Рулевое колесо и рулевая колонка Chery Tiggo 7 PRO c 2020 года / Chery Tiggo 7 Plus / Tiggo 7 Pro MAX с 2021 года

1. Рулевое колесо и рулевая колонка

Составные элементы

1. Модуль подушки безопасности водителя.
2. Гайка крепления рулевого колеса.
3. Рулевое колесо.
4. Спиральный кабель.
5. Переключатель очистителей и омывателей стекол.
6. Переключатель приборов освещения.
7. Верхний кожух подрулевого комбинированного переключателя.
8. Нижний кожух подрулевого комбинированного переключателя.
9. Рулевая колонка с промежуточным валом.
10. Болт крепления.

Обслуживание на автомобиле

Проверка люфта рулевого колеса

1. Поставьте передние колеса в положение для прямолинейного движения. Двигатель работает на холостом ходу (работает гидропривод усилителя).

2. Плавно поверните рулевое колесо влево и вправо, и измерьте угол поворота рулевого колеса, когда колеса начинают поворачиваться. Номинальная величина люфта (по углу): a ≤ 15°.

3. Если измеренная величина превышает заданное значение, проверьте рулевое управление.

Центровка рулевого колеса / проверка возврата в положение для прямолинейного движения

Внимание:
Центровку рулевого колеса / проверку возврата в положение прямолинейного движения следует проверять во время пробной поездки.

1. Выполните проверку в плавном и крутом поворотах:

Проверьте на предмет отклонения усилия, прикладываемого к рулевому колесу во время выполнения левого/правого поворотов и центровку/возврат в центральное положение.

2. При скорости автомобиля 20–30 км/ч поверните рулевое колесо влево или вправо на 90° и держите 1 или 2 секунды, после чего отпустите рулевое колесо. Если рулевое колесо возвращается более чем на 70°, центровка рулевого колеса/ возврат в центральное положение соответствуют норме.

3. Если эти условия не выполняются, проверьте давление в шинах, состояние рулевого управления и подвески.

Калибровка угла поворота рулевого колеса для системы EPS и адаптация мягкой точки проверки (cтенд для одновременной проверки углов установки всех колес)

1. Запустите двигатель.

2. Поверните рулевое колесо на ± 45° или более с угловой скоростью не более < 200°/с.

3. Проверка углов установки всех колес на автомобиле.

4. Выключите и включите зажигание в течение трех секунд (+15 вкл.).

5. Установите рулевое колесо в среднее положение.

6. Подсоедините прибор для проверки, войдите в режим калибровки угла поворота рулевого колеса и выполните калибровку в соответствии с указаниями, выводимыми на экран прибора для проверки.

7. Калибровка завершена.

8. (Регулировка углов установки всех колес завершена). Уберите автомобиль со стенда для регулировки углов установки колес. Поверните рулевое колесо из среднего положения до упора влево и вправо и удерживайте в одном из положений в течение не менее одной секунды с усилием не менее 10 Н∙м. Затем верните рулевое колесо в среднее положение.

9. ПО завершает адаптацию мягкой точки проверки.

Внимание:
Если на этапе 2 рулевое колесо вращается слишком быстро или угол поворота недостаточен, калибровка не выполняется. Если на этапе 3 зажигание не включается в течение трех секунд, калибровка не выполняется. На этапе 8 необходимо, чтобы рулевое колесо удерживалось силой не менее 10 Н∙м в течение не менее одной секунды, когда рулевое колесо впервые достигает одного из крайних положений. Если эти требования полностью не выполнены, точка мягкой проверки будет слишком ранней, из-за чего будет развиваться ненормальный вспомогательный крутящий момент, когда рулевое колесо не находится в крайнем положении.

Установка рулевого колеса на рулевую колонку с электроусилителем рулевого управления

Совместите метку на рулевом колесе с меткой на рулевой колонке. Затем, установив рулевое колесо в крайнее положение, проверьте угол поворота рулевого колеса и убедитесь в том, что при полном повороте вправо и влево разница показаний угла составляет ≤ 10°. Если разница превышает 10°, проверьте правильность установки рулевого колеса.

(a) Совместите метку на рулевом колесе с меткой на рулевом валу.

(b) Поверните рулевое колесо до упора в каждую сторону и сравните углы поворота.

(c) Если разница величин углов находится в диапазоне 10–20°, потяните рулевое колесо вверх и поверните метку к другой стороне шкалы рулевого колеса.

Внимание:
Шкалы на рулевом колесе и рулевой колонке используются только для помощи в сборке, но не для окончательной установки. Для выполнения окончательной проверки необходимо сравнить значения углов поворота рулевого колеса в обе стороны.

Регулировка схождения передних колес и угла поворота рулевого колеса

На центровку рулевого колеса или правильность работы рулевого управления могут оказывать влияние производственные ошибки. Требования к регулировке развала и схождения всех колес, а также к центровке рулевого колеса:

1. После установки рулевого колеса проверьте величину поворота рулевого колеса в одну и другую стороны. (Способ установки: визуально совместите шкалу на рулевой колонке со шкалой на рулевом колесе, затем поверните рулевое колесо в правое и левое крайние положения и проверьте углы поворота рулевого колеса. Если разница составляет > 10°, переместите рулевое колесо на шлицевой части рулевого колеса на один шлиц и добейтесь того, чтобы разность углов поворота вправо и влево не превышала 10°.

2. Перед установкой автомобиля на стенд для регулировки углов установки всех колес поверните рулевое колесо вправо и влево на угол ≥ 45°, затем установите его в среднее положение.

3. Установите рулевое колесо в среднее положение.

4. При помощи устройства для калибровки завершите калибровку положения рулевого колеса в среднем положении (калибровка угла поворота для системы EPS).

5. При регулировке схождения передних колес необходимо отрегулировать длину левой и правой тяг рулевого привода. Во время регулировки ослабьте контргайку рулевой тяги. Поворачивайте рулевую тягу с помощью ключа до тех пор, пока схождение не достигнет требуемой величины, затем затяните контргайку. Если длина выступающих наружу резьбовых частей на левой и правой рулевых тягах сильно различается (больше трех витков резьбы), повторно проверьте, находится ли рулевое колесо в среднем положении. При затяжке контргайки необходимо удерживать рулевую тягу ключом за лыски. Момент затяжки гайки — 55 ± 5 Н∙м.

6. После завершения регулировки углов установки колес и съезда автомобиля со стенда для регулировки углов установки колес поверните рулевое колесо в крайнее положение (убедитесь в том, что оно поворачивается до упора) и верните в среднее положение. При этом рулевая колонка должна запереться.

Диагностика и проверка

Помощь при диагностике

1. Подключите диагностический тестер к разъему передачи данных (DLC), обеспечив его соединение с электронным модулем автомобиля по сети передачи данных.

2. Убедитесь в наличии неисправности, и выполните диагностическую проверку и ремонтные процедуры.

3. Если диагностический код неисправности (DTC) не может быть сброшен, это указывает на наличие неисправности в настоящий момент.

4. Для измерения напряжения в цепях используйте только цифровой мультиметр.

5. Обратитесь к любому техническому справочнику, который может иметь отношение к этой неисправности.

6. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов.

7. Проверьте и зачистите заземление контроллера электроусилителя руля (EPS-контроллер), связанное с последним кодом неисправности DTC.

8. Если выводится несколько DTC, для поиска любой общей цепи «массы» или питания, связанной с DTC, обратитесь к электрическим схемам.

Диагностика непостоянных DTC

Если неисправность периодическая, выполните следующие действия:

• Проверьте, надежно ли соединены штекеры разъема.
• Убедитесь в том, что на жгутах проводов нет следов износа, прокола, защемления или обрыва.
• Учитывайте данные диагностического тестера, относящиеся к этой цепи.
• Покачайте соответствующий жгут проводов и разъем и понаблюдайте, не прерывается ли сигнал в соответствующей цепи.
• Попытайтесь продублировать условия, при которых был обнаружен код неисправности DTC.
• Найдите данные, которые изменились, или DTC, и удалите их во время проверки с покачиванием жгута проводов.
• Убедитесь в отсутствии поврежденных, изогнутых, выступающих или проржавевших контактов.
• Осмотрите датчики и места их установки на наличие повреждений, присутствие посторонних частиц и т. д., которые могут вызывать ошибочные сигналы.
• Для диагностики кратковременных неисправностей используйте регистратор данных или осциллограф.
• Снимите EPS-контроллер с неисправного автомобиля и установите его на новый автомобиль для проведения испытания. Если код неисправности не может быть сброшен, то EPS-контроллер неисправен. Если есть возможность обнулить код неисправности DTC, переустановите контроллер EPS на исходный автомобиль.

Проверка цепей «массы» и точек соединения с «массой»

Точки «массы» часто подвергаются воздействию влаги, грязи или других агрессивных сред. Коррозия (ржавчина) может создавать дополнительное сопротивление. Такое дополнительное сопротивление изменит способ работы цепи. Ослабленная или корродированная точка заземления может серьезно повлиять на цепь управления. Проверьте точки соединения с «массой» следующим образом:

1. Отвинтите заземляющий болт или винт.

2. Проверьте все поверхности контакта на предмет наличия следов грязи, ржавчины и т. д.

3. При необходимости зачистите, чтобы обеспечить надлежащий контакт.

4. Надежно затяните болт или винт.

5. Проверьте, не влияет ли дополнительное оборудование на цепь «массы».

6. Если к контакту с «массой» крепится несколько жгутов проводов, проверьте качество обжима. Убедитесь в том, что все провода чистые, надежно закреплены, имеют хороший контакт, и не захватывают лишнюю изоляционную оболочку в месте обжима.

Калибровка датчика положения двигателя электроусилителя рулевого управления

(a) Подсоедините диагностический тестер, включите зажигание.

(b) Выберите «EPS (электронный усилитель руля)».

(c) Нажмите «Специальная функция».

(d) Перейдите к следующему пункту меню, нажмите «Калибровка датчика положения двигателя».

(e) Подсказка: «Требование к калибровке: 1) Рулевое колесо установлено по центру. Убедитесь, что слева и справа ошибка в пределах около 10 град. 2) Держите автомобиль неподвижным», затем нажмите «ОК»

(f) Подсказка: «ВКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ, подождите 1 секунду и проверьте: 9 В < Напряжение аккумулятора < 16 В» и нажмите «ОК».

(g) Подсказка: «Управление/процедура успешно запущена тестером». Затем нажмите «ОК».

(h) Подсказка: «Пожалуйста, выполните следующий шаг: из среднего положение медленно поверните рулевое колесо более чем на 45 градусов влево, затем - вправо и снова установите рулевое колесо по центру (скорость < 200 град/с).» и нажмите «ОК».

(i) Подсказка: «Калибровка выполнена успешно!». Затем нажмите «ОК».

Внимание:
- Требования к калибровке: держите автомобиль неподвижно, а рулевое колесо отцентрировано, чтобы погрешность ошибки не превышали 10°.
- Напряжение аккумуляторной батареи должно быть в пределах 9 - 16 В.

Рулевое колесо

Снятие

Внимание:
Перед снятием рулевого колеса необходимо ознакомиться с мерами предосторожности по работе с подушкой безопасности SRS.

1. Установите рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.

2. Выключите все электрооборудование и зажигание.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

Внимание:
Ожидайте не менее 90 секунд после отсоединения провода «массы» от аккумуляторной батареи во избежание активации подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности.

4. Снимите модуль подушки безопасности водителя.

5. Снимите рулевое колесо:

(a) Отсоедините разъем (стрелка) блока кнопок на рулевом колесе.

(b) Зафиксируйте рулевое колесо и нанесите метки на рулевое колесо и рулевую колонку, затем отверните гайку (стрелка) крепления рулевого колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 30 ± 3 Н∙м.

(c) Как показано на иллюстрации, установите съемник рулевого колеса, затем, поворачивая его ключом, отделите рулевое колесо от рулевой колонки.

(d) Снимите рулевое колесо.

Внимание:
Будьте осторожны при снятии рулевого колеса во избежание повреждения разъема модуля подушки безопасности и разъема звукового сигнала на спиральном кабеле.

Проверка

1. Проверьте рулевое колесо на предмет повреждения или деформации. При необходимости замените рулевое колесо.

2. Проверьте шлицы рулевого колеса на предмет повреждения. При необходимости замените рулевое колесо.

Установка

Внимание:
- Перед установкой рулевого колеса убедитесь в том, что передние колеса находятся в положении для прямолинейного движения.
- После установки рулевого колеса выполните калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.

1. Установите спиральный кабель в правильное положение (стрелка).

Примечание:
Полностью поверните внутреннее кольцо спирального кабеля по часовой стрелке при повторном совмещении с центром. Затем поверните его против часовой стрелки, чтобы совместить с центром, в то время как в прозрачном вертикальном окне появится желтый шарик. Несоблюдение этих указаний может повлиять на работу системы подушек безопасности и привести к травмированию водителя.

2. Пропустите разъем подушки безопасности, разъем звукового сигнала через отверстие в рулевом колесе и подсоедините разъем блока кнопок рулевого колеса. Затем совместите метки на рулевом колесе и рулевой колонке, чтобы установить на место рулевое колесо.

3. Остальные операции установки осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Затяните гайку крепления рулевого колеса заданным моментом.
• Установите каждый разъем на место.
• После ремонта убедитесь в том, что система подушек безопасности работает нормально.

Рулевая колонка с промежуточным валом

Снятие и установка

1. Установите рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.

2. Выключите все электрооборудование и зажигание.

3. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

4. Снимите модуль подушки безопасности водителя в сборе.

5. Снимите рулевое колесо.

6. Снимите кожух комбинированного переключателя.

7. Снимите спиральный кабель.

8. Снимите комбинированный переключатель.

9. Снимите левую нижнюю панель передней панели.

10. Отверните болт крепления рулевой колонки с промежуточным валом к входному валу рулевого механизма.

(a) Поднимите передний напольный коврик в направлении стрелки.

(b) Отверните три гайки (стрелки) крепления с крышки нижнего шарнира рулевого механизма.

Примечание:
Момент затяжки: 1,5 ± 0,5 Н∙м.

(c) Используя две плоские отвертки, обмотанные защитной лентой, снимите защитную крышку нижнего рулевого карданного шарнира со шпилек.

(d) Отверните болт (стрелка) крепления рулевой колонки к промежуточному валу и входному валу рулевого механизма.

Примечание:
Момент затяжки: 43 ± 3 Н∙м.

11. Снимите рулевую колонку с промежуточным валом:

(a) Отсоедините два разъема (стрелки) от блока управления EPS.

(b) Отверните болт (стрелка) крепления нижнего кронштейна рулевой колонки.

Примечание:
Момент затяжки: 50 ± 5 Н∙м.

(c) Отверните две гайки (стрелка) крепления верхнего кронштейна рулевой колонки.

Примечание:
Момент затяжки: 25 ± 3 Н∙м.

(d) Снимите рулевую колонку с промежуточным валом.

Внимание:
- Используйте перчатки во время снятия во избежание ржавления колонки, возникающего из-за работы голыми руками.
- При подъеме колонки беритесь за область с кожухом, а не за область рычага. Во время подъема, переноски и сборки колонки, не ударяйте и не оказывайте сильного воздействия на нее, чтобы избежать ее деформации.
- Не освобождайте регулировочный рычаг колонки до затяжки болта крепления верхнего кронштейна во избежание переворота кронштейна и неполной сборки.
- Зафиксируйте регулировочный рычаг после сборки колонки. Не освобождайте колонку и поверните в следующее положение во избежание травм и возникновения трещин рычага, которые вызываются воздействием на рычаг во время работы.
- При снятии рулевой колонки с промежуточным валом не допускайте повреждения деталей интерьера.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Перед установкой рулевой колонки вставьте сначала нижнюю шлицевую часть рулевой колонки в верхний карданный шарнир промежуточного вала.
• Затяните все элементы крепления заданными моментами.
• При установке крепежных болтов и винтов необходимо затягивать их заданным моментом.
• Противоугонный болт относится к деталям, не подлежащим повторному использованию. При установке замените его новым.

Разборка

Снимите механизм электрической блокировки рулевой колонки:

1. Электродрелью (1) просверлите отверстие в противоугонном болте (стрелка) механизма электрической блокировки рулевой колонки.

2. Съемником винтов снимите противоугонный болт электронного блока рулевой колонки.

Проверка

1. Проверьте рулевую колонку на наличие износа, трещин или деформации. Сварка или правка не допускаются. При необходимости замените рулевую колонку.

2. Проверьте подшипник рулевой колонки на предмет ослабления крепления, износа или заедания. При необходимости замените рулевую колонку.

Сборка

Установите механизм электрической блокировки на рулевую колонку с новым противоугонным болтом, а затем затягивайте противоугонный болт до тех пор, пока не отсоединится головка.