Система выпуска Chery Tiggo 7 PRO c 2020 года / Chery Tiggo 7 Plus / Tiggo 7 Pro MAX с 2021 года

2. Система выпуска

Внимание:
- Температура системы выпуска отработавших газов при работающем двигателе очень высока. Перед снятием убедитесь в том, что двигатель не работает и система выпуска остыла до достаточно низкой температуры. В противном случае, существует опасность получения сильных ожогов.
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии и установке примите меры для защиты лакокрасочного покрытия кузова от повреждений.

Составные элементы и описание

1. Турбокомпрессор в сборе.
2. Прокладка между турбокомпрессором и предварительным каталитическим нейтрализатором.
3. Предварительный каталитический нейтрализатор.
4. Прокладка после предварительного каталитического нейтрализатора.
5. Передняя выхлопная труба.
6. Подвес ромбовидной формы.
7. Теплоизолирующий экран II глушителя.
8. Прокладка.
9. Глушитель в сборе.
10. Теплоизолирующий экран III глушителя.
11. Подвес ромбовидной формы.
12. Подвес ромбовидной формы.
13. Теплоизолирующий экран I глушителя.
14. Подвес ромбовидной формы.
15. Прокладка.
16. Основной каталитический нейтрализатор.

★ - Компоненты, которые нельзя использовать повторно.

Турбокомпрессор:

1. Теплоизолирующий экран I турбокомпрессора.
2. Комплект отводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
3. Полый болт.
4. Кронштейн турбокомпрессора.
5. Маслоподводящая трубка турбокомпрессора.
6. Комплект подводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
7. Теплоизолирующий экран II турбокомпрессора.
8. Отводящий шланг охлаждающей жидкости.
9. Соединительная трубка.
10. Отводящий шланг охлаждающей жидкости.
11. Кронштейн I электрического насоса охлаждающей жидкости.
12. Электрический насос охлаждающей жидкости.
13. Кронштейн II электрического насоса охлаждающей жидкости.
14. Прокладка маслоотводящей трубки.
15. Маслоотводящая трубка турбокомпрессора.
16. Прокладка турбокомпрессора.
17. Высокотемпературная шпилька.
18. Турбокомпрессор.

Принцип действия

В турбокомпрессоре используются отработавшие газы, которые при работе двигателя вращают крыльчатку турбины, затем приводят в движение крыльчатку компрессора для подачи сжатого воздуха через воздушный фильтр в цилиндры двигателя. Поскольку в цилиндры попадает больше воздуха, в него можно подать больше топлива, благодаря чему двигатель может развивать повышенную мощность. Кроме этого, турбокомпрессор также может обеспечить компенсацию мощности при его работе на участке характеристики, на которой не происходит увеличения мощности.

Диагностика и проверка

Таблица признаков неисправности

Чтобы определить причину неисправности, используйте таблицу неисправностей, приведенную ниже. Последовательно проверьте каждое предполагаемое место. При необходимости отремонтируйте, замените или отрегулируйте неисправные компоненты.

Проверка выпускной системы на предмет утечки отработавших газов

Прогрейте двигатель в течение некоторого времени и проверьте наличие утечек отработавших газов в соединениях системы выпуска. Некоторая утечка отработавших газов в соединении выхлопной трубы является допустимой, но утечка газа в соединении между турбокомпрессором и головкой блока цилиндров или предварительным каталитическим нейтрализатором не допускается. Согласно стандарту двигатель не должен дрожать, и соединения не должны издавать хлопков.

Теплоизолирующие экраны турбокомпрессора

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите кронштейн крепления турбокомпрессора:

(а) Отверните три болта (стрелки) крепления кронштейна турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 33 ± 3,5 Н∙м.

(b) Снимите кронштейн крепления турбокомпрессора.

4. Снимите теплоизолирующий экран I турбокомпрессора:

(a) Отсоедините разъем (стрелка) датчика кислорода, установленного перед каталитическим нейтрализатором.

(b) Отверните болт (стрелка) крепления теплоизолирующего экрана I турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н∙м.

(c) Отверните два болта (1) крепления теплоизолирующего экрана турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 ± 3 Н∙м.

(d) Снимите теплоизолирующий экран I турбокомпрессора

5. Снимите теплоизолирующий экран II турбокомпрессора:

(a) Отверните два болта (стрелки) крепления теплоизолирующего экрана II турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(b) Снимите теплоизолирующий экран II турбокомпрессора.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Турбокомпрессор в сборе

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Слейте охлаждающую жидкость.

5. Снимите глушитель.

6. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор.

7. Снимите впускной шланг:

Ослабьте червячный хомут (1) и отделите впускной шланг в сборе.

8. Снимите комплект отводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора:

(a) Отверните болт (стрелка) крепления кронштейна комплекта отводящих трубок охлаждающей жидкости.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(b) Отверните полый болт (стрелка) крепления комплекта отводящих трубок охлаждающей жидкости к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 3 Н∙м.

(c) Снимите комплект отводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы полого болта, которые не подлежат повторному использованию.

9. Снимите комплект подводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора:

(a) Отверните полый болт (стрелка) крепления комплекта подводящих трубок охлаждающей жидкости к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 3 Н∙м.

(b) Снимите комплект подводящих трубок охлаждающей жидкости турбокомпрессора.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы полого болта, которые не подлежат повторному использованию.

10. Снимите маслоотводящую трубку турбокомпрессора:

(a) Отверните болт (стрелка) крепления кронштейна маслоотводящей трубки турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(b) Отверните два болта (стрелки) крепления маслоотводящей трубки турбокомпрессора к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(c) Отверните два болта (стрелки) крепления маслоотводящей трубки турбокомпрессора к блоку цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(d) Снимите маслоотводящую трубку турбокомпрессора.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы и болт, которые не подлежат повторному использованию.

11. Снимите маслоподводящую трубку турбокомпрессора:

(a) Отверните болт (стрелка) крепления кронштейна маслоподводящей трубки турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 8 + 3 Н∙м.

(b) Отверните полый болт (стрелка) крепления маслоподводящей трубки турбокомпрессора к блоку цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

(c) Отверните полый болт (стрелка) крепления маслоподводящей трубки турбокомпрессора к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

(d) Снимите маслоподводящую трубку турбокомпрессора.

Внимание:
Следите за тем, чтобы при снятии не уронить верхнюю и нижнюю шайбы полого болта, которые не подлежат повторному использованию.

12. Снимите турбокомпрессор:

(а) Отверните четыре гайки (стрелки) крепления турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки: 25 + 5 Н∙м.

(b) Снимите турбокомпрессор.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Замените высокотемпературную гайку и шайбу и очистите соединяемые детали от посторонних материалов.
• Проверьте наличие утечек воздуха, и если они обнаружены, проверьте затяжку каждой гайки и болта; если деталь повреждена, замените ее.

Проверка

1. Вначале выполните основную проверку системы турбонаддува при наличии диагностических кодов со слишком высоким, слишком низким давлением наддува или при снижении мощности. Основная проверка:

(а) Проверьте, нет ли неисправностей, вызванных перегревом, заеданием, деформацией элементов или другими повреждениями корпуса турбокомпрессора. При необходимости замените турбокомпрессор.

(b) Проверьте, нет ли отложений и признаков засорения в отверстии для подачи масла в турбокомпрессоре.

(c) Убедитесь в том, что на подводящие и отводящие трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора не засорены, не слющены и не имеют других повреждений.

(d) Убедитесь в том, что турбокомпрессор не имеет следов утечки масла (внутренних и наружных).

(e) Убедитесь в том, что обратный клапан адсорбера паров топлива между адсорбером паров топлива и передним подводящим шлангом турбокомпрессора и обратный клапан между тормозным усилителем и впускным коллектором установлены правильно, и стрелки на них указывают в направлении потока (неисправны несколько точек).

(f) Убедитесь в том, что все магистрали подсоединены надежно, на них нет утечек, признаков старения, изломов и т.д.

2. Ежедневная проверка турбокомпрессора:

(a) Проверьте соединительные магистрали между воздушным фильтром и турбокомпрессором, турбокомпрессором и подводящими и отводящими трубками на плотность и герметичность соединений.

(b) Убедитесь в том, что подводящие и отводящие трубки охлаждающей жидкости не повреждены, не засорены и не ослаблены крепежные болты.

(c) Проверьте качество масла, очистите или замените масляный фильтр.

(d) Регулярно проверяйте воздушный фильтр и очищайте или заменяйте фильтрующий элемент.

(e) Проверьте, не слишком ли много картерных газов двигателя, не поврежден ли сапун, убедитесь в том, что давление газов в картере нормальное.

3. Другие требования, предъявляемые к турбокомпрессору:

(a) Избегайте длительной работы двигателя на низких оборотах холостого хода в течение длительного времени (максимальное время не должно превышать 20 минут).

(b) Не допускайте работы двигателя в режиме разгон - выключение двигателя - движение по инерции на нейтральной передаче до создания нормального давления в системе смазки двигателя. Для этого он должен поработать на холостом ходу (3–5 минут).

(c) Перед выключением двигателя дайте ему остыть при работе на холостом ходу (3–5 минут).

Предварительный каталитический нейтрализатор

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Снимите теплоизолирующий экран турбокомпрессора.

5. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор:

(a) Установите автомобиль на подъемник и поднимите на удобную высоту.

(b) Отверните две гайки (стрелки) крепления передней выхлопной трубы к предварительному каталитическому нейтрализатору.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Отверните два болта (стрелки) крепления кронштейна предварительного каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

(d) Отверните три гайки (1) (2) (3) крепления предварительного каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки: 33 ± 3 Н∙м.
После каждого снятия и установки гайка повторному использованию не подлежит и заменяется новой.

(e) Снимите предварительный каталитический нейтрализатор.

(f) Снимите датчик кислорода (стрелка), установленный перед каталитическим нейтрализатором.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.
• При наличии трещин или следов утечки газов на предварительном каталитическом нейтрализаторе замените его.
• Убедитесь в том, на в соединительной части датчика кислорода, установленного перед каталитическим нейтрализатором, нет утечек отработавших газов.
• После окончания установки убедитесь в том, что в соединениях предварительного каталитического нейтрализатора и турбокомпрессора, передней выхлопной трубой нет утечек отработавших газов.

Проверка

1. Проверьте наличие деформации сопрягаемой поверхности предварительного каталитического нейтрализатора:

(a) С помощью лекальной линейки и плоского щупа измерьте деформацию поверхности сопряжения нейтрализатора с турбокомпрессором. Если деформация превышает 0,5 мм, замените его.

(b) Проверьте внутреннюю часть корпуса предварительного каталитического нейтрализатора на предмет наличия трещин и засорение. При наличии повреждений предварительный каталитический нейтрализатор необходимо заменить.

2. Проверьте величину коробления поверхности, сопрягаемой с турбокомпрессором:

С помощью лекальной линейки и плоского щупа измерьте величину коробления поверхности сопряжения нейтрализатора с турбокомпрессором. Если коробление превышает 0,04 мм, замените нейтрализатор.

3. Проверьте уплотнительную прокладку на наличие трещим и неровностей и, при необходимости, замените ее.

Передняя выхлопная труба

Снятие и установка

Внимание:
При снятии передней выхлопной трубы необходим помощник. Это поможет предотвратить падение переднего глушителя в процессе работы, что может стать причиной травмы.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на удобную высоту.

4. Снимите переднюю выхлопную трубу:

(a) Отсоедините и снимите разъем (стрелка) датчика кислорода, установленного после каталитического нейтрализатора, с кронштейна.

(b) Отверните две гайки (стрелки), затем разделите переднюю выхлопную трубу и предварительный каталитический нейтрализатор и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Отверните две гайки (стрелки), затем разделите переднюю выхлопную трубу и основной каталитический нейтрализатор и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(d) Снимите два ромбовидных подвеса (стрелка) крепления передней выхлопной трубы к кузову.

(e) Снимите переднюю выхлопную трубу.

(f) Снимите с передней выхлопной трубы датчик кислорода (стрелка), установленный после каталитического нейтрализатора (стрелка).

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.
• Проверьте наличие утечек отработавших газов. В случае обнаружения утечки для ее устранения подтяните соответствующее соединение. При необходимости замените поврежденные детали.
• Убедитесь в том, что в соединительной части датчика кислорода, установленного после каталитического нейтрализатора, нет утечек отработавших газов.

Основной каталитический нейтрализатор

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на удобную высоту.

4. Снимите основной каталитический нейтрализатор:

(a) Отверните две гайки (стрелки) крепления, затем отделите переднюю выхлопную трубу от основного каталитического нейтрализатора и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(b) Отверните две гайки (стрелки) крепления, затем отделите основной каталитический нейтрализатор от глушителя и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(c) Снимите основной каталитический нейтрализатор.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.
• Проверьте наличие утечек отработавших газов. В случае обнаружения утечки для ее устранения подтяните соответствующее соединение. При необходимости замените поврежденные детали.
• При наличии трещин или следов утечки газов из основного каталитического нейтрализатора замените его.

Проверка

Проверьте внутреннюю часть корпуса основного каталитического нейтрализатора на предмет наличия трещин, неплотности соединений, засорение и т.д. При наличии повреждений основной каталитический нейтрализатор необходимо заменить.

Глушитель

Снятие и установка

Внимание:
При снятии глушителя необходим помощник. Это поможет предотвратить падение глушителя в процессе работы, что может стать причиной травмы.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Поднимите автомобиль на удобную высоту.

4. Снимите глушитель:

(a) Отверните две гайки (стрелки), затем отсоедините глушитель от основного каталитического нейтрализатора и снимите прокладку.

Примечание:
Момент затяжки: 45 ± 5 Н∙м.

(b) Снимите два ромбовидных подвеса (стрелки) крепления передней части глушителя к кузову.

(c) Снимите два ромбовидных подвеса (стрелки) крепления задней части глушителя к кузову.

(d) Снимите глушитель.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: если прокладка повреждена, замените ее и очистите места соединений и резьбу от загрязнений.

Проверка

1. Проверьте, есть ли на поверхности глушителя трещины или места утечек. При необходимости замените.

2. Проверьте, не засорены ли сливные отверстия с левой и правой сторон глушителя (стрелки).

Примечание:
Из-за ограниченного пространства рядом со сливным отверстием глушителя и в холодную погоду рекомендуется не парковать автомобиль на крутом склоне, поскольку это может привести к образованию серьезных ледяных пробок в глушителе. Это может привести к затруднениям при запуске двигателя.