нажать педаль тормоза до места, в котором появляется сопротивление нажатию, и измерить величину смещения педали. Полученная величина должна соответствовать стандартному значению.

4. При необходимости отрегулировать величину хода педали тормоза.

(а). Если фактическая величина хода не соответствует стандартному значению, отрегулировать величину свободного хода, поворачивая толкатель педали тормоза.

(б). Запустить двигатель и измерить фактическую величину свободного хода педали тормоза.

(в). После завершения регулировки измерить высоту педали тормоза.

(г). Разность высоты педали тормоза и педали сцепления относительно панели передней обвязки кузова должна составлять 0 - 8 мм.

(д). Разность высоты педали тормоза и педали газа относительно панели передней обвязки кузова должна составлять 45 ± 5 мм.

5. Если обнаружен слишком большой зазор между осью педали тормоза и поверхностью втулки, необходимо снять педаль тормоза и заменить указанные детали.

Проверка и замена тормозной жидкости

Качество тормозной жидкости непосредственно влияет на функциональную эффективность тормозной системы, а также на функциональное состояние и эксплуатационный ресурс деталей и узлов системы. Тормозная жидкость отличается высокой поглощающей способностью и активно впитывает влагу, что может привести к образованию коррозии металлических частей и деградации качества материала изготовления резинотехнических изделий; загрязнение и деградация тормозной жидкости, а также смешанное использование жидкостей различных марок может привести к образованию газовых пузырьков внутри жидкости и соответствующему снижению функциональной эффективности тормозной системы в целом. Поэтому при добавлении или замене тормозной жидкости необходимо обращать особое внимание на следующие моменты:

1. Все емкости с тормозной жидкостью должны быть герметично закрыты.

2. Тормозная жидкость является токсичной, а также может повредить лакокрасочное покрытие, поэтому в случае попадания тормозной жидкости на поверхность кузова автомобиля необходимо незамедлительно смыть ее водой.

3. В случае обнаружения влаги или иных посторонних примесей внутри тормозной жидкости (причиной этого может быть повреждение кольцевого уплотнения поршня главного цилиндра) необходимо полностью заменить тормозную жидкость в гидравлической системе и все резинотехнические детали, включая гибкие тормозные шланги.

4. Правильное положение нормального уровня тормозной жидкости в бачке – между метками максимального и минимального уровня (MAX и MIN) на корпусе бачка.

Через каждые 7000 км пробега автомобиля необходимо проверять уровень тормозной жидкости в гидравлическом бачке. Если уровень тормозной жидкости в бачке окажется ниже минимально допустимого, необходимо долить жидкость до метки максимального уровня.

Проверка элементов гидравлической системы и промывка системы

1. В случае попадания органического растворителя в гидравлическую систему необходимо полностью промыть систему и заменить все резинотехнические детали.

2. Перед установкой резинотехнических деталей, а также любых других частей необходимо помыть руки с мылом.

3. При проверке, ремонте или чистке частей гидравлической системы не допускается использование обычных растворителей (например, бензина или керосина), разрешается применение только обезжиренного спирта или тормозной жидкости.

4. После завершения проверки и ремонта частей необходимо полностью спустить тормозную жидкость из системы, промыть и заправить систему свежей тормозной жидкостью, после чего стравить из нее воздух.

5. Критерии завершения промывки: вытекающая из разгрузочного клапана тормозная жидкость должна быть чистой и не содержать посторонних примесей.

Вакуумизация гидравлической системы

Если требуется полная вакуумизация всей гидравлической системы, необходимо открутить все дренажные винты, надеть на каждый винт гибкий шланг и слить тормозную жидкость в подготовленные емкости, плавно нажимая на педаль тормоза до тех пор, пока из трубок не начнет поступать воздух; в процессе выполнения операции все клапаны должны быть установлены в открытое положение.

Стравливание воздуха из гидравлической системы

В функциональном режиме тормозная жидкость не должна содержать пузырьки воздуха.

Попадание воздуха вовнутрь гидравлической системы может привести к проваливанию педали тормоза и даже полному отказу тормозной системы. В случае выполнения любых операций технического обслуживания частей тормозной системы, а также обнаружения признаков попадания воздуха вовнутрь системы необходимо выполнить процедуру стравливания воздуха.

1. Последовательность выполнения операций стравливания воздуха.

(а). В случае обнаружения признаков попадания воздуха вовнутрь главного цилиндра необходимо сначала стравить воздух из главного цилиндра.

(б). После установки или замены клапанов стравить воздух из клапанов.

(в). Последовательность стравливания воздуха в других случаях: выполняется поочередно, начиная с колесного тормозного механизма, наиболее удаленного от главного цилиндра; для автомобилей с левосторонним рулевым управлением данная последовательность выглядит следующим образом:

правое заднее колесо → левое заднее колесо → правое переднее колесо → левое переднее колесо.

Для автомобилей с правосторонним рулевым управлением:

правое заднее колесо → левое заднее колесо → левое переднее колесо → правое переднее колесо.

2. Способы стравливания воздуха.

(1). Стравливание воздуха вручную.

Стравливание воздуха производится по принципу задействования педали тормоза и главного цилиндра – открывается дренажный винт, и из системы выпускается тормозная жидкость, в которой содержатся пузырьки воздуха. Данная процедура, как правило, выполняется двумя специалистами – один из них нажимает на педаль тормоза, другой регулирует положение дренажного винта. В процессе выполнения операций необходимо обращать особое внимание на следующее:

(а). Ключ в замке зажигания должен быть установлен в выключенное положение; необходимо несколько раз нажать педаль тормоза для стравливания давления вакуума или гидравлического давления.

(б). До начала и после завершения стравливания воздуха долить свежую тормозную жидкость в главный цилиндр до заданного уровня.

(в). Постоянно проверять уровень тормозной жидкости в процессе выполнения процедуры стравливания, количество жидкости в бачке должно составлять не менее половины его емкости.

(г). Дренажный винт должен открываться только при нажатии педали тормоза и закрываться при отпускании педали; при этом одновременно проверяется наличие пузырьков воздуха в выходящей тормозной жидкости.

(д). Системные клапаны не должны препятствовать прохождению воздуха.

(е). Если из шланга начинает поступать жидкость без пузырьков воздуха, это является признаком удаления воздуха из системы, но если после отпускания педали тормоза на конце шланга, опущенного в тормозную жидкость, образуется воздушный пузырек, воздух из системы стравлен не полностью.

(ж). Свободный конец гибкого шланга должен быть постоянно погружен в тормозную жидкость во избежание попадания воздуха вовнутрь системы через открытый дренажный винт.

(з). В процессе стравливания воздуха рекомендуется слегка постукивать резиновой киянкой по литым металлическим частям тормозного механизма, чтобы пузырьки в тормозной жидкости поднимались наверх.

(и). В случае обнаружения признаков попадания воздуха вовнутрь главного цилиндра необходимо сначала стравить воздух из главного цилиндра, и только после этого – из колесных цилиндров и тормозных суппортов.

(к). Если стравливается воздух из системы, соответствующая процедура, как правило, выполняется для всех колесных тормозных механизмов.

(л). Для стравливания воздуха можно использовать гибкие шланги с однонаправленными клапанами во избежание обратного всасывания воздуха в систему.

(2). Стравливание воздуха под давлением.

Если позволяют условия и имеется в наличии соответствующее оборудование, рекомендуется стравливать воздух из тормозной системы под давлением.

3. Последовательность выполнения операций процедуры стравливания воздуха.

(1). Стравливание воздуха из главного цилиндра.

Главный цилиндр не оборудован дренажным винтом, поэтому для стравливания воздуха из главного цилиндра необходимо выполнить следующие операции:

(а). Проверить уровень тормозной жидкости в главном цилиндре, при необходимости долить жидкость.

(б). Медленно откручивать соединение тормозной трубки с верхней передней стороны главного цилиндра до тех пор, пока через соединение не начнет вытекать тормозная жидкость.

(в). Повторно соединить тормозную трубку, но не затягивать соединение.

(г). Плавно нажать педаль тормоза и удерживать ее в нажатом положении, проверить выходящую через соединение жидкость на предмет содержания пузырьков воздуха.

(д). Затянуть соединение.

(е). Отпустить педаль тормоза, подождать 15 сек.

(ж). Выполнить описанные выше операции повторно до полного удаления воздуха.

Открутить соединение тормозной трубки с верхней задней стороны главного цилиндра и повторить описанные выше операции.

(2). Стравливание воздуха из колесного тормозного механизма.

(а). Проверить уровень тормозной жидкости в главном цилиндре, при необходимости долить жидкость; в процессе стравливания воздуха периодически проверять уровень и доливать жидкость, если это необходимо.

(б). Один конец гибкого шланга для стравливания воздуха надеть на дренажный винт, другой конец вставить в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью таким образом, чтобы он был погружен в жидкость.

(в). Плавно нажать педаль тормоза несколько раз, увеличивая высоту предельного положения нажатия педали, затем с усилием нажать на педаль еще раз и удерживать ее в нажатом положении.

(г). Ослабить дренажный винт, проверить вытекающую тормозную жидкость на предмет содержания пузырьков воздуха, при этом медленно нажимая на педаль тормоза.

(д). Когда педаль тормоза вплотную приблизится к предельному нижнему положению, либо перестанут появляться пузырьки воздуха в жидкости, закрутить дренажный винт.

(е). Отпустить педаль тормоза, подождать 15 сек.

(ж). Повторять описанную выше операцию до тех пор, пока вытекающая тормозная жидкость не будет содержать пузырьков воздуха.

(з). Аналогичным образом поочередно стравить воздух из всех колесных тормозных механизмов.

(и). После полного удаления воздуха из всей системы включить зажигание ключом.

(к). Измерить величину свободного хода педали тормоза, проверить отдачу педали и реакцию системы при ее нажатии.

(л). Проверить аварийный индикатор тормозной системы, при необходимости выполнить ремонт или повторить процедуру стравливания воздуха.

(м). Долить тормозную жидкость в бачок до заданного уровня, завершив операцию стравливания воздуха.