Техническое обслуживание двигателя Great Wall Wingle с 2007 года

2. Техническое обслуживание двигателя

Внимание:
Работы по техническому обслуживанию двигателя должны выполняться квалифицированным персоналом.

Примечание:
Серийный номер двигателя выштампован на левой стороне задней части блока цилиндров.

Система впуска

Воздушный фильтр

Методы очистки воздушного фильтра отличаются в зависимости от степени засорения фильтрующего элемента.

1. Если фильтрующий элемент забит пылью, вращать фильтрующий элемент руками, подавая сжатый воздух внутрь элемента, выдувая пыль таким образом. Давление сжатого воздуха должно составлять 392 - 490 кПа.

Внимание:
Не подвергать фильтрующий элемент ударам, поскольку при этом он может быть поврежден.

2. При значительном засорении:

• Применить чистящий раствор Genuine Element Cleaner (Donaldson D1400) разбавленный водой.
• Погрузить фильтрующий элемент в раствор на двадцать минут.

• Извлечь фильтрующий элемент из раствора и хорошо промыть под потоком воды. Напор воды не должен превышать 274 кПа.

4. Просушить фильтрующий элемент в хорошо проветриваемом месте. Вентилятор ускорит процедуру просушки.

Внимание:
Не использовать сжатый воздух или открытое пламя для быстрой просушки фильтрующего элемента, поскольку это повредит элемент. Обычно для полной просушки фильтрующего элемента необходимо два – три дня.

Система смазки

Замена масляного фильтра (с бумажным фильтрующим элементом)

1. Отвернуть сливную пробку и слить масло.

2. Снова затянуть пробку слива масла спустя несколько минут.

3. Специальным ключом отвернуть масляный фильтр.

4. Очистить контактную поверхность масляного радиатора, после чего можно устанавливать новый масляный фильтр.

5. Нанести тонким слоем моторное масло на поверхность уплотнительного кольца.

6. Завинтить новый масляный фильтр до контакта уплотнительного кольца с поверхностью установки.

7. Дотянуть фильтр на 1,25 оборота специальным ключом.

Примечание:
Используется ключ для масляного фильтра:
5-8840-0200-0
5-8840-0202-0
5-8840-0209-0.

8. Заправить масло и проверить его уровень, при необходимости долить.

9. Запустить двигатель и проверить наличие любых течей на масляном фильтре.

Система питания

Замена топливного фильтра

1. Используя специальный ключ (5-8840-0253-0(J-22700)), открутить против часовой стрелки использованный топливный фильтр.

2. Очистить контактные поверхности основания фильтра.

3. Закрутить новый топливный фильтр до контакта с поверхностью уплотнения.

4. Дотянуть фильтр специальным ключом (5-8840-0253-0(J-22700)) на 2/3 оборота.

5. Отвернуть вентиляционный вентиль сверху перепускного клапана топливоподкачивающего насоса.

6. Качнуть топливоподкачивающим насосом, чтобы топливо начало поступать через топливный фильтр.

7. Снова затянуть вентиляционный вентиль.

8. Несколько раз качнуть топливоподкачивающим насосом и убедиться в отсутствии течей из топливного фильтра.

Внимание:
Рекомендуется использовать только оригинальный топливный фильтр производства компании Great Wall Car.

Удаление воды из топливного фильтра

Когда уровень воды в топливном фильтре достигнет критического значения, загорится индикаторная лампа.

Слить воду с посторонними примесями следующим образом:

1. Установить автомобиль в безопасном месте.

2. Открыть наружную крышку двигателя и поместить резервуар (емкость 0,2 л) под конец шланга от сливной пробки влагоотделителя.

3. Отвернуть сливную пробку против часовой стрелки приблизительно на пять оборотов и качнуть топливоподкачивающим насосом около десяти раз для слива приблизительно 0,1 л воды.

4. После удаления воды немедленно затянуть пробку по часовой стрелке и несколько раз качнуть топливоподкачивающим насосом.

5. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива через пробку для удаления воды из фильтра. Одновременно с этим убедиться в том, что индикаторная лампа влагоотделителя на панели приборов погасла.

Прокачка влагоотделителя

1. Отвернуть вентиляционный вентиль сверху перепускного клапана топливоподкачивающего насоса

2. Перемещать топливоподкачивающий насос вверх-вниз до тех пор, пока топливо с пеной не начнет выходить через вентиляционный вентиль.

3. Затянуть вентиляционный вентиль.

4. Несколько раз качнуть топливоподкачивающим насосом и проверить наличие утечек топлива.

Система охлаждения

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить жидкость в расширительный бачок радиатора. Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки «MIN», необходимо тщательно проверить систему охлаждения на наличие утечек и долить жидкость до отметки «МАХ».

Внимание:
- Не переполнять расширительный бачок.
- Проверять уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе.
- Пропорции смеси воды и антифриза в охлаждающей жидкости всегда должны соответствовать диаграмме ниже.

Проверка системы охлаждения

Установить приспособление для проверки крышки радиатора на радиатор.

Создать давление в системе охлаждения для проверки её герметичности.

Внимание:
Создаваемое давление не должно превышать 196 кПа.

Проверка радиатора

Крышка заливного отверстия радиатора сконструирована таким образом, чтобы регулировать давление в системе охлаждения. используя специальное приспособление, проверить давление открытия парового и вакуумного клапанов крышки радиатора. Давление открытия парового клапана должно составлять 88 – 119 кПа, отрицательное давление вакуумного клапана – 1,0 – 3,9 кПа. Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить крышку радиатора новой.

Проверка термостата

1. Полностью погрузить термостат в сосуд с водой, как показано на рисунке.

1. Термометр.
2. Деревянная палочка.
3. Термоизолятор

2. Подогреть воду, помешивая её деревянной палочкой и следя за тем, чтобы термостат не касался дна сосуда и не нагревался непосредственно.

3. Проверить температуру начала открытия термостата. Она должна составлять 82 ºС. Полное открытие термостата должно происходить при температуре 95 ºС, при этом величина открытия клапана должна составлять 10 мм.

Проверка натяжения ремня

1. Проверить приводные ремни на предмет износа и повреждений, при необходимости заменить ремни новыми.

2. Проверить натяжение приводного ремня, приложив усилие 98 Н в местах, указанных на рисунке стрелками. Оно должно составлять 8 – 12 мм.

Управление двигателем

1. Проверка холостого хода:

• Затянуть стояночный тормоз.
• Установить коробку передач в нейтральное положение.
• Запустить и прогреть двигатель.
• Отсоединить трос управления со штока управления.
• Установить тахометр на двигатель.
• Измерить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Она должна составлять 590 – 750 об/мин.

2. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует норме, отрегулировать её:

• Отвернуть контргайку регулировки холостого хода на топливном насосе высокого давления.
• Отрегулировать частоту вращения двигателя на холостом ходу регулировочным болтом.
• Зафиксировать болт регулировки частоты вращения холостого хода в одном положении контргайкой.
• Подсоединить трос управления двигателем, следя за тем, чтобы он был натянут (не было провисаний).

3. Отрегулировать трос управления двигателем:

• Ослабить болты крепления троса управления.
• Установить рычажок регулировки холостого хода в положение закрытой дроссельной заслонки.
• Установить шток управления двигателем в положение полного закрытия дроссельной заслонки, а затем натянуть трос управления по направлению стрелок для устранения любых провисаний.

4. Отрегулировать управление двигателем:

• Ослабить контргайку.
• Отрегулировать высоту между регулировочным болтом и основанием пластины до значения 18 – 28 мм.
• Убедиться в том, что ход троса управления двигателем от положения мертвой точки составляет 5 – 10 мм.
• Полностью нажать на педаль акселератора и убедиться в том, что двигатель работает на максимальной частоте вращения, а все механизмы работают нормально.
• Трос управления и шток топливного насоса должны легко возвращаться в исходное положение.

Регулировка зазора клапанов

1. Провернуть коленчатый вал до совмещения метки верхней мертвой точки на вибрационном демпфере коленчатого вала с установочной меткой. При этом поршни первого и четвертого цилиндров установятся в положение верхней мертвой точки хода сжатия.

2. Перед регулировкой проверить затяжку гаек крепления оси коромысел и при необходимости затянуть гайки моментом 54 Н∙м.

3. Проверить зазоры между коромыслами и впускными и выпускными клапанами первого цилиндра. При наличии любого зазора между коромыслами и впускными и выпускными клапанами первого цилиндра поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки хода сжатия. Отрегулировать зазоры в клапанах первого и четвертого цилиндров до значения 0,4 мм (в холодном состоянии).

4. Ослабить болт регулировки клапанного зазора, как показано на рисунке.

5. Вставить плоский щуп толщиной, соответствующей требуемому зазору между клапаном и коромыслом.

6. Поворотом регулировочного болта отрегулировать зазор таким образом, чтобы при извлечении щупа ощущалось легкое сопротивление.

7. Надежно затянуть контргайку.

8. Провернуть коленчатый вал на 360º.

9. Снова совместить установочные метки на шкиве вибрационного демпфера и на блоке цилиндров.

Регулировка угла опережения впрыска

1. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

2. Снять заглушку сверху распределителя топливного насоса высокого давления.

3. Извлечь устройство для холодного запуска двигателя, используя отвертку как рычаг.

4. Установить микрометр и создать предварительное сжатие на 1 мм.

5. Совместить метку верхней мертвой точки на шкиве вибрационного демпфера коленчатого вала с меткой 45º на указателе.

6. Обнулить показания микрометра (5-8840-0145-0).

7. Слегка провернуть коленчатый вал вправо и влево и убедиться в том, что указатель микрометра находиться на нуле.

8. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения и считать показания микрометра при совмещении метки верхней мертвой точки коленчатого вала. Показания должны составлять 0,5 мм.

9. Если показания микрометра не соответствуют норме, выполнить следующее:

• Ослабить контргайки и болты крепления топливного насоса высокого давления.
• Отрегулировать положение установки топливного насоса высокого давления.

10. Регулировка положения установки топливного насоса высокого давления:

• Для перемещения угла опережения впрыска вперед, передвинуть топливный насос к двигателю.
• Для задержки угла опережения впрыска, передвинуть топливный насос от двигателя.

• Затянуть фиксирующие гайки, регулировочные болты и верхнюю заглушку топливного насоса высокого давления установленными моментами затяжки:

Фиксирующие гайки: 24 Н∙м.

Регулировочные болты: 19 Н∙м.

Верхняя заглушка топливного насоса высокого давления: 54 Н∙м.

Внимание:
При установке верхней заглушки топливного насоса высокого давления необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.

Проверка компрессии

1. Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры (70 – 80 ºС).

2. Снять следующие детали:

• Все свечи накаливания.
• Рейку заглушек электромагнитных отсечных клапанов.
• Предохранители системы быстрого пуска с рейки заглушек.

3. Установить компрессор (5-8840-2008-0-(J-29762)) с переходником (5-8531-7001-0) в отверстие свечи накаливания первого цилиндра.

4. Вращая двигатель стартером с частотой 200 об/мин, считать показания манометра.

5. Повторить описанные процедуры для всех остальных цилиндров.

6. Если значение компрессии в одном из цилиндров или его разница относительно других цилиндров не соответствует норме, залить в цилиндр через отверстие под свечу зажигания небольшое количество моторного масла и повторите операции по пунктам 3 - 5.

• Если после заливки масла компрессия увеличилась, это указывает на увеличение зазора между поршневыми кольцами и зеркалом цилиндра в следствие их износа.
• Если компрессия осталась прежней, то возможной причиной является заедание клапанов, неплотная посадка клапанов или плохое уплотнение между головкой блока и блоком цилиндров.

Система быстрого запуска Fast start II

1. Отсоединить провод датчика температуры охлаждающей жидкости от термостата.

2. Включить зажигание. Если система быстрого запуска Fast start II исправна, реле предпускового подогрева должно издавать звук статического электричества в течение одной минуты после включения зажигания.

3. Измерить напряжение на выводах свечей накаливания после включения зажигания. Оно должно составлять 11 В.