Электронный стояночный тормоз (PBC) Chery Tiggo 7 PRO c 2020 года / Chery Tiggo 7 Plus / Tiggo 7 Pro MAX с 2021 года

6. Электронный стояночный тормоз (PBC)

Примечание:
Выполняемые операции одинаковы для правой и левой сторон. Ниже приводится описание операций для левой стороны.

Диагностика и проверка

Помощь при диагностике

1. Подключите диагностический тестер (с новейшим программным обеспечением) к диагностическому разъему, после чего подключите его к электронному модулю автомобиля через сеть передачи данных.

2. Убедитесь в наличии неисправности, и выполните диагностическую проверку и ремонтные процедуры.

3. Если DTC не удаляется, неисправность является активной.

4. Для измерения напряжения в системе PBC следует используйте только цифровой мультиметр.

5. Просмотрите Технические бюллетени, которые могут иметь отношение к этой неисправности.

6. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов и разъем.

7. Проверьте и очистите все точки заземления кабельной системы PBC, связанные с последними кодами неисправности DTC.

8. Если выводится несколько DTC, для поиска любой общей цепи «массы» или питания, связанной с DTC, обратитесь к электрическим схемам.

Периодический поиск и устранение неисправностей

Если неисправность непостоянная, выполните следующие действия:

1. Проверьте, надежно ли соединены штекеры разъема.

2. Проверьте наличие следов износа, прокола, защемления или обрыва жгута проводов.

3. Покачайте соответствующий жгут проводов и разъем и понаблюдайте, не прерывается ли сигнал в соответствующей цепи.

4. Если возможно, попытайтесь воспроизвести условия, при которых был обнаружен DTC.

5. Найдите данные, которые изменились, или DTC, и удалите их во время проверки с покачиванием жгута проводов.

6. Убедитесь в отсутствии поврежденных, изогнутых, выступающих или проржавевших контактов.

7. Осмотрите области крепления системы PBC, жгута проводов или разъема жгута проводов и т. д. на наличие повреждений, посторонних предметов и т. д., которые могут вызвать некорректные сигналы.

8. Проверьте и очистите все разъемы жгута проводов и точки соединения с «массой», связанные с DTC.

9. Просмотрите Технические бюллетени, которые могут иметь отношение к этой неисправности.

Проверка цепей «массы» и точек соединения с «массой»

Точки «массы» очень важны для нормальной работы цепи, и на них часто воздействует влага, грязь и прочие коррозионные среды. Коррозия (ржавчина) может увеличить сопротивление под нагрузкой. Это может повлиять на работу цепи. Цепи требуют надлежащего соединения с «массой». Слабое или корродированное соединение с «массой» может негативно повлиять на цепь управления. Проверьте точки соединения с «массой» следующим образом:

1. Снимите болт или гайку «массы».

2. Проверьте все поверхности контакта на предмет наличия следов грязи, ржавчины и т. д.

3. При необходимости зачистите, чтобы обеспечить надлежащий контакт.

4. Установите на место болт или гайку «массы».

5. Проверьте, не влияет ли дополнительное оборудование на цепь «массы».

6. Если к контакту с «массой» крепится несколько жгутов проводов, проверьте качество обжима. Убедитесь в том, что все жгуты проводов чистые и надежно связаны с «массой» кузова.

Процедура подтверждения DTC

Прежде чем выполнять следующие процедуры, убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12 В.

• Переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).
• Подключите диагностический тестер (с новейшим программным обеспечением) к диагностическому разъему, после чего подключите его к электронному модулю автомобиля через сеть передачи данных.
• Переведите кнопочный выключатель зажигания в положение ON (Вкл.).
• Используйте диагностический тестер для регистрации и удаления DTC для системы PBC.
• Переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ.) и подождите несколько секунд.
• Переведите кнопочный выключатель зажигания в положение ON (Вкл.), затем выберите пункт «Считать DTC».
• Если DTC не обнаружен, то неисправность, отображаемая DTC, является непостоянной.

Аварийное снятие автомобиля со стояночного тормоза

Внимание:
- Если в результате непредвиденных обстоятельств (отсутствие напряжения аккумуляторной батареи, неисправность стояночного тормоза, и т. д.) во время использования системы EPB стояночный тормоз не удается отключить при помощи переключателя EPB вручную или автоматически, необходимо использовать функцию аварийного выключения стояночного тормоза в соответствии с этапами, описанными ниже.
- Если эта неисправность появляется на уклоне, попытайтесь отбуксировать автомобиль на ровное место или установить упоры (камни, впереди или позади передних колес), чтобы предотвратить скатывание автомобиля во избежание дорожно-транспортного происшествия после аварийного выключения стояночного тормоза.
- При аварийном выключении стояночного тормоза во избежание травм используйте средства индивидуальной защиты.

1. Снимите задние колеса.

2. Снимите электропривод суппорта.

3. Совместите внутренний шестигранник на 6 со шлицами в суппорте системы PBC, проверните на 2-3 оборота по часовой стрелке (при нахождении лицом к шлицевому отверстию). Или остановитесь, когда тормозной диск сможет свободно проворачиваться (в связи с состоянием стояночного тормоза допускается, чтобы для вращения колеса требовалась большая сила).

4. После снятия со стояночного тормоза функция рабочего торможения не затрагивается, не действует только стояночная тормозная система.

Электропривод, встроенный в суппорт

Снятие и установка

Внимание:
- Снимая электропривод суппорта, во избежание травм используйте средства индивидуальной защиты.
- Снимите электропривод суппорта, не повреждая уплотнительное кольцо электропривода, и при необходимости замените его.
- Снимая встроенный электропривод суппорта, не допускайте попадания посторонних материалов в электропривод.

1. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.

2. Снимите заднее левое колесо.

3. Отсоедините разъем (стрелка) механизма привода стояночного тормоза от суппорта системы PBC.

4. Отверните два болта крепления левого встроенного электропривода суппорта и затем снимите сам электропривод.

Примечание:
Храните снятый исполнительный механизм стояночного тормоза надлежащим образом во избежание попадания пыли и воды в смазку и на уплотнительные кольца.
Момент затяжки: 7,5 - 8,5 Н∙м.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Устанавливая встроенный электропривод суппорта, во избежание травм используйте средства индивидуальной защиты.
• При установке электропривода суппорта удалите загрязнения, пыль и посторонние материалы с сопрягаемых поверхностей исполнительного механизма и суппорта тормоза.
• При установке электропривода проверьте состояние уплотнительного кольца. Своевременно заменяйте уплотнительные кольца.
• При установке электропривода суппорта головка суппорта и электропривод исполнительного механизма должны быть плотно соединены. Затяните болты заданным моментом.
• При установке электропривода суппорта проверьте, не выдавлено ли наружу уплотнительное кольцо, устанавливаемое между исполнительным механизмом и суппортом. Если это так, кольцо необходимо заменить.
• При установке электропривода суппорта следует вручную включить и выключить стояночный тормоз, чтобы убедиться в нормальной работе стояночного тормоза.