Приводные валы Chery Tiggo 7 PRO c 2020 года / Chery Tiggo 7 Plus / Tiggo 7 Pro MAX с 2021 года

1. Приводные валы

Составные элементы и описание

1. Передний левый приводной вал.
2. Передний правый приводной вал.

1. Корпус наружного шарнира.
2. Хомут наружного пыльника.
3. Наружный пыльник.
4. Хомут наружного пыльника.
5. Левый приводной вал.
6. Правый приводной вал.
7. Хомут внутреннего пыльника.
8. Внутренний пыльник.
9. Хомут внутреннего пыльника.
10. Корпус внутреннего шарнира.
11. Установочное кольцо

Приводной вал, являющийся жестким валом, передает крутящий момент от главной передачи и дифференциала к ведущим колесам. Внутренний конец приводного вала соединен с боковой шестерней дифференциала шлицами, наружный конец — со ступицей колеса. Приводной вал передает крутящий момент от дифференциала к колесам, вращая колеса, чтобы автомобиль двигался.

Приводной вал в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Используйте одни и те же процедуры снятия/ установки для левого приводного вала в сборе и для правого приводного валов. Процедуры снятия, описанные ниже, относятся к левому приводному валу.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите левое переднее колесо.

4. Слейте трансмиссионное масло.

5. Снимите передний левый приводной вал:

(а) Отверните самоконтрящуюся гайку (стрелка) и снимите шайбу переднего левого приводного вала, когда педаль тормоза нажата до упора и удерживается помощником в этом положении.

Примечание:
Момент затяжки: 270 ± 20 Н∙м.

(b) Снимите шплинт и отверните гайку (1) крепления шаровой опоры рычага передней подвески к поворотному кулаку, и отделите шаровую опору от поворотного кулака с помощью съемника.

Примечание:
Момент затяжки: 95 ± 10 Н∙м.

(с) Выньте шлицевую часть корпуса наружного шарнира (стрелка) из шлицевого отверстия ступицы переднего колеса.

(d) Используя монтажную лопатку, извлеките шлицевую часть корпуса внутреннего шарнира, которая вставлена со стороны коробки передач.

(е) Снимите стопорное кольцо.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Замените стопорное кольцо шлицевой части корпуса внутреннего шарнира, если оно было деформировано во время снятия либо снято и установлено более двух раз.
• Замените самоконтрящуюся гайку приводного вала, если она серьезно повреждена во время снятия либо снята и установлена более двух раз.
• Не вытягивайте наружу вал и наконечник наружного корпуса шарнира во время сборки, чтобы трипод внутреннего шарнира излишне не выдвинулся из внутренней части корпуса, повреждая пыльник внутреннего шарнира при вставлении. В противном случае может возникнуть выход смазки и последующее уменьшение срока службы шарнира.
• Вставляя корпус внутреннего шарнира в дифференциал, будьте осторожны, чтобы не повредить рабочую кромку сальника дифференциала шлицами.
• Во время сборки обращайтесь осторожно с пыльником, не прикасайтесь к нему и не ударяйте его твердыми предметами, такими как компоненты шасси и т. д. Во время сборки, если пыльник был поврежден или поцарапан, он подлежит обязательной замене.
• Во время установки не держите пыльник руками во избежание образования складок.
• Оберегайте резьбу, шлицы и установочные поверхности от таких дефектов как зазубрины, царапины и т. д.
• Убедитесь в том, что оба конца ШРУС не поворачиваются на чрезмерный угол, нет промежуточного растяжения или сжатия во избежание соприкосновения пыльника внутреннего шарнира с металлическими компонентами шарнира с триподом.

Корпус внутреннего шарнира

Разборка и сборка

Примечание:
Применяйте одинаковые процедуры для снятия и сборки/разборки правого и левого приводных валов.

Внимание:
- Не наносите метки на контактные поверхности корпуса ШРУСа.
- Действуйте осторожно, чтобы предотвратить повреждение пыльника.

1. Снимите приводной вал в сборе.

2. Снимите хомуты пыльника корпуса внутреннего шарнира:

Используя острогубцы, снимите хомуты пыльника корпуса внутреннего шарнира.

3. Снимите корпус внутреннего шарнира:

(a) Отделите пыльник от корпуса внутреннего шарнира в направлении стрелки.

(b) Снимите корпус внутреннего шарнира в направлении стрелки, и положите его на чистую ткань.

4. Снимите трипод:

(a) Используя съемник для стопорных колец, снимите стопорное кольцо трипода.

(b) Нанесите метки на трипод и приводной вал, и снимите трипод.

5. Снимите пыльник:

(a) Обмотайте лентой шлицевую часть приводного вала, и снимите пыльник.

(b) Снимите защитную ленту.

6. Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Добавляйте смазку в процессе сборки.
• При установке используйте новые хомуты.
• Действуйте осторожно, чтобы предотвратить повреждение пыльника.

Примечание:
1. Проверьте, в хорошем ли состоянии находятся шлицы приводного вала. Если шлицы деформированы или повреждены, замените вал.
2. Проверьте состояние пыльника. Если он поцарапан или поврежден, замените его.
3. Проверьте стопорное кольцо трипода на предмет деформации. При необходимости замените его.

Корпус наружного шарнира

Разборка и сборка

Примечание:
Используйте одинаковые процедуры разборки и сборки для корпуса наружного шарнира левого/правого приводного вала в сборе.

1. Снимите приводной вал.

2. Снимите наружный хомут пыльника корпуса наружного шарнира:

С помощью отвертки подденьте фиксатор наружного хомута пыльника корпуса наружного шарнира и снимите наружный хомут пыльника корпуса наружного шарнира.

3. Снимите внутренний хомут пыльника корпуса наружного шарнира:

С помощью отвертки подденьте фиксатор внутреннего хомута пыльника корпуса наружного шарнира и снимите внутренний хомут пыльника корпуса наружного шарнира.

4. Снимите корпус наружного шарнира:

(a) Сдвиньте наружный пыльник в сторону корпуса внутреннего шарнира в направлении стрелки.

(b) Нанесите метки (1) на приводной вал в сборе (2) на высоте края корпуса наружного шарнира (3) для правильности последующей установки.

(c) Оберните приводной вал куском ткани и зажмите в тиски. Затяните тиски, чтобы приводной вал надежно удерживался в тисках. Разведите концы стопорного кольца внутри корпуса наружного шарнира с помощью щипцов для стопорных колец, а затем сбейте корпус наружного шарнира (1) резиновым молотком и снимите его.

5. Выньте левый приводной вал из тисков.

6. Снимите стопорное кольцо, расположенное внутри корпуса наружного шарнира.

7. Снимите пыльник корпуса наружного шарнира:

(a) Обмотайте лентой шлицевую часть приводного вала, и снимите пыльник.

(b) Снимите защитную ленту.

8. Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Добавляйте смазку в процессе сборки.
• При установке используйте новые хомуты.
• Действуйте осторожно, чтобы предотвратить повреждение пыльника.

Примечание:
1. Проверьте, в хорошем ли состоянии находятся шлицы приводного вала. Если шлицы деформированы или повреждены, замените вал.
2. Проверьте состояние пыльника. Если он поцарапан или поврежден, замените его.