Компоненты передней подвески Volvo XC60 с 2017 года (+обновление 2021 года)

3. Компоненты передней подвески

Вилка амортизатора

Снятие

Автомобили с пневмоподвеской:

1. Отключите управление воздушной подвеской под установками в центре дисплея, вид сверху, или через VIDA: Диагностика / Компоненты / ECU / SUM / Диагностические последовательности / Активировать контроль уровня.

Продолжение описания общих работ:

2. Снимите соответствующее переднее колесо.

Автомобили с системой 4-С:

3. Отверните болт крепления и затем уберите в сторону держатель.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М5) при установке: 5 Н∙м.

Продолжение описания общих работ:

4. Отверните болт крепления и затем уберите в сторону держатель.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М5) при установке: 5 Н∙м.

5. Отверните верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора. Отсоедините стойку от вилки амортизатора.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления при установке: 80 Н∙м.

6. Отверните верхний болт крепления вилки амортизатора к стойке. Удалите болт крепления в отходы.

7. Отверните нижний болт крепления вилки амортизатора к нижнему рычагу, после чего снимите вилку. Удалите болт крепления в отходы.

Установка

1. Подсоедините вилку амортизатора к стойке и затяните новый верхний болт крепления с моментом затяжки в 60 Н∙м. При подсоединении убедитесь, что стойка полностью села на свое посадочное место в вилке (стрелки).

2. Вкрутите, но не затягивайте, новый нижний болт крепления вилки амортизатора к нижнему рычагу.

3. Установите подвеску в нормальное положение для движения и окончательно затяните нижний болт крепления вилки амортизатора к нижнему рычагу. Момент затяжки 140 Н∙м + доверните на 180º.

4. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Передняя стойка и пружина в сборе

Снятие и разборка

Внимание:
Относится к автомобилям с шасси Polestar: данный компонент не подлежит регулировке.

1. Снимите вилку амортизатора.

Автомобили без шасси Polestar (без кода варианта RA09):

2. Отверните три верхних болта крепления стойки.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 24 Н∙м.

3. Снимите стойку, как показано на рисунке ниже.

Автомобили с шасси Polestar (код варианта RA09):

4. При помощи специального приспособления № 999-7702 отверните регулировочный болт амортизатора.

Примечание:
Момент затяжки регулировочного болта при установке: 13 Н∙м.

5. Отверните три верхних болта крепления стойки.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 24 Н∙м.

6. Снимите стойку, как показано на рисунке ниже.

Продолжение описания общих работ:

7. Если это необходимо, извлеките деталь № 999-7621-1 (автомобили без шасси Polestar) или № 999-7621-3 (автомобили с шасси Polestar) из специального приспособления № 999-7621, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Используйте только указанные ниже специальные инструменты.

Автомобили без шасси Polestar

Автомобили с шасси Polestar

8. Установите стойку в специальное приспособление № 999-7621, после чего закрепите это приспособление в тисках.

Внимание:
Убедитесь, что компоненты располагаются в правильном положении.

9. Установите специальные приспособления № 951-2911, № 999-7477 и № 999-7569, как показано на рисунке ниже, после чего сожмите пружину так, чтобы создать небольшое напряжение пружины на стойке.

Внимание:
- Для сжатия пружины не используйте пневмогайковерт или другой силовой привод.
- Предохранительный трос № 999-7477 должен быть установлен в тот момент, когда пружина сжимается.

10. Удостоверьтесь, что пружина сжата в достаточной степени.

11. При помощи специального приспособления № 999-5500 отверните гайку крепления штока амортизатора.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления при установке: 60 Н∙м.

12. Запомните монтажное положение всех деталей стойки, для последующей правильной их установки, и затем снимите все эти детали.

Внимание:
Соблюдайте особую осторожность при работе со сжатой пружиной.

Сборка и установка

Внимание:
Проверьте состояние пружины (отсутствие следов ударов, царапин или очагов коррозии). Слой краски на пружине не должен быть поврежден так, чтобы был виден голый металл.

1. Установите амортизатор в специальное приспособление № 999-7621, после чего закрепите это приспособление в тисках.

Внимание:
Убедитесь, что амортизатор располагается в правильном положении (стрелки).

2. Установите нижнюю подкладку пружины на амортизатор, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Нижняя подкладка пружины устанавливается только в одном положении.

3. Установите пружину стойки так, чтобы ее нижний конец упирался в выступ на нижней подкладке.

4. Соберите оставшиеся детали стойки.

5. Установите специальное приспособление № 999-7621 на стойку и закрепите его двумя болтами.

6. Найдите свежую маркировку.

Внимание:
Убедитесь, что отметки для установки направлены правильно.

7. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

• При установке убедитесь, что верхняя подкладка пружины не скручена.

• При установке убедитесь, что стойка расположена по центру.

Примечание:
Содержание изображения (компоненты и др.) может варьироваться в зависимости от уровня комплектации или по любой другой причине.

• Автомобили с шасси Polestar: выполните регулировку амортизаторов.

Поворотный кулак, ступица колеса

Описание

Поворотный кулак (по одному с каждой стороны) более высокий, чтобы получить желаемую геометрию автомобиля, а также обеспечить пространство для больших колес. Ось вращения колеса имеет отдельную нижнюю секцию, в которой закреплен нижний шаровой шарнир. Другими точками крепления является верхняя шаровая опора и наконечник рулевой тяги.

Автомобили Cross Country оснащены более высокими поворотными кулаками.

Внимание:
При снятии поворотного кулака с нижнего рычага независимой подвески поворотный кулак/верхний рычаг должны быть подвешены к кузову. Верхняя шаровая опора будет повреждена, если поворотный кулак будет свободно свисать с верхнего рычага подвески из-за угла в сочетании с нагрузкой от веса поворотного кулака.

Ступицы колес соединяют колеса с шасси автомобиля. Колесные подшипники и ступицы колес собраны вместе как единый блок.

Автомобили используют одинаковые ступицы передних и задних колес. Все цапфы имеют съемное защитное кольцо с внутренней стороны, защищающее подшипники от попадания грязи.

Ступицы колес прикручены к шпинделям сзади четырьмя болтами M12x44. Головка болта двенадцатигранная со сферическим дном.

Снятие и установка

1. Установите автомобиль в режим “Неактивен”, для этого поверните ручку запуска по часовой стрелке и удерживайте ее в таком положении в течении одной секунды.

2. Снимите соответствующее переднее колесо.

3. Отсоедините электрический разъем и уберите в сторону жгут проводов датчика скорости вращения переднего колеса. Отверните болт крепления и затем снимите датчик скорости вращения переднего колеса.

Примечание:
Удостоверьтесь в чистоте и отсутствии постороннего материала на корпусе датчика.
Момент затяжки болта крепления при установке: 6 Н∙м.

4. Выверните переднее колесо, как показано на рисунке ниже.

5. Отверните гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

Примечание:
Удостоверьтесь, что шаровой палец наконечника не вращается.
Момент затяжки гайки крепления при установке: 100 Н∙м.

6. Извлеките деталь из специального приспособления № 951-2923.

7. Соберите и установите специальные приспособления № 951-2923, № 999-7622 и № 999-7622-2, как показано на рисунке ниже.

8. Убедитесь, что специальное приспособление № 999-7622-2 размещается на наконечнике рулевой тяги согласно рисунку ниже.

9. При помощи ранее установленных специальных приспособлений, выпрессуйте наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

Внимание:
Будьте особенно осторожны, чтобы при выпрессовке не повредить пыльник наконечника рулевой тяги специальным приспособлением.

Примечание:
Если это необходимо используйте латунную оправку и молоток.

10. Снимите передний тормозной диск.

11. Отверните четыре болта крепления и затем снимите щиток тормозного диска.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

12. Отверните болт крепления приводного вала. Удалите болт крепления в отходы.

Примечание:
При установке убедитесь, что используется новый болт.
Момент затяжки болта крепления при установке: 45 Н∙м + доверните на 90°.

13. Отверните гайку крепления верхнего рычага подвески к поворотному кулаку.

Примечание:
Удостоверьтесь, что шаровой палец рычага не вращается.
Момент затяжки гайки крепления при установке: 80 Н∙м.

14. Установите специальное приспособление № 999-7622-2 на шаровой палец рычага. Убедитесь, что специальное приспособление размещается на пальце рычага согласно рисунку ниже.

15. При помощи специальных приспособлений № 951-2923, № 999-7622 и № 999-7622-2, выпрессуйте шаровой палец верхнего рычага из поворотного кулака.

Внимание:
- Обратите внимание на расположение специального приспособления.
- Будьте особенно осторожны, чтобы при выпрессовке не повредить пыльник пальца специальным приспособлением.

16. Отверните два болта крепления нижнего кронштейна поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 110 Н∙м.

17. Снимите поворотный кулак в сборе со ступицей по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- При высвобождении поворотного кулака удерживайте приводной вал. Следите за тем, чтобы не разъединился ШРУС.
- Закрепите приводной вал при помощи соответствующей стяжки на элементах подвески.

18. При необходимости подденьте и затем снимите уплотнение ступицы с поворотного кулака. Удалите уплотнение в отходы.

Примечание:
При установке убедитесь, что используется новое уплотнение.

19. При необходимости отверните четыре болта крепления и затем снимите ступицу колеса с поворотного кулака. Удалите болты крепления в отходы.

Примечание:
При установке убедитесь, что используются новые болты крепления.
Момент затяжки болтов крепления при установке: 75 Н∙м + доверните на 45º.

20. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Верхний рычаг подвески

Описание

Верхний рычаг представляет собой треугольное звено из алюминия и крепится к поворотному кулаку через шаровую опору, а к кузову через сайлентблоки.

Снятие и установка

1. Снимите соответствующее переднее колесо.

Автомобили с пневмоподвеской:

2. Снимите пневматическую рессору.

Продолжение описания общих работ:

3. Отверните гайку крепления и затем отсоедините опорный кронштейн стойки датчика высоты передней подвески.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

4. Отверните гайку крепления верхнего рычага подвески к поворотному кулаку.

Примечание:
Удостоверьтесь, что шаровой палец рычага не вращается.
Момент затяжки гайки крепления при установке: 80 Н∙м.

5. Извлеките деталь из специального приспособления № 951-2923.

6. Соберите и установите специальные приспособления № 951-2923, № 999-7622 и № 999-7622-2, как показано на рисунке ниже.

7. Убедитесь, что специальное приспособление № 999-7622-2 размещается на пальце верхнего рычага согласно рисунку ниже.

8. При помощи ранее установленных специальных приспособлений, выпрессуйте шаровой палец верхнего рычага из поворотного кулака.

Внимание:
- Обратите внимание на расположение специального приспособления.
- Будьте особенно осторожны, чтобы при выпрессовке не повредить пыльник пальца специальным приспособлением.

9. Закрепите поворотный кулак при помощи соответствующей стяжки на элементах подвески.

10. Отверните болт крепления вилки амортизатора к нижнему рычагу подвески. Удалите болт крепления в отходы.

Примечание:
При установке убедитесь, что используется новый болт крепления.
Момент затяжки болта крепления при установке: 140 Н∙м + доверните на 180º.

11. Отверните три верхних болта крепления стойки.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 24 Н∙м.

12. Уберите в сторону стойку в сборе, как показано на рисунке ниже.

13. Отверните два болта крепления и затем снимите верхний рычаг подвески.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 50 Н∙м + доверните на 120º.

14. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

• При установке убедитесь, что стойка расположена по центру.

• Затягивайте гайки и болты только тогда, когда подвеска автомобиля расположена в нормальном положении для движения.

Нижний рычаг подвески

Описание

Нижний рычаг изготовлен из алюминия. Сопряжение с подвеской осуществляется через четыре точки.

Снятие и установка

Автомобили с пневмоподвеской:

1. Отключите управление воздушной подвеской под установками в центре дисплея, вид сверху, или через VIDA: Диагностика / Компоненты / ECU / SUM / Диагностические последовательности / Активировать контроль уровня.

Продолжение описания общих работ:

2. Снимите вилку амортизатора.

Автомобили с пневмоподвеской:

3. Снимите зажим.

Продолжение описания общих работ:

4. Снимите подкрылок передней колесной арки.

5. Отверните винт крепления и затем снимите грязезащитный фартук в колесной арке.

6. Отверните два болта крепления нижнего кронштейна поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 110 Н∙м.

7. Отверните болт крепления приводного вала. Удалите болт крепления в отходы.

Примечание:
При установке убедитесь, что используется новый болт.
Момент затяжки болта крепления при установке: 45 Н∙м + доверните на 90°.

8. Установите специальные приспособления № 951-2923 и № 999-7251 на ступицу колеса. Выпрессуйте приводной вал из ступицы.

9. Поднимите вверх поворотный кулак в сборе с тормозным диском и суппортом.

10. Закрепите поворотный кулак в сборе при помощи веревки на кузове автомобиля.

Внимание:
- Обратите внимание на расположение веревки.
- Убедитесь, что поворотный кулак в сборе подвешен соответствующим образом.

Автомобили с Twin Engine:

11. Отсоедините зажимы и уберите в сторону жгуты проводов.

Продолжение описания общих работ:

12. Отверните заднюю гайку крепления нижнего рычага подвески. Удалите гайку крепления в отходы.

Примечание:
При установке убедитесь, что используется новая гайка.
Момент затяжки гайки крепления при установке: 110 Н∙м + доверните на 45°.

13. При помощи специального приспособления № 999-7538 выпрессуйте задний болт крепления нижнего рычага подвески. Удалите болт крепления в отходы.

Примечание:
При установке убедитесь, что используется новый болт.

14. Отверните оставшихся три болта крепления и затем снимите нижний рычаг подвески с подрамника по направлению стрелки. Удалите болты крепления в отходы.

Примечание:
1. При снятии отметьте разную длину болтов.
2. При установке убедитесь, что используются новые болты.
3. Момент затяжки болтов крепления при установке:
Передние болты (1): 140 Н∙м + доверните на 90°.
Задний болт (2): 140 Н∙м + доверните на 60°.

15. Снимите и удалите в отходы уплотнение приводного вала.

Примечание:
При установке убедитесь, что используется новое уплотнение.

16. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

17. После установки откалибруйте датчик положения подвески.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Описание

Передний стабилизатор поперечной устойчивости состоит из профилированной трубы и двухшарнирных тяг, закрепленных на вилке подвески. Втулки, завулканизированные непосредственно на стабилизаторе поперечной устойчивости, закреплены на верхней стороне переднего подрамника стальным кронштейном, привинченным снизу.

Снятие и установка штанги стабилизатора

1. Снимите подрамник.

2. Отверните слева и справа по два болта крепления (1 и 2) хомутов стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику. Удалите болты крепления в отходы.

Примечание:
При установке убедитесь, что используются новые болты.
Момент затяжки болтов крепления при установке: 24 Н∙м (болты 1 (М8)) и 140 Н∙м + доверните на 60º (болты 2).

3. Снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Снятие и установка стойки стабилизатора

1. Снимите переднее колесо.

2. Отверните верхнюю (1) и нижнюю (2) гайки крепления стойки стабилизатора. Снимите стойку стабилизатора.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления при установке: 80 Н∙м (гайка 1) и 90 Н∙м (гайка 2).

3. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Подрамник

Описание

Передний подрамник имеет традиционную конструкцию и выполнен из сваренных стальных панелей. Подрамник крепится к кузову в шести местах. Все точки крепления имеют сайлент-блоки, запрессованные во втулки переднего подрамника. При установке подрамника используются специальные инструменты.

Снятие и установка / установка подрамника в положение для техобслуживания

1. Поверните рулевое колесо в центральное положение (передние колеса в положении прямолинейного движения).

2. Сдвиньте ковровое покрытие в сторону.

3. Отверните болт крепления промежуточного вала к рулевому механизму. Отсоедините промежуточный вал от рулевого механизма.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М8) при установке: 24 Н∙м.

4. Освободите крючки пыльника и зафиксируйте их кабельной стяжкой.

5. Снимите пять зажимов и затем снимите верхний кожух.

6. С обеих сторон автомобиля: закрепите деталь кабельной стяжкой.

7. Снимите передние колеса.

8. Снимите подкрылок передней колесной арки.

9. Отверните винт крепления и затем снимите грязезащитный фартук в колесной арке.

10. Снимите воздухоуправление спереди.

11. Отверните болт крепления, показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

12. С обеих сторон автомобиля: отверните гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления при установке: 100 Н∙м.

13. Извлеките деталь из специального приспособления № 951-2923.

14. Соберите и установите специальные приспособления № 951-2923, № 999-7622 и № 999-7622-2, как показано на рисунке ниже.

15. Убедитесь, что специальное приспособление № 999-7622-2 размещается на наконечнике рулевой тяги согласно рисунку ниже.

16. При помощи ранее установленных специальных приспособлений, выпрессуйте наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

Внимание:
Будьте особенно осторожны, чтобы при выпрессовке не повредить пыльник наконечника рулевой тяги специальным приспособлением.

Примечание:
Если это необходимо используйте латунную оправку и молоток.

17. С обеих сторон автомобиля: отверните нижнюю гайку крепления стойки стабилизатора. Отсоедините стойку от стабилизатора.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления при установке: 90 Н∙м.

18. С обеих сторон автомобиля: отверните нижний болт крепления вилки амортизатора к нижнему рычагу.

19. С обеих сторон автомобиля: поднимите вверх поворотный кулак в сборе с тормозным диском и суппортом.

20. С обеих сторон автомобиля: закрепите поворотный кулак в сборе при помощи веревки на кузове автомобиля.

Внимание:
- Обратите внимание на расположение веревки.
- Убедитесь, что поворотный кулак в сборе подвешен соответствующим образом.

21. С обеих сторон автомобиля: отверните два болта крепления нижнего кронштейна поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 110 Н∙м.

22. Отверните болт крепления нижней реактивной тяги сзади справа к кронштейну подвески двигателя.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления при установке: 110 Н∙м.

23. Отверните болт крепления нижней реактивной тяги сзади слева к кронштейну коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления при установке: 110 Н∙м.

24. Снимите подвесные кронштейны, показанные на рисунке ниже.

Правая сторона:

25. Установите специальное приспособление № 999-7683 на подрамник.

Внимание:
Обратите внимание на расположение специального приспособления.

Левая сторона:

26. Установите специальное приспособление № 999-7536 на подрамник.

Продолжение описания общих работ:

27. Отверните два болта крепления и затем сдвиньте лонжерон защиты от столкновения по направлению стрелки.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 25 Н∙м + доверните на 180º.

28. Отверните два передних болта крепления подрамника.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 140 Н∙м + доверните на 270º.

Автомобили с дизельным двигателем:

29. Отсоедините зажим жгута проводов.

Автомобили с мочевиной (код варианта G102:

30. Отсоедините три зажима жгута проводов и электрический разъем.

Автомобили ранней конструкции:

31. Отверните два болта крепления поперечины.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М8) при установке: 24 Н∙м.

32. Отверните четыре болта крепления поперечины.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М10) при установке: 50 Н∙м.

33. Снимите три зажима, после чего снимите поперечину.

34. Подоприте подрамник специальным приспособлением № 951-2951. После этого отверните два задних болта крепления подрамника.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 140 Н∙м + доверните на 150º.

Автомобили поздней конструкции:

35. Подоприте подрамник специальным приспособлением № 951-2951.

36. Отверните два внутренних (1) и четыре наружных (2) болта крепления поперечины.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 24 Н∙м (болты 1 (М8)) и 50 Н∙м (болты 2 (М10)).

37. Ослабьте два зажима (1). После чего отверните два задних болта крепления (2) подрамника и затем снимите поперечину.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке: 140 Н∙м + доверните на 150º.

38. С обеих сторон автомобиля: отверните болт крепления и затем отсоедините провод “массы”.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления (М6) при установке: 10 Н∙м.

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Продолжение описания общих работ:

39. При помощи специального приспособления слегка опустите передний подрамник в сборе.

Примечание:
Перед опусканием подрамника убедитесь, что никакие компоненты не застревают.

40. Отверните три болта крепления и затем снимите защитный кожух рулевого механизма.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления (М5) при установке: 5 Н∙м.

41. Отсоедините электрические разъемы и уберите в сторону жгуты проводов.

Примечание:
В зависимости от типа двигателя количество зажимов и расположение жгутов проводов может отличатся от приведенного ниже.

42. Окончательно опустить передний подрамник в сборе.

Примечание:
При опускании подрамника убедитесь, что никакие компоненты не застревают.

43. При необходимости переустановите / замените компоненты подрамника.

44. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

• При установке подрамника используйте специальные приспособления № 999-7536 (с обеих сторон).

• Установите подвеску автомобиля в нормальное положение для движения и окончательно затяните нижний болт крепления вилки амортизатора к нижнему рычагу. Момент затяжки 140 Н∙м + доверните на 180º.

• Разрежьте кабельную стяжку и убедитесь, что крючки пыльника надежно зафиксировались.

45. После установки проверьте, и при необходимости отрегулируйте, углы установки передних колес.

Передняя пневматическая подвеска/рессора (вариант комплектации)

Снятие

1. Отключите управление воздушной подвеской под установками в центре дисплея, вид сверху, или через VIDA: Диагностика / Компоненты / ECU / SUM / Диагностические последовательности / Активировать контроль уровня.

2. Снимите соответствующее переднее колесо.

3. Освободите пневматическую рессору согласно: Диагностика / Компоненты / ECU / SUM / Диагностические Последовательности / Освобождение и заполнение пневматических рессор и резервуара.

4. Отсоедините электрический разъем пневматической рессоры.

5. Отверните верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора. Отсоедините стойку от вилки.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления при установке: 80 Н∙м.

6. Отверните верхний болт крепления вилки к пневматической рессоре. Удалите болт крепления в отходы.

7. Отверните нижний болт крепления вилки к нижнему рычагу, после чего отсоедините вилку от пневматической рессоры по направлению стрелки. Удалите болт крепления в отходы.

8. Удерживая штуцер (1) от проворачивания, отверните разъем (2) и затем отсоедините шланг.

Внимание:
Перед отворачиванием убедитесь в том, что участок вокруг разъема шланга чист.

9. Отверните три верхних болта крепления пневматической рессоры.

10. Снимите пневматическую рессору, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установите пневматическую рессору и убедитесь, что она расположена по центру. После этого затяните три верхних болта крепления рессоры с моментом затяжки в 24 Н∙м.

2. Вкрутите, но не затягивайте, новый нижний болт крепления вилки к нижнему рычагу.

3. Подсоедините вилку к пневматическое рессоре и затяните новый верхний болт крепления с моментом затяжки в 60 Н∙м. При подсоединении убедитесь, что пневматическая рессора полностью села на свое посадочное место в вилке (стрелки).

4. Подсоедините и затяните разъем шланга с моментом затяжки в 5 Н∙м. При подсоединении убедитесь, что метки на штуцере и разъеме шланга направлены правильно.

5. Установите подвеску автомобиля в нормальное положение для движения и окончательно затяните нижний болт крепления вилки к нижнему рычагу. Момент затяжки 140 Н∙м + доверните на 180º.

6. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

7. Заполните ресивер согласно: Диагностика / Компоненты / ECU / SUM / Диагностические Последовательности / Освобождение и заполнение пневматических рессор и резервуара.