Система впуска Volvo XC60 с 2017 года (+обновление 2021 года)

1. Система впуска

Описание

Автомобили с бензиновыми двигателями

Двигатели второго поколения (VEA пок. 2)

1. Корпус воздушного фильтра.
2. Патрубок забора воздуха.
3. Корпус электронного блока управления двигателем (ECM).
4. Впускной коллектор.
5. Узел дроссельной заслонки.
6. Трубопровод, соединяющий охладитель нагнетаемого воздуха с корпусом дроссельной заслонки.
7. Охладитель нагнетаемого воздуха.
8. Трубопровод, соединяющий турбокомпрессор с охладителем нагнетаемого воздуха.
9. Турбоагрегат.
10. Нагнетатель.
11. Воздуховод от воздухозабора.

Система впуска бензинового двигателя унифицирована и имеет много общих компонентов независимо от того, оснащен ли двигатель только одним турбокомпрессором или турбокомпрессором и механическим нагнетателем.

Система впуска оснащена воздушным охладителем нагнетаемого воздуха, воздуховоды изготавливаются из алюминия или пластмассы.

Двигатели третьего поколения (VEA пок. 3)

Двигатель повышенной мощности:

1. Трубопровод наддувочного воздуха.
2. Датчик массового расхода воздуха.
3. Охладитель наддувочного воздуха с водяным охлаждением (WCAC).
4. Датчик температуры воздуха.
5. Корпус воздушного фильтра.
6. Датчик абсолютного давления и температуры в выпускном коллекторе.
7. Перепускной клапан для E-charger.
8. Узел дросселя.
9. Электрический нагнетатель.
10. Датчик массового расхода воздуха.
11. Впускной коллектор.

Двигатель средней мощности:

1. Вентиляция картера.
2. Турбоагрегат.
3. Датчик абсолютного давления в коллекторе.
4. Резонатор турбины.
5. Датчик массового расхода воздуха.
6. Впускной коллектор.
7. Датчик 1 температуры воздушного потока.
8. Датчик 2 температуры воздушного потока.
9. Узел дросселя.
10. Впускной коллектор.
11. Датчик абсолютного давления в коллекторе.

Автомобили с дизельными двигателями

Двигатели второго поколения (VEA пок. 2)

1. Корпус воздушного фильтра.
2. Патрубок забора воздуха.
3. Корпус электронного блока управления двигателем (ECM).
4. Узел дроссельной заслонки.
5. Трубопровод, соединяющий охладитель нагнетаемого воздуха с корпусом дроссельной заслонки.
6. Охладитель нагнетаемого воздуха.
7. Трубопровод, соединяющий турбокомпрессор/турбокомпрессоры с охладителем нагнетаемого воздуха.
8. Турбокомпрессор(ы).
9. Впускной коллектор.
10. Воздуховод от воздухозабора.

Система впуска дизельного двигателя унифицирована и имеет много общих компонентов независимо от того, оснащен ли двигатель только одним или двумя турбокомпрессорами.

Система впуска оснащена воздушным охладителем нагнетаемого воздуха, воздуховоды изготавливаются из алюминия или пластмассы.

Двигатели третьего поколения (VEA пок. 3)

1. Вентиляция картера.
2. Турбоагрегат.
3. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VNT).
4. Датчик абсолютного давления в выпускном коллекторе (EMAP).
5. Датчик массового расхода воздуха.
6. Корпус воздушного фильтра.
7. Резонатор.
8. Датчик давления.
9. Узел дросселя.
10. Впускной коллектор.
11. Привод вихревой заслонки.

Корпус воздушного фильтра

Описание

Корпус воздушного фильтра состоит из пластиковой коробки с установленным в ней воздушным фильтром. Фильтр предотвращает проникновение пыли и инородных частиц в двигатель. В корпусе воздушного фильтра имеется датчик массового расхода воздуха (MAF), расположенный после воздушного фильтра.

Снятие и установка

Автомобили с Power Pulse:

1. Отсоедините трубку от корпуса воздушного фильтра.

Продолжение описания общих работ:

2. Ослабьте хомут крепления и отсоедините воздуховод от корпуса воздушного фильтра.

3. Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха и уберите в сторону жгут проводов.

4. Снимите корпус воздушного фильтра с установочных втулок по направлению вверх, одновременно отсоединяя его от патрубка забора воздуха.

5. При необходимости переустановите компоненты воздушного фильтра.

6. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Активатор вихревой заслонки (только автомобили с дизельными двигателями)

Описание

Принцип работы вихревого дросселя основан на регулировании скорости газа через впускные каналы. Вихревые дроссели используются (закрываются) в основном при низкой скорости вращения и частичной нагрузке для улучшения смешивания воздуха и топлива, когда скорость газа мала.

Со стороны впуска головка блока цилиндров имеет восемь каналов. Через одного располагаются так называемые тангенциальные воздуховоды, оснащенные вихревым дросселем в продолжении воздуховода во впускном коллекторе. При полном или частичном закрытии дроссельных заслонок уменьшается общая площадь впускных каналов, что увеличивает скорость газа и обеспечивает правильное вихреобразование в камере сгорания. Процесс сгорания улучшается, что в свою очередь снижает выбросы несгоревшего топлива и частиц.

Дроссельные заслонки полностью открыты, когда двигатель остановлен, но они закрываются до 25° во время запуска. Во время работы дроссели обычно регулируются до 2000 об/мин. При определенных условиях движения управление может продолжаться до 2750 об/мин. Угол наклона дроссельной заслонки зависит от оборотов двигателя и текущей нагрузки. В условиях повышенной нагрузки дроссельные заслонки полностью открыты.

Привод вихревой заслонки:

Двигатель постоянного тока, управляемый модулем управления двигателем (ECM), регулирует положение вихревых дросселей посредством сигнала 12 В PWM. Направление вращения электродвигателя управляется внутренним Н-мостом в ECM.

Положение электродвигателя регистрируется датчиком Холла и передается в ECM через аналоговый сигнал 0–5 В. В обесточенном состоянии пружина переводит двигатель в полностью открытое положение.

Снятие и установка

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите корпус воздушного фильтра.

3. Освободите фиксатор и отсоедините электрический разъем активатора вихревой заслонки.

4. Отверните два болта крепления, показанных на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

5. Уберите в сторону компоненты, показанные на рисунке ниже.

6. Отверните винты крепления и затем снимите активатор вихревой заслонки.

7. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей: обратите внимание на расположение направляющей активатора.

Впускной коллектор

Описание

Автомобили с бензиновыми двигателями

Примечание:
Иллюстрация имеет общий характер. В зависимости от поколения двигателя детали могут отличаться между собой по внешнему виду.

Впускной коллектор изготовлен из полиамида, армированного стекловолокном, и закреплен болтами непосредственно на головке блока цилиндров. Так как в двигателе используется принудительная подача воздуха, первичные трубы относительно короткие, а общий объем небольшой. Впускной коллектор уплотняется относительно головки блока цилиндров с помощью вертикальной резиновой прокладки.

На двигателях третьего поколения впускной коллектор имеет встроенный охладитель наддувочного воздуха, который охлаждает воздух перед тем, как он поступит в цилиндры.

Автомобили с дизельными двигателями

Примечание:
Иллюстрация имеет общий характер. В зависимости от поколения двигателя детали могут отличаться между собой по внешнему виду.

Впускной коллектор двигателя выполнен из пластика и оснащен встроенной так называемой вихревой дроссельной заслонкой. Впускной коллектор прикреплен пятью болтами M7 к головке блока цилиндров и одним болтом M6 — к блоку двигателя. Также на впускном коллекторе есть две передние точки крепления защитной крышки двигателя.

Снятие и установка

Примечание:
Операции показаны на примере двигателя второго поколения (VEA пок. 2).

Автомобили с бензиновыми двигателями

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите пять кабельных стяжек с впускного коллектора.

3. Отсоедините электрический разъем, показанный на рисунке ниже.

4. Отсоедините электрический разъем дроссельной заслонки.

5. Ослабьте зажим (1), надавите на фиксатор (2) и отсоедините наконечник трубки (3) от впускного коллектора.

6. Отверните болт крепления держателя и затем уберите в сторону трубку.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М5) при установке: 5 Н∙м.

7. Отсоедините электрический разъем, показанный на рисунке ниже.

8. Отверните два болта крепления и уберите в сторону компоненты, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

9. Отверните болт крепления и затем осторожно извлеките датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления при установке: 3,5 Н∙м.

10. Отверните два болта крепления и уберите в сторону консоль клапана EVAP.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 5 Н∙м.

11. При помощи специального приспособления № 951-2943 снимите фиксатор (1) и затем отсоедините шланг (2).

Примечание:
Перед установкой:
- Проверьте, чтобы шланг был чистым и свободным от постороннего материала.
- Убедитесь, что уплотнитель установлен правильно.

12. Равномерно отверните болты крепления и затем снимите впускной коллектор.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М7) при установке: 17 Н∙м.

13. При необходимости переустановите компоненты впускного коллектора.

14. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Автомобили с дизельными двигателями

Внимание:
Соблюдайте меры предосторожности при работе с системой питания (см. соответствующий раздел в главе 9).

1. Снимите корпус воздушного фильтра.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отверните болт крепления держателя топливопровода высокого давления. При помощи специального приспособления № 981-4198 отверните две накидные гайки и снимите топливопровод высокого давления, идущий от топливного насоса высокого давления к топливной рампе. Сразу после отсоединения топливопровода закройте все отверстия для предотвращения попадания в систему влаги и пыли (используйте подходящие заглушки из комплекта № 981-4198). Топливопровод удалите в отходы.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участок вокруг топливопровода чист.
- Необходимо поддерживать исключительную чистоту при обращении с компонентом.

4. Отверните болт крепления, показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М5) при установке: 5 Н∙м.

5. Нажав на фиксаторы, отсоедините быстросъемные муфты двух топливопроводов от топливного насоса высокого давления.

Внимание:
- Будьте готовы собрать вытекающее топливо.
- Убедитесь в том, что участок вокруг топливопровода чист.
- Использование инструмента или чрезмерного усилия наносит повреждение быстрым соединениям.

6. Извлеките и уберите в сторону топливопроводы.

7. Отсоедините электрический разъем топливного насоса высокого давления.

8. Отсоедините электрический разъем дроссельной заслонки.

9. Отсоедините электрический разъем, показанный на рисунке ниже.

10. Отверните два болта крепления и затем уберите в сторону компоненты, показанные на рисунке ниже.

11. Отсоедините зажим шланга.

12. Отсоедините два электрических разъема, показанные на рисунке ниже.

13. Отсоедините электрический разъем, показанный на рисунке ниже.

14. Отверните два болта крепления, показанных на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

15. Уберите в сторону компоненты, показанные на рисунке ниже.

16. Отверните два болта крепления трубки системы рециркуляции отработавших газов к впускному коллектору.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М5) при установке: 5 Н∙м.

17. Отверните два болта крепления трубки системы рециркуляции отработавших газов к радиатору системы рециркуляции отработавших газов.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М7) при установке: 17 Н∙м.

18. Снимите трубку системы рециркуляции отработавших газов.

Примечание:
При установке убедитесь в том, что прокладки трубки установлены правильно.

19. Отсоедините трубку.

Примечание:
Перед отсоединением запомните, как проложена трубка.

20. Отверните три болта крепления и затем уберите в сторону компоненты, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М5) при установке: 5 Н∙м.

21. Отсоедините датчик.

Примечание:
При установке убедитесь в том, что датчик расположен правильно.

22. При помощи специального приспособления № 951-2943 снимите фиксатор (1) и затем отсоедините шланг (2).

Примечание:
Перед установкой:
- Проверьте, чтобы шланг был чистым и свободным от постороннего материала.
- Убедитесь, что уплотнитель установлен правильно.

23. Отверните винты крепления и затем снимите активатор вихревой заслонки.

24. Равномерно отверните болты крепления (1 и 2) и затем снимите впускной коллектор.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 10 Н∙м (болт 1 (М6)) и 17 Н∙м (болты 2 (М7)).

Примечание:
Обратите внимание на два установочных штифта впускного коллектора.

25. При необходимости переустановите компоненты впускного коллектора.

26. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Установите новый топливопровод высокого давления и затяните накидные гайки и болт крепления держателя с усилием от руки.

Примечание:
Убедитесь в том, что используется новый топливопровод.

• Окончательно затяните болт крепления (1) держателя топливопровода с моментом затяжки в 5 Н∙м (М5). После этого, при помощи специального приспособления № 981-4198, окончательно затяните две накидные гайки (2) топливопровода с моментом затяжки в 18 Н∙м (этап 1) и 30 Н∙м (этап 2).

• После установки выполните проверку на отсутствие утечек:
• Запустите двигатель и оставьте его работать в течении четырех минут на частоте 1000-1500 об/мин.
• По истечении данного времени выполните визуальную проверку соединений топливопроводов на отсутствие утечек.

• После проверки установите декоративную крышку двигателя.