Система кондиціювання Toyota Avensis 2009 року

1. Система кондиціювання

Холодоагент

Заміна

1. Зберіть холодоагент із системи охолодження.

• Запустіть двигун.
• Встановіть вимикач кондиціонування в положення ON (Увімкнути).
• Увімкніть компресор системи кондиціювання при частоті обертання колінчастого валу двигуна близько 1000 об/хв на 5-6 хв, щоб прокачати холодоагент і зібрати компресорне масло, що залишилося у вузлах, в компресорі.
• Вимкніть двигун.
• Зберіть холодоагент із системи кондиціонування за допомогою установки регенерації холодоагенту.

2. Заправте холодоагент.

Примітка
Використовувати спеціальне обладнання: 09985-20010 (09985-02130, 09985-02150, 09985-02090, 09985-02110, 09985-02010, 09985-02060, 09985-02085 09985-02070).

• Використовуючи вакуумний насос, виконайте вакуумне очищення.
• Заправте холодоагент HFC-134a (R134a). Номінальне значення/Номінальний режим: 440 +/-30 г.

Примітка
Не вмикайте компресор системи кондиціювання, поки не заправте її холодоагентом, інакше компресор перегріється, оскільки без холодоагенту він не може функціонувати правильно.

Після зникнення бульбашок може знадобитися заправити приблизно 200 г (7,05 унції) холодоагенту. У процесі заправки необхідно контролювати кількість холодоагенту, не зважаючи на оглядове віконце.

3. Прогрійте двигун.

• Після заправки холодоагенту протягом принаймні 2 хв. прогрійте двигун при частоті обертання колінчастого валу 1850 об/хв.

Примітка
Щоб уникнути пошкодження компресора при включенні системи кондиціювання після зняття та встановлення трубопроводів холодоагенту кондиціонера (включаючи компресор), обов'язково прогрійте компресор.

4. Перевірте, чи немає витоку газоподібного холодоагенту.

• Після заправки газоподібного холодоагенту за допомогою галогенного течешукача перевірте, чи немає витоків холодоагенту.
• Дійте відповідно до таких вказівок:

1) Вимкніть двигун.

2) Забезпечте хорошу вентиляцію (галогенний течешукач може реагувати на леткі гази, які не є холодоагентом - такі, як пари бензину та гази, що відпрацювали).

3) Випробування необхідно виконати 2 або 3 рази.

4) Переконайтеся, що в системі охолодження залишилося кілька холодоагенту.

Примітка
Показання при вимкненому компресорі: приблизно 392-588 кПа (4,0-6,0 кгс/см², 57-85 фунтів на кв. дюйм).

• За допомогою галогенного шукача течії перевірте, чи немає витоку з трубопроводу холодоагенту.
• Якщо у зливному шлангу виток газу не виявляється, зніміть з блоку охолодження пристрій керування електродвигуном вентилятора (резистор вентилятора). Вставте в блок датчик галогенного шукача течії в блок і перевірте відсутність витоків.
• Від'єднайте роз'єм датчика тиску та зачекайте приблизно 20 хвилин. Піднесіть галогенний течешукач до датчика тиску та перевірте його відсутність витоків.

1. Перевірка наявності витоків
2. Галогенний течешукач

Перевірка без зняття з автомобіля

1. Перевірте тиск холодоагенту за допомогою манометричного колектора.

• В наведеній нижче процедурі для виявлення несправностей застосовується манометричний колектор. Зчитування показань манометричного колектора необхідно проводити після встановлення наступних умов.

Умови випробування:

1) Якщо перемикач напряму повітря встановлений у положення RECIRC (рециркуляція), температура повітря на впуску становить 30-35°C (86-95°F).

2) Частота обертання колінчастого валу двигуна – 1500 об/хв.

3) Всі двері повністю відчинені.

4) Перемикач швидкості вентилятора – у положенні "HI".

5) Вимикач A/C встановлений у положення ON (ВКЛ).

Показання датчика тиску (для довідки):

• Нормальне функціонування системи охолодження

Показання датчиків тиску:

• Робота кондиціонера періодично порушується та відновлюється внаслідок присутності вологи в системі охолодження.

• Система кондиціювання працює неефективно через недостатню кількість холодоагенту.

• Система кондиціювання працює неефективно через погану циркуляцію холодоагенту.

• Система кондиціювання не працює, або її робота періодично переривається внаслідок порушення циркуляції холодоагенту.

• Система кондиціювання працює неефективно через надмірну кількість холодоагенту або недостатнє охолодження конденсатора.

• Система кондиціювання не працює через наявність повітря в системі охолодження.

Увага
Трубопроводи низького тиску можуть дуже нагріватися, викликаючи серйозні опіки.

• Система кондиціювання функціонує неефективно через порушення роботи клапана компенсації розширення.

• Система кондиціювання працює неефективно через несправність компресора.

Компресор

Зняття

1. Зніміть кришку двигуна №1.

2. Зніміть кришку моторного відсіку.

• Звільніть фіксатор і зніміть кришку моторного відсіку.

3. Зніміть кришку отвору радіатора.

• Звільніть 8 фіксаторів та зніміть кришку кронштейна радіатора.

4. Зберіть холодоагент із системи охолодження.

• Запустіть двигун.
• Встановіть вимикач кондиціонування в положення ON (Увімкнути).
• Увімкніть компресор системи кондиціювання при частоті обертання колінчастого валу двигуна близько 1000 об/хв на 5-6 хв, щоб прокачати холодоагент і зібрати компресорне масло, що залишилося у вузлах, в компресорі.
• Вимкніть двигун.
• Зберіть холодоагент із системи кондиціонування за допомогою установки регенерації холодоагенту.

5. Зніміть передній поглинач енергії удару.

• Викрутіть 4 гвинти та 2 болти.

Примітка
Опустіть підкрилок, щоб на наступному кроці можна було зняти нижній передній поглинач енергії удару.

• Викрутіть 3 гвинти, 8 болтів і зніміть передній нижній поглинач енергії удару.

6. Зніміть захист картера двигуна № 1.

• Зніміть 5 фіксаторів та захист картера.

7. Зніміть правий задній захист двигуна.

• Зніміть 5 фіксаторів та захист картера.

8. Зніміть праве посилення передньої підвіски.

• Викрутіть 8 болтів і зніміть 2 посилення передньої підвіски.

9. Зніміть полікліновий ремінь.

• За допомогою SST (09216-42010) повільно поверніть натягувач поліклінового ременя за годинниковою стрілкою.

Увага
Будьте обережні, щоб ваші пальці не потрапили між деталями.

Примітка
Переконайтеся, що SST та інші інструменти надійно закріплені на натягувачі.

Стискаючи натягувач поліклінового ременя, повільно поверніть його.

• Зніміть ремінь із усіх шківів і повільно поверніть натягувач.

Увага
Будьте обережні, щоб ваші пальці не потрапили між деталями.

10. Від'єднайте трубопровід високого тиску.

• Викрутіть болт і від'єднайте шланг високого тиску від компресора у зборі зі шківом.

Примітка:
Щоб запобігти проникненню вологи та забруднюючих речовин, герметизуйте отвори від'єднаних деталей за допомогою вінілової стрічки.

• Зніміть кільцеве ущільнення з трубопроводу високого тиску.

Примітка:
Щоб запобігти проникненню вологи та забруднюючих речовин, герметизуйте отвори від'єднаних деталей за допомогою вінілової стрічки.

11. Від'єднайте трубку низького тиску.

• Викрутіть болт і від'єднайте шланг низького тиску від компресора у зборі зі шківом.

Примітка:
Щоб запобігти проникненню вологи та забруднюючих речовин, герметизуйте отвори від'єднаних деталей за допомогою вінілової стрічки.

• Зніміть кільцеве ущільнення з трубопроводу низького тиску у зборі.

Примітка:
Щоб запобігти проникненню вологи та забруднюючих речовин, герметизуйте отвори від'єднаних деталей за допомогою вінілової стрічки.

12. Зніміть компресор зі шківом у зборі.

• Зніміть 2 затискачі.
• Від'єднайте гніздо.

• Викрутіть 2 болти та відверніть 2 гайки.

• За допомогою торцевого ключа зі змінною головкою "TORX" (E8) виверніть 2 шпильки та зніміть компресор зі шківом у зборі.

Встановлення

1. Налаштуйте об'єм компресорної оливи.

• При заміні компресора на новий: злийте наступну кількість компресорної оливи під час встановлення нового компресора для регулювання його об'єму. Номінальна величина (об'єм оливи, яку необхідно злити при заміні): 50 куб. див.

Примітка
Оскільки компресорна олія залишається в трубах автомобіля, то, якщо встановлювати новий компресор буде без видалення з неї певної кількості оливи, сумарний обсяг оливи може перевищити допустимий рівень. Зайва олія порушує теплообмін у контурі холодоагенту, що може призвести до пошкодження системи охолодження.

Використовуйте виключно компресорну олію типу ND-OIL 8.

• Випустіть інертний газ (гелій) через робочий клапан. Зніміть ковпачок ущільнення.
• Направте впускний отвір вниз і трохи струсіть компресор, щоб злити масло (*1).

Примітка:
Будьте обережні і не допускайте налипання компресорної оливи на шків.

• Направте шків вниз і 10 разів поверніть шків у напрямку, вказаному стрілкою, роблячи один оберт за 2 секунди.*2

Примітка:
Не наближайте обличчя до отвору компресора, оскільки при обертанні поршня з нього може випускатися газ або виливатися масло.

• Швидко спрямуйте шків вгору і один раз поверніть шків у напрямку, вказаному стрілкою.*3
• Повторіть процедуру *1.*4
• Приблизно 5 разів повторіть процедури *2 - *4, щоб злити потрібну кількість оливи.

2. Встановіть компресор зі шківом у зборі.

• За допомогою торцевого ключа зі змінною головкою "TORX" (E8) встановіть компресор зі шківом у зборі, закріпивши його 2 шпильками. Момент затяжки: 9,8 Н ·м.

• Поверніть 2 болти та Затягніть 2 гайки.

Примітка
Затягуйте болти та гайки у порядку, показаному на малюнку.

Момент затяжки: 25 Н·м.

• Підключіть гніздо.
• Встановіть 2 затискачі.

3. Приєднайте трубку низького тиску у зборі.

• Видаліть стрічку з шлангу та компресора.
• Нанесіть необхідну кількість компресорної оливи на нове кільцеве ущільнення та пригонувальну поверхню компресора зі шківом у зборі.

Компресорна олія: ND-OIL 8 або аналогічна.

• Встановіть кільцеве ущільнення на трубопровід низького тиску.
• Встановіть трубопровід низького тиску у зборі на компресор зі шківом у зборі та закріпіть болтом. Момент затяжки: 9,8 Н ·м.

4. Приєднайте трубопровід високого тиску у зборі.

• Видаліть стрічку з шлангу та компресора.
• Нанесіть необхідну кількість компресорної оливи на нове кільцеве ущільнення і поверхню пригону компресора зі шківом у зборі. Компресорна олія: ND-OIL 8 або аналогічна.
• Встановіть кільцеве ущільнення на трубопровід високого тиску.

• Встановіть трубопровід високого тиску у зборі на компресор зі шківом у зборі та закріпіть болтом. Момент затяжки: 9,8 Н ·м.

5. Встановіть полікліновий ремінь.

Примітка
На малюнку показано схему розташування ременя.

• За допомогою SST (09216-42010) повільно поверніть натягувач поліклінового ременя за годинниковою стрілкою та встановіть ремінь.

Примітка
Переконайтеся, що SST та інші інструменти надійно закріплені на натягувачі.

Стискаючи натягувач поліклінового ременя, повільно поверніть його.

6. Встановіть праве посилення передньої підвіски.

• Встановіть ліве підсилення передньої підвіски і закріпіть його 8 болтами. Момент затяжки: 96 Н·м.

Примітка:
Затягніть болти в порядку C, B, D та A.

• Встановіть праве посилення елемента передньої підвіски та закріпіть його 8 болтами. Момент затяжки: 96 Н·м.

Примітка
Затягніть болти в порядку C, B, D та A.

7. Встановіть правий задній захист картера двигуна.

• Закріпіть захист картера 5 фіксаторами.

8. Встановіть захист двигуна № 1.

• Закріпіть захист картера 5 фіксаторами.

9. Встановіть передній поглинач енергії удару.

• Встановіть передній нижній поглинач енергії удару та закріпіть його 8 болтами та 3 гвинтами.

• Поверніть 4 гвинти та 2 болти.

10. Заправте холодоагент.

Примітка
Використовувати спеціальне обладнання: 09985-20010 (09985-02130, 09985-02150, 09985-02090, 09985-02110, 09985-02010, 09985-02060, 09985-02085 09985-02070).

• Використовуючи вакуумний насос, виконайте вакуумне очищення.
• Заправте холодоагент HFC-134a (R134a). Номінальне значення/Номінальний режим: 440 +/-30 г.

Примітка
Не вмикайте компресор системи кондиціювання, поки не заправте її холодоагентом, інакше компресор перегріється, оскільки без холодоагенту він не може функціонувати правильно.

Після зникнення бульбашок може знадобитися заправити приблизно 200 г (7,05 унції) холодоагенту. У процесі заправки необхідно контролювати кількість холодоагенту, не зважаючи на оглядове віконце.

11. Прогрійте двигун.

• Після заправки холодоагенту протягом принаймні 2 хв. прогрійте двигун при частоті обертання колінчастого валу 1850 об/хв.

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження компресора при включенні системи кондиціювання після зняття та встановлення трубопроводів холодоагенту кондиціонера (включаючи компресор), обов'язково прогрійте компресор.

12. Перевірте, чи немає витоку холодоагенту.

• Після заправки газоподібного холодоагенту за допомогою галогенного течешукача перевірте, чи немає витоків холодоагенту.
• Дійте відповідно до таких вказівок:

1) Вимкніть двигун.

2) Забезпечте хорошу вентиляцію (галогенний течешукач може реагувати на леткі гази, які не є холодоагентом - такі, як пари бензину та гази, що відпрацювали).

3) Випробування необхідно виконати 2 або 3 рази.

4) Переконайтеся, що в системі охолодження залишилося кілька холодоагенту.

Примітка
Показання при вимкненому компресорі: приблизно 392-588 кПа (4,0-6,0 кгс/см²).

• За допомогою галогенного шукача течії перевірте, чи немає витоку з трубопроводу холодоагенту.
• Якщо у зливному шлангу виток газу не виявляється, зніміть з блоку охолодження пристрій керування електродвигуном вентилятора (резистор вентилятора). Вставте в блок датчик галогенного шукача течії в блок і перевірте відсутність витоків.
• Від'єднайте роз'єм датчика тиску та зачекайте приблизно 20 хвилин. Піднесіть галогенний течешукач до датчика тиску та перевірте його відсутність витоків.

1. Перевірка наявності витоків
2. Галогенний течешукач

13. Встановіть кришку отвору кронштейна радіатора.

• Встановіть кришку отвору кронштейна радіатора та закріпіть її 8 фіксаторами.

14. Встановіть бічну кришку відсіку.

• Закріпіть бічну кришку моторного відсіку фіксатором.

15. Встановіть кришку двигуна № 1. Встановіть кришку та закріпіть її 2 гайками. Момент затягування: 9,0 Н ·м.