Двигун обємом 1.6 л (1ZR-FAE) / 1.8 л (2ZR-FAE) Toyota Avensis 2009 року

2. Двигун об'ємом 1.6 л (1ZR-FAE) / 1.8 л (2ZR-FAE)

Перевірка без зняття з автомобіля

Примітка
Тип замку запалювання, який використовується в даній моделі, визначається технічними характеристиками автомобіля.

1. Перевірте охолоджувальну рідину двигуна

• Коли двигун перебуває в холодному стані, рівень охолоджуючої рідини повинен бути між позначками "LOW" та "FULL".

Якщо рівень охолоджувальної рідини двигуна нижче позначки "LOW", перевірте, чи немає витоків, і долийте до позначки "FULL" охолоджувальну рідину зі збільшеним терміном заміни "Super Long Life Coolant (SLLC)" від компанії Тойота або аналогічну високоякісну охолоджувальну рідину на основі нітритній або борнокислій основі), виготовлену за гібридною технологією органічних кислот.

2. Перевірте моторне масло

• Прогрійте двигун, а потім зупиніть його та зачекайте 5 хв.
• Переконайтеся, що рівень масла знаходиться між відмітками низького та максимального рівнів на щупі перевірки рівня масла.

Якщо рівень масла знаходиться на низькому рівні, переконайтеся у відсутності витоків моторного масла і долийте масло до максимальної позначки.

Примітка:
Не заливайте моторне масло вище максимальної позначки.

3. Перевірте акумуляторну батарею

• Переконайтеся, що акумулятор не пошкоджено, не деформовано і не має витоків. У разі пошкодження, деформації та витоків замініть акумулятор.
• Перевірте кількість електроліту в кожному елементі батареї.

Примітка
Перед перевіркою напруги акумулятора вимкніть все електроустаткування (фари, двигун вентилятора, обігрівач заднього скла тощо).

• Якщо рівень електроліту нижче мінімально допустимого, замініть акумулятор.

• Якщо рівень електроліту вищий за мінімально допустимий, виміряйте напругу акумулятора під час прокручування колінчастого валу двигуна. Якщо напруга нижче 9,6 В, зарядіть або замініть акумулятор.
• Перевірте напругу. Вимкніть запалювання та увімкніть фари на 20–30 с. Ця процедура дозволить видалити поверхневий заряд із акумуляторної батареї.

• Виміряйте напругу відповідно до значень, наведених у таблиці.

Номінальна напруга:

Примітка
Якщо результат не відповідає вказаному, зарядіть акумулятор.

4. Перевірте фільтруючий елемент повітряного фільтра у збиранні

• Зніміть кришку повітряного фільтра.
• Зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра.
• Огляньте фільтр і перевірте, чи на ньому немає надмірних пошкоджень і слідів масла.
• Якщо необхідно, замініть фільтруючий елемент повітряного фільтра.

5. Перевірте свічку запалювання

Примітка:
- Не користуйтесь для очищення дротяною щіткою.
- Не намагайтеся регулювати міжелектродний зазор свічки запалювання, що була у використанні.

*1 – «маса»

• Перевірте електрод. За допомогою мегомметра виміряйте опір ізоляції.

Номінальний опір: 10 МОм або більше.

• Якщо результат перевірки не відповідає вимогам, очистіть свічку за допомогою приладу для очищення свічок запалювання та знову виміряйте опір.

Примітка
Якщо відсутня мегомметр, виконайте таку просту перевірку.

• Альтернативний метод перевірки:

1) Швидко розженіть двигун до 4000 об/хв 5 разів.

2) Зніміть свічку запалювання.

3) Огляньте свічку запалювання. Якщо електрод сухий, свічка запалювання працює належним чином. Якщо вологий електрод, перейдіть до наступного кроку.

• Переконайтеся, що різьблення та ізолятор свічки запалювання не пошкоджені. За наявності пошкоджень замініть свічку запалювання.

Свічки запалювання, що рекомендуються:

• Перевірте міжелектродний проміжок свічки запалювання. Максимальний міжелектродний зазор свічки запалювання, що була у використанні: 1,3 мм. Якщо зазор перевищує максимально допустимий, замініть свічку запалювання. Межлектродний зазор нової свічки запалювання: 1,0 – 1,1 мм.

• Очистіть свічку запалювання. За наявності слідів вологого нагару на електроді очистіть електрод за допомогою приладу для очищення свічок запалювання, а потім висушіть його.

Тиск повітря:

588 кПа (6 кгс/см², 85 фунта на кв. дюйм)

Тривалість: не більше 20 секунд.

Примітка
Прилад для очищення свічок запалювання дозволяється використовувати тільки якщо на електроді відсутні сліди масла. За наявності слідів оливи видаліть їх за допомогою бензину перед використанням приладу для очищення свічок запалювання.

6. Перевірте полікліновий ремінь.

• Переконайтеся у відсутності зношування, тріщин та інших ознак пошкодження. При виявленні дефектів замініть полікліновий ремінь.

1. Ремінь має тріщини.
2. Ремінь зношений настільки, що оголилися волокна.
3. Відсутні елементи ребер ременя.

• Переконайтеся, що приводний ремінь правильно розташований у поглибленнях шківа.

Примітка
Перевірте рукою, чи не вислизнув ремінь з канавок у нижній частині шківа. Якщо ремінь вислизнув із канавки шківа, замініть ремінь. Правильно встановіть новий полікліновий ремінь.

• Перевірте прогин та натяг поліклінового ременя.

Номінальне положення Прогин:

Номінальний стан Натяг:

Примітка
- При перевірці прогину поліклінового ременя прикладіть до нього зусилля натягу 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-сили).
- Перевірте прогин поліклінового ременя у вказаній точці.
- Натяг та прогин поліклінового ременя слід перевіряти після прокручування двигуна на 2 обороти.
- Виміряйте натяг ременя при холодному двигуні.
- При регулюванні ременя встановіть його натяг якомога ближче до середнього значення заданого діапазону.
- При заміні ременя новим обов'язково виконайте наступну процедуру після його регулювання: дайте двигуну попрацювати 5 хв на холостому ходу, а потім відрегулюйте ремінь відповідно до заданого значення нового ременя після того, як двигун охолоне.
- При перевірці ременя, що використовувалося більше 5 хвилин, необхідно використовувати дані для "ременів, що були у вжитку".
- При використанні приладу для перевірки натягу ременя необхідно спочатку перевірити його точність по еталонному приладу.

7. Перевірте звук роботи механізму регулювання зазору у приводі клапанів.

• Кілька разів збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна. Переконайтеся, що двигун не дає незвичайних шумів.

Якщо виникають незвичайні шуми, дайте двигуну прогрітися і попрацювати на холостому ході понад 30 хвилин. Потім знову виконайте перевірку, описану вище. У разі виявлення під час перевірки несправностей або неполадок виконайте перевірку механізму регулювання зазору в приводі клапанів.

8. Перевірте кут випередження запалювання.

• Прогрійте та вимкніть двигун.
• Якщо використовується портативний діагностичний пристрій:

1. Підключіть портативний діагностичний пристрій до DLC3.
2. Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу.
3. Увімкніть головний вимикач портативного діагностичного приладу.
4. Увійдіть до таких меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

Номінальний кут випередження запалення: 8-12° до верхньої мертвої точки на неодружених оборотах.

Примітка
Детальнішу інформацію наведено в посібнику з експлуатації портативного діагностичного приладу.

Примітка
Вимкніть усі електричні системи та систему кондиціювання.

Перевірте кут випередження запалення при вимкненому вентиляторі системи охолодження.

При перевірці кута випередження запалення важіль перемикання передач повинен знаходитись у нейтральному положенні.

• Якщо портативний діагностичний пристрій не використовується:

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів №2.
2. Приєднайте щуп стробоскопа до дроту роз'єму котушки запалювання, що йде до циліндра № 1.

Примітка
Використовуйте стробоскоп, який визначає перші сигнали.

1. Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу.

Примітка
Перед тим, як з'єднатися, перевірте номери контактів. Підключення до неналежних контактів може призвести до поломки двигуна.

При перевірці кута випередження запалення важіль перемикання передач повинен знаходитись у нейтральному положенні.

1. За допомогою SST з'єднайте контакти 13 (TC) та 4 (CG) на DLC3.

1. За допомогою стробоскопа перевірте кут випередження запалювання. Номінальний кут випередження запалення: 8-12° до верхньої мертвої точки на неодружених оборотах.

Примітка
- Вимкніть усі електричні системи та систему кондиціювання.
- Перевірте кут випередження запалення при вимкненому вентиляторі системи охолодження.
- При перевірці кута випередження запалення важіль перемикання передач повинен знаходитись у нейтральному положенні.

1. Від'єднайте SST від DLC3.
2. Переконайтеся, що кут випередження запалення зростає відразу після збільшення частоти обертання колінчастого валу двигуна.
3. Вимкніть запалювання.
4. Вимкніть стробоскоп.
5. Встановіть кришку головки блоку циліндрів №2.

9. Перевірте частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу.

• Прогрійте та вимкніть двигун.
• Якщо використовується портативний діагностичний пристрій:

1. Підключіть портативний діагностичний пристрій до DLC3.
2. Встановіть замок запалювання у положення ON (Увімкнути).
3. Увійдіть до наступного меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed. Номінальна частота обертання колінчастого валу на холостому ході: 580–680 об/хв.

Примітка
Детальнішу інформацію наведено в посібнику з експлуатації портативного діагностичного приладу.

Примітка
- Вимкніть усі електричні системи та систему кондиціювання.
- Перевірте кут випередження запалення при вимкненому вентиляторі системи охолодження.
- Під час перевірки частоти обертання колінчастого валу на холостому ходу важіль перемикання передач повинен знаходитися в нейтральному положенні.

• Вимкніть запалювання.
• Від'єднайте портативний діагностичний пристрій від DLC3.
• Якщо портативний діагностичний пристрій не використовується:

1) За допомогою SST підключіть тахометр щуп до контакту 9 (TAC) на DLC3.

Примітка
- Перевірте контакти перед їх підключенням. Підключення до неналежних контактів може призвести до поломки двигуна.
- Під час перевірки частоти обертання колінчастого валу на холостому ходу важіль перемикання передач повинен знаходитися в нейтральному положенні.

• Перевірте частоту обертання на холостому ході. Номінальна частота обертання колінчастого валу на холостому ході: 580-680 об/хв.
• Від'єднайте щуп тахометра від DLC3.

10. Перевірте компресію.

• Прогрійте та вимкніть двигун.
• Перевірте коди DTC.
• Зніміть кришку головки блоку циліндрів №2.
• Зніміть вентиляційну решітку у верхній частині кожуха.
• Викрутіть 4 болти та зніміть 4 котушки запалювання.
• Зніміть 4 свічки запалювання.
• Від'єднайте 4 роз'єми паливних форсунок.
• Перевірте тиск компресії у циліндрі.

1. Встановіть в отвір для запалювання свічки датчик компресії.
2. Повністю відкрийте дросельну заслінку.
3. За допомогою стартера прокрутіть двигун та виміряйте тиск компресії.

Номінальний тиск компресії: 1373 кПа (14,0 кгс/см², 199 фунта на кв. дюйм) або більше.

Мінімальний тиск: 1079 кПа (11,0 кгс/см², 156 фунтів на кв. дюйм).

Різниця тисків між циліндрами: Не більше 98 кПа (1,0 кгс/см², 14,2 фунта на кв. дюйм).

Увага:
При вимірі компресії надягайте захисні рукавички, щоб не травмувати руки на зовнішню верхню панель кожуха.

Примітка
- Проводьте вимірювання при повністю зарядженій акумуляторній батареї; це дозволить збільшити частоту обертання колінчастого валу двигуна до 250 об/хв і більше.
- Аналогічним чином перевірте інші циліндри.
- Вимірювання компресії слід проводити якнайшвидше.

• Якщо тиск компресії низький, залийте в циліндр через отвір для свічки запалювання кілька крапель моторного масла, після чого повторіть вимір.

Примітка
- Якщо при додаванні масла тиск компресії підвищується, зношені або пошкоджені поршневі кільця та/або ствол циліндра.
- Якщо тиск залишається низьким, причиною може бути заїдання клапана, притирання клапана або витоку через прокладку.

• Підключіть 4 роз'єми паливних форсунок.
• Встановіть 4 свічки запалювання. Момент затягування: 20 Н·м.
• Встановіть 4 котушки запалювання та закріпіть їх 4 болтами. Момент затягування: 10 Н•м.
• Встановіть вентиляційну решітку у верхній частині кожуха.
• Встановіть кришку головки блоку циліндрів №2.
• Скиньте коди DTC.

11. Перевірте вміст CO/CH

• Запустіть двигун.
• Запустіть двигун на оборотах 2500 об/хв і дайте йому попрацювати принаймні протягом 180 секунд.
• Вставте пробник газоаналізатора для визначення вмісту CO/CH не менше ніж на 40 см (1,31 фута) у вихлопну трубу, коли двигун працює на холостому ходу.
• Перевірте концентрацію CO/CH під час роботи двигуна на холостих обертах та при частоті обертання колінчастого валу двигуна 2500 об/хв.

Примітка
При перевірці у двох режимах (на холостому ході та на оборотах 2500 об/хв) порядок виконання вимірювань визначається місцевими нормативними документами.

Якщо концентрація CO/CH не відповідає місцевим нормам, виконайте пошук та усунення причин цієї невідповідності у порядку, вказаному нижче.

1) Перевірте роботу датчика складу паливоповітряної суміші та кисневого датчика, що підігрівається.

2) У таблиці нижче наведено можливі несправності. Проведіть перевірку та у разі потреби усуньте причини несправності.

Ремінь приводу навісного обладнання

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів №2.

• Візьміться ззаду за кришку та підніміть її, щоб роз'єднати 2 задніх фіксатори кришки. Продовжуйте піднімати кришку так, щоб звільнити 2 передні фіксатори кришки, після чого зніміть кришку.

Примітка
Спроба звільнити задні та передні фіксатори за один прийом може призвести до поломки кришки.

2. Зніміть кришку отвору кронштейна радіатора

• Звільніть 7 фіксаторів та зніміть кришку кронштейна радіатора.

3. Зніміть правий задній захист двигуна.

• Зніміть 5 фіксаторів та правий захист картера.

4. Зніміть полікліновий ремінь.

• Послабте болти A та B.
• Послабте болт C та зніміть полікліновий ремінь.

Примітка
Не послаблюйте гвинт D.

Встановлення

1. Встановіть полікліновий ремінь.

• Тимчасово встановіть полікліновий ремінь.

2. Налаштуйте полікліновий ремінь.

• За допомогою регулювального болта C відрегулюйте натяг поліклінового ременя.
• Затягніть болти А та В. Момент затягування: Для болта A: 19 Н•м. Для болта B: 43 Н•м.

Примітка:
Не послаблюйте гвинт D.

3. Перевірте полікліновий ремінь

• Переконайтеся у відсутності зношування, тріщин та інших ознак пошкодження. При виявленні дефектів замініть полікліновий ремінь.
• Переконайтеся, що приводний ремінь правильно розташований у поглибленнях шківа.

Примітка
Перевірте рукою, чи не вислизнув ремінь з канавок у нижній частині шківа. Якщо ремінь вислизнув із канавки шківа, замініть ремінь. Правильно встановіть новий полікліновий ремінь.

• Перевірте прогин та натяг поліклінового ременя.

Номінальне становище

Прогинання:

Номінальне становище

Натяг:

Примітка
- При перевірці прогину поліклінового ременя прикладіть до нього зусилля натягу 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-сили).
- Перевірте прогин поліклінового ременя у вказаній точці.
- Натяг та прогин поліклінового ременя слід перевіряти після прокручування двигуна на 2 обороти.
- Виміряйте натяг ременя при холодному двигуні.
- При регулюванні ременя встановіть його натяг якомога ближче до середнього значення заданого діапазону.
- При заміні ременя новим обов'язково виконайте наступну процедуру після його регулювання: дайте двигуну попрацювати 5 хв на холостому ходу, а потім відрегулюйте ремінь відповідно до заданого значення нового ременя після того, як двигун охолоне.
- При перевірці ременя, що використовувалося більше 5 хвилин, необхідно використовувати дані для "ременів, що були у вжитку".
- При використанні приладу для перевірки натягу ременя необхідно спочатку перевірити його точність по еталонному приладу.

4. Встановіть правий задній захист двигуна.

• Закріпіть правий захист картера 5 фіксаторами.

5. Встановіть кришку отвору радіатора.

• Встановіть кришку отвору кронштейна радіатора та закріпіть її 7 фіксаторами.

6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів №2.

• Встановіть кришку та введіть у зачеплення 4 фіксатори.

Примітка
Перевірте надійність зачеплення фіксаторів.

Під час зачеплення фіксаторів на кришці не прикладайте надмірних зусиль та не допускайте ударів. Це може призвести до поломки кришки.

Прокладання головки блоку циліндрів

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зніміть двигун із трансмісією у зборі.

2. Зніміть кожух розподільного валу в зборі.

3. Зніміть теплозахисний екран колектора №1.

• Відкрутіть 4 болти та зніміть теплозахисний екран.

4. Зніміть теплозахисний екран приводного валу ведучого колеса.

• Відкрутіть 2 гайки та зніміть теплозахисний екран.

5. Зніміть опору колектора.

• Відкрутіть три болта і зніміть опору колектора.

6. Зніміть випускний колектор

• Викрутіть 5 гайок і зніміть випускний колектор.
• Зніміть прокладку каталітичного нейтралізатора в колекторі.

7. Зніміть перепускний патрубок охолоджувальної рідини №1.

• Викрутіть 2 болти та зніміть перепускний патрубок охолоджувальної рідини.

8. Зніміть ковпак штока клапана.

• Зніміть ковпаки штоків 16 клапанів.

Примітка
Розкладіть зняті деталі належним чином.

9. Зніміть головку блоку циліндрів у збиранні.

• За допомогою 12-гранного ключа на 10 мм у декілька прийомів рівномірно послабте і виверніть 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів з 10 плоскими шайбами ​​в послідовності, показаній на малюнку.

Примітка
- Будьте обережні, стежте, щоб шайби не впали в головку блоку циліндрів.
- Якщо відвертати болти в неправильній послідовності, головка блоку циліндрів може покоробитися або тріснути.
- Вставте викрутку з обгорнутим стрічкою кінцем між головкою блоку циліндрів та блоком циліндрів та зніміть головку блоку циліндрів.

Примітка
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні головки блоку циліндрів і блоку циліндрів, що сполучаються.

10. Зніміть головку блоку циліндрів.

Встановлення

1. Перевірте важіль приводу клапана № 1 у зборі.

• Переверніть ролик рукою та переконайтеся, що він обертається плавно. Якщо ролик не обертається плавно, замініть важіль приводу клапана № 1 у зборі.

2. Перевірте механізм регулювання зазору у приводі клапана у зборі

Примітка
Не допускайте потрапляння бруду та сторонніх частинок у механізм регулювання зазору у приводі клапанів.

Використовуйте тільки чисту моторну оливу.

• Помістіть механізм регулювання зазору в ємність, наповнену свіжою моторною оливою.
• Вставте наконечник SST (09276-75010) в плунжер механізму регулювання зазору і відтисніть вниз запірну кульку всередині плунжера.
• Притиснувши спеціальний інструмент до механізму регулювання зазору у приводі клапанів, перемістіть плунжер вгору та вниз 5–6 разів.
• Перевірте хід плунжера та випустіть повітря.

Примітка
Випускаючи повітря під високим тиском з камери стиснення, переконайтеся, щоб наконечник SST дійсно притискав запірну кульку, як показано на малюнку. Якщо запірна кулька не притиснути, повітря не буде стравлюватися.

• Після випуску повітря вийміть SST. Потім спробуйте швидко і з зусиллям натиснути плунжер пальцем.
• Можна натиснути плунжер тричі. Якщо плунжер після триразового натискання залишився стиснутим, замініть механізм регулювання зазору клапана на новий.

3. Перевірте болт кріплення головки блока циліндрів.

• За допомогою штангенциркуля виміряйте довжину болта головки блоку циліндрів від сідла до торця.

Номінальна довжина: 146,8 - 148,2 мм.

Максимально допустима довжина: 149,2 мм.

• Якщо довжина перевищує максимально допустиму, замініть гвинт головки блоку циліндрів.
• За допомогою штангенциркуля виміряйте діаметр подовженого різьбового елемента в точці вимірювання.

Відстань: 115 мм.

Номінальний діаметр: 9,77 - 9,96 мм.

Мінімально допустимий діаметр: 9,4 мм.

• Якщо діаметр менший за мінімально допустимий, замініть болт головки блоку циліндрів.

Примітка
Якщо під час огляду не вдалося виявити надто витончені ділянки, перевірте центральну частину болта (див. малюнок) і знайдіть місце з найменшим діаметром.

4. Перевірте головку блоку циліндрів.

• За допомогою прецизійної лінійки і щупа виміряйте величину короблення поверхонь в місцях контакту головки блоку циліндрів з блоком циліндрів і колекторами.

Максимальне викривлення:

• Якщо жолоблення перевищує максимально допустиму величину, замініть головку блоку циліндрів.

5. Встановіть головку блоку циліндрів.

• Нанесіть герметик на блок циліндрів, як показано на малюнку.

Герметик: Фірмовий герметик Seal Packing Black від компанії Toyota, Three bond 1207B або аналогічний.

Номінальний діаметр валика герметика: 4,0 мм.

Технічні вимоги щодо нанесення герметика:

Примітка
Видаліть всю оливу з блоку циліндрів.

• Встановіть нову прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів таким чином, щоб штамп Lot No. (№ партії) був спрямований нагору.

Примітка
Встановіть прокладку головки блоку циліндрів протягом 3 хв після нанесення герметика.

• Нанесіть герметик на прокладку головки блоку циліндрів, як показано на малюнку.

Герметик: Фірмовий герметик Seal Packing Black від компанії Toyota, Three bond 1207B або аналогічний.

Номінальний діаметр валика герметика: 4,0 мм.

Технічні вимоги щодо нанесення герметика:

Примітка
Видаліть все масло з прокладки головки блоку циліндрів та головки блоку циліндрів.

Установка головки блоку циліндрів повинна бути виконана протягом 3 хв після нанесення герметика, а затягування болтів – протягом 15 хв.

6. Встановіть головку блоку циліндрів у збиранні.

Примітка
Болти головки блоку циліндрів затягуються в 3 послідовні кроки.

• Встановіть головку блоку циліндрів на блок циліндрів.

Примітка
Переконайтеся у відсутності оливи на поверхні установки головки блоку циліндрів.

Встановлюйте головку блоку циліндрів обережно, щоб не пошкодити прокладку нижньою частиною головки.

• Помістіть під болти головки блоку циліндрів плоскі шайби.
• Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів головки блоку циліндрів.

• Крок 1:

1. За допомогою 12-гранного гайкового ключа на 10 мм загорніть і в декілька прийомів рівномірно затягніть 10 болтів головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку.

Момент затягування: 49 Н•м.

Примітка
Будьте обережні, щоб не впустити плоскі шайби в головку блоку циліндрів.

• Крок 2:

1. Позначте всі головки болтів головки блоку циліндрів, як показано на малюнку.
2. Затягніть болти головок блоку циліндрів з поворотом на 90° у тій самій послідовності, що й у кроці 1.

• Крок 3:

1. Затягніть болти головки блоку циліндрів з поворотом на 45° у тій самій послідовності, що й на кроці 1.

• Переконайтеся, що всі позначки, нанесені фарбою, розташовані під кутом 135° до зовнішньої сторони.

• Після затягування болтів головки блоку циліндрів видаліть герметик, що виступив між контактними поверхнями головки блоку циліндрів та блоку циліндрів.

7. Встановіть ковпак штока клапана

• Нанесіть тонкий шар моторної оливи на торці штока клапана.
• Встановіть 16 ковпаків клапанів на головку блоку циліндрів.

Примітка
Будьте обережні, щоб не впустити ковпаки штоків клапанів у головку блоку циліндрів.

8. Встановіть перепускний патрубок охолоджувальної рідини № 1.

• Встановіть перепускний патрубок рідини, що охолоджує, і закріпіть його 2 болтами.

Момент затягування: 21 Н•м.

9. Встановіть випускний колектор

• Встановіть нову прокладку колектора.

*A - Гайка типу A

*B - Гайка типу B

• Встановіть випускний колектор та закріпіть його 5 гайками.

Момент затягування: Тип A: 21 Н•м. Тип B: 37 Нм.

10. Встановіть опору колектора.

• Тимчасово закріпіть опору колектора трьома болтами.
• Притискаючи опору колектора до випускного колектора, затягніть 2 болти з маркуванням "1".

Момент затягування: 43 Нм.

• Затягніть гвинт 2. Момент затягування: 43 Н•м.

11. Встановіть теплозахисний екран приводного валу ведучого колеса у збиранні

• Встановіть теплозахисний екран та закріпіть його 2 гайками. Момент затягування: 18 Нм.

12. Встановіть теплозахисний екран колектора № 1.

Встановіть теплозахисний екран та закріпіть його 4 болтами. Момент затягування: 12 Н•м.

13. Встановіть кожух розподільного валу в зборі.

14. Встановіть двигун у зборі з трансмісією у блоці з головною передачею.

Передній сальник колінчастого валу

Зняття

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів №2.

• Візьміться ззаду за кришку та підніміть її, щоб роз'єднати 2 задніх фіксатори кришки. Продовжуйте піднімати кришку так, щоб звільнити 2 передні фіксатори кришки, після чого зніміть кришку.

Примітка
Спроба звільнити задні та передні фіксатори за один прийом може призвести до поломки кришки.

2. Зніміть кришку отвору радіатора.

• Звільніть 7 фіксаторів та зніміть кришку кронштейна радіатора.

3. Зніміть праве переднє колесо.

4. Зніміть передній нижній поглинач енергії удару.

• Викрутіть 4 гвинти та 2 болти.

• Викрутіть 3 гвинти, 8 болтів і зніміть передній нижній поглинач енергії удару.

5. Зніміть захист двигуна № 1.

• Зніміть 10 фіксаторів та захист картера.

6. Зніміть правий задній захист двигуна.

• Зніміть 5 фіксаторів та правий захист картера.

7. Зніміть праве посилення передньої підвіски.

• Викрутіть 4 болти та зніміть праве посилення елемента передньої підвіски.

8. Зніміть полікліновий ремінь.

• Послабте болти A та B.
• Послабте болт C та зніміть полікліновий ремінь.

Примітка
Не послаблюйте гвинт D.

9. Зніміть шків колінчастого валу.

• Використовуючи SST, зафіксуйте шків колінчастого валу та послабте болт шківа. Додатково ослабте болт, щоб він був вкручений у колінчастий вал на 2–3 витки різьблення. Спеціальний пристрій: 09213-58014 (91551-80840) 09330-00021.

1. Утримуйте 2. Поверніть

• За допомогою SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) і болта шківа зніміть шків колінчастого валу і виверніть болтшки.

Примітка
Нанесіть мастильний матеріал на різьблення та кінець SST.

1. Утримуйте 2. Поверніть

10. Зніміть кришку кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

1. Клейка захисна стрічка

• Вийміть сальник за допомогою викрутки.

Примітка
Кінець викрутки перед використанням слід ізолювати захисною клейкою стрічкою.

Примітка
Намагайтеся не пошкодити поверхню посадкового поглиблення сальника та колінчастий вал.

Після зняття сальника переконайтеся, що колінчастий вал не пошкоджений. Якщо він пошкоджений, відшліфуйте поверхню наждачним папером із шорсткістю 400.

Встановлення

1. Встановіть сальник кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

• Нанесіть універсальне консистентне мастило на край нового сальника.

Примітка

Не допускайте попадання на край сальника сторонніх частинок.

Не допускайте потрапляння універсального консистентного мастила на пилозахисне ущільнення.

• За допомогою SST (09223-22010) та молотка запресуйте сальник так, щоб його поверхня була врівень з краєм кришки ланцюгового приводу ГРМ.

Примітка:
- Видаліть з колінчастого валу все зайве консистентне мастило.
- Не стукайте по сальнику, спрямовуючи удари під кутом.

2. Встановіть шків колінчастого валу.

1. Утримуйте 2. Поверніть

• Поєднайте шпоночну канавку шківа зі шпонкою шківа.
• Тимчасово закріпіть шків болтом.
• За допомогою SST зафіксуйте шків на місці та затягніть болт. Спеціальний пристрій: 09330-00021, 09213-58014 (91551-80840). Момент затягування: 190 Нм.

3. Встановіть полікліновий ремінь.

• Тимчасово встановіть полікліновий ремінь.

4. Налаштуйте полікліновий ремінь.

• За допомогою регулювального болта C відрегулюйте натяг поліклінового ременя.
• Затягніть болти А та В. Момент затягування:
• Для болта A: 19 Н•м.
• Для болта B: 43 Н•м.

Примітка
Не послаблюйте гвинт D.

5. Перевірте полікліновий ремінь.

6. Встановіть праве посилення передньої підвіски.

• Закріпіть підсилювач 4 болтами. Момент затягування: 96 Нм.

Примітка
Затягніть болти в порядку C, B, D та A.

7. Додайте моторне масло.

• Очистіть та встановіть пробку разом із новою прокладкою для зливу оливи з масляного піддону. Момент затягування: 37 Нм.
• Залийте нове моторне масло.

Стандартний клас оливи за рівнем в'язкості:

Номінальний обсяг:

• Встановіть кришку маслоналивної горловини.

8. Перевірте, чи немає витоків оливи.

• Запустіть двигун. Переконайтеся, що у вузлах, у яких виконувались роботи, немає витікання оливи.

9. Встановіть правий задній захист двигуна.

• Закріпіть правий захист картера 5 фіксаторами.

10. Встановіть захист картера двигуна №1.

• Закріпіть захист картера 10 фіксаторами.

11. Встановіть передній нижній поглинач енергії удару.

• Встановіть передній нижній поглинач енергії удару та закріпіть його 3 гвинтами та 8 болтами.

• Поверніть 4 гвинти та 2 болти.

12. Встановіть праве переднє колесо. Момент затягування: 103 Нм.

13. Встановіть кришку отвору кронштейна радіатора.

• Встановіть кришку отвору кронштейна радіатора та закріпіть її 7 фіксаторами.

14. Встановіть кришку головки блока циліндрів №2.

• Встановіть кришку та введіть у зачеплення 4 фіксатори.

Примітка
Перевірте надійність зачеплення фіксаторів.

Під час зачеплення фіксаторів на кришці не прикладайте надмірних зусиль та не допускайте ударів. Це може призвести до поломки кришки.

Задній сальник колінчастого валу

Зняття

Примітка:
У разі зняття трансмісії в блоці з головною передачею необхідно використовувати новий робочий циліндр зчеплення з підшипником та нові болти. Після зняття трансмісії в блоці з головною передачею стислий робочий циліндр зчеплення з підшипником отримує можливість повернутися в початкове положення, і бруд може спричинити пошкодження ущільнення робочого циліндра зчеплення з підшипником і, як наслідок, витік рідини для зчеплення.

1. Зніміть двигун у зборі з трансмісією у блоці з головною передачею.

2. Зніміть механічну трансмісію у збиранні.

- Зніміть механічну трансмісію у блоці з головною передачею у зборі.

3. Зніміть кожух зчеплення.

1. Мітка

• Нанесіть мітки на кожух зчеплення у зборі та маховик у зборі.
• Послабте всі болти, відвертаючи їх на один оборот за раз у порядку, показаному на малюнку, поки не ослабне натяг пружини.
• Викрутіть болти і зніміть кожух зчеплення.

Примітка:
Будьте обережні, не упустіть ведений диск зчеплення в зборі.

4. Зніміть диск зчеплення в зборі.

5. Зніміть робочий циліндр зчеплення із підшипником у зборі.

6. Зніміть маховик у збиранні.

• Зафіксуйте колінчастий вал за допомогою SST. Спеціальний пристрій: 09330-00021, 09213-58014 (91551-80840).

• Викрутіть 8 болтів і зніміть маховик.

7. Зніміть задній сальник колінчастого валу.

1. Місце зрізу 2. Клейка захисна стрічка

• Ножем обріжте кромку сальника.
• Обернувши кінець викрутки ізолентою, зніміть сальник.

Примітка
Намагайтеся не пошкодити поверхню посадкового поглиблення сальника та колінчастий вал.

Після зняття сальника переконайтеся, що колінчастий вал не пошкоджений. Якщо він пошкоджений, відшліфуйте поверхню наждачним папером із шорсткістю 400.

Встановлення

Примітка:
У разі зняття трансмісії в блоці з головною передачею необхідно використовувати новий робочий циліндр зчеплення з підшипником та нові болти. Після зняття трансмісії в блоці з головною передачею стислий робочий циліндр зчеплення з підшипником отримує можливість повернутися в початкове положення, і бруд може спричинити пошкодження ущільнення робочого циліндра зчеплення з підшипником і, як наслідок, витік рідини для зчеплення.

1. Встановіть задній сальник колінчастого валу.

• Нанесіть універсальне консистентне мастило на край нового сальника.

Примітка
- Не допускайте попадання на край сальника сторонніх частинок.
- Не допускайте потрапляння універсального консистентного мастила на пилозахисне ущільнення.

• За допомогою SST і молотка запресуйте сальник так, щоб його поверхня була врівень з краями блоку циліндрів і картера. Спеціальний пристрій: 09223-15030, 09950-70010 (09951-07100).

Примітка
- Видаліть з колінчастого валу все зайве консистентне мастило.
- Не стукайте по сальнику, спрямовуючи удари під кутом.

2. Встановіть маховик у збиранні.

• Зафіксуйте колінчастий вал за допомогою SST (09330-00021, 09213-58014 (91551-80840)).

• Очистіть болти та болтові отвори.
• Нанесіть герметик на 2-3 витки різьблення і кінці 8 болтів.

Герметик: Фірмовий герметик 1324 від компанії Toyota, Three Bond 1324 або аналогічний.

1. Герметик

• У кілька етапів вкрутіть та рівномірно затягніть 8 болтів. Послідовність затягування показана малюнку. Момент затягування: 49 Нм.

• Позначте верхній бік болтів фарбою.
• Знову затягніть 8 болтів з поворотом на 90° у тій самій послідовності.
• Переконайтеся, що мітки повернуті на 90° щодо верхнього положення.

3. Встановіть робочий циліндр зчеплення із підшипником у зборі

4. Встановіть диск дискового зчеплення в зборі.

• Вставте SST у ведений диск зчеплення у зборі, а потім закріпіть їх разом на маховику у зборі. Спеціальний пристрій: 09301-00210.

Примітка
Слідкуйте за тим, щоб керований диск зчеплення був вставлений правильною стороною.

5. Встановіть кожух зчеплення у зборі.

1. Мітка 2. Встановлюється тимчасово

• Поєднайте мітку на кожусі зчеплення у зборі з міткою на маховику у зборі.
• Затягніть 6 болтів у послідовності, показаній на малюнку, починаючи з болта, який розташований зверху поряд із штифтом. Спеціальний пристрій: 09301-00210. Момент затягування: 19 Нм.

Примітка
Загортайте болти рівномірно, по одному, у послідовності, показаній на малюнку.

Переконайтеся, що ведомий диск зчеплення в зборі розташовується в центрі, після чого затягніть болти, зміщуючи SST вгору-вниз і вправо-вліво.

6. Перевірте та відрегулюйте кожух зчеплення у зборі.

• За допомогою індикатора годинника з роликовим датчиком перевірте відхилення кінця діафрагмової пружини. Максимальне відхилення: 0,5 мм.
• Якщо відхилення не відповідає зазначеному, за допомогою SST відрегулюйте відхилення кінця діафрагмової пружини. Спеціальний пристрій: 09333-00013.

7. Встановіть механічну трансмісію у зборі.

8. Встановіть двигун у зборі з трансмісією у блоці з головною передачею.

Двигун у зборі

Зняття

Примітка
У разі зняття трансмісії в блоці з головною передачею необхідно використовувати новий робочий циліндр зчеплення з підшипником та нові болти. Після зняття трансмісії в блоці з головною передачею стислий робочий циліндр зчеплення з підшипником отримує можливість повернутися в початкове положення, і бруд може спричинити пошкодження ущільнення робочого циліндра зчеплення з підшипником і, як наслідок, витік рідини для зчеплення.

1. Виконати перевірку функції розгальмовування на початку руху (для моделей з механічною трансмісією у зборі).

2. Скиньте тиск у паливній системі.

3. Зніміть кришку блоку циліндрів № 2.

• Візьміться ззаду за кришку та підніміть її, щоб роз'єднати 2 задніх фіксатори кришки. Продовжуйте піднімати кришку так, щоб звільнити 2 передні фіксатори кришки, після чого зніміть кришку.

Примітка
Спроба звільнити задні та передні фіксатори за один прийом може призвести до поломки кришки.

4. Зніміть кришку отвору радіатора.

• Звільніть 7 фіксаторів та зніміть кришку кронштейна радіатора.

5. Дотримуйтесь запобіжних заходів.

Примітка
Після вимкнення двигуна слід почекати деякий час, перш ніж від'єднувати провід від виведення акумуляторної батареї. Тому, перш ніж приступати до цієї роботи, обов'язково ознайомтеся з приміткою щодо від'єднання дроту від виведення акумулятора.

6. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

Примітка:
Після підключення дроту необхідно ініціалізувати деякі системи.

7. Розташуйте передні колеса прямо.

8. Зніміть переднє колесо.

9. Зніміть передній нижній поглинач енергії удару.

• Викрутіть 4 гвинти та 2 болти.
• Викрутіть 3 гвинти, 8 болтів і зніміть передній нижній поглинач енергії удару.

10. Зніміть захист двигуна № 1.

• Зніміть 10 фіксаторів та захист картера.

11. Зніміть правий задній захист двигуна.

• Зніміть 5 фіксаторів та правий захист картера.

12. Зніміть задню нижню ліву кришку двигуна.

• Зніміть 5 фіксаторів та захист картера.

13. Зніміть центральний захист картера двигуна № 4.

• Зніміть 2 фіксатори та захист картера.

14. Зніміть захист картера двигуна № 2.

• Зніміть 4 фіксатори та захист картера.

15. Злийте охолоджувальну рідину двигуна.

• Послабте корку зливного крана радіатора.

Примітка
Злийте охолоджувальну рідину в контейнер і утилізуйте її відповідно до місцевих вимог.

• Зніміть кришку розширювального бака.

Увага:
Не знімайте кришку розширювального бачка, доки двигун і радіатор не охолонуть.

Викид гарячої охолоджуючої рідини та пари під тиском може спричинити серйозні опіки.

1. Кришка розширювального бачка 2. Корок зливного крана радіатора

16. Злийте моторне масло.

• Зніміть кришку маслоналивної горловини.
• Зніміть 3 фіксатори та відкрийте кришку технологічного отвору для зливу з масляного піддону.
• Викрутіть та зніміть пробку зливного отвору з прокладкою з масляного піддону та злийте масло в ємність.

17. Злийте оливу для механічних трансмісій.

1. Корок наливного отвору 2. Корок зливного отвору

• Зніміть корок наливної горловини та прокладку.
• Зніміть пробку зливного отвору та прокладку, щоб злити оливу механічної трансмісії. Встановіть нову прокладку та пробку зливного отвору. Момент затягування: 45 Нм.

Для автомобілів із CVT

18. Злийте рідину безступінчастої трансмісії.

• За допомогою шестигранної торцевої головки 6 мм зніміть пробку переливного отвору і прокладку з безступінчастою трансмісії.

• За допомогою шестигранного торцевого ключа на 6 мм зніміть патрубок маслоналивної горловини трансмісії № 1 з масляного піддону і злийте рідину.
• За допомогою шестигранної торцевої головки 6 мм встановіть патрубок маслоналивної горловини трансмісії № 1 на масляний піддон. Момент затягування: 1,7 Нм.

• За допомогою шестигранної торцевої головки 6 мм встановіть нову прокладку і пробку переливного отвору на масляний піддон. Момент затягування: 40 Нм.

19. Від'єднайте розширювальний бачок радіатора.

• Викрутіть 2 болти та від'єднайте розширювальний бачок радіатора.
• Зніміть шайбу ущільнювача з розширювального бачка радіатора.

20. Зніміть полікліновий ремінь.

• Послабте болти A та B.
• Послабте болт C та зніміть полікліновий ремінь.

Примітка
Не послаблюйте гвинт D.

21. Зніміть генератор у зборі.

• Зніміть заглушку контакту.
• Відкрутіть гайку та від'єднайте джгут проводів від контакту B.
• Від'єднайте роз'єм та звільніть затискач джгута проводів.

• Викрутіть 2 болти та зніміть натяжну пластину.

• Викрутіть болт і зніміть генератор.

• Викрутіть болт і зніміть кронштейн затискача джгута проводів.

22. Від'єднайте шланг радіатора № 2.

• Від'єднайте патрубок радіатора від впускного патрубка рідини, що охолоджує.

23. Від'єднайте компресор зі шківом у зборі (для моделей із системою кондиціонування).

• Від'єднайте гніздо.
• Викрутіть 2 болти та відверніть 2 гайки.

• За допомогою торцевого ключа "TORX" E8 виверніть 2 шпильки та від'єднайте компресор у зборі зі шківом.

Примітка
Немає потреби знімати компресор повністю. Залишіть шланги під'єднаними до компресора і підвісте компресор на кузові автомобіля на канаті.

24. Зніміть кришку повітряного фільтра.

• Від'єднайте роз'єм датчика масової витрати повітря.
• Від'єднайте джгут дротів від 2 затискачів.

• Від'єднайте 2 затискачі.

• Від'єднайте вентиляційний шланг.
• Послабте хомут та зніміть кришку повітряного фільтра.

25. Зніміть корпус повітряного фільтра.

• Від'єднайте затискач джгута проводів від повітряного фільтра.
• Викрутіть 3 болти та зніміть корпус повітряного фільтра.

26. Зніміть планку акумулятора в зборі.

• Від'єднайте провід від позитивного (+) виведення акумулятора.
• Викрутіть болт і послабте гайку.
• Зніміть планку акумулятора.

27. Зніміть акумулятор.

28. Зніміть лоток акумулятора.

29. Зніміть майданчик акумулятора.

• Від'єднайте 2 затискачі джгута проводів від майданчика акумулятора.
• Викрутіть 2 болти та від'єднайте трубку радіатора від майданчика акумулятора.

• Викрутіть 4 болти та зніміть майданчик акумуляторної батареї.

30. Від'єднайте трос механізму перемикання передач.

• Зніміть 2 фіксатори та від'єднайте 2 троси від трансмісії.

• Зніміть 2 фіксатори та від'єднайте 2 троси механізму перемикання від кронштейна.

• -Відверніть гайку та від'єднайте трос механізму перемикання.

31. Від'єднайте трос механізму перемикання передач у зборі (для моделей з безступінчастою трансмісією).

• Відкрутіть гайку та від'єднайте трос механізму перемикання передач від важеля приводного валу.
• Зніміть фіксатор і від'єднайте трос механізму перемикання від кронштейна троса.

• Викрутіть болт і від'єднайте опору троса механізму перемикання передач.

32. Від'єднайте шланг приводу зчеплення.

• За допомогою розрізної головки на 10 мм від'єднайте шланг приводу зчеплення від трубопроводу гнучкого шлангу.
• Зніміть фіксатор та від'єднайте шланг приводу зчеплення.

33. Від'єднайте патрубок радіатора № 1.

• Від'єднайте радіаторний патрубок від головки блоку циліндрів.

34. Від'єднайте паливопровід у збиранні.

• Розчепите захоплення та зніміть хомут паливопроводу № 1.

• Стисніть фіксатор, як показано на малюнку, а потім витягніть роз'єм паливопроводу з паливопроводу.

Примітка:
Перед виконанням цієї операції очистіть роз'єм паливопроводу від бруду та сторонніх частинок.

Не допускайте утворення подряпин та забруднень на роз'єднаних деталях, оскільки з'єднання роз'єму паливопроводу та рампи герметизується за допомогою кільцевих ущільнень.

Виконуйте дані роботи вручну. Не використовуйте інструменти.

Не згинайте, не перегинайте та не перекручуйте нейлонові трубки.

Забезпечте захист від'єднаних деталей, помістивши їх у поліетиленові пакети після від'єднання роз'єму паливопроводу.

Якщо роз'єм не знімається з паливопроводу, посуньте з'єднання вперед-назад, щоб звільнити його.

35. Від'єднайте патрубок обігрівача.

• Від'єднайте 2 патрубки обігрівача.

36. Від'єднайте джгут проводів та шланг.

• Від'єднайте затискач та роз'єм ECM.

1. Натиснувши фіксатори важелів, підніміть важіль і від'єднайте ECM.

Примітка
Після від'єднання роз'єму переконайтеся, що на сполучній частині роз'єму відсутні бруд, волога та інші сторонні частинки.

• Відкрутіть 2 гайки з реле моторного відсіку № 1.
• Від'єднайте 3 роз'єми, відчепіть 2 затискачі від блоку реле моторного відсіку № 1 і від'єднайте джгут проводів.

• Від'єднайте роз'єм від датчика струму акумулятора.
• Викрутіть 2 болти і від'єднайте затискач і джгут електропроводки двигуна.

• Викрутіть болт і від'єднайте джгут електропроводки двигуна.

• Від'єднайте шланг гнізда.
• Від'єднайте вакуумний шланг.

37. Закріпіть кермо в зборі.

• Щоб запобігти обертанню рульового колеса, закріпіть його ременем безпеки.

Примітка
Ця операція дозволяє запобігти пошкодженню крученого кабелю.

38. Зніміть шумоізолюючу накладку кожуха вихідного отвору кермової колонки.

• Відігніть килимок для підлоги, звільніть 2 фіксатора і зніміть шумоізолюючу накладку кожуха вихідного отвору рульової колонки.

39. Від'єднайте проміжний вал №2 рульового керування у зборі.

• Викрутіть болт.

Примітка
Не від'єднуйте проміжний вал № 2 рульового керування в зборі від проміжного валу рульового керування.

• Нанесіть мітки на проміжний вал № 2 рульового керування в зборі та проміжний вал рульового керування.
• Від'єднайте проміжний вал № 2 рульового керування в зборі від проміжного валу рульового керування.

1. Мітка

40. Від'єднайте кожух вихідного отвору кермової колонки № 1.

• Зніміть кожух вихідного отвору кермової колонки № 1 з тяги кермового керування.

41. Зніміть передній центральний підкос підлоги.

• Викрутіть 4 болти і зніміть підкос підлоги.

42. Зніміть трубу для збору.

• Викрутіть 2 болти та зніміть 2 пружини стиснення.
• Зніміть 2 опори випускної труби та приймальну трубу у зборі.

43. Відкрутіть гайку валу передньої лівої осі.

• За допомогою SST та молотка розкерніть накернену частину гайки валу передньої півосі. Спеціальний пристрій: 09930-00010.

Примітка
Звільняйте повністю накернену частину гайки вала передньої півосі, інакше може бути пошкоджений гвинт приводного валу.

• Натиснувши на гальмо, зніміть гайку валу передньої півосі.

44. Відкрутіть гайку валу правої передньої півосі.

Примітка:
Порядок виконання робіт такий самий, як для лівої сторони.

45. Від'єднайте ліву стійку переднього стабілізатора.

• Відкрутіть гайку та від'єднайте стійку стабілізатора у зборі від переднього амортизатора з циліндричною гвинтовою пружиною.

Примітка
Якщо шаровий шар повертається разом із гайкою, зафіксуйте шпильку за допомогою шестигранного ключа з головкою 6 мм.

46. ​​Від'єднайте праву стійку переднього стабілізатора.

Примітка
Порядок виконання робіт такий самий, як для лівої сторони.

47. Зніміть ліву передню піввісь у збиранні.

48. Зніміть праву передню піввісь у збиранні.

Примітка
Порядок виконання робіт такий самий, як для лівої сторони.

49. Зніміть лівий передній вал у зборі.

• За допомогою SST зніміть передній вал. Спеціальний пристрій: 09520-00031, 09520-01010.

Примітка
- Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник картера трансмісії в блоці з головною передачею, чохол внутрішнього шарніра та пильовик приводного валу.
- Намагайтеся не впустити приводний вал.

50. Зніміть правий передній вал у зборі.

Примітка
Порядок виконання робіт такий самий, як для лівої сторони.

52. Викрутіть болт гідротрансформатора та ведучого диска (для моделей з безступінчастою трансмісією).

• Зніміть нижню кришку картера маховика.
• Переверніть колінчастий вал, щоб забезпечити доступ до 6 болтів, і, утримуючи ключем болт шківа колінчастого валу, виверніть кожен з болтів.

Примітка
Один із болтів має чорний колір.

53. Зніміть ліве підсилення передньої підвіски

• Викрутіть 4 болти і зніміть ліве підсилення передньої підвіски.

54. Зніміть праве посилення передньої підвіски.

• Викрутіть 4 болти та зніміть праве посилення елемента передньої підвіски.

55. Зніміть передню поперечину у збиранні.

• Викрутіть гвинт і болт.

Примітка
Послабте болт, утримуючи гайку на місці.

• Відокремте передню подушку опори двигуна від кронштейна передньої опори двигуна.

• Викрутіть 4 болти та зніміть передню поперечку.

56. Зніміть двигун із трансмісією у зборі.

• Встановіть двигун під двигун.

Примітка
Покладіть двигун на дерев'яні бруски або аналогічний пристрій так, щоб він розташовувався без перекосу.

• Викрутіть болт, відкрутіть 2 гайки та від'єднайте праву подушку опори двигуна.

• Викрутіть болт, відкрутіть гайку та від'єднайте ліву подушку опори двигуна.

• Викрутіть 6 болтів і зніміть праву та ліву задні скоби елемента передньої підвіски.
• Викрутіть 2 болти та зніміть поперечку передньої підвіски.
• За допомогою двигуна двигуна повільно зніміть двигун з автомобіля.

Примітка
- Переконайтеся, що переміщенню двигуна не заважають дроти та шланги.
- Опускаючи двигун, знятий з автомобіля, не допускайте його торкання кузова автомобіля.

57. Встановіть гачок для навішування двигуна.

• Від'єднайте роз'єм датчика складу паливоповітряної суміші, виверніть болт і зніміть кронштейн датчика складу паливоповітряної суміші.

• Встановіть 2 гаки для вивішування двигуна, закріпивши їх 2 болтами, як показано на малюнку. Момент затягування: 43 Нм. Примітка:

• За допомогою пристрою для підйому двигуна та ланцюгового блоку підвісьте двигун.

1. Гак для вивішування двигуна № 1 2. Гак для вивішування двигуна № 2

58. Зніміть поперечку передньої підвіски у зборі.

• Викрутіть болт і зніміть поперечку передньої підвіски з двигуна.

59. Зніміть стартер у збиранні.

• Від'єднайте кришку контакту.

• Відкрутіть гайку та від'єднайте провід стартера.
• Від'єднайте гніздо.
• Викрутіть 2 болти та зніміть стартер.

60. Зніміть бічну кришку картера маховика.

• Зніміть бічну кришку картера маховика з блоку циліндрів.

61. Зніміть механічну трансмісію у зборі.

• Зніміть механічну трансмісію у блоці з головною передачею у зборі.

62. Зніміть кожух зчеплення.

• Нанесіть мітки на кожух зчеплення у зборі та маховик у зборі.
• Послабте всі болти, відвертаючи їх на один оборот за раз у порядку, показаному на малюнку, поки не ослабне натяг пружини.
• Викрутіть болти і зніміть кожух зчеплення.

Примітка
Будьте обережні, не упустіть ведений диск зчеплення в зборі.

63. Зніміть диск зчеплення в зборі.

64. Зніміть маховик у збиранні.

• Зафіксуйте колінчастий вал за допомогою SST (09330-00021, 09213-58014 (91551-80840)).
• Викрутіть 8 болтів і зніміть маховик.

65. Зніміть робочий циліндр зчеплення з підшипником у збиранні.

66. Зніміть джгут електропроводки двигуна.

• Від'єднайте джгут електропроводки двигуна від двигуна.

67. Закріпіть двигун на стенді двигуна.

• Закріпіть двигун на стенді двигуна за допомогою болтів.
• Викрутіть 2 болти та зніміть 2 гаки для вивішування двигуна.

68. Зніміть подушку передньої опори двигуна.

Примітка
Цю процедуру необхідно виконувати лише в тому випадку, якщо потрібна заміна подушки опори двигуна.

• Викрутіть 2 болти та зніміть подушку передньої опори двигуна.

69. Зніміть подушку задньої опори двигуна.

Примітка
Цю процедуру необхідно виконувати лише в тому випадку, якщо потрібна заміна подушки опори двигуна.

• Викрутіть 2 болти, відверніть 2 гайки і зніміть подушку опори двигуна.

70. Зніміть праву подушку опори двигуна.

Примітка
Цю процедуру необхідно виконувати лише в тому випадку, якщо потрібна заміна подушки опори двигуна.

• Від'єднайте затискач радіатора.
• Викрутіть 2 болти, відверніть гайку і зніміть 2 кронштейни радіатора.

• Викрутіть 3 болти та зніміть подушку опори двигуна.

71. Зніміть ліву подушку опори двигуна.

Примітка
Цю процедуру необхідно виконувати лише в тому випадку, якщо потрібна заміна подушки опори двигуна.

• Викрутіть 4 болти та зніміть подушку опори двигуна.

Встановлення

Примітка
У разі зняття трансмісії в блоці з головною передачею необхідно використовувати новий робочий циліндр зчеплення з підшипником та нові болти. Після зняття трансмісії в блоці з головною передачею стислий робочий циліндр зчеплення з підшипником отримує можливість повернутися в початкове положення, і бруд може спричинити пошкодження ущільнення робочого циліндра зчеплення з підшипником і, як наслідок, витік рідини для зчеплення.

1. Встановіть ліву подушку опори двигуна.

Примітка:
Цю процедуру необхідно виконувати лише в тому випадку, якщо потрібна заміна подушки опори двигуна.

• Закріпіть подушку опори двигуна 4 болтами. Момент затягування: 95 Нм.

2. Встановіть праву подушку опори двигуна.

Примітка:
Цю процедуру необхідно виконувати лише в тому випадку, якщо потрібна заміна подушки опори двигуна.

• Закріпіть подушку опори двигуна 3 болтами. Момент затягування: 95 Нм.

• Закріпіть 2 кронштейни радіатора 2 болтами та гайкою. Момент затягування: 9,8 Нм.
• Підключіть затискач радіатора.

3. Встановіть подушку задньої опори двигуна.

Примітка
Цю процедуру необхідно виконувати лише в тому випадку, якщо потрібна заміна подушки опори двигуна.

• Встановіть подушку опори двигуна та закріпіть його 2 болтами та 2 гайками. Момент затягування: 95 Нм.

4. Встановіть передню подушку опори двигуна.

Примітка
Цю процедуру необхідно виконувати лише в тому випадку, якщо потрібна заміна подушки опори двигуна.

• Закріпіть подушку опори двигуна 2 болтами. Момент затягування: 95 Нм.

5. Встановіть гачок для навішування двигуна.

• Від'єднайте роз'єм датчика складу паливоповітряної суміші, виверніть болт і зніміть кронштейн датчика складу паливоповітряної суміші.

• Встановіть 2 гаки для вивішування двигуна, закріпивши їх 2 болтами, як показано на малюнку. Момент затягування: 43 Нм.

• За допомогою пристрою для підйому двигуна та ланцюгового блоку підвісьте двигун.

1. Гак для вивішування двигуна № 1 2. Гак для вивішування двигуна № 2

6. Зніміть стенд для двигуна

• Під'єднайте стропи для підйому та підвісьте двигун за допомогою ланцюгового блоку.
• Підніміть двигун та зніміть його зі стенда.

7. Встановіть джгут електропроводки двигуна.

• Закріпіть джгут електропроводки двигуна на двигуні.

8. Встановіть робочий циліндр зчеплення із підшипником у зборі.

9. Встановіть провідний диск та коронну шестерню у зборі (для моделей з безступінчастою трансмісією).

• Зафіксуйте колінчастий вал за допомогою SST (09330-00021, 09213-58014 (91551-80840)).

• Встановіть передню втулку, ведучий диск і задню втулку на колінчастий вал.

• Очистіть болти та болтові отвори.
• Нанесіть герметик на 2-3 витки різьблення і кінці 8 болтів.
• Герметик-фіксатор: фірмовий герметик 1324 від компанії Toyota, Three Bond 1324 або аналогічний.

1. Герметик

• Поступово затягніть 8 болтів. Момент затягування: 88 Нм.

9. Встановіть маховик у збиранні.

• Зафіксуйте колінчастий вал за допомогою SST (09330-00021, 09213-58014 (91551-80840)).
• Очистіть болти та болтові отвори.
• Нанесіть герметик на 2-3 витки різьблення і кінці 8 болтів. Герметик: фірмовий герметик 1324 від компанії Toyota, Three Bond 1324 або аналогічний.
• У кілька етапів вкрутіть та рівномірно затягніть 8 болтів. Послідовність затягування показана малюнку. Момент затягування: 49 Нм.

• Позначте верхній бік болтів фарбою.
• Знову затягніть 8 болтів з поворотом на 90° у тій самій послідовності.
• Переконайтеся, що мітки повернуті на 90° щодо верхнього положення.

10. Встановіть диск дискового зчеплення в зборі.

• Вставте SST у ведений диск зчеплення у зборі, а потім закріпіть їх разом на маховику у зборі. Спеціальний пристрій: 09301-00210.

Примітка
Слідкуйте за тим, щоб керований диск зчеплення був вставлений правильною стороною.

11. Встановіть кожух зчеплення у збиранні.

• Поєднайте мітку на кожусі зчеплення у зборі з міткою на маховику у зборі.
• Затягніть 6 болтів у послідовності, показаній на малюнку, починаючи з болта, який розташований зверху поряд із штифтом. Спеціальний пристрій: 09301-00210. Момент затягування: 19 Нм.

Примітка
Загортайте болти рівномірно, по одному, у послідовності, показаній на малюнку.

Переконайтеся, що ведомий диск зчеплення в зборі розташовується в центрі, після чого затягніть болти, зміщуючи SST вгору-вниз і вправо-вліво.

1. Мітка
2. Встановлюється тимчасово

12. Перевірте та відрегулюйте кожух зчеплення у зборі.

• За допомогою індикатора годинника з роликовим датчиком перевірте відхилення кінця діафрагмової пружини. Максимальне відхилення: 0,5мм. Якщо відхилення не відповідає зазначеному, за допомогою SST відрегулюйте відхилення кінця діафрагмової пружини. Спеціальний пристрій: 09333-00013.

13. Встановіть механічну трансмісію у зборі.

14. Встановіть бічну покрівлю картера маховика.

15. Встановіть стартер у збиранні.

• Встановіть стартер та закріпіть його 2 болтами. Момент затягування: 37 Нм.
• Підключіть гніздо.
• Підключіть провід стартера, зафіксувавши з'єднання гайкою. Момент затягування: 9,8 Нм.
• Підключіть кришку контакту.

16. Встановіть поперечину передньої підвіски в зборі.

• Встановіть подушку задньої опори двигуна на кронштейн опори двигуна і закріпіть її стяжним болтом.

17. Встановіть двигун у зборі з трансмісією у блоці з головною передачею.

• Покладіть двигун на підйомник двигуна.

Примітка
Покладіть двигун на дерев'яні бруски або аналогічний пристрій так, щоб він розташовувався без перекосу.

• За допомогою двигуна двигуна встановіть двигун на автомобіль.

Увага:
Не піднімайте двигун вище, ніж потрібно. Якщо підняти двигун надто високо, він може потягнути за собою автомобіль.

Примітка
- Переконайтеся, що переміщенню двигуна не заважають дроти та шланги.
- Опускаючи двигун в автомобіль, не допускайте його торкання кузова автомобіля.

• Тимчасово закріпіть поперечку передньої підвіски за допомогою 2 нових болтів.

• Тимчасово закріпіть ліву та праву задні скоби елемента підвіски за допомогою 2 нових та 4 старих болтів.

Позначення на малюнку
	Новий болт
	Болт

• Встановіть ліву подушку опори двигуна та закріпіть її болтом та гайкою. Момент затягування: 56 Нм.

• Встановіть праву подушку опори двигуна та закріпіть її болтом та 2 гайками.

Момент затягування:

• Для болта та гайки А: 95 Н•м.
• Для гайки В: 52 Нм.

• Затягніть 2 болти передньої підвіски. Момент затягування: 137 Нм.

• Затягніть 6 болтів задніх скоб елемента підвіски.

Момент затягування:

• Для болта A: 137 Нм.
• Для болта B: 93 Н•м.

• Викрутіть 2 болти та зніміть 2 гаки для вивішування двигуна.
• Закріпіть кронштейн датчика складу паливоповітряної суміші болтом. Потім підключіть роз'єм датчика складу паливоповітряної суміші. Момент затягування: 60 Нм.

18. Встановіть передню поперечку у зборі.

• Тимчасово закріпіть поперечку передньої підвіски 4 болтами.

• Тимчасово закріпіть подушку передньої опори двигуна на кронштейні передньої опори двигуна болтом та гайкою.
• Затягніть 4 болти поперечки передньої підвіски. Момент затягування: 96 Нм.
• Затягніть болт та гайку подушки передньої опори двигуна. Момент затягування: 145 Нм.

19. Закріпіть підрамник передньої підвіски у збиранні.

• Затягніть болт подушки задньої опори двигуна. Момент затягування: 95 Нм.

20. Встановіть ліве підсилення передньої підвіски.

• Закріпіть підсилювач 4 болтами. Момент затягування: 96 Нм.

Примітка:
Затягніть болти в порядку C, B, D та A.

21. Встановіть праве посилення передньої підвіски.

• Закріпіть підсилювач 4 болтами. Момент затягування: 96 Нм.

Примітка
Затягніть болти в порядку C, B, D та A.

24. Вставте болт гідротрансформатора та провідного диска (для моделей з безступінчастою трансмісією).

• Нанесіть кілька крапель герметика-фіксатора на 2-3 витки різьблення на кінцях 6 настановних болтів гідротрансформатора. Герметик: Фірмовий герметик Toyota 1324, Three Bond 1324 або аналогічний.
• Переверніть колінчастий вал, щоб забезпечити доступ до місць встановлення 6 болтів кріплення гідротрансформатора, і, утримуючи ключем болт шківа колінчастого валу, поверніть кожен болт. Момент затягування: 28 Нм.

Примітка
Першим повинен повертатися чорний болт, а потім – 5 сріблястих болтів.

• Встановіть нижню кришку картера маховика.

22. Встановіть лівий передній вал у зборі.

• Змастіть шліцеву частину валу внутрішнього шарніру оливою.

Примітка
Необхідно використовувати оливу такого ж типу, що застосовується для трансмісії.

• Поєднайте шліци валів і вбийте приводний вал за допомогою латунного стрижня та молотка.

Примітка
- Перед встановленням приводного валу ведучого колеса переконайтеся, що розріз пружинного стопорного кільця звернений вниз.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник, чохол чи пильовик.

23. Встановіть правий передній вал.

Примітка:
Порядок виконання робіт такий самий, як для лівої сторони.

24. Встановіть ліву передню піввісь у збиранні.

25. Встановіть праву передню піввісь у збиранні.

Примітка:
Порядок виконання робіт такий самий, як для лівої сторони.

26. Приєднайте ліву стійку переднього стабілізатора до збирання.

• Приєднайте стійку переднього стабілізатора в зборі до переднього амортизатора з гвинтовою циліндричною пружиною, закріпивши її гайкою. Момент затягування: 74 Нм.

Примітка
Якщо шаровий шар повертається разом із гайкою, зафіксуйте шпильку за допомогою шестигранного ключа з головкою 6 мм.

27. Підключіть праву тягу переднього стабілізатора.

Примітка
Порядок виконання робіт такий самий, як для лівої сторони.

28. Закрутіть гайку валу передньої лівої осі.

• Накерніть гайку вала передньої півосі за допомогою молотка та зубила.

29. Закрутіть гайку валу правої передньої півосі.

Примітка
Порядок виконання робіт такий самий, як для лівої сторони.

30. Встановіть приймальну трубу у збиранні.

• За допомогою штангенциркуля заміряйте довжину пружини стиснення у вільному стані. Мінімальне значення довжини у вільному стані: 41,5 мм. Якщо довжина у вільному стані менша за мінімально допустиму, замініть пружину стиснення.

• За допомогою молотка з пластмасовим покриттям та дерев'яного бруска запресуйте нову прокладку доти, доки її поверхня не опиниться на одному рівні з випускним колектором.

Примітка
- При установці прокладки дотримуйтесь її орієнтації.
- Повторне використання прокладок заборонено.
- Дійте обережно, щоб не зашкодити прокладці.
- При підключенні випускної труби не натискайте на прокладку.

1. Прокладання
2. Дерев'яний брусок

• Встановіть 2 опори випускної труби, а потім встановіть приймальну трубу в зборі та закріпіть її 2 болтами та 2 пружинами стиснення. Момент затягування: 43 Нм.

31. Встановіть передній центральний підкос підлоги.

• Встановіть передній центральний підкіс підлоги та закріпіть його 4 болтами. Момент затягування: 51 Нм.

32. Встановіть кожух вихідного отвору кермової колонки № 1.

• Поєднайте круглий отвір у кожусі вихідного отвору рульової колонки № 1 з виступом тяги рульового керування та встановіть кожух.

33. Підключіть проміжний вал № 2 кермового керування у зборі.

• Поєднайте мітки на проміжному валу № 2 рульового керування у зборі та проміжному валу рульового керування у зборі.

1. Мітка

• Загорніть гвинт. Момент затягування: 35 Нм.

34. Встановіть шумоізолюючу накладку кожуха вихідного отвору рульової колонки.

• Встановіть шумоізолюючу накладку кожуха вихідного отвору рульової колонки та закріпіть її 2 фіксаторами.
• Розправте килимок для підлоги.

35. Підключіть джгут проводів та шланг.

• Підключіть вакуумний шланг.

• Підключіть шланг гнізда.

• Підключіть джгут електропроводки двигуна за допомогою болта. Момент затяжки: 29 Нм.

• Закріпіть джгут електропроводки двигуна 2 болтами та затискачем. Момент затягування: 8,4 Нм.
• Підключіть роз'єм до датчика струму акумулятора.

• Введіть у зачеплення 2 затискачі, щоб закріпити джгут проводів, а потім загорніть 2 гайки. Момент затягування: 8,4 Нм.
• Під'єднайте 3 роз'єми джгута проводів до розподільчого блоку № 1 моторного відсіку.

• Підключіть ECM і опустіть важіль.

Примітка
- При підключенні роз'єму слідкуйте за тим, щоб між роз'ємом та іншими деталями не потрапили бруд, вода та інші сторонні речовини.
- Переконайтеся, що важіль зафіксовано в опущеному положенні.

36. Підключіть патрубок обігрівача.

• Підключіть 2 патрубки обігрівача.

37. Приєднайте паливопровід до збору.

• Приєднайте роз'єм палива до паливного патрубка.

Примітка
Поєднайте роз'єм паливопроводу з паливопроводом і вставте роз'єм паливопроводу в тримач до клацання. Якщо з'єднання туге, злегка змастіть кінець паливопроводу моторним маслом. Після під'єднання роз'єму до паливопроводу потягніть їх, щоб перевірити міцність з'єднання.

• Введіть захоплення у зачеплення, щоб закріпити затискач паливопроводу № 1.

38. Підключіть патрубок радіатора № 1.

• Підключіть радіаторний патрубок до головки блоку циліндрів.

Примітка:
Орієнтація шлангового затискача показана на малюнку.

39. Встановіть шланг зчеплення.

• Підключіть шланг приводу зчеплення та встановіть новий фіксатор на шланг приводу зчеплення.

Примітка:
Встановіть затискач до упору.

• За допомогою розрізної головки на 10 мм підключіть шланг приводу зчеплення до трубопроводу гнучкого шлангу, утримуючи шланг приводу зчеплення. Момент затягування: 15 Нм.

Примітка
- Якщо спільно з динамометричним ключем використовується розрізна головка, використовуйте формулу для розрахунку заданих моментів затягування.
- Не допускайте перегину та пошкодження шланга приводу зчеплення.
- Не допускайте потрапляння в шланг приводу зчеплення з боку фіксатора або кронштейна сторонніх речовин, наприклад, бруду або пилу.
- Це значення моменту затягування дійсне у випадку, якщо розрізна головка встановлена ​​паралельно динамометричному ключу.

40. Підключіть трос механізму перемикання передач у збиранні.

• Підключіть трос механізму перемикання та закріпіть його гайкою. Момент затягування: 5,0 Нм.

• Підключіть 2 троси механізму перемикання передач і закріпіть їх 2 новими фіксаторами.

• Встановіть 2 фіксатори.

44. Підключіть трос механізму перемикання передач у зборі (для моделей з безступінчастою трансмісією).

• Підключіть опору троса механізму перемикання передач та закріпіть її болтом. Момент затягування: 5,0 Нм.

• Підключіть трос механізму перемикання передач до кронштейна та закріпіть його новим фіксатором.
• Використовуючи гайку, підключіть трос механізму перемикання передач до важеля валу. Момент затягування: 12 Нм.

41. Встановіть акумуляторну батарею.

• Встановіть майданчик акумуляторної батареї та закріпіть її 4 болтами. Момент затягування: 19 Нм.

• Закріпіть трубку радіатора двома болтами. Момент затягування: 19 Нм.
• Підключіть 2 затискачі джгута проводів.

42. Встановіть лоток акумулятора.

43. Встановіть акумулятор.

44. Встановіть притискну планку акумуляторної батареї у збиранні.

• Встановіть притискну планку акумуляторної батареї та закріпіть її болтом та гайкою.

Момент затягування:

• Для болта: 17 Н•м.
• Для гайки: 3,5 Нм.
• Підключіть провід до позитивного (+) виведення акумулятора. Момент затягування: 5,4 Нм.

45. Встановіть корпус повітряного фільтра.

• Встановіть корпус повітряного фільтра та закріпіть його 3 болтами. Момент затягування: 7,0 Нм.
• Закріпіть затискач джгута проводів на корпусі повітряного фільтра.

46. ​​Встановіть кришку повітряного фільтра.

• Підключіть кришку повітряного фільтра за допомогою хомута.
• Підключіть вентиляційний шланг.

• Підключіть 2 затискачі.

• Закріпіть джгут проводів за допомогою 2 затискачів.
• Підключіть роз'єм датчика масової витрати повітря.

47. Підключіть компресор зі шківом у зборі (для моделей із системою кондиціонування).

• Підключіть компресор у зборі зі шківом та закріпіть його 2 шпильками за допомогою торцевого ключа "TORX" E8. Момент затягування: 9,8 Нм.

• Вкрутіть 2 болти і загорніть 2 гайки. Момент затягування: 25 Нм.

Примітка
Затягуйте болти та гайки у порядку, показаному на малюнку.

• Підключіть гніздо.

48. Підключіть шланг радіатора № 2.

• Підключіть патрубок радіатора до впускного патрубка рідини, що охолоджує.

Примітка
Орієнтація шлангового затискача показана на малюнку.

49. Встановіть генератор у зборі.

• Встановіть кронштейн затискача джгута проводів та закріпіть його болтом. Момент затягування: 8,4 Нм.
• Тимчасово закріпіть генератор болтом.
• Тимчасово закріпіть натяжну пластину двома болтами.

Позначення на малюнку
	Болт A
	Болт B

Примітка

• Затягніть болт A. Момент затягування: 19 Н•м.
• Підключіть джгут дротів до виводу В, закріпіть його гайкою та встановіть кришку виведення. Момент затягування: 9,8 Нм.
• Приєднайте роз'єм та затиск джгута проводів.

50. Встановіть полікліновий ремінь.

• Тимчасово встановіть полікліновий ремінь.

51. Налаштуйте полікліновий ремінь.

• За допомогою регулювального болта C відрегулюйте натяг поліклінового ременя.
• Затягніть болти А та В.

Момент затягування:

• Для болта A: 19 Н•м.
• Для болта B: 43 Н•м.

Примітка
Не послаблюйте гвинт D.

52. Приєднайте розширювальний бачок радіатора до збирання.

• Встановіть ущільнювальну шайбу на розширювальний бачок радіатора.
• Підключіть розширювальний бачок радіатора за допомогою 2 болтів. Момент затягування: 5,0 Нм.

53. Підключіть провід до негативного виведення акумулятора.

Примітка:
Після підключення дроту необхідно ініціалізувати деякі системи.

54. Додайте оливу для механічних трансмісій.

• Додайте масло, поки рівень масла не виявиться в межах 5 мм (0,197 дюйма) від нижнього краю наливного отвору трансмісії.
• Встановіть на місце пробку наливної горловини трансмісії та нову прокладку. Момент затягування: 39 Нм.

Примітка
- Перед додаванням масла для трансмісії переконайтеся, що автомобіль знаходиться в горизонтальному положенні. - Надмірно велика або недостатня кількість оливи може призвести до виникнення несправностей.

55. Перевірте мастило для механічних трансмісій.

• Встановіть автомобіль на рівній поверхні.
• Зніміть лівий задній захист двигуна.
• Зніміть пробку наливної горловини трансмісії та прокладку.

1. Корок наливного отвору

• Переконайтеся, що рівень мастила знаходиться в межах 5 мм (0,197 дюйма) від нижнього краю наливного отвору трансмісії.

Примітка
Надмірно велика або недостатня кількість оливи може призводити до виникнення несправностей.
- Якщо рівень оливи малий, перевірте, чи немає витоків.
- Встановіть на місце пробку наливної горловини трансмісії та нову прокладку. Момент затягування: 39 Н•м.
- Встановіть лівий задній захист картера двигуна.

56. Додайте охолоджувальну рідину двигуна.

• Затягніть зливний кран радіатора.
• Залийте рідину, що охолоджує, зі збільшеним терміном заміни "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC) в наливний отвір бачка радіатора до позначки B. Номінальний об'єм: 6,3 л.

Примітка
Автомобілі Toyota спочатку заправляються охолодною рідиною TOYOTA SLLC на заводі. Щоб уникнути пошкодження системи охолодження двигуна або інших технічних проблем, дозволяється використовувати тільки охолоджувальну рідину "TOYOTA Super Long Life Coolant" або аналогічну високоякісну охолоджувальну рідину на основі етиленгліколю (а не на силікатній, аміновій, нітритній або борнокислій довжині). (охолоджувальна рідина, виготовлена ​​за гібридною технологією органічних кислот, складається з низькофосфатних сполук та органічних кислот).

Примітка:
Ніколи не використовуйте воду замість рідини, що охолоджує.

• Кілька разів стисніть рукою вхідний та вихідний патрубки радіатора, а потім перевірте рівень охолоджуючої рідини. Якщо рівень охолоджувальної рідини недостатній, додайте рідину.
• Встановіть кришку та достатньо прогрійте двигун.
• Випустіть повітря із системи охолодження.

Примітка
Перед запуском двигуна встановіть вимикач системи кондиціонування у положення OFF (ВИМК.).

Встановіть температуру кондиціонера на рівень MAX (HOT).

Встановіть вентилятор кондиціонера у режим Lo.

Прогрівайте двигун, доки не відкриється термостат. Коли термостат відкриється, забезпечте циркуляцію рідини, що охолоджує, протягом декількох хвилин.

Примітка
Час відкривання термостата можна перевірити, стиснувши вхідний патрубок радіатора рукою і переконавшись, що рідина, що охолоджує, надходить у шланг.

Увага:
При стисканні патрубка радіатора:
- Працюйте у захисних рукавичках.
- Будьте обережні: патрубки радіатора гарячі.
- Не торкайтеся вентилятора радіатора.

• Після прогрівання двигуна повторюйте наступну процедуру протягом не менше 7 хв: дайте двигуну попрацювати з частотою обертання колінчастого валу 3000 об/хв протягом 5 с, а потім на холостому ході протягом 45 с (повторіть цю процедуру не менше 8 разів).
• Кілька разів стисніть рукою вхідний та вихідний патрубки радіатора, щоб видалити повітря із системи.
• Після охолодження двигуна переконайтеся, що рівень рідини, що охолоджує, знаходиться між відмітками LOW і FULL. Якщо рівень рідини, що охолоджує, недостатній, долийте її до позначки "FULL" розширювального бачка.

57. Додайте моторне масло.

• Очистіть та встановіть пробку разом із новою прокладкою для зливу оливи з масляного піддону. Момент затягування: 37 Нм.
• Залийте нове моторне масло.

Стандартний клас оливи за рівнем в'язкості:

Номінальний обсяг:

• Встановіть кришку маслоналивної горловини.

58. Перевірте, чи немає витоку палива.

• Після технічного обслуговування паливної системи перевірте її на відсутність витоку палива.

1) Підключіть портативний діагностичний пристрій до DLC3.

2) Увімкніть запалення та головний вимикач портативного діагностичного приладу.

Примітка:
Не запускайте двигун.

3) Увійдіть у наступні меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

4) Переконайтеся у відсутності витоків палива з паливної системи.

5) Вимкніть запалювання.

6) Від'єднайте портативний діагностичний пристрій від DLC3.

59. Перевірте, чи немає витоків рідини, що охолоджує.

Увага:
Щоб уникнути опіків, не знімайте кришку розширювального бачка радіатора, поки двигун і радіатор не охолонуть. Теплове розширення може спричинити викид з радіатора гарячої охолоджуючої рідини та пари.

• Заповніть радіатор охолоджувальною рідиною, а потім приєднайте пристрій для опресування системи охолодження та перевірки пробки радіатора.
• Прогрійте двигун.
• За допомогою пристосування для опресування системи охолодження та перевірки пробки радіатора збільште тиск у радіаторі до 118 кПа (1,2 кгс/см², 17 фунтів на кв. дюйм) та переконайтеся, що тиск не падає. Якщо тиск знижується, перевірте на наявність витоків шланги, радіатор та насос системи охолодження. Якщо немає слідів або ознак витоку зовнішньої рідини, що охолоджує, перевірте серцевину обігрівача, блок циліндрів і головку блоку циліндрів.

60. Перевірте, чи немає витоків оливи.

• Запустіть двигун. Переконайтеся, що у вузлах, у яких виконувались роботи, немає витікання оливи.

61. Перевірте, чи немає витоків відпрацьованих газів.

• За наявності витоку газу затягніть з'єднання у місцях витоку. За потреби замініть пошкоджені деталі.

62. Перевірте полікліновий ремінь

• Переконайтеся у відсутності зносу, тріщин та інших ознак пошкодження.
• При виявленні дефектів замініть полікліновий ремінь.
• Переконайтеся, що приводний ремінь правильно розташований у поглибленнях шківа.

Примітка:

Перевірте рукою, чи не вислизнув ремінь з канавок у нижній частині шківа. Якщо ремінь вислизнув із канавки шківа, замініть ремінь. Правильно встановіть новий полікліновий ремінь.

• Перевірте прогин та натяг поліклінового ременя.

Примітка:
- При перевірці прогину поліклінового ременя прикладіть до нього зусилля натягу 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-сили).
- Перевірте прогин поліклінового ременя у вказаній точці.
- Натяг та прогин поліклінового ременя слід перевіряти після прокручування двигуна на 2 обороти.

Виміряйте натяг ременя при холодному двигуні.

Під час регулювання ременя встановіть його натяг якомога ближче до середнього значення заданого діапазону.

При заміні ременя новим обов'язково виконайте наступну процедуру після його регулювання: дайте двигуну попрацювати 5 хв на холостому ходу, а потім відрегулюйте ремінь відповідно до заданого значення нового ременя після того, як двигун охолоне.

Під час перевірки ременя, що використовувалося більше 5 хвилин, необхідно використовувати дані для "ременів, що були у вжитку".

При використанні приладу для перевірки натягу ременя необхідно спочатку перевірити його точність по еталонному приладу.

63. Перевірте кут випередження запалювання

• Прогрійте та вимкніть двигун.
• Якщо використовується портативний діагностичний пристрій:

1. Підключіть портативний діагностичний пристрій до DLC3.
2. Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу.
3. Увімкніть головний вимикач портативного діагностичного приладу.
4. Увійдіть до таких меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

Номінальний кут випередження запалення: 8-12° до верхньої мертвої точки на неодружених оборотах.

Примітка:
Детальнішу інформацію наведено в посібнику з експлуатації портативного діагностичного приладу.

Примітка
- Вимкніть усі електричні системи та систему кондиціювання.
- Перевірте кут випередження запалення при вимкненому вентиляторі системи охолодження.
- При перевірці кута випередження запалення важіль перемикання передач повинен знаходитись у нейтральному положенні.

• Якщо портативний діагностичний пристрій не використовується:

1) Зніміть кришку головки блоку циліндрів №2.

2) Підключіть щуп стробоскопа до проводу роз'єму котушки запалювання, що йде до циліндра № 1.

Примітка
Використовуйте стробоскоп, який визначає перші сигнали.

3) Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу.

4) За допомогою SST (09843-18040) з'єднайте контакти 13 (TC) та 4 (CG) на DLC3.

Примітка
- Перевірте контакти перед їх підключенням. Підключення до неналежних контактів може призвести до поломки двигуна.
- При перевірці кута випередження запалення важіль перемикання передач повинен знаходитись у нейтральному положенні.

1. Вид спереду роз'єму DLC3

5) За допомогою стробоскопа перевірте кут випередження запалювання. Номінальний кут випередження запалення: 8-12° до верхньої мертвої точки на неодружених оборотах.

Примітка
- Вимкніть усі електричні системи та систему кондиціювання.
- Перевірте кут випередження запалення при вимкненому вентиляторі системи охолодження.
- При перевірці кута випередження запалення важіль перемикання передач повинен знаходитись у нейтральному положенні.

6) Від'єднайте SST від DLC3.

7) Переконайтеся, що кут випередження запалення зростає відразу після збільшення частоти обертання колінчастого валу двигуна.

8) Вимкніть запалювання.

9) Вимкніть стробоскоп.

10) Встановіть кришку головки блоку циліндрів №2.

64. Перевірте частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході.

65. Перевірте вміст CO/CH

66. Встановіть переднє колесо. Момент затягування: 103 Нм.

67. Налаштуйте кути передніх коліс.

68. Виконайте налаштування точки включення зчеплення (для моделей з механічною трансмісією у зборі).

69. Встановіть захист картера двигуна №2.

• Закріпіть захист картера 4 фіксаторами.

70. Встановіть центральний захист картера двигуна №4.

• Закріпіть захист картера двома фіксаторами.

71. Встановіть правий задній захист двигуна.

• Закріпіть правий захист картера 5 фіксаторами.

72. Встановіть задню нижню ліву кришку двигуна.

• Закріпіть лівий захист картера 5 фіксаторами.

73. Встановіть захист картера двигуна №1.

• Закріпіть захист картера 10 фіксаторами.

74. Встановіть передній нижній поглинач енергії удару.

• Встановіть передній нижній поглинач енергії удару та закріпіть його 3 гвинтами та 8 болтами.
• Поверніть 4 гвинти та 2 болти.

75. Встановіть кришку отвору радіатора.

• Встановіть кришку отвору кронштейна радіатора та закріпіть її 7 фіксаторами.

76. Встановіть кришку головки блока циліндрів №2.

• Встановіть кришку та введіть у зачеплення 4 фіксатори.

Примітка
Перевірте надійність зачеплення фіксаторів.

Під час зачеплення фіксаторів на кришці не прикладайте надмірних зусиль та не допускайте ударів. Це може призвести до поломки кришки.

Привід ГРМ та розподільний вал

Зняття

1. Зніміть двигун із трансмісією у зборі.

2. Зніміть корпус дросельної заслінки у збиранні.

• Від'єднайте роз'єм корпусу дросельної заслінки та 2 шланги охолоджувальної рідини.
• Викрутіть 2 болти, відкрутіть 2 гайки та зніміть корпус дросельної заслінки.
• Зніміть прокладку.

3. Зніміть впускний колектор.

• Викрутіть болт і зніміть кронштейн затискача джгута проводів.
• Звільніть 5 затискачів і зніміть джгут проводів із впускного колектора.
• Від'єднайте шланг живлення парів палива та шланг вентиляції картера.
• Викрутіть 5 болтів, відкрутіть 2 гайки та зніміть опору впускного колектора та впускний колектор.
• Зніміть прокладку зі впускного колектора.
• Викрутіть болт і зніміть кронштейн затискача джгута проводів із впускного колектора.
• За допомогою торцевого ключа "TORX" E6 виверніть із впускного колектора 2 різьбові шпильки.

4. Зніміть повітряний патрубок.

• Від'єднайте шланг живлення парів палива від електровакуумного клапана продування.
• Від'єднайте 2 шланги між штуцером та гніздом.
• Від'єднайте повітряний шланг № 2 і шланг живлення парів палив № 1.
• Викрутіть 2 болти та зніміть повітряний патрубок.

5. Зніміть кронштейн затискача джгута проводів.

• Відкрутіть 2 гайки та зніміть кронштейн затискача джгута проводів.

6. Зніміть паливопровід у зборі.

• Зніміть затискач паливопроводу №2.

1. Захоплення

• Очистіть від бруду гніздо паливопроводу.
• Зафіксуйте роз'єм паливопроводу та встановіть SST (09268-21010).
• Поверніть SST, щоб вирівняти фіксатор всередині роз'єму паливопроводу із закругленою частиною SST.
• Вставте SST у паливопровід та зафіксуйте його. Посуньте роз'єм палива в бік SST.
• Закріпіть фіксатор гнізда на закругленій частині SST.

• Посуньте SST і роз'єм паливопроводу разом у бік паливопроводу до клацання, а потім від'єднайте паливопровід.
• Злийте паливо, що залишилося у паливопроводі.
• Оберніть паливопровід та паливний патрубок поліетиленовим пакетом, щоб не пошкодити від'єднані деталі.

1. Кільцеве ущільнення 2. Фіксатор 3. Патрубок 4. Нейлонова трубка 5. З'єднувач паливопроводу

7. Зніміть паливну рампу.

• Викрутіть болт і зніміть кронштейн джгута проводів.
• Викрутіть 2 болти.
• Викрутіть болт та зніміть паливну рампу.
• Зніміть 2 розпірні втулки паливної рампи № 1.

8. Зніміть паливну форсунку у збиранні.

• Витягніть 4 паливні форсунки у зборі з паливної рампи у зборі.
• Для повторного встановлення прикріпіть до валу форсунки етикетку або бирку.

Примітка:
Щоб запобігти потраплянню в паливну форсунку сторонніх предметів, закривайте її поліетиленовими пакетами.

• Зніміть 4 віброізолятори форсунки.

9. Зніміть трубку перевірки рівня масла.

• Зніміть щуп перевірки рівня моторного масла.
• Викрутіть болт і зніміть трубку щупа перевірки рівня оливи.
• Зніміть кільцеве ущільнення з трубки щупа.

10. Від'єднайте перепускний шланг охолоджувальної рідини № 3.

• Від'єднайте перепускний шланг охолоджувальної рідини № 3 від кожуха впускного патрубка охолоджуючої рідини.

11. Від'єднайте впускний патрубок охолоджувальної рідини.

• Від'єднайте впускний патрубок охолоджувальної рідини від кожуха впускного патрубка охолоджуючої рідини.

12. Зніміть впускний патрубок охолоджувальної рідини.

• Відкрутіть 2 гайки та зніміть впускний патрубок охолоджувальної рідини.

13. Зніміть термостат.

• Зніміть термостат.
• Зніміть прокладку з термостату.

14. Зніміть вакуумний насос у збиранні.

• Викрутіть 3 болти та зніміть вакуумний насос з двигуна.

• Зніміть 2 кільцеві ущільнення з вакуумного насоса.

15. Зніміть кронштейн вакуумного насоса № 1.

• Викрутивши 2 болти, зніміть кронштейн вакуумного насоса та прокладку.

16. Зніміть котушку запалювання у збиранні.

• Від'єднайте роз'єми 4 котушок запалювання.
• Викрутіть 4 болти та зніміть 4 котушки запалювання.

Примітка:
При знятті котушки запалювання дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити наконечник свічки запалювання краю отвору в кришці головки блоку циліндрів або верхню кромку трубки колодязя свічки.

17. Зніміть конденсатор.

• Викрутіть болт та зніміть конденсатор.

18. Зніміть кришку головки блоку циліндрів у збиранні.

• Викрутіть 13 болтів і зніміть кришку головки блоку циліндрів із ущільнювальною шайбою.

• Зніміть три прокладки з кришки підшипника розподільного валу.

Примітка
Будьте обережні, щоб не впустити прокладки в двигун при знятті кришки головки блоку циліндрів, оскільки прокладки можуть прилипнути до кришки.

19. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

• Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

20. Зніміть трубку свічкового колодязя.

• Відтисніть 4 захвати відбиваючої вентиляційної заслінки.

Примітка:
Не деформуйте захвати вентиляційної заслінки більше, ніж потрібно.

• Зніміть чотири прокладки з кришки головки блоку циліндрів.

Примітка:
Постарайтеся якнайменше деформувати прокладки трубок колодязів свічок. Зняті прокладки будуть використовуватися для встановлення нових прокладок.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити кришку головки блоку циліндрів.

21. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення.

• Переверніть шків колінчастого валу так, щоб поєднати канавку на ньому та настановну мітку "0" на кришці ланцюгового приводу ГРМ.
• Переконайтеся, що синхронізуючі мітки на зубчастому колесі розподільного валу випускних клапанів і зубчастому колесі розподільного валу спрямовані вгору, як показано на малюнку.

Примітка:
В іншому випадку переверніть колінчастий вал на 1 повний оборот (360°) і поєднайте мітки, як зазначено вище.

1. Установча мітка
2. Мітка синхронізації

22. Зніміть шків колінчастого валу.

23. Зніміть натягувач ланцюга № 1 у зборі.

• Відкрутіть 2 гайки та зніміть кронштейн, натягувач ланцюга та прокладку.

Примітка:
Не провертайте колінчастий вал при знятому натягувачі ланцюга № 1.

24. Зніміть кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму у збиранні.

• Викрутіть 3 болти та зніміть кронштейн опори двигуна.

• Викрутіть 4 болти та зніміть кронштейн масляного фільтра.

• Зніміть 2 кільцеві ущільнення.

• Викрутіть 19 болтів.

• Зніміть кришку ланцюгового приводу ГРМ, вставивши викрутку між кришкою ланцюгового приводу ГРМ та головкою блоку циліндрів, кожухом розподільного валу та картером з ребрами жорсткості, як показано на малюнку.

Примітка
Кінець викрутки перед використанням слід ізолювати захисною клейкою стрічкою.

Примітка
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні головки блоку циліндрів, кожуха розподільного валу, блока циліндрів, картера з ребрами жорсткості і кришки ланцюгового приводу ГРМ.

1. Клейка захисна стрічка

• Зніміть 3 кільцеві ущільнення.

• Викрутіть 3 болти та зніміть насос охолоджувальної рідини.

• Зніміть прокладку.

25. Зніміть кришку кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

• Покладіть ланцюговий привод газорозподільного механізму на дерев'яні бруски.
• Вийміть сальник за допомогою викрутки.

Примітка:
Кінець викрутки перед використанням слід ізолювати захисною клейкою стрічкою.

Примітка:
Намагайтеся не пошкодити поверхню посадкового заглиблення сальника.

1. Дерев'яний брусок
2. Клейка захисна стрічка

26. Зніміть черевик натягувача ланцюга.

• Зніміть черевик натягувача ланцюга з блоку циліндрів.

27. Зніміть заспокоювач ланцюга №1.

• Викрутіть 2 болти та зніміть заспокоювач ланцюга.

28. Зніміть ланцюг у збиранні.

• Утримуючи шестигранну ділянку розподільного валу ключем, поверніть зубчасте колесо розподільного валу проти годинникової стрілки, щоб послабити ланцюг, натягнутий між шестернями розподільного валу.
• Коли натяг ланцюга ослабне, зніміть ланцюг із шестернею розподільного валу і надягніть його на зубчасте колесо розподільного валу.

Примітка
Перевірте, щоб ланцюг був повністю знятий із зірочки.

• Поверніть розподільний вал за годинниковою стрілкою, щоб повернути його у вихідне положення, та зніміть ланцюг.

29. Перевірте зубчасте колесо розподільного валу в зборі.

• Перевірте замок зубчастого колеса розподільного валу.
• Очистивши та знежиривши масляний отвір VVT з боку впуску кришки підшипника розподільного валу № 1, повністю герметизуйте масляний отвір за допомогою клейкої стрічки або подібного пристрою, як показано на малюнку, щоб не допустити витоків повітря.

Примітка
Обов'язково повністю закрийте масляний отвір, оскільки виток повітря через недостатнє ущільнення не дозволить звільнити стопорний штифт.

Проколіть отвір у стрічці, що закриває отвір, як показано на малюнку. (Процедура A).

1. Зона герметизації клейкою стрічкою
2. Проколіть стрічку
3. Клейка стрічка

• Подайте в проколоте на кроці A отвір повітря під тиском близько 150 кПа (1,5 кгс/см², 22 фунти на кв. дюйм), щоб звільнити стопорний штифт.

Примітка
За наявності витоків повітря знову накладіть клейку стрічку.

Перед тим, як подати повітря під тиском, закрийте масляний отвір шматком тканини, щоб не допустити розбризкування оливи.

• Зусилля переверніть зубчасте колесо розподільного валу в напрямку випередження (проти годинникової стрілки).

Примітка
Залежно від тиску повітря зубчасте колесо розподільного валу може самостійно повертатися у бік випередження.

• Два-три рази переверніть зубчасте колесо розподільного валу в межах кута його повороту (26,5–28,5°), не доводячи його до положення максимального кута запізнення. Переконайтеся, що зубчасте колесо розподільного валу обертається вільно.
• Зніміть клейку стрічку з кришки підшипника розподільного валу № 1.

30. Перевірте зубчасте колесо розподільного валу випускних клапанів у зборі.

• Перевірте замок зубчастого колеса розподільного валу випускних клапанів.
• Очистивши та знежиривши масляний отвір VVT з боку випуску кришки підшипника розподільного валу № 1, повністю герметизуйте масляний отвір за допомогою клейкої стрічки або такого пристосування, як показано на малюнку, щоб не допустити витоку повітря.

Примітка
Обов'язково повністю закрийте масляний отвір, оскільки виток повітря через недостатнє ущільнення не дозволить звільнити стопорний штифт.

Проколіть отвір у стрічці, що закриває отвір, як показано на малюнку. (Процедура A).

1. Зона герметизації клейкою стрічкою 2. Проколіть стрічку 3. Клейка стрічка

• Подайте в проколоте на кроці A отвір повітря під тиском близько 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтів на кв. дюйм), щоб звільнити стопорний штифт.

Примітка
За наявності витоків повітря знову накладіть клейку стрічку.

Перед тим, як подати повітря під тиском, закрийте масляний отвір шматком тканини, щоб не допустити розбризкування оливи.

• За допомогою викрутки з оберненою стрічкою кінцем поверніть зубчасте колесо розподільного валу з боку випуску в напрямку запізнення (за годинниковою стрілкою).

Примітка
- Обов'язково утримуйте зубчасте колесо розподільного валу випускних клапанів у положенні запізнення викруткою. При відпусканні колеса зусилля пружини автоматично поверне його до максимального випередження.
- Не допускайте пошкодження зубчастого колеса розподільного валу випускних клапанів.

• За допомогою викрутки з обгорненим стрічкою кінцем двічі-тричі поверніть зубчасте колесо розподільного валу випускних клапанів у межах його діапазону повороту (19–21°), але не доводьте його до положення, що відповідає максимальному куту випередження. Переконайтеся, що зубчасте колесо розподільного валу випускних клапанів обертається вільно.
• Зніміть клейку стрічку з кришки підшипника розподільного валу № 1.

31. Зніміть зубчасте колесо розподільного валу в зборі.

• Утримуючи розподільний вал за шестигранну ділянку, виверніть болт фланця і зніміть зубчасте колесо розподільного валу.

Примітка
Перед тим, як знімати зубчасте колесо розподільного валу, не забудьте витягти стопорний штифт.

Не вивертайте 4 болти, що залишилися.

Знімаючи зубчасте колесо розподільного валу з розподільного валу, утримуйте його в горизонтальному положенні.

32. Зніміть зубчасте колесо розподільного валу випускних клапанів у зборі.

• Утримуючи розподільний вал за шестигранну ділянку, виверніть болт фланця і зніміть зубчасте колесо розподільного валу випускних клапанів.

Примітка
Не вивертайте 4 болти, що залишилися.

Знімаючи зубчасте колесо розподільного валу випускних клапанів з розподільного валу, утримуйте його в горизонтальному положенні.

33. Зніміть демпфер мертвого ходу важеля приводу клапана

• Викрутіть 2 болти та зніміть демпфер мертвого ходу важеля приводу клапана.

Примітка
- При знятті або встановленні демпфера мертвого ходу важеля приводу клапана переконайтеся, що кожух розподільного валу зістикований з головкою блоку циліндрів.
- При знятті демпфера мертвого ходу важеля приводу клапана не знімайте кожух розподільного валу.
- Не знімайте регулювальні прокладки. У разі зняття шайби замінюйте кожух розподільного валу, оскільки двигун починає давати збої через порушення синхронності фаз газорозподілу.

1. Шайба

34. Встановіть демпфер мертвого ходу важеля приводу клапана.

• Встановіть демпфер мертвого ходу важеля приводу клапана закріпивши його 2 болтами. Поступово затягніть болти. Момент затягування: 10 Н•м.
• Долийте моторне масло через маслоналивну горловину.

1. Отвір для моторної оливи

35. Зніміть кожух розподільного валу в зборі.

Примітка:
Кожух розподільного валу замінюється у вигляді збирання, що складається з кожуха розподільного валу, розподільних валів, кришок підшипників розподільного валу, осі важеля приводу клапана і демпфера мертвого ходу важеля приводу клапана. Не розбирайте кожух розподільного валу. У разі розбирання кожуха розподільного валу його слід замінити.

Розподвали не можуть замінюватись окремо.

• Поступово ослабте затягування та виверніть 17 болтів кришок підшипників у послідовності, показаній на малюнку.

Примітка
Поступово ослабте болти кришок підшипників, утримуючи кожух розподільного валу строго горизонтально.

• Зніміть кожух розподільного валу, вставивши викрутку між головкою блоку циліндрів і кожухом розподільного валу.

Примітка
Кінець викрутки перед використанням слід ізолювати захисною клейкою стрічкою.

Примітка
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні головки блоку циліндрів і кожуха распредвала, що сполучаються.

36. Зніміть важіль приводу клапана № 1 у зборі.

• Зніміть 16 важелів приводів клапанів.

Примітка
Розкладіть зняті деталі належним чином.

37. Зніміть механізм регулювання зазору у приводі клапана у збиранні.

• Зніміть 16 механізмів регулювання зазору у приводі клапана з головки блоку циліндрів.

Примітка
Розкладіть зняті деталі належним чином.

38. Перевірте важіль приводу клапана № 1 у зборі.

• Переверніть ролик рукою та переконайтеся, що він обертається плавно. Якщо ролик не обертається плавно, замініть важіль приводу клапана № 1 у зборі.

39. Перевірте механізм налаштування зазору в приводі клапана в зборі.

Примітка:
Не допускайте потрапляння бруду та сторонніх частинок у механізм регулювання зазору у приводі клапанів.

Використовуйте тільки чисту моторну оливу.

Встановлення

1. Встановіть механізм регулювання зазору у приводі клапанів у збиранні.

• Перед встановленням кожного механізму регулювання зазору у приводі клапана обов'язково перевіряйте його.
• Встановіть 16 механізмів регулювання зазору у приводі клапана на головку блоку циліндрів.

Примітка
Встановлюйте механізм регулювання зазору в приводі клапана на те місце, звідки він знімався.

2. Встановіть важіль приводу клапана № 1 у зборі.

• Нанесіть шар моторної оливи на виступи механізму регулювання зазору у приводі клапана та торці ковпака штока клапана.
• Перевірте, щоб важелі приводів клапанів № 1 були встановлені, як показано на малюнку.

1. Механізм регулювання зазору у приводі клапана
2. Важіль приводу клапана
3. Шток клапана
4. Ковпак штока клапана

3. Встановіть кожух розподільного валу в зборі.

• Перевірте, щоб важелі приводів клапанів були встановлені, як показано на малюнку.

1. Ковпак штока клапана
2. Важіль приводу клапана
3. Механізм регулювання зазору у приводі клапана

• Нанесіть герметик у вигляді суцільного валика, як показано на малюнку. Герметик: фірмовий герметик Seal Packing Black від компанії Toyota, Three bond 1207B або аналогічний.

Номінальний діаметр ущільнення:

Довжина A та B нанесення: 15 мм.

Примітка
Видаліть всю оливу з контактної поверхні.

Після нанесення герметика протягом 3 хвилин встановіть кожух розподільного валу і протягом 10 хвилин затягніть болти.

Не запускайте двигун протягом 2 годин після встановлення.

• Встановіть розподільний вал і розподільний вал № 2, як показано на малюнку.
• Встановіть кожух розподільного валу та закріпіть його 17 болтами, затягнувши їх у порядку, вказаному на малюнку. Момент затягування: 27 Нм.

Примітка
Після встановлення кожуха розподільного валу переконайтеся, що кулачки клапанів циліндра розташовані, як показано на малюнку.

Якщо під час встановлення якийсь із болтів виявився ослабленим, зніміть кожух розподільного валу, почистіть настановні поверхні і знову нанесіть герметик.

Якщо кожух розподільного валу був знятий через те, що під час встановлення один із болтів виявився ослабленим, переконайтеся, що раніше нанесений герметик не потрапив у якийсь із масляних каналів.

Після установки кожуха розподільного валу зітріть весь герметик, що виступив між кожухом і головкою блоку циліндрів.

4. Встановіть зубчасте колесо розподільного валу випускних клапанів у зборі.

• Помістіть зубчасте колесо розподільного валу випускних клапанів на розподільний вал, поєднавши отвір під штифт і стопорний штифт.

Примітка
Не докладайте надмірних зусиль при встановленні шестерні розподільного валу випускних клапанів. Це може призвести до того, що наконечник стопорного штифта розподільного валу може пошкодити настановну поверхню шестерні розподільного валу випускних клапанів.

Злегка притисніть зубчасте колесо до розподільного валу і обертайте колесо. Проштовхніть колесо далі, щоб штифт увійшов у отвір.

Примітка
Будьте обережні, не повертайте зубчасте колесо розподільного валу випускних клапанів у бік кута запізнення (за годинниковою стрілкою).

1. Стопорний штифт 2. Отвір для поршневого пальця

• Переконайтеся у відсутності зазору між зубчастим колесом та фланцем розподільного валу.

• Затягніть фланцевий болт, зафіксувавши на місці зубчасте колесо розподільного валу випускних клапанів. Момент затягування: 54 Нм.
• Перевірте фіксацію зубчастого колеса розподільного валу випускних клапанів. Переконайтеся, що зубчасте колесо розподільного валу випускних клапанів зафіксовано.

5. Встановіть зубчасте колесо розподільного валу в зборі.

• Зістікуйте зубчасте колесо розподільного валу та розподільний вал, не поєднуючи стопорний штифт зі шпонковою канавкою, як показано на малюнку.

Примітка
Не докладайте надмірного зусилля під час встановлення зубчастого колеса розподільного валу. Це може призвести до пошкодження настановної поверхні зубчастого колеса розподільного валу кінцем стопорного штифта розподільного валу.

1. Стопорний штифт 2. Шпонкова канавка

• Обережно притискаючи зубчасте колесо розподільного валу до розподільного валу, повертайте його, як показано на малюнку. Просуньте зубчасте колесо далі так, щоб штифт увійшов у канавку.

Примітка
Будьте обережні, не повертайте зубчасте колесо розподільного валу в бік кута запізнення (за годинниковою стрілкою).

1. Стопорний штифт
2. Шпонкова канавка

• Переконайтеся у відсутності зазору між зубчастим колесом розподільного валу та фланцем розподільного валу.

• Затягніть фланцевий болт, зафіксувавши на місці зубчасте колесо розподільного валу. Момент затягування: 54 Нм.

• Переконайтеся, що зубчасте колесо розподільного валу може обертатися у бік запізнювання (за годинниковою стрілкою) і фіксується в положенні максимального запізнення.

1. Заблоковано

6. Встановіть заспокоювач ланцюга №1.

• Встановіть заспокоювач ланцюга та закріпіть його 2 болтами. Момент затягування: 21 Н•м.

7. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення.

• Встановіть болт провідного колеса приводу газорозподілу.
• Переверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки так, щоб шпонка провідної зірочки виявилася зверху.

1. Шпонка провідної зірочки

• Переконайтеся, що синхронізуючі мітки на шестернях розподільного валу суміщені, як показано на малюнку.
• Зніміть болт провідного колеса приводу газорозподілу.

1. Установча мітка

8. Встановіть ланцюг у збиранні.

• Поєднайте пластину з міткою (помаранчеву), з міткою для встановлення як показано на малюнку, і встановіть ланцюг.

Примітка
- Перевірте, щоб пластина з міткою була повернена до передньої сторони двигуна.
- Пластина з міткою з боку розподільного валу пофарбована в помаранчевий колір.
- Не пропускайте ланцюг через зубчасте колесо розподільного валу. Просто покладіть її на зірочку.
- Пропустіть ланцюг через заспокоювач ланцюга №1.

• Утримуючи шестигранну ділянку розподільного валу ключем, поверніть зубчасте колесо розподільного валу проти годинникової стрілки, щоб поєднати пластини з міткою (помаранчеві) з міткою, і встановіть ланцюг.
• Утримуючи шестигранну частину розподільного валу ключем, поверніть зубчасте колесо розподільного валу за годинниковою стрілкою.

Примітка
Натягуючи ланцюг, повільно обертайте зубчасте колесо розподільного валу за годинниковою стрілкою, стежачи за точністю встановлення ланцюга.

1. Пластина з міткою (помаранчева)
2. Установча мітка

• Поєднавши пластини з міткою (рожевою) з настановними мітками, встановіть ланцюг на зубчасте колесо колінчастого валу.

Примітка
Пластини з міткою з боку колінчастого валу пофарбовані в рожевий колір.

1. Установча мітка
2. Пластина з міткою (рожева)

9. Встановіть черевик натягувача ланцюга.

• Встановіть черевик натягувача ланцюга на блок циліндрів.

10. Перевірте поршень циліндра № 1 у ВМТ такту стиснення.

• Перевірте кожну настановну мітку у ВМТ такту стиснення.

1. Установча мітка
2. Пластина з міткою (помаранчева)
3. Пластина з міткою (рожева)

11. Встановіть кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму у збиранні.

• Встановіть прокладку водяного насоса.

Примітка:
Видаліть всю оливу з контактної поверхні.

• Закріпіть насос охолоджувальної рідини трьома болтами. Момент затягування: 21 Н•м.
• Видаліть залишки старого герметика (FIPG) і простежте за тим, щоб масло не потрапило на поверхні кришки ланцюгового приводу ГРМ і блоку циліндрів, що сполучаються.

• Встановіть 3 нові кільця ущільнювачів.

• Нанесіть герметик, як показано на малюнку.

Герметик: фірмовий герметик Seal Packing Black від компанії Toyota, Three bond 1207B або аналогічний. Номінальний діаметр ущільнення: 5 мм.

Примітка
Видаліть всю оливу з контактної поверхні.

Після нанесення герметика протягом 3 хвилин встановіть кришку ланцюгового приводу ГРМ і затягніть болти протягом 10 хвилин.

Не додавайте моторне масло протягом, як мінімум, двох годин після встановлення кришки ланцюгового приводу ГРМ.

• Нанесіть герметик у вигляді суцільного валика на кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку.

Герметик:

Технічні вимоги щодо нанесення герметика:

Примітка
Якщо контактні поверхні вологі, перед нанесенням герметика протріть їх тканиною, що не містить оливи.

Після нанесення герметика протягом 3 хвилин встановіть кришку ланцюгового приводу ГРМ і затягніть болти протягом 10 хвилин.

Після нанесення герметика на кришку ланцюгового приводу ГРМ встановіть протягом 10 хвилин кронштейн опори двигуна та кронштейн масляного фільтра.

Не додавайте моторну оливу протягом щонайменше 2 годин після встановлення.

• Очистіть болти та отвори.
• Встановіть кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму.
• Тимчасово закріпіть кронштейн опори двигуна трьома болтами.

Примітка
Встановіть опорний кронштейн протягом 10 хвилин після встановлення кришки ланцюгового приводу ГРМ.

Не додавайте моторну оливу протягом щонайменше 2 годин після встановлення.

Встановіть 2 нових кільця ущільнювачів.

• Тимчасово закріпіть кронштейн масляного фільтра 4 болтами.

Примітка
- Встановіть кронштейн масляного фільтра протягом 10 хвилин після встановлення кришки ланцюгового приводу ГРМ.
- Не додавайте моторне масло протягом щонайменше 2 годин після встановлення.

• Нанесіть герметик на 5 або більше останніх витків різьблення болта E.

Герметик: Фірмовий герметик 1324 від компанії Toyota, Three Bond 1324 або аналогічний/

• Встановіть кришку ланцюгового приводу ГРМ і шайбу ущільнювача, закріпивши їх 26 болтами в порядку, показаному на малюнку.

• Момент затягування:
• для болтів A та E: 26 Н•м,
• для болта B: 51 Н•м,
• для болта C: 51 Н•м,
• для болта D: 10 Н•м.

Примітка
- Якщо контактні поверхні вологі, перед нанесенням герметика протріть їх тканиною, що не містить оливи.
- Після нанесення герметика протягом 3 хв встановіть кришку ланцюгового приводу ГРМ і протягом 10 хв затягніть болти.
- Не додавайте моторне масло протягом щонайменше 2 годин після встановлення.

Довжина болта:

Примітка
Нанесіть герметик на болт E, перш ніж встановлювати його.

12. Встановіть сальник кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

• Нанесіть універсальне консистентне мастило на край нового сальника.

Примітка
- Не допускайте попадання на край сальника сторонніх частинок.
- Не допускайте потрапляння універсального консистентного мастила на пилозахисне ущільнення.

• За допомогою SST і молотка запресуйте сальник так, щоб його поверхня була врівень з краєм кришки ланцюгового приводу ГРМ. Спеціальний пристрій: 09223-22010.

Примітка
- Видаліть з колінчастого валу все зайве консистентне мастило.
- Не стукайте по сальнику, спрямовуючи удари під кутом.

13. Встановіть шків колінчастого валу.

• Поєднайте шпоночну канавку шківа зі шпонкою шківа.
• Тимчасово закріпіть шків болтом.
• За допомогою SST зафіксуйте шків на місці та затягніть болт.

• Використовувати спеціальний пристрій: 09330-00021, 09213-58014 (91551-80840).
• Момент затягування: 190 Нм.

14. Встановіть натягувач ланцюга № 1 у зборі.

• Відпустіть кулачок, а потім до упору вставте плунжер і зачепіть гак за штифт для того, щоб плунжер опинився в положенні, показаному на малюнку.

Примітка:
Переконайтеся, що кулачок знаходиться в зачепленні з першим зубом плунжера, що дозволить гаку пройти через штифт.

• Встановіть нову прокладку, натягувач ланцюга та кронштейн, закріпивши їх 2 гайками. Момент затягування: 12 Нм.

Примітка:
Якщо в процесі встановлення натягувача ланцюга відбулося звільнення плунжера від гака, встановіть гачок повторно.

• Злегка поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки і переконайтеся, що гачок відчепився.

• Провертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, переконайтеся, що плунжер висувається.

15. Встановіть прокладку трубки колодязя свічки.

• Різком зріжте частину ущільнювача знятої прокладки.

• За допомогою молотка та прокладки трубки колодязя свічки зі зрізаним ущільненням рівномірно запресуйте нову прокладку трубки колодязя свічки.

Примітка
Якщо прокладка трубки колодязя свічки, яка використовується для встановлення нової прокладки, деформована і її не вдається помістити на нову прокладку, усуньте деформацію плоскогубцями.

Примітка
- Не допускайте потрапляння на край сторонніх частинок.
- Не слід запресовувати прокладку трубки колодязя свічки під кутом.

• Встановіть захвати відбиваючої вентиляційної заслінки у вихідні положення.

16. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

• Встановіть нове прокладання кришки головки блоку циліндрів.

Примітка
Видаліть всю оливу з контактної поверхні.

17. Встановіть кришку головки блоку циліндрів у збиранні.

• Встановіть 3 нові прокладки на кришки підшипників розподільного валу.

Нанесіть герметик, як показано на малюнку. Герметик: Фірмовий герметик Seal Packing Black від компанії Toyota, Three bond 1207B або аналогічний. Номінальний діаметр: 4,0 мм.

Примітка
Видаліть всю оливу з контактної поверхні.

Після нанесення герметика протягом 3 хвилин встановіть кришку головки блоку циліндрів у зборі та протягом 15 хвилин затягніть болти.

Не запускайте двигун протягом 2 годин після встановлення.

• Встановіть кришку головки блоку циліндрів з новою прокладкою ущільнювача і закріпіть 13 болтами. Момент затягування: 10 Н•м.

18. Встановіть конденсатор налаштування радіо.

• Встановіть конденсатор налаштування та закріпіть його болтом. Момент затягування: 10 Н•м.

19. Встановіть котушку запалювання у збиранні.

• Встановіть 4 котушки запалювання та закріпіть їх 4 болтами. Момент затягування: 10 Н•м.

Примітка
Під час встановлення котушки запалювання дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити наконечник свічки запалення краю отвору в кришці головки блоку циліндрів або верхню кромку трубки свічкового колодязя.

• Підключіть роз'єми 4 котушок запалювання.

20. Встановіть кронштейн вакуумного насоса №1.

• Встановіть нову прокладку та закріпіть кронштейн вакуумного насоса 2 болтами. Момент затягування: 21 Н•м.

21. Встановіть вакуумний насос у збиранні.

• Нанесіть на 2 нових кільцевих ущільнення моторне масло.
• Встановіть 2 кільцеві ущільнення на вакуумний насос.

• Змастіть порожнину циліндра моторною оливою.

• Встановіть вакуумний насос так, щоб з'єднувальні зубці вакуумного насоса (A) поєднувалися з канавками розподільного валу (B).

Примітка
Будьте обережні, щоб не пошкодити кільцеве ущільнення.

• Встановіть вакуумний насос та закріпіть його 3 болтами. Момент затягування: 21 Н•м.

Примітка
Переконайтеся, що вакуумний насос не перекошений, і що між поверхнями пригону відсутня зазор.

22. Встановіть термостат.

• Встановіть нову прокладку на термостат.
• Встановіть термостат на впускний патрубок рідини, що охолоджує.

Примітка
Паровипускний клапан має бути встановлений у межах 10° від положення, вказаного на малюнку.

23. Встановіть впускний патрубок рідини, що охолоджує.

• Встановіть впускний патрубок рідини, що охолоджує, і закріпіть його 2 гайками. Момент затягування: 10 Н•м.

24. Встановіть впускний шланг рідини для охолодження.

• Встановіть кожух впускного патрубка рідини, що охолоджує, і закріпіть його 2 хомутами.

25. Підключіть перепускний шланг охолоджувальної рідини № 3.

• Підключіть перепускний шланг охолоджувальної рідини № 3 до кожуха впускного патрубка охолоджуючої рідини.

26. Встановіть трубку щупа перевірки рівня оливи.

• Нанесіть на нове кільцеве ущільнення тонкий шар масла.
• Встановіть кільцеве ущільнення на направляючу щупа перевірки рівня.
• Закріпіть трубку масляного щупа болтом. Момент затягування: 21 Н•м.
• Встановіть щуп перевірки рівня масла.

27. Встановіть паливну форсунку у збиранні.

• Встановіть новий віброізолятор форсунки на форсунку палива в зборі.

• Нанесіть тонкий шар бензину або шпиндельної оливи на контактні поверхні кільцевого ущільнення паливної форсунки.
• Повертаючи паливну форсунку вліво та вправо, встановіть її на паливну рампу.

Примітка
Не перекручуйте кільцеві ущільнення.

Після встановлення паливних форсунок переконайтеся, що вони обертаються плавно. В іншому випадку замініть кільцеве ущільнення на нове.

28. Встановіть втулку розпірної паливної рампи № 1.

• Встановіть 2 втулки розпірної паливної рампи № 1 на головку блоку циліндрів.

Примітка
Встановлюйте розпірні втулки паливної рампи № 1 з дотриманням орієнтації.

29. Встановіть паливну рампу у збиранні.

• Встановіть паливну рампу з 4 паливними форсунками у зборі, а потім тимчасово закріпіть її 2 болтами.

Примітка
Не допускайте падіння форсунок палива при монтажі паливної рампи.

Після встановлення паливної рампи переконайтеся, що паливні форсунки у зборі обертаються плавно.

• Затягніть 2 болти з номінальним моментом затягування. Момент затягування: 21 Н•м.

• Вкрутіть болт та зафіксуйте паливну рампу. Момент затягування: 21 Н•м.

• Закріпіть кронштейн джгута дротів болтом. Момент затягування: 10 Н•м.

30. Встановіть паливопровід у збиранні.

• Вставте роз'єм паливопроводу у збиранні в паливну рампу до клацання.

Примітка
Перед виконанням цієї операції переконайтеся у відсутності подряпин та сторонніх частинок навколо контактних поверхонь роз'єму паливопроводу та паливної рампи.

Після під'єднання роз'єму до паливопроводу потягніть їх, щоб перевірити міцність з'єднання.

• Встановіть новий затискач паливопроводу №2.

31. Встановіть кронштейн затискача джгута проводів.

• Встановіть кронштейн затискача джгута проводів та закріпіть його 2 гайками. Момент затягування: 18 Нм.

32. Встановіть патрубок.

• Встановіть повітряний патрубок та закріпіть його 2 болтами. Момент затягування: 10 Н•м.
• Під'єднайте повітряний шланг № 2 і шланг живлення парів палива № 1.
• Підключіть 2 шланги між штуцером та гніздом.
• Підключіть шланг живлення парів палива до електровакуумного клапана продування.

33. Встановіть впускний колектор.

• За допомогою торцевого ключа з головкою "TORX" Е6 поверніть у впускний колектор 2 різьбові шпильки. Момент затягування: 5,0 Нм.
• Встановіть кронштейн затискача джгута дротів на впускний колектор і закріпіть його болтом. Момент затягування: 15 Нм.

• Встановіть нову прокладку на впускний колектор.

• Встановіть впускний колектор та опору впускного колектора та закріпіть його 5 болтами та 2 гайками. Момент затягування: 28 Нм.

• Підключіть шланг живлення парів палива і шланг вентиляції картера.

• Приєднайте до впускного колектора 5 затискачів.
• Встановіть кронштейн затискача джгута проводів та закріпіть його болтом. Момент затягування: 10 Н•м.

34. Встановіть корпус дросельної заслінки у збиранні.

• Встановіть нову прокладку на впускний колектор.
• Встановіть корпус дросельної заслінки та закріпіть 2 болтами та 2 гайками. Момент затягування: 10 Н•м.

• Приєднайте роз'єм корпусу дросельної заслінки та 2 шланги охолоджуючої рідини.

35. Встановіть двигун у зборі з трансмісією у блоці з головною передачею.

• Встановіть двигун у збиранні з трансмісією.

Головка блоку циліндрів

Перевірка технічного стану

1. Перевірте площину головки блоку циліндрів.

• За допомогою прецизійної лінійки і щупа виміряйте величину короблення поверхонь в місцях контакту головки блоку циліндрів з блоком циліндрів і колекторами.

Максимальне викривлення:

• Якщо жолоблення перевищує максимально допустиму величину, замініть головку блоку циліндрів.

2. Переконайтеся, що на головці блоку циліндрів немає тріщин.

• Методом кольорової дефектоскопії перевірте впускні канали, випускні канали та поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. Під час виявлення тріщин замініть головку блоку циліндрів.

3. Перевірте сідла клапанів.

• Нанесіть тонкий шар блакитної блакиті на торець клапана.
• Злегка втисніть клапан у сідло клапана.

Примітка
Не обертайте клапан, притискаючи його.

• Перевірте торець клапана та сідло клапана.

1. З боку впускних каналів: переконайтеся, що контактні поверхні сідла та торця клапана стикаються у своїх середніх частинах, а ширина зони контакту становить 1,0-1,4 мм (0,0394-0,0551 дюйма). В іншому випадку необхідно розточити поверхню сідла клапана.
2. З боку випускних каналів: переконайтеся, що контактні поверхні сідла та торця клапана стикаються у своїх середніх частинах, а ширина зони контакту становить 1,0-1,4 мм (0,0394-0,0551 дюйма). В іншому випадку необхідно розточити поверхню сідла клапана.
3. Переконайтеся, що поверхня контакту сідла клапана з торцем клапана рівномірно розподілена по всьому сідлу клапана. В іншому випадку необхідно розточити поверхню сідла клапана.

4. Перевірте осьовий зазор розподільного валу.

• Встановіть кожух розподільного валу.

Примітка
При установці кожуха розподільного валу не слід використовувати герметик, оскільки установка є тимчасовою.

• Зміщуючи розподільний вал вперед і назад, індикатором годинного типу виміряйте осьовий зазор.

Номінальний осьовий зазор: 0,06-0,155 мм (0,00236-0,00610 дюйма).

Максимально допустимий осьовий проміжок: 0,17 мм (0,00669 дюйма).

Якщо осьовий зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть кожух розподільного валу.

5. Перевірте пружину стиснення.

• За допомогою штангенциркуля заміряйте довжину пружини стиснення у вільному стані.

Номінальна довжина у вільному стані: 53,87 мм (2,12 дюйми).

Якщо довжина пружини стиснення у вільному стані не відповідає вказаному значенню, замініть пружину.

• Сталевим косинцем виміряйте вигин пружини стиснення.

Максимально допустиме відхилення: 1,0 мм (0,0394 дюйми).

Якщо відхилення пружини стиснення перевищує максимальну величину, замініть пружину.

6. Перевірте впускний клапан.

• За допомогою штангенциркуля виміряйте повну довжину клапана.

Номінальна загальна довжина: 109,34 мм (4,30 дюйми).

Мінімально допустима загальна довжина: 108,84 мм (4,29 дюйми).

Якщо повна довжина менша за мінімально допустиму величину, замініть клапан.

• Мікрометром виміряйте діаметр штока клапана.

Діаметр штока клапана: 5,470-5,485 мм (0,215-0,216 дюйма).

Якщо діаметр штока клапана не відповідає бажаному, перевірте масляний зазор.

• Штангенциркулем виміряйте відстань від робочої фаски до краю тарілки клапана.

Номінальна товщина кромки: 1,0 мм (0,0394 дюйми).

Мінімальна товщина кромки: 0,5 мм (0,0197 дюйми).

Якщо товщина кромки менша за мінімально допустиму, замініть клапан.

7. Перевірте випускний клапан.

• За допомогою штангенциркуля виміряйте повну довжину клапана.

Номінальна загальна довжина: 108,25 мм (4,26 дюйми).

Мінімально допустима загальна довжина: 107,75 мм (4,24 дюйми).

Якщо повна довжина менша за мінімально допустиму величину, замініть клапан.

• Мікрометром виміряйте діаметр штока клапана.

Діаметр штока клапана: 5,465-5,480 мм (0,215-0,216 дюйма).

Якщо діаметр штока клапана не відповідає бажаному, перевірте масляний зазор.

• Штангенциркулем виміряйте відстань від робочої фаски до краю тарілки клапана.

Номінальна товщина кромки: 1,0 мм (0,0394 дюйми).

Мінімальна товщина кромки: 0,5 мм (0,0197 дюйми).

Якщо товщина кромки менша за мінімально допустиму, замініть клапан.

8. Перевірте масляний проміжок напрямної втулки клапана.

• За допомогою індикатора годинникового типу для отворів виміряйте внутрішній діаметр напрямної втулки.

Номінальний внутрішній діаметр втулки: 5,510-5,530 мм (0,217-0,218 дюйми).

• Відніміть вимірюване значення діаметра штока клапана з виміряного значення внутрішнього діаметра напрямної втулки.

Номінальний масляний зазор:

Максимальний допустимий масляний проміжок:

• Якщо зазор перевищує максимальну величину, замініть клапан і направляючу втулку.

Розбирає головку блоку циліндрів

1. Замініть напрямну втулку впускного клапана

• Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80–100°C (176–212°F).
• Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
• За допомогою SST та молотка вибийте напрямну втулку. Спеціальний пристрій: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).

• За допомогою індикатора годинника для отворів виміряйте діаметр отвору для втулки в головці блоку циліндрів.

Діаметр циліндра: 10,285 – 10,306 мм (0,405 – 0,406 дюйма).

Виберіть нову напрямну втулку:

• Якщо діаметр отвору під втулку в головці блоку циліндрів перевищує 10,306 мм (0,406 дюйма), проточіть отвір до 10,335–10,356 мм (0,407–0,408 дюйма), щоб встановити напрямну втулку клапана O/S 0. Якщо діаметр отвору втулки в головці блоку циліндрів перевищує 10,356 мм (0,408 дюйма), замініть головку блоку циліндрів.

• Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80–100°C (176–212°F).
• Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
• За допомогою SST та молотка вбийте нову напрямну втулку до досягнення заданої висоти виступу. Спеціальний пристрій: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).

Висота виступу: 9,9 – 10,3 мм (0,390 – 0,406 дюйма).

• За допомогою гострої розгортки на 5,5 мм розгорніть напрямну втулку до отримання номінального зазору між втулкою та штоком клапана.

Номінальний масляний проміжок: 0,025 - 0,060 мм (0,000984 - 0,00236 дюйма).

2. Замініть напрямну втулку випускного клапана.

• Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80–100°C (176–212°F).
• Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
• За допомогою SST та молотка вибийте напрямну втулку. Спеціальний пристрій: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).
• За допомогою індикатора годинника для отворів виміряйте діаметр отвору для втулки в головці блоку циліндрів.

Діаметр циліндра: 10,285 – 10,306 мм (0,405 – 0,406 дюйма).

Виберіть нову напрямну втулку:

• Якщо діаметр отвору під втулку в головці блоку циліндрів перевищує 10,306 мм (0,406 дюйма), проточіть отвір до 10,335–10,356 мм (0,407–0,408 дюйма), щоб встановити напрямну втулку клапана O/S 0. Якщо діаметр отвору втулки в головці блоку циліндрів перевищує 10,356 мм (0,408 дюйма), замініть головку блоку циліндрів.
• Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80–100°C (176–212°F).
• Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
• За допомогою SST та молотка вбийте нову напрямну втулку до досягнення заданої висоти виступу. Спеціальний пристрій: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).

Висота виступу: 11,15 – 11,55 мм (0,439 – 0,455 дюйма).

• За допомогою гострої розгортки на 5,5 мм розгорніть напрямну втулку до отримання номінального зазору між втулкою та штоком клапана. Номінальний масляний проміжок: 0,030 - 0,065 мм (0,00118 - 0,00256 дюйма).

3. Замініть трубку колодязя свічки.

Примітка
Якщо встановлюється нова головка блоку циліндрів, трубки колодязів свічок повинні бути замінені.

• Нанесіть герметик на ділянку (заштриховану на малюнку) нової трубки колодязя свічки. Герметик:: фірмовий герметик 1324 від компанії Toyota, Three Bond 1324 або аналогічний.

Номінальна робоча ширина: 1,0 – 3,0 мм (0,0394 – 0,118 дюйма).

Відстань: 1,0 - 7,0 мм (0,0394 - 0,294 дюйми).

Примітка
- Встановіть свічкову криницю протягом трьох хвилин після нанесення фіксатора.
- Слід діяти обережно, щоб не пошкодити трубку колодязя свічки.

Протягом 1 години після встановлення трубки не допускайте попадання на ущільнення рідини, що охолоджує.

• За допомогою дерев'яного бруска та молотка вбийте трубку колодязя свічки до досягнення заданої висоти виступу.

Номінальна висота виступу: 122 мм (4,80 дюйми).

Примітка
Щоб не запресувати трубку колодязя свічки надто глибоко, під час посадки вимірюйте висоту виступу.

4. Замініть кільце.

Примітка
Знімати кільце потрібно тільки у разі його заміни.
- Зніміть сполучні кільця.
- За допомогою молотка з пластмасовою поверхнею встановіть нове сполучне кільце, осадивши його до вказаної величини виступу.

Стандартне кільце:

Складання головки блоку циліндрів

1. Встановіть різьбову шпильку.

Примітка
Якщо шпилька деформована або пошкоджена різьблення, замініть шпильку.

• За допомогою торцевого ключа "torx" Е8 поверніть різьбові шпильки. Момент затягування: 9,5 Нм.

2. Встановіть різьбову заглушку № 2.

Примітка
Якщо витікає вода з-під різьбової заглушки або заглушка покрита іржею, замініть її.

• За допомогою прямого шестигранного ключа з головкою на 10 мм встановіть три нові прокладки і три прямі різьбові заглушки. Момент затягування: 44 Нм.

3. Встановіть чашку пружини клапана.

4. Встановіть сальник штока клапана.

• Нанесіть на новий сальник тонкий шар моторної оливи.

Примітка
Будьте особливо уважні під час встановлення сальників для впускних та випускних клапанів. Наприклад, встановлення сальника впускного клапана на випуску або встановлення сальника випускного клапана на впуску може ускладнити наступне встановлення.

Примітка
Сальники впускних клапанів сірого кольору, клапани випускних клапанів – чорні.
- Використовуючи спеціальний інструмент, вставте сальник. Спеціальний пристрій: 09201-41020.

Примітка
У разі встановлення без використання SST сальник може бути пошкоджений або вставлений неправильно.

5. Встановіть впускний клапан.

• Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
• Нанесіть моторне масло на кожен клапан смугою, що віддаляється на відстані не менше 30 мм (1,18 дюйма) від кінця клапана, як показано на малюнку.
• Встановіть клапан, пружину стиснення та утримувач пружини на головку блоку циліндрів.

Примітка
Встановлюйте деталі в початкові положення у порядку, що зворотно використовувався при знятті.

• За допомогою SST стисніть пружину стиснення та встановіть замки тарілок клапанних пружин. Спеціальний пристрій: 09202-70020 (09202-00010).

• За допомогою пластмасового молотка злегка обкладіть торець штока клапана, щоб забезпечити його належну посадку.

Примітка
- Будьте обережні, щоб не пошкодити торець штока клапана.
- Слід діяти обережно, щоб не зашкодити утримувачу.

6. Встановіть випускний клапан.

• Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
• Нанесіть моторне масло на кожен клапан смугою, що віддаляється на відстані не менше 30 мм (1,18 дюйма) від кінця клапана, як показано на малюнку.

• Встановіть клапан, пружину стиснення та утримувач пружини на головку блоку циліндрів.

Примітка
Встановлюйте деталі в початкові положення у порядку, що зворотно використовувався при знятті.

• За допомогою SST стисніть пружину стиснення та встановіть замки тарілок клапанних пружин. Спеціальний пристрій: 09202-70020 (09202-00010).

• За допомогою пластмасового молотка злегка обкладіть торець штока клапана, щоб забезпечити його належну посадку.

Примітка
- Будьте обережні, щоб не пошкодити торець штока клапана.
- Слід діяти обережно, щоб не зашкодити утримувачу.

Блок циліндрів

Перевірка технічного стану

1. Перевірте блокування циліндрів.

• За допомогою перевірочної лінійки та комплекту плоских щупів виміряйте жолоблення поверхні, що торкається прокладки головки блоку циліндрів.

Максимально допустима величина короблення: 0,05 мм (0,00197 дюйма).

• Якщо жолоблення перевищує максимально допустиму величину, замініть блок циліндрів.

2. Перевірте отвір під циліндр.

• За допомогою нутроміра виміряйте діаметр отвору під циліндр у точках А і В як в осьовому, так і в радіальному напрямку.

Номінальний діаметр: 80,500 - 80,513 мм (3,169 - 3,170 дюйми).

Максимальний діаметр: 80,633 мм (3,175 дюйми).

Точка виміру:

• Якщо усереднене за 4 вимірами значення діаметра перевищує максимально допустиму величину, замініть блок циліндрів.

3. Перевірте поршень.

• Скребком для видалення залишків прокладок зніміть нагар із верхньої частини поршня.

• За допомогою інструмента для очищення канавок або зламаного кільця очистіть поршневі канавки.

• Використовуючи розчинник та щітку, ретельно очистіть поршень.

Примітка:
Не користуйтесь дротяною щіткою.

• За допомогою мікрометра виміряйте діаметр поршня на відстані 12,6 мм (0,496 дюйма) від нижнього краю поршня (див. рисунок).

Номінальний діаметр поршня: 80,470 – 80,496 мм (3,168 – 3,169 дюйма). Якщо діаметр не відповідає вимогам, замініть поршень разом із пальцем.

4. Перевірте масляний зазор поршня.

• Відніміть від вимірюваного діаметра циліндра вимірюваний діаметр поршня.

Номінальний масляний проміжок: 0,004 - 0,043 мм (0,000157 - 0,00169 дюйма).

Максимальний допустимий масляний проміжок: 0,08 мм (0,00315 дюйма).

• Якщо масляний зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть усі поршні. За потреби замініть блок циліндрів.

5. Перевірте зазор канавки кільця.

• За допомогою комплекту плоских щупів виміряйте зазор між новим поршневим кільцем та стінкою канавки кільця.

Номінальний зазор канавки поршневого кільця:

• Якщо зазор канавки не відповідає вимогам, замініть поршень разом із пальцем.

6. Перевірте проміжок поршневого кільця.

• Користуючись поршнем, проштовхніть поршневе кільце за нижню межу ходу кільця, на відстань 50 мм (1,97 дюйма) від верхньої частини блоку циліндрів.

• За допомогою комплекту плоских щупів виміряйте проріз розрізу.

Номінальний проміжок розрізу:

Максимальний зазор розрізу:

• Якщо величина зазору перерізу перевищує максимально допустиме значення, замініть поршневе кільце. Якщо величина зазору перерізу перевищує максимально допустиме значення навіть після встановлення нового поршневого кільця, замініть блок циліндрів.

7. Перевірте масляний зазор поршневого пальця.

За допомогою індикатора годинника для отворів виміряйте діаметр отвору під поршневий палець.

Номінальний діаметр отвору під поршневий палець:

• Якщо діаметр не відповідає вимогам, замініть поршень разом із пальцем.
• Мікрометром виміряйте діаметр поршневого пальця.

Номінальний діаметр поршневого пальця:

Точка виміру:

• Якщо діаметр не відповідає вимогам, замініть поршень разом із пальцем.
• За допомогою індикатора годинника для отворів виміряйте діаметр отвору малого кінця шатуна.

Номінальний внутрішній діаметр малого кінця шатуна:

• Якщо діаметр не відповідає заданому, замініть втулку малого кінця шатуна.
• Відніміть вимірюване значення діаметра поршневого пальця з вимірюваного значення діаметра отвору під поршневий палець.

Номінальний масляний проміжок: -0,001 - 0,005 мм (-0,0000394 - 0,000197 дюйма).

Максимальний допустимий масляний зазор: 0,010 мм (0,000394 дюйми).

• Якщо масляний зазор перевищує максимальну величину, замініть шатун. За потреби замініть поршень у комплекті з поршневим пальцем.

• За потреби замініть шатун та поршень із поршневим пальцем у комплекті.
• Відніміть вимірюване значення діаметра поршневого пальця з вимірюваного значення діаметра отвору малого кінця шатуна.

Номінальний масляний зазор: 0,005 - 0,011 мм (0,000197 - 0,000433 дюйми).

Максимальний допустимий масляний проміжок: 0,014 мм (0,000551 дюйма).

• Якщо масляний проміжок перевищує максимально допустимий, замініть втулку малого кінця шатуна. За потреби замініть поршень у комплекті з поршневим пальцем.

8. Перевірте шатун у збиранні.

• Перевірте кривизну шатун за допомогою пристрою для перевірки кривизни шатуна та комплекту плоских щупів.

• Перевірте неузгодженість.

Максимальна неузгодженість: 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма).

• Якщо неузгодженість перевищує максимально допустиму величину, замініть шатун.
• Переконайтеся у відсутності скручування.

Максимально допустиме скручування: 0,15 мм (0,00591 дюйми) на 100 мм (3,94 дюйми).

• Якщо скручування перевищує максимальну величину, замініть шатун.

9. Перевірте колінчастий вал.

• Перевірте радіальне биття.
• За допомогою індикатора годинникового типу та клинових блоків виміряйте биття, як показано на малюнку.

Максимальне радіальне биття: 0,03 мм (0,00118 дюйми). Якщо радіальне биття перевищує максимально допустиму величину, замініть колінчастий вал.

• Перевірте корінні шийки.
• Мікрометром виміряйте діаметр кожної корінної шийки.

Номінальний діаметр: 47,988-48,000 мм (1,8893-1,8898 дюйма). Якщо діаметр не відповідає вимогам, перевірте масляний зазор колінчастого валу.

• Перевірте конусність та деформацію кожної корінної шийки, як показано на малюнку.

Максимально допустимі конусність та деформація: 0,004 мм (0,000157 дюйма).

• Якщо конусність та деформація перевищують максимально допустимі величини, замініть колінчастий вал.

Номінальний діаметр (довідка):

• Перевірте штифт колінчастого валу.
• Мікрометром виміряйте діаметр кожного штифта колінчастого валу.

Номінальний діаметр: 43,992-44,000 мм (1,7320-1,7323 дюйми). Якщо діаметр не відповідає вимогам, перевірте масляний зазор шатуна.

• Перевірте конусність та деформацію кожної шатунної шийки колінчастого валу.

Максимально допустимі конусність та деформація: 0,004 мм (0,000157 дюйма). Якщо конусність та деформація перевищують максимально допустимі величини, замініть колінчастий вал.

10. Перевірте масляний зазор колінчастого валу.

• Переконайтеся у відсутності на підшипниках і шийках колінчастого валу слідів точкової корозії та подряпин.
• Встановіть підшипники колінчастого валу.
• Встановіть верхні шайби колінчастого валу.
• Очистіть усі корінні шийки та підшипники колінчастого валу.
• Встановіть колінчастий вал у блок циліндрів.
• На кожну шию покладіть пластичний калібр (Plastigage), що зминає.

1. Зминаючий пластичний калібр Plastigage

• Перевірте мітки та номери, розташовані на зовнішній стороні, після чого встановіть кришки підшипників на блок циліндрів.

Примітка:
На кришці кожного підшипника колінчастого валу промарковано номер, що вказує настановну позицію.

• Встановіть кришки підшипників колінчастого валу.

Примітка
Не провертайте колінчастий вал.

• Зніміть кришки підшипників колінчастого валу.
• Виміряйте ширину пластичного калібру Plastigage, що зминається в найширшій точці.
• Номінальний масляний проміжок: 0,016 - 0,039 мм (0,000630 - 0,00154 дюйма).

Максимальний допустимий масляний проміжок: 0,050 мм (0,00197 дюйма).

• Якщо масляний зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть підшипник колінчастого валу. За потреби замініть колінчастий вал.

Примітка
Повністю видаліть пластичний калібр після завершення вимірювань.

Примітка
У разі заміни підшипника новий підшипник повинен мати такий самий номер, що був у колишнього. Якщо номер підшипника визначити не вдається, обчисліть належний номер, склавши номери, вказані на блоці циліндрів та колінчастому валу. Потім виберіть новий підшипник із номером, розрахованим за наведеною нижче таблицею. Існують 4 стандартні типорозміри підшипників, марковані "1", "2", "3" і "4", відповідно.

Приклад:

"3" на блоці циліндрів + "5" на колінчастому валу = сумарний номер 8 (слід використовувати підшипник "3")

Номінальний діаметр отвору шийки у блоці циліндрів:

Номінальний діаметр шийки колінчастого валу:

Номінальна товщина центральної стінки підшипника:

11. Перевірте болт кришки підшипника колінчастого валу.

• За допомогою штангенциркуля виміряйте довжину болта (від посадкової поверхні до головки) кришки підшипника колінчастого валу.

Номінальна довжина болта: 84,3 – 85,7 мм (3,32 – 3,37 дюйма).

Максимальна довжина болта: 86,7 мм (3,41 дюйми).

• Якщо довжина перевищує максимально допустиму величину, замініть болт кришки підшипника колінчастого валу.
• За допомогою штангенциркуля виміряйте діаметр подовженої різьбової ділянки в зоні вимірювання.

Відстань: 55,0 мм (0,197 дюйма).

Номінальний діаметр: 9,77 - 9,96 мм (0,385 - 0,392 дюйми).

Мінімально допустимий діаметр: 9,1 мм (0,358 дюйми).

• Якщо діаметр менший за мінімально допустимий, замініть болт кришки підшипника колінчастого валу.

12. Перевірте болт шатуна.

• За допомогою штангенциркуля виміряйте діаметр напруженої частини болта.

Номінальний діаметр: 6,6–6,7 мм (0,260–0,264 дюйми).

Мінімально допустимий діаметр: .6,4 мм (0,252 дюйми).

• Якщо діаметр менший за мінімально допустимий, замініть болт шатуна.

13. Перевірте масляну форсунку №1 у зборі.

• Введіть у зворотний клапан штифт, щоб перевірити, чи не залип він. Якщо він залип, замініть олійну форсунку № 1.
• Натисніть на зворотний клапан штифтом і переконайтеся, що він рухається плавно. Якщо він рухається не плавно, очистіть або замініть олійну форсунку № 1.

• Подайте повітря у патрубок A. Переконайтеся у відсутності витоку повітря через патрубок B. Якщо спостерігається витік повітря, очистіть або замініть масляну форсунку № 1.

• Натисніть на зворотний клапан, одночасно подаючи повітря в патрубок А. Переконайтеся, що повітря проходить через патрубок B. Якщо повітря не виходить через патрубок B, очистіть або замініть масляну форсунку № 1.