Информация о диагностике электрической цепи Chery Tiggo 7 PRO c 2020 года / Chery Tiggo 7 Plus / Tiggo 7 Pro MAX с 2021 года

6. Информация о диагностике электрической цепи

Использование тестера

Подключите кабель тестера к диагностическому разъему DLC, включите зажигание и попробуйте использовать тестер. Если на дисплее появляется сообщение о неисправности связи, это означает, что автомобиль или тестер неисправен.

• Если при подключении тестера к другому автомобилю связь в норме, проверьте разъем DLC на первоначальном автомобиле.
• Если при подключении тестера к другому автомобилю связь по-прежнему невозможна, то неисправен, вероятно, сам тестер.

Устранение неполадок в системе управления ECM

В этой модели используется система управления ECM. Большинство процедур проверки неисправностей включают в себя только поочередную проверку схем системы управления ECM. Правильного понимания системы и базовых знаний об электричестве достаточно для эффективного устранения неполадок, точной диагностики и необходимого ремонта.

Диагностика и устранение неисправностей

1. Принципы диагностики и методы устранения неисправностей:

2. Подробное описание этапов поиска неисправности:

Имитационное испытание схемы

Нерегулярные неисправности и другие неполадки, которые не могут быть обнаружены с помощью дорожного испытания, можно выявить с помощью имитационного испытания схемы. Возможная неисправность автомобиля может быть эффективно определена путем моделирования условий/среды, в которых возникает неисправность. Имитационное испытание можно разделить на семь типов:

• Испытание транспортного средства на вибрацию.
• Термочувствительное испытание.
• Испытание на морозостойкость.
• Испытание на утечку.
• Нагрузочное испытание.
• Испытание на запуск двигателя из холодного/горячего состояния.
• Испытание на перепад напряжения.

Примечание:
Чрезвычайно важно внимательно выслушать описание неисправности клиентом для моделирования условий, при которых возникают симптомы неисправности.

Испытание транспортного средства на вибрацию

При движении автомобиля по неровной дороге или вибрациях двигателя (кондиционер включен, двигатель работает на холостом ходу) могут возникнуть неполадки. В этом случае проверьте условия, связанные с вибрацией. Проверьте следующие места на автомобиле:

1. Соединитель и жгуты проводов:

Определите соединители и жгуты проводов, которые могут повлиять на проверяемую электрическую систему. При контроле наличия моделируемых неисправностей в системе слегка пошевелите или покачивайте каждый соединитель и жгут проводов. Это испытание позволит выявить ослабленные или ненадежные электрические соединения.

Примечание:
Под воздействием влажной среды на клеммах соединителя может образовываться слой коррозионной пленки. При подключенном соединителе это условие может быть не обнаружено посредством визуальной проверки. Кратковременная неисправность может быть вызвана коррозией. Рекомендуется проверять и очищать клеммы соответствующих соединителей в системе после отсоединения соединителей.

2. Датчики и реле:

Слегка покачайте датчики и реле в проверяемой системе. С помощью этого испытания можно выявить ослабленные или ненадежно установленные датчики или реле.

3. Отсек двигателя:

(а) Существует множество причин неисправности электрооборудования, возникшей из-за вибрации автомобиля, и необходимо выполнить следующие проверки:

• Правильность установки соединителей.
• Жгут проводов недостаточно длинный, поэтому он растягивается, когда двигатель вибрирует или дрожит.
• Жгут проводов нависает над кронштейнами или подвижными компонентами.
• Провод “массы” ослабленный, загрязненный или корродированный.
• Жгут проводов находится слишком близко к высокотемпературным компонентам.

(b) Чтобы проверить компоненты под капотом двигателя, сначала убедитесь, что соединение с “массой” в идеальном состоянии (см. описанную ниже проверку “массы”). Сначала убедитесь, что система правильно заземлена. Затем слегка покачайте жгут проводов или компоненты, как было указано ранее, чтобы проверить, не ослаблено ли соединение.

4. Обратная сторона приборной панели:

(a) Неправильное крепление провода приведет к тому, что жгуты проводов запутаются при установке аксессуаров. Вибрация автомобиля приведет к чрезмерному извиванию жгутов проводов рядом с кронштейном или крепежным винтом.

(b) При вибрации автомобиля незакрепленный или ослабленный жгут проводов застрянет в компонентах сиденья (таких как направляющая скольжения). Если жгут проводов проходит через нижнюю часть монтажной зоны, убедитесь в отсутствии повреждений или защемлений.

Термочувствительное испытание

В жаркую погоду или после кратковременной парковки автомобиля некоторые пользователи могут беспокоиться о состоянии автомобиля. На данном этапе необходимо провести термочувствительный тест. Выполните испытание путем нагревания компонентов с помощью тепловой пушки или аналогичного прибора.

Внимание:
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать компоненты до температуры выше 60 °C.
- Если неисправность возникает при испытании компонентов на нагрев, замените или должным образом изолируйте компоненты по мере необходимости.

Испытание на морозостойкость

Если неисправность исчезает после прогрева автомобиля зимой, это может быть вызвано замерзанием некоторых деталей в жгуте проводов/электрической системе. Используйте следующие два способа проверки этого условия:

Способ 1: Оставьте автомобиль на ночь на улице. Убедитесь, что температура достаточно низкая, чтобы воспроизвести неполадку. Утром выполните быструю и тщательную диагностику компонентов, которые могли подвергнуться негативному воздействию.

Способ 2: Поместите подозреваемую деталь в холодильную камеру и подождите, пока она замерзнет. Установите деталь на автомобиль и проверьте, не повторится ли неполадка. При возникновении неполадки отремонтируйте или замените компонент.

Испытание на утечку

Неисправность может произойти только при высокой влажности или в дождливую, или снежную погоду. В этом случае неисправность может возникнуть из-за попадания воды в электрические детали. Испытание на утечку может быть проведено путем распыления воды на автомобиль (как на автомойке).

Нагрузочное испытание

Неисправность возникает только при включении электрооборудования. Включайте электрооборудование (кондиционер, обогреватель заднего стекла, радио, противотуманные фары и др.) по очереди и определите связь между электрооборудованием и неисправностью. Определите неисправность с помощью нагрузочного испытания.

Испытание на запуск двигателя из холодного/горячего состояния

Некоторые неисправности возникают при запуске двигателя из холодного состояния и исчезают после прогрева двигателя. В этом случае поставьте автомобиль с незапущенным двигателем на всю ночь и повторно запустите его на следующий день. Проведите испытание и быстро определите причину.

Испытание на перепад напряжения

Как правило, испытание на перепад напряжения используется для выявления возможных причин, влияющих на нормальное функционирование электрических компонентов или цепей. Проверьте схему с помощью цифрового мультиметра. Если сопротивление одиночного жгута проводов, измеренное цифровым мультиметром, очень низкое (0 Ом или около 0 Ом), жгут проводов или цепь в норме. Излишнее сопротивление в цепи может быть вызвано слабым, ненадежным соединением с “массой”, окисленным контактом выключателя и ослабленным соединителем или переходником жгута проводов.

Меры предосторожности при проверке модуля управления и электрических компонентов

• Перед выполнением операций в электрической системе поверните переключатель ENGINE START STOP (запуска/остановка двигателя) в положение LOCK и отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (стрелка), затем подождите две минуты, чтобы разрядился резервный источник питания модуля подушки безопасности.

• Отсоединение кабеля аккумуляторной батареи приведет к удалению записей часов, аудио и DTC. Поэтому необходимо сохранить эти записи прежде, чем отсоединять кабель.
• Ни в коем случае не подключайте электроды клемм аккумуляторной батареи с обратной полярностью.
• Устанавливайте только компоненты, соответствующие техническим характеристикам автомобиля.

Проверка модуля управления

Перед заменой модуля управления проверьте состояния ввода и вывода компонентов и их функции.

При отсоединении компонентов:

• Не прилагайте чрезмерных усилий при отсоединении разъемов.
• Если соединитель установлен с помощью стягивающего болта, ослабьте болт, а затем отсоедините соединитель вручную.

При соединении компонентов:

• Убедитесь, что клеммы не погнуты и не повреждены, а затем правильно подключите соединители перед установкой.
• Затягивайте болт до тех пор, пока окрашенная область соединителя не окажется вровень с поверхностью при установке соединителя с помощью стягивающего болта.
• Ни в коем случае не роняйте и не ударяйте модули управления, чтобы предотвратить чрезмерное воздействие.
• Не допускайте образования конденсата на модулях управления из-за резкого изменения температуры, берегите их от капель воды или дождя. Если на модуле управления обнаружена вода, тщательно высушите его и установите на автомобиль.
• Следите за тем, чтобы жидкость не оставалась на разъемах модуля управления.
• Избегайте очистки модуля управления летучей жидкостью.
• При использовании цифрового мультиметра будьте осторожны, чтобы не допустить соприкосновения измерительных датчиков друг с другом, поскольку это может привести к короткому замыканию. Не допускайте повреждения аккумулятора из-за короткого замыкания в силовом транзисторе внутри модуля управления.

Проверка предохранителя

• Проверьте, подсоединена ли проволока плавкого предохранителя.

• Если проволока плавкого предохранителя перегорела, убедитесь в отсутствии короткого замыкания.
• Для замены необходимо использовать предохранитель с такой же номинальной силой тока.

Проверка разъема

Многие неисправности электросети вызваны неисправностями электрических соединений или проводки, а также могут возникнуть по причине склеивания компонентов или реле. Прежде чем определить, вызвана ли неисправность компонентами или жгутом проводов, проверьте, хорошо ли соединены разъемы.

1. Проверьте разъем с помощью цифрового мультиметра:

• Поврежденные разъемы и ненадежные соединения вызваны неправильным обнаружением разъема во время проверки цепи.
• Щупы цифрового мультиметра могут быть неправильно соединены с гнездом разъема. Чтобы правильно определить разъем, используйте Т-образный штырь и следуйте инструкциям ниже. Чтобы достичь оптимального соединения, зажмите Т-образный штырь пружинным зажимом.

(a) Обнаружение со стороны жгута проводов.

• Если есть задняя крышка для разъема, снимите заднюю крышку перед поиском клеммы.
• Не определяйте водонепроницаемый разъем со стороны жгута проводов. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению изоляции между жгутом проводов и разъемом.

(b) Обнаружение со стороны клеммы

• Гнездовой разъем: не вставляйте в гнездовой разъем никакие предметы, размер которых больше, чем штыревая клемма.
• Штыревая клемма: аккуратно проверьте контактные поверхности каждой клеммы с использованием Т-образного штыря. Не сгибайте клемму.

2. Проверьте правильность натяжения прижимной пружины клеммы:

• Если происходит кратковременное размыкание цепи, выполните описанные ниже действия для проверки разомкнутого жгута проводов и прижимной пружины на гнездовом разъеме.
• Прижимная пружина на клемме может вырабатывать прерывистые сигналы в цепи.
• Используйте штыревую клемму, совместимую с гнездовым разъемом.
• Отсоедините предположительно неисправный разъем и закрепите клеммной стороной вверх.
• При закреплении жгута проводов штыревой клеммы попробуйте вставить штыревую клемму в гнездовой разъем.
• Пошевелите разъем и проверьте, легко ли вставляется штыревая клемма.

Примечание:
Если штыревая клемма легко вставляется в гнездовой разъем, замените гнездовой разъем.