Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- У разі виникнення аварійної ситуації
- Заміна запобіжників
- Заміна колеса
- Неможливо перемістити важіль селектора з положення Р
- Запуск зовнішнього джерела живлення
- Перегрів двигуна
- Ув'язування на автомобілі
- Буксирування
- Відсічний клапан паливного насоса
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та обслуговування
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Бензинові двигуни
- Технічні дані
- Двигун об'ємом 1.6 л (1ZR-FAE)/1.8 л (2ZR-FAE)
- Двигун об'ємом 2.0 л (3ZR-FAE)
- Додаток до розділу
Дизельні двигуни
Система керування та живлення двигуна
Система змащення
Система охолодження
- Охолоджувальна рідина
- Водяний насос
- Термостат
- Електродвигун вентилятора
- Радіатор системи охолодження
Система впуску та випуску
Механічна коробка передач
Варіатор
- Обслуговування
- Безступінчаста трансмісія (варіатор) у зборі
- Гідротрансформатор та провідний диск
- Оливний радіатор
- Важіль перемикання передач
Привідні вали
Ходова частина
Гальмівна система
- Обслуговування
- Гідропривід гальм
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Стаянкове гальмо
Рульове керування
Кузов
Система пасивної безпеки
Система опалення, вентиляції та кондиціонування
Електрообладнання та електросистеми
Електросхеми
- Система підзарядки
- Центральний замок та система сигналізації
- Електромеханічне гальмо стоянки
- Аудіосистема
- Щиток приладів
- Система кондиціонування
- Електронна система впорскування ECS 1AZ (1)
- Електронна система упорскування ECS 3ZR (1)
Тлумачний словник
Корисні поради автовласникам
- Заміна повітряного фільтра в бензинових двигунах 1,6 л і 1 ,8 л
- Заміна заднього гальмівного диска та гальмівних колодок
- Заміна нижнього важеля передньої підвіски
- Заміна переднього гальмівного диска та гальмівних колодок
- Заміна вальниці задньої маточини
- Заміна салонного фільтра
- Заміна свічок запалювання в бензинових двигунах 1,6 л і 1 ,8 л
- Заміна стійок заднього стабілізатора
- Заміна стійок переднього стабілізатора
Механічна трансмісія у зборі Toyota Avensis 2009 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
зчеплення Toyota Avensis, регулювання зчеплення Toyota Avensis, трансмісія Toyota Avensis, коробка передач Toyota Avensis
2. Механічна трансмісія у зборі
Коробка передач у зборі
Зняття
Примітка:
У разі зняття трансмісії в блоці з головною передачею необхідно використовувати новий робочий циліндр зчеплення з підшипником та нові болти. Після зняття трансмісії в блоці з головною передачею стислий робочий циліндр зчеплення з підшипником отримує можливість повернутися в початкове положення, і бруд може спричинити пошкодження ущільнення робочого циліндра зчеплення з підшипником і, як наслідок, витік рідини для зчеплення.
1. Зніміть двигун із трансмісією у зборі.
2. Зніміть стартер у збиранні.
3. Зніміть джгут електропроводки двигуна.
- Викрутіть 2 болти та зніміть електропроводку двигуна.
4. Зніміть механічну трансмісію у зборі.
- Від'єднайте роз'єм вимикача світла заднього ходу, викрутіть болт і зніміть джгут дротів з механічної трансмісії в блоці з головною передачею.
- Від'єднайте роз'єм датчика положення нейтралі, виверніть 2 болти та зніміть затискач і джгут проводів з механічної трансмісії в блоці з головною передачею.
- Викрутіть 8 болтів та зніміть механічну трансмісію в блоці з головною передачею.
5. Зніміть передній опорний кронштейн двигуна.
- Викрутіть 4 болти та зніміть передній кронштейн опори двигуна.
6. Зніміть лівий кронштейн опори двигуна.
- Викрутіть 4 болти та зніміть лівий кронштейн опори двигуна.
7. Зніміть задній опорний кронштейн двигуна.
- Викрутіть 4 болти та зніміть задній кронштейн опори двигуна.
8. Зніміть трубопровід, що з'єднує діафрагму з гнучким шлангом.
- За допомогою розрізної головки зніміть трубопровід, що з'єднує діафрагму з гнучким шлангом.
9. Зніміть трубку прокачного штуцера механізму вимкнення зчеплення.
- За допомогою розрізної головки зніміть трубку прокачного штуцера механізму вимкнення зчеплення.
10. Зніміть діафрагму зчеплення.
- Викрутіть 2 болти та зніміть діафрагму зчеплення в зборі.
11. Зніміть кронштейн гнучкого шлангу зчеплення.
- Викрутіть болт та зніміть кронштейн гнучкого шланга зчеплення з механічної трансмісії в блоці з головною передачею.
12. Зніміть штуцер прокачування механізму вимкнення зчеплення в зборі.
- За допомогою розрізної головки від'єднайте прокачовий штуцер механізму вимкнення зчеплення в зборі від трубопроводу, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з штуцером, що прокачує.
- Викрутіть 2 болти і зніміть прокачовий штуцер механізму вимкнення зчеплення в зборі з механічної трансмісії в зборі.
13. Зніміть робочий циліндр зчеплення з підшипником у збиранні.
- Зніміть чохол трубопроводу приводу зчеплення з механічної трансмісії у зборі.
- Викрутіть 3 болта і зніміть робочий циліндр зчеплення з підшипником у зборі та трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з прокачним штуцером.
- За допомогою розрізної головки зніміть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з штуцером прокачки, з робочого циліндра зчеплення з підшипником у зборі.
14. Зніміть кришку приводу спідометра у збиранні.
- Викрутіть болт і зніміть кришку приводу спідометра у зборі з картера трансмісії у блоці з головною передачею.
- Зніміть кільцеве ущільнення із кришки приводу спідометра у зборі.
Встановлення
Примітка:
У разі зняття трансмісії в блоці з головною передачею необхідно використовувати новий робочий циліндр зчеплення з підшипником та нові болти. Після зняття трансмісії в блоці з головною передачею стислий робочий циліндр зчеплення з підшипником отримує можливість повернутися в початкове положення, і бруд може спричинити пошкодження ущільнення робочого циліндра зчеплення з підшипником і, як наслідок, витік рідини для зчеплення.
1. Встановіть кришку приводу спідометра у збиранні.
- Змастіть нове кільцеве ущільнення трансмісійною оливою.
- Встановіть кільцеве ущільнення на кришку спідометра приводу в зборі.
- Встановіть кришку приводу спідометра у збиранні на картер трансмісії в блоці з головною передачею та закріпіть її болтом. Момент затягування: 5,5 Нм.
2. Встановіть робочий циліндр зчеплення із підшипником у зборі.
- Не затягуючи, закріпіть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з прокачним штуцером, на новому робочому циліндрі зчеплення з підшипником у зборі.
- Очистіть та знежиріть всі установки для робочого циліндра зчеплення з підшипником у зборі.
- Встановіть робочий циліндр зчеплення з підшипником у зборі та закріпіть його трьома новими болтами. Момент затягування: 23 Нм.
Примітка:
Робочий циліндр зчеплення з підшипником та установчі болти не підлягають повторному використанню та повинні бути замінені новими.
Очистіть та знежиріть усі настановні поверхні та переконайтеся в тому, що робочий циліндр зчеплення з підшипником у зборі надійно кріпиться на трансмісії у блоці з головною передачею під час встановлення. Перший болт необхідно затягувати вручну, утримуючи робочий циліндр зчеплення з підшипником.
Слідкуйте за тим, щоб на робочий циліндр зчеплення з підшипником не налипала консистентна мастило для шліцевого з'єднання зчеплення.
Робочий циліндр зчеплення із підшипником є нерозбірним.
- Встановіть чохол трубопроводу приводу зчеплення на механічну трансмісію у зборі.
- Не затягуючи, закріпіть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з прокачним штуцером, на штуцері прокачування механізму вимкнення зчеплення в зборі.
- Встановіть прокачовий штуцер механізму вимкнення зчеплення в зборі та закріпіть його 2 болтами.
- За допомогою розрізної головки встановіть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з штуцером прокачки. Момент затягування: 15 Нм.
Примітка
Якщо спільно з динамометричним ключем використовується головка розрізу, використовуйте формулу для розрахунку заданих моментів затягування.
- Нанесіть консистентне мастило для шліцевого з'єднання зчеплення на шліци первинного валу. Консистентне мастило: Фірмове консистентне мастило для шліцевих з'єднань зчеплення Clutch Spline Grease від компанії Toyota або аналогічне.
- Мастило для шліцевого з'єднання зчеплення
3. Зніміть штуцер прокачування механізму вимкнення зчеплення в зборі.
- Від'єднайте трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з прокачним штуцером, від прокачного штуцера механізму вимкнення зчеплення в зборі.
- Викрутіть 2 болти та зніміть прокачовий штуцер механізму вимкнення зчеплення в зборі.
4. Перевірте трубопровід приводу зчеплення.
- Використовуючи SST, подайте тиск 100 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунтів на кв. дюйм) в зону трубопроводу приводу зчеплення, показану на малюнку, і переконайтеся, що тиск зберігається не менше 15 с. Спеціальне обладнання: 09992-00242. Якщо тиск знижується, замініть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з прокачним штуцером.
5. Встановіть штуцер прокачування механізму вимкнення зчеплення в зборі.
- Не затягуючи, закріпіть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з прокачним штуцером, на штуцері прокачування механізму вимкнення зчеплення в зборі.
- Закріпіть штуцер прокачування механізму вимкнення зчеплення в зборі 2 болтами. Момент затягування: 17 Нм.
- За допомогою розрізної головки встановіть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з штуцером прокачки. Момент затягування: 15 Нм.
Примітка:
Якщо спільно з динамометричним ключем використовується головка розрізу, використовуйте формулу для розрахунку заданих моментів затягування.
6. Встановіть кронштейн гнучкого шланга зчеплення.
- Встановіть кронштейн гнучкого шлангу зчеплення на механічну трансмісію в блоці з головною передачею та закріпіть болтом. Момент затягування: 12 Нм.
7. Встановіть діафрагму зчеплення у збиранні.
- Встановіть діафрагму зчеплення у зборі та вверніть 2 болти. Момент затягування: 12 Нм.
8. Встановіть трубку прокачного штуцера механізму вимкнення зчеплення.
- За допомогою розрізної головки встановіть трубку штуцера прокачування механізму вимикання зчеплення. Момент затягування: 15 Нм.
Примітка
Якщо спільно з динамометричним ключем використовується головка розрізу, використовуйте формулу для розрахунку заданих моментів затягування.
9. Встановіть трубопровід, що з'єднує діафрагму з гнучким шлангом.
- За допомогою розрізної головки встановіть трубопровід, що з'єднує діафрагму з гнучким шлангом. Момент затягування: 15 Нм.
Примітка:
Якщо спільно з динамометричним ключем використовується головка розрізу, використовуйте формулу для розрахунку заданих моментів затягування.
10. Встановіть задній опорний кронштейн двигуна.
- Встановіть задній кронштейн опори двигуна та закріпіть його 4 болтами. Момент затягування: 45 Нм.
11. Встановіть лівий кронштейн опори двигуна.
- Нанесіть герметик на 4 болти. Герметик: фірмовий герметик 1324 від компанії Toyota, Three Bond 1324 або аналогічний.
- Встановіть лівий кронштейн опори двигуна та закріпіть його 4 болтами. Момент затягування: 64 Нм.
12. Встановіть кронштейн передньої опори двигуна.
- Встановіть передній кронштейн опори двигуна та закріпіть його 4 болтами. Момент затягування: 64 Нм.
13. Встановіть механічну трансмісію у зборі.
- Поєднайте первинний вал з провідним диском зчеплення та встановіть механічну трансмісію в блоці з головною передачею на двигун.
Примітка
Спочатку переконайтеся в тому, що настановні штифти не ослаблені, не погнуті, не пошкоджені і не мають подряпин, а потім встановіть трансмісію на двигун так, щоб поверхні, що контактують, і трансмісії рівномірно прилягали один до одного.
Перш ніж затягувати болти, щільно вставте штифти у відповідні отвори так, щоб торцева поверхня трансмісії в зборі прилягала до двигуна в зборі.
Поверніть 8 болтів.
Момент затягування:
- Для болта A: 38 Н•м.
- Для болта B: 40 Н•м.
- Підключіть роз'єм датчика положення нейтралі і встановіть затискач і джгут дротів на механічну трансмісію в блоці з головною передачею, закріпивши їх 2 болтами. Момент затягування: 13 Нм.
- Підключіть роз'єм вимикача світла заднього ходу і встановіть джгут проводів на механічну трансмісію в блоці з головною передачею, закріпивши його болтом. Момент затягування: 13 Нм.
14. Встановіть джгут електропроводки двигуна.
- Встановіть електропроводку двигуна та закріпіть його 2 болтами. Момент затягування: 13 Нм.
15. Встановіть стартер у збиранні.
16. Встановіть двигун у зборі з трансмісією у блоці з головною передачею.
17. Налаштуйте точку ввімкнення зчеплення.
Розбирання та збирання коробки передач
Розбирання
1. Зніміть пробку наливного отвору механічної трансмісії.
- Зніміть пробку наливного отвору та прокладку з картера механічної трансмісії.
2. Зніміть пробку зливного отвору механічної трансмісії.
- Зніміть пробку зливного отвору та прокладку з переднього картера трансмісії у блоці з головною передачею.
3. Зніміть вимикач світла заднього ходу.
- За допомогою подовженої торцевої головки 27 мм зніміть вимикач світла заднього ходу та прокладку з картера механічної трансмісії.
4. Зніміть датчик положення нейтралі.
- За допомогою подовженої торцевої головки 27 мм зніміть датчик положення нейтралі та прокладку з картера механічної трансмісії.
5. Зніміть кронштейн тросу механізму перемикання у збиранні.
- Викрутіть 3 болти та зніміть кронштейн троса механізму перемикання з картера механічної трансмісії.
6. Зніміть ковпачок прокачувального штуцера робочого циліндра зчеплення.
7. Зніміть штуцер прокачування робочого циліндра зчеплення.
- Зніміть штуцер прокачування з прокачного штуцера механізму вимикання зчеплення в зборі.
8. Зніміть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з прокачним штуцером.
- За допомогою розрізної головки зніміть трубку прокачного штуцера механізму вимкнення зчеплення.
9. Зніміть штуцер прокачування механізму вимкнення зчеплення в зборі.
- За допомогою розрізної головки від'єднайте прокачовий штуцер механізму вимкнення зчеплення в зборі від трубопроводу, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з штуцером, що прокачує.
- Викрутіть 2 болти і зніміть прокачовий штуцер механізму вимкнення зчеплення в зборі з механічної трансмісії в зборі.
10. Зніміть робочий циліндр зчеплення із підшипником у зборі.
- Зніміть чохол трубопроводу приводу зчеплення з механічної трансмісії у зборі.
- Викрутіть 3 болта і зніміть робочий циліндр зчеплення з підшипником у зборі та трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з прокачним штуцером.
- За допомогою розрізної головки зніміть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з штуцером прокачки, з робочого циліндра зчеплення з підшипником у зборі.
11. Закріпіть механічну трансмісію у зборі.
- Розмістіть механічну трансмісію в блоці з головною передачею на дерев'яні бруски.
12. Викрутіть болт валу проміжної шестерні заднього ходу.
- Викрутіть болт валу проміжної шестерні заднього ходу і зніміть його разом із прокладкою з картера механічної трансмісії.
13. Зніміть штифт кулькового фіксатора.
- За допомогою торцевої шестигранної головки 10 мм зніміть пробку з картера механічної трансмісії.
- За допомогою магнітного захоплення витягніть пружину стиснення та штифт кулькового фіксатора з картера механічної трансмісії.
- За допомогою торцевої шестигранної головки 10 мм зніміть пробку з картера механічної трансмісії.
- За допомогою магнітного захоплення витягніть пружину стиснення та штифт кулькового фіксатора з картера механічної трансмісії.
14. Зніміть кульковий фіксатор перемикання.
- За допомогою шестигранної торцевої головки 6 мм зніміть заглушку кулькового фіксатора перемикання передач з картера механічної трансмісії.
- За допомогою магнітного захоплення витягніть пружину стиснення та кульковий фіксатор перемикання передач з картера механічної трансмісії.
- За допомогою шестигранної торцевої головки 6 мм зніміть 2 заглушки кулькових фіксаторів перемикання передач з картера механічної трансмісії.
- За допомогою магнітного захоплення вийміть 2 пружини стиснення та 2 кулькові фіксатори перемикання передач з картера механічної трансмісії.
15. Зніміть розрізне ущільнення зовнішнього важеля перемикання.
- Зніміть розрізне ущільнення із зовнішнього важеля перемикання передач № 1.
16. Зніміть картер механічної трансмісії.
- Відкрутіть 17 болтів.
- Використовуючи викрутку з оберненим ізолентою кінцем, від'єднайте картер механічної трансмісії від переднього картера трансмісії в блоці з головною передачею.
- Клейка захисна стрічка
Примітка
Намагайтеся не пошкодити картер механічної трансмісії.
- Поверніть зовнішній важіль перемикання передач № 1 за годинниковою стрілкою до контакту з виступом.
- Натисніть на зовнішній важіль перемикання передач № 1 та зніміть картер механічної трансмісії.
17. Зніміть проміжну шестірню заднього ходу.
- Зніміть проміжну шестерню заднього ходу, упорну шайбу та вал проміжної шестерні заднього ходу з переднього картера трансмісії.
18. Зніміть стрижень вилки увімкнення передачі заднього ходу у зборі.
- Поверніть стрижень вилки увімкнення передачі заднього ходу за годинниковою стрілкою та зніміть його з переднього картера трансмісії у блоці з головною передачею.
19. Зніміть вилку живлення заднього ходу.
- Використовуючи борідок з тонким циліндричним кінцем 5 мм і молоток, вибийте пружинний розрізний штифт вилки включення передачі заднього ходу.
- Зніміть вилку живлення заднього ходу зі стрижня вилки живлення заднього ходу.
20. Зніміть кронштейн важеля увімкнення передачі заднього ходу у зборі.
- За допомогою торцевої шестигранної головки 6 мм виверніть 2 болти та зніміть кронштейн важеля увімкнення передачі заднього ходу з переднього картера трансмісії в блоці з головною передачею.
21. Зніміть важіль вибору передач.
- Викрутіть болт внутрішнього важеля вибору передач.
- Зніміть зовнішній та внутрішній важелі вибору передач із переднього картера трансмісії у блоці з головною передачею.
22. Зніміть вал важеля вибору та перемикання передач у зборі.
- Поверніть вал важеля вибору та перемикання передач за годинниковою стрілкою та зніміть його з переднього картера трансмісії у блоці з головною передачею.
23. Зніміть сальник зовнішнього важеля.
- Використовуючи викрутку з обернутим ізолентою кінцем, витягніть сальник зовнішнього важеля вибору з переднього картера трансмісії в блоці з головною передачею.
- Клейка захисна стрічка
Примітка
Будьте обережні, щоб не пошкодити настановні поверхні.
24. Зніміть первинний вал у зборі.
- Зніміть первинний вал у зборі, вихідний вал у зборі та 2 стрижня вилок перемикання передач у зборі з переднього картера трансмісії у блоці з головною передачею.
- Зніміть вихідний вал у зборі разом зі стрижнем вилки перемикання передач № 1 у зборі з первинного валу у зборі.
- Зніміть стрижень вилки перемикання передач № 1 у зборі з вихідного валу у зборі.
- Зніміть стрижні вилки перемикання передач № 2 у зборі з первинного валу у зборі.
25. Зніміть корпус диференціала у збиранні.
- Зніміть корпус диференціалу із переднього картера трансмісії.
26. Зніміть передній роликовий конічний підшипник корпусу переднього диференціала.
- За допомогою SST (09308-00010) витягніть передній конічний роликовий підшипник переднього корпусу диференціала (зовнішнє кільце) і передню плоску шайбу корпусу переднього диференціала з переднього картера трансмісії в блоці з головною передачею.
- За допомогою SST зніміть передній конічний роликовий підшипник корпусу диференціала з корпусу диференціала у збиранні.
- Поверніть
- Утримуйте
Примітка
Використовувати спеціальний пристрій: 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010, 09953-04020, 09954-04010, 09955-04061, 09957-0401 09950-60010 (09951-00350, 09951-00550, 09952-06010).
27. Зніміть задній конічний роликовий підшипник переднього диференціалу.
- За допомогою SST (09308-00010) витягніть задній конічний роликовий підшипник переднього корпусу диференціала (зовнішнє кільце) і задню шайбу корпусу переднього диференціала з картера механічної трансмісії.
- За допомогою SST зніміть задній конічний роликовий підшипник переднього корпусу диференціала з переднього корпусу диференціала в зборі.
Примітка
Використовувати спеціальний пристрій: 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010, 09953-04020, 09954-04010, 09955-04061, 09957-0401 09950-60010 (09951-00350, 09951-00550, 09952-06010).
28. Зніміть магніт трансмісії.
- Зніміть магніт трансмісії з переднього картера трансмісії у блоці з головною передачею.
29. Зніміть затор сапуна.
- Зніміть пробку сапуна з переднього картера трансмісії у блоці з головною передачею.
30. Зніміть передній підшипник вихідного валу.
- За допомогою SST (09308-00010) витягніть передній підшипник вихідного валу (зовнішнє кільце) з переднього картера трансмісії в блоці з головною передачею.
- Зніміть кришку вихідного валу з переднього картера трансмісії у блоці з головною передачею.
31. Зніміть сальник переднього картера трансмісії у блоці з головною передачею.
- За допомогою SST витягніть сальник переднього картера трансмісії з переднього картера трансмісії в блоці з головною передачею. Спеціальний пристрій: 09950-60010 (09951-00360), 09950-70010 (09951-07150).
32. Вийміть стопорний штифт.
- Зніміть 5 стопорних штифтів із переднього картера трансмісії у блоці з головною передачею.
33. Зніміть шайбу заднього підшипника первинного валу.
- Зніміть шайбу заднього підшипника первинного валу з картера механічної трансмісії.
34. Зніміть кришку первинного валу.
- Зніміть кришку первинного валу з картера механічної трансмісії.
35. Зніміть олієприймальну трубку № 1.
- Зніміть трубку мастило № 1 з картера механічної трансмісії.
36. Зніміть зовнішній важіль перемикання передач №1.
- За допомогою борідка з тонким циліндричним кінцем 5 мм і молотка вибийте пружинний розрізний штифт внутрішнього важеля перемикання передач.
Примітка:
При вийманні пружинного розрізного штифта поєднайте штифт з отвором у кульковому фіксаторі в зборі.
- Зніміть внутрішній важіль перемикання передач № 1, втулку розпору зовнішнього важеля перемикання і зовнішній важіль перемикання передач № 1 з картера механічної трансмісії.
37. Зніміть сальник зовнішнього важеля перемикання.
- Використовуючи викрутку з оберненим ізолентою кінцем, витягніть сальник зовнішнього важеля перемикання з переднього картера трансмісії в блоці з головною передачею.
Примітка
Будьте обережні, щоб не пошкодити настановні поверхні.
38. Зніміть задній підшипник вихідного валу.
- За допомогою SST (09308-00010) зніміть задній підшипник вихідного валу (зовнішнє кільце) та шайбу заднього підшипника вихідного валу з картера механічної трансмісії.
39. Зніміть сальник картера трансмісії.
- Для лівого боку: за допомогою SST витягніть сальник картера трансмісії з картера механічної трансмісії. Спеціальний пристрій: 09308-00010.
- Для правої сторони: за допомогою SST витягніть сальник картера трансмісії з переднього картера трансмісії в блоці з головною передачею. Спеціальний пристрій: 09308-00010.
Перевірка технічного стану
1. Перевірте проміжну шестірню заднього ходу.
- Використовуючи індикатор годинного типу для отворів, виміряйте внутрішній діаметр проміжної шестерні заднього ходу.
Номінальний внутрішній діаметр: 20,056 - 20,074 мм (0,7896 - 0,7903 дюйми).
Максимальний внутрішній діаметр: 20,074 мм (0,7903 дюйми).
- Якщо внутрішній діаметр перевищує максимально допустимий, замініть проміжну шестерню заднього ходу у збиранні.
- Використовуючи мікрометр, виміряйте зовнішній діаметр валу проміжної шестерні заднього ходу.
Номінальний зовнішній діаметр: 19,984 - 20,000 мм (0,7867 - 0,7874 дюйми).
Мінімально допустимий зовнішній діаметр: 19,984 мм (0,7867 дюйми).
- Якщо зовнішній діаметр менший за мінімально допустимий, замініть вал проміжної шестерні заднього ходу
Повторне складання
1. Встановіть передній конічний роликовий підшипник переднього диференціалу.
- За допомогою SST та преса запресуйте новий передній конічний роликовий підшипник корпусу переднього диференціала корпус диференціала.
Примітка
Використовувати спеціальний пристрій: 09316-20011, 09950-60010 (09951-00580,09952-06010), 09950-60020 (09951-00910), 09950-4001 09950-70010 (09951-07100).
- За допомогою SST та преса запресуйте передній конічний роликовий підшипник корпусу переднього диференціала (зовнішнє кільце) разом із передньою плоскою шайбою корпусу переднього диференціала у передній картер трансмісії в блоці з головною передачею.
Примітка:
Використовувати спеціальний пристрій: 09950-60010 (09952-06010), 09950-60020 (09951-00780,09951-00890), 09950-70010 (09951-0710)
2. Встановіть задній конічний роликовий підшипник переднього диференціалу.
- За допомогою SST та преса запресуйте новий задній конічний роликовий підшипник корпусу переднього диференціала у корпус диференціала.
Примітка:
Використовувати спеціальний пристрій: 09316-20011, 09950-60010 (09951-00580, 09952-06010), 09950-60020 (09951-00910), 09950-400 09950-70010 (09951-07100).
- За допомогою SST встановіть задній конічний роликовий підшипник корпусу переднього диференціала (зовнішнє кільце) разом із задньою плоскою шайбою корпусу переднього диференціала, як показано на малюнку. Спеціальний пристрій: 09950-60020 (09951-00770,09951-00890).
3. Відрегулюйте натяг підшипника півосі диференціала.
- Змастіть корпус диференціала в зборі трансмісійною оливою та встановіть його на передній картер трансмісії в блоці з головною передачею.
- Встановіть картер механічної трансмісії та закріпіть його 17 болтами. Момент затяжки: 29 Нм.
- За допомогою SST (09564-50010) та динамометричного ключа 2-3 рази поверніть корпус диференціала у зборі за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки, щоб підшипники зайняли правильне положення.
- За допомогою SST (09564-50010) та динамометричного ключа виміряйте натяг.
- Номінальний натяг (під час запуску)
Новий підшипник: 1,50 - 2,30 Н·м.
Підшипник, що був у використанні: 0,24 - 0,37 Н·м.
- Якщо переднатяг не відповідає вимогам, замініть задню шайбу корпусу переднього диференціала шайбою іншої товщини. Використовуючи наведену нижче таблицю, підберіть задню шайбу корпусу переднього диференціала, яка дозволить забезпечити відповідний вимогам натяг.
Номінальна товщина шайби:
| Мітка | Задані умови | Мітка | Задані умови |
| А | 2,05 мм (0,0807 дюйми) | K | 2,50 мм (0,0984 дюйми) |
| B | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | L | 2,55 мм (0,100 дюйми) |
| C | 2,15 мм (0,0846 дюйми) | M | 2,60 мм (0,102 дюйми) |
| D | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | N | 2,65 мм (0,104 дюйми) |
| E | 2,25 мм (0,0886 дюйми) | P | 2,70 мм (0,106 дюйма) |
| F | 2,30 мм (0,0906 дюйми) | Q | 2,75 мм (0,108 дюйми) |
| G | 2,35 мм (0,0925 дюйми) | R | 2,80 мм (0,110 дюйма) |
| H | 2,40 мм (0,0945 дюйми) | S | 2,85 мм (0,112 дюйми) |
| J | 2,45 мм (0,0965 дюйми) | T | 2,90 мм (0,114 дюйми) |
Примітка
Щоб збільшити натяг, виберіть плоску шайбу більшої товщини, щоб зменшити переднатяг, виберіть плоску шайбу меншої товщини.
Запишіть величини моментів, оскільки вони будуть потрібні для виконання операції "Відрегулюйте натяг підшипника вихідного валу".
- Викрутіть 17 болтів та зніміть картер механічної трансмісії.
- Зніміть корпус диференціалу із переднього картера трансмісії.
- Замініть встановлену задню плоску шайбу корпусу переднього диференціала шайбою, обраною відповідно до наведених вище вказівок.
4. Встановіть передній підшипник вихідного валу.
- Встановіть кришку вихідного валу на передній картер трансмісії у блоці з головною передачею.
Примітка
Вставте кришку вихідного валу в канавку картера.
- За допомогою SST та преса запресуйте передній підшипник вихідного валу (зовнішнє кільце) у передній картер трансмісії в блоці з головною передачею.
Примітка
Використовувати спеціальний пристрій: 09950-60010 (09951-00620,09952-06010), 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-0710)
5. Встановіть задній підшипник вихідного валу.
- За допомогою SST та преса запресуйте задній підшипник вихідного валу (зовнішнє кільце) разом із шайбою заднього підшипника вихідного валу в картер механічної трансмісії.
Примітка
Використовувати спеціальний пристрій: 09950-60010 (09951-00490, 09951-00620, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07150).
6. Налаштуйте натяг підшипника вихідного валу.
- Змастіть корпус диференціала в зборі трансмісійною оливою та встановіть його на передній картер трансмісії в блоці з головною передачею.
- Змастіть вихідний вал у зборі трансмісійною оливою та встановіть його на передній картер трансмісії в блоці з головною передачею.
- Встановіть картер механічної трансмісії та закріпіть його 17 болтами. Момент затяжки: 29 Нм.
- За допомогою SST (09564-50010) та динамометричного ключа 2-3 рази поверніть корпус диференціала у зборі за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки, щоб підшипники зайняли правильне положення.
- Шайба підшипника
- За допомогою SST (09564-50010) та динамометричного ключа виміряйте натяг (значення A). Розрахуйте натяг заднього підшипника вихідного валу за такою формулою.
Формула:
Значення A - переднатяг підшипника півосі диференціала = переднатяг підшипника вихідного валу
Натяг (початковий):
- Новий підшипник:
2,80 - 5,60 Н·м.
- Підшипник, що був у вжитку:
2,31 - 4,62 Н·м.
- Якщо переднатяг не відповідає вимогам, замініть шайбу заднього підшипника вихідного валу шайбою іншої товщини. Використовуючи наведену нижче таблицю, підберіть шайбу заднього підшипника вихідного валу, яка дозволить забезпечити відповідний вимогам натяг.
Номінальна товщина шайби підшипника:
| Мітка | Задані умови | Мітка | Задані умови |
| А | 1,30 мм (0,511 дюйма) | P | 1,95 мм (0,768 дюйма) |
| B | 1,35 мм (0,531 дюйма) | Q | 2,00 мм (0,787 дюйми) |
| C | 1,40 мм (0,551 дюйма) | R | 2,05 мм (0,807 дюйма) |
| D | 1,45 мм (0,571 дюйма) | S | 2,10 мм (0,827 дюйма) |
| E | 1,50 мм (0,591 дюйма) | T | 2,15 мм (0,846 дюйми) |
| F | 1,55 мм (0,610 дюйми) | U | 2,20 мм (0,866 дюйма) |
| G | 1,60 мм (0,630 дюйми) | У | 2,25 мм (0,886 дюйми) |
| H | 1,65 мм (0,650 дюйми) | W | 2,30 мм (0,906 дюйми) |
| J | 1,70 мм (0,669 дюйма) | X | 2,35 мм (0,925 дюйми) |
| K | 1,75 мм (0,689 дюйми) | Y | 2,40 мм (0,945 дюйми) |
| L | 1,80 мм (0,709 дюйми) | Z | 2,45 мм (0,965 дюйми) |
| M | 1,85 мм (0,728 дюйми) | 1 | 2,50 мм (0,984 дюйми) |
| N | 1,90 мм (0,748 дюйми) | - | - |
Примітка
Щоб збільшити переднатяг, виберіть шайбу підшипника більшої товщини, щоб зменшити переднатяг, виберіть шайбу підшипника меншої товщини.
- Викрутіть 17 болтів та зніміть картер механічної трансмісії.
- Зніміть вихідний вал у зборі з переднього картера трансмісії у блоці з головною передачею.
- Зніміть корпус диференціалу із переднього картера трансмісії.
- Замініть встановлену шайбу заднього підшипника вихідного валу шайбою, вибраною відповідно до наведених вище вказівок.
7. Встановіть сальник зовнішнього важеля перемикання.
- За допомогою SST та молотка вбийте новий сальник зовнішнього важеля перемикання в картер механічної трансмісії.
Примітка
Використовувати спеціальний пристрій: 09950-60010 (09951-00280), 09950-70010 (09951-07100).
Номінальна глибина: 0,5-1,0 мм (0,0197-0,0393 дюйми).
- Змастіть край сальника зовнішнього важеля перемикання універсальним консистентним мастилом.
8. Встановіть зовнішній важіль перемикання передач №1.
- Встановіть внутрішній важіль перемикання передач № 1, втулку розпору зовнішнього важеля перемикання і зовнішній важіль перемикання передач № 1 на картер механічної трансмісії.
- За допомогою борідка з тонким циліндричним кінцем 5 мм і молотка вбийте пружинний штифт розрізного внутрішнього важеля перемикання передач у внутрішній важіль перемикання передач № 1. Номінальна глибина: -0,5 - 0,5 мм.
9. Встановіть масляну трубку № 1.
- Встановіть маслоприймальну трубку № 1 на картер механічної трансмісії.
Примітка
Переконайтеся, що маслоприймальна трубка № 1 знаходиться в повному контакті з картером механічної трансмісії.
10. Встановіть стопорний штифт.
- За допомогою молотка із пластмасовим покриттям вбийте 5 нових стопорних штифтів до заданої висоти виступу.
Висота виступу: 10,5 - 11,5 мм.
- 10,5 - 11,5 мм
11. Встановіть корок сапуна.
- За допомогою SST (09350-30020 (09350-07110)) та молотка вбийте пробку сапуна у передній картер трансмісії в блоці з головною передачею.
12. Встановіть сальник переднього картера трансмісії у блоці з головною передачею.
- За допомогою SST (09612-22011) та молотка вбийте новий сальник переднього картера трансмісії у передній картер трансмісії в блоці з головною передачею.
Номінальна глибина: 1,0 – 2,0 мм.
- Змастіть край сальника переднього картера трансмісії в блоці з головною передачею універсальним консистентним мастилом.
13. Встановіть магніт трансмісії.
- Очистіть магніт трансмісії та встановіть його на передній картер трансмісії у блоці з головною передачею.
14. Встановіть кришку первинного валу.
- Встановіть кришку первинного валу на картер механічної трансмісії.
Примітка
Вставте шпонку кришки первинного валу в канавку картера механічної трансмісії.
15. Встановіть шайбу заднього підшипника первинного валу.
- Встановіть шайбу заднього підшипника первинного валу на картер механічної трансмісії.
Примітка:
Нанесіть належне консистентне мастило на шайбу, щоб шайба не відпала від картера під час складання.
- Виміряйте відстань між торцем картера механічної трансмісії та шайбою заднього підшипника первинного валу (розмір A).
- Картер механічної трансмісії у блоці з головною передачею
- Первинний вал у зборі
- Передній картер трансмісії
- Розмір A
- Розмір C
- Розмір B
- Виміряйте відстань між торцем переднього картера трансмісії в блоці з головною передачею та настановною поверхнею переднього підшипника первинного валу (розмір B).
- Виміряйте відстань між двома зовнішніми кільцями підшипників первинного валу (розмір C).
Примітка
Розмір C повинен вимірюватися за відсутності осьового зазору в кожному підшипнику.
- Розрахуйте зазор шайби заднього підшипника первинного валу за такою формулою.
Формула:
(Розмір A + розмір B) – розмір C – товщина шайби заднього підшипника первинного валу = від 0 до 0,1 мм (0,00394 дюйма)
- Якщо зазор не відповідає вимогам, замініть шайбу заднього підшипника первинного валу шайбою іншої товщини. Використовуючи наведену нижче таблицю, підберіть шайбу заднього підшипника первинного валу, яка дозволить забезпечити відповідний вимогам зазор.
Номінальна товщина шайби заднього підшипника первинного валу:
| Мітка | Задані умови | Мітка | Задані умови |
| А | 1,15 мм (0,0453 дюйми) | H | 1,50 мм (0,0591 дюйма) |
| B | 1,20 мм (0,0472 дюйми) | J | 1,55 мм (0,0610 дюйма) |
| C | 1,25 мм (0,0492 дюйми) | K | 1,60 мм (0,0630 дюйми) |
| D | 1,30 мм (0,0512 дюйми) | L | 1,65 мм (0,0650 дюйми) |
| E | 1,35 мм (0,0531 дюйма) | M | 1,70 мм (0,0669 дюйми) |
| F | 1,40 мм (0,0551 дюйма) | N | 1,75 мм (0,0689 дюйми) |
| G | 1,45 мм (0,0571 дюйми) | P | 1,80 мм (0,0709 дюйми) |
- Змастіть обрану шайбу заднього підшипника первинного валу універсальним консистентним мастилом, а потім замініть цією шайбою встановлену шайбу заднього підшипника первинного валу.
Примітка:
Щоб запобігти випаданню шайби з картера під час складання, нанесіть на неї консистентне мастило.
16. Встановіть корпус диференціала у збиранні.
- Змастіть конічний роликовий підшипник корпусу диференціала трансмісійною оливою та встановіть його на передній картер трансмісії в блоці з головною передачею.
17. Встановіть первинний вал у зборі.
- Нанесіть трансмісійне масло на всі поверхні, що труться і обертаються.
- Змастіть стрижень вилки перемикання передач № 1 трансмісійною оливою та встановіть її на вихідний вал у зборі.
- Стрижень вилки перемикання передач №1
- Вихідний вал
- Змастіть стрижень вилки перемикання передач № 2 трансмісійною оливою та встановіть її на первинний вал у зборі.
- Стрижень вилки перемикання передач №2
- Первинний вал
- Попередньо встановіть вихідний вал зі стрижнем вилки перемикання передач № 1 на первинний вал у зборі та зв'яжіть їх мотузкою або шнуром.
- Встановіть первинний вал у зборі, вихідний вал у зборі та 2 стрижні вилок перемикання передач у зборі на передній картер трансмісії в блоці з головною передачею.
18. Встановіть сальник зовнішнього важеля.
- За допомогою SST та молотка запресуйте новий сальник у передній картер трансмісії в блоці з головною передачею.
Примітка
Використовувати спеціальний пристрій: 09950-60010 (09951-00250), 09950-70010 (09951-07100).
Номінальна глибина: 0,5-1,0 мм.
- Змастіть край сальника зовнішнього важеля вибору універсальним консистентним мастилом.
19. Встановіть зовнішній важіль для вибору передач.
- Встановіть зовнішній та внутрішній важелі вибору на передній картер трансмісії у блоці з головною передачею.
- Мітка
Примітка
Під час встановлення важеля мітку на важелі слід звертати назовні переднього картера трансмісії в блоці з головною передачею.
- Нанесіть герметик-фіксатор на різьблення болта внутрішнього важеля вибору та вверніть болт. Герметик: Фірмовий герметик 1344 від компанії Toyota, Three Bond 1344 або аналогічний. Момент затягування: 38 Нм.
20. Встановіть вал важеля вибору та перемикання передач у зборі.
- Встановіть пластину блокування перемикання передач та вал важеля вибору та перемикання передач у зборі на передній картер трансмісії у блоці з головною передачею, а потім поверніть їх проти годинникової стрілки.
Примітка
При установці пластини блокування перемикання передач переконайтеся, що вона увійшла в зачеплення із внутрішнім важелем вибору передач.
21. Встановіть кронштейн важеля увімкнення передачі заднього ходу у збиранні.
- Нанесіть герметик-фіксатор на різьблення 2 болтів, а потім встановіть кронштейн важеля увімкнення передачі заднього ходу та закріпіть його цими 2 болтами. Герметик: Фірмовий герметик 1344 від компанії Toyota, Three Bond 1344 або аналогічний. Момент затягування: 17 Нм.
22. Встановіть штекер живлення заднього ходу.
- За допомогою борідка з тонким циліндричним кінцем 5 мм і молотка встановіть розрізний штифт вилки увімкнення передачі заднього ходу в стрижень вилки увімкнення передачі заднього ходу. Номінальна глибина: -0,5 – 1,0 мм.
Примітка
Перевірте напрямок установки.
23. Встановіть стрижень вилки увімкнення передачі заднього ходу у збиранні.
- Змастіть стрижень вилки увімкнення передачі заднього ходу в зборі трансмісійним маслом та встановіть його на передній картер трансмісії у блоці з головною передачею.
24. Встановіть проміжну шестірню заднього ходу у збиранні.
- Змастіть трансмісійною оливою проміжну шестерню заднього ходу в зборі, завзяту шайбу та вал проміжної шестерні заднього ходу та встановіть їх, як показано на малюнку.
- Отвір у картері
- I-подібна проріз-мітка на стрижні вилки увімкнення передачі заднього ходу
Примітка
Використовуючи отвір під болт у картері як базовий, розташуйте I-подібну проріз-мітку на стрижні вилки включення передачі заднього ходу в межах показаного інтервалу (приблизно 20°).
Примітка
Підніміть край кронштейна важеля увімкнення передачі заднього ходу у зборі та приєднайте кронштейн у зборі до стрижня вилки увімкнення передачі заднього ходу у зборі.
25. Встановіть картер механічної трансмісії.
- Нанесіть герметик на картер механічної трансмісії, як показано на малюнку. Герметик: Фірмовий герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 або аналогічний. Діаметр валика герметика: 1,2 мм.
Примітка:
Видаліть всю олію з контактної поверхні.
Вузли слід збирати протягом десяти хвилин після нанесення герметика. В іншому випадку герметик (FIPG) необхідно видалити та нанести заново.
- Натисніть на зовнішній важіль перемикання передач № 1 та встановіть картер механічної трансмісії.
Примітка
Щоб встановити картер механічної трансмісії, необхідно натиснути зовнішній важіль перемикання передач № 1.
- Поверніть зовнішній важіль перемикання передач № 1 проти годинникової стрілки та відтягніть його.
- Встановіть картер механічної трансмісії та закріпіть його 17 болтами. Момент затяжки: 29 Нм.
26. Встановіть розрізне ущільнення зовнішнього важеля перемикання.
- Встановіть розрізне ущільнення зовнішнього важеля перемикання на зовнішній важіль перемикання передач № 1.
27. Встановіть сальник картера трансмісії.
- Для лівого боку: за допомогою SST та молотка вбийте новий сальник картера трансмісії у картер механічної трансмісії.
Примітка
Використовувати спеціальний пристрій: 09608-32010, 09950-70010 (09951-07100).
Номінальна глибина: -0,5-0,5 мм.
Примітка
Будьте обережні, щоб не пошкодити край сальника.
- Змастіть край сальника картера трансмісії універсальним консистентним мастилом.
- Для правої сторони: за допомогою SST та молотка вбийте новий сальник картера трансмісії у передній картер трансмісії в блоці з головною передачею.
Примітка
Використовувати спеціальний пристрій: 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100).
Номінальна глибина: -0,5-0,5 мм.
Примітка
Будьте обережні, щоб не пошкодити край сальника.
Змастіть край сальника картера трансмісії універсальним консистентним мастилом.
28. Встановіть кульковий фіксатор перемикання.
- Встановіть 2 кулькові фіксатори перемикання передач і 2 пружини стиснення в картер механічної трансмісії.
Примітка
Будьте обережні, щоб не впустити кульковий фіксатор у картер механічної трансмісії.
- Нанесіть герметик-фіксатор на різьблення 2 заглушок кулькових фіксаторів перемикання передач і встановіть заглушки за допомогою шестигранної торцевої головки 6 мм. Герметик: фірмовий герметик 1344 від компанії Toyota, Three Bond 1344 або аналогічний. Момент затягування: 22 Н•м.
- Встановіть кульковий фіксатор перемикання передач та пружину стиснення у картер механічної трансмісії.
Примітка
Будьте обережні, щоб не впустити штифт кулькового фіксатора в картер механічної трансмісії.
- Нанесіть герметик-фіксатор на різьблення заглушки кулькового фіксатора перемикання передач і встановіть заглушку за допомогою шестигранної торцевої головки 6 мм. Герметик: фірмовий герметик 1344 від компанії Toyota, Three Bond 1344 або аналогічний. Момент затягування: 22 Н•м.
29. Встановіть штифт кулькового фіксатора.
- Встановіть штифт кулькового фіксатора та пружину стиснення у картер механічної трансмісії.
Примітка
Будьте обережні, щоб не впустити штифт кулькового фіксатора в картер механічної трансмісії.
- Нанесіть герметик-фіксатор на різьблення заглушки і встановіть заглушку за допомогою шестигранної торцевої головки 10 мм. Герметик: фірмовий герметик 1344 від компанії Toyota, Three Bond 1344 або аналогічний. Момент затягування: 25 Нм.
- Встановіть штифт кулькового фіксатора та пружину стиснення у картер механічної трансмісії.
Примітка
Будьте обережні, щоб не впустити штифт кулькового фіксатора в картер механічної трансмісії.
- Нанесіть герметик-фіксатор на різьблення заглушки та встановіть заглушку за допомогою шестигранної торцевої головки 10 мм. Герметик: фірмовий герметик 1344 від компанії Toyota, Three Bond 1344 або аналогічний. Момент затягування: 25 Н•м.
30. Встановіть болт валу проміжної шестерні заднього ходу.
- Встановіть нову прокладку та болт валу проміжної шестерні заднього ходу в картер механічної трансмісії. Момент затягування: 30 Нм.
31. Встановіть штуцер прокачування робочого циліндра зчеплення.
- Встановіть прокачний штуцер робочого циліндра на штуцер механізму вимкнення зчеплення. Момент затягування: 8,4 Нм.
32. Встановіть ковпачок прокачувального штуцера робочого циліндра зчеплення.
33. Встановіть робочий циліндр зчеплення із підшипником у зборі.
- Не затягуючи, закріпіть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з прокачним штуцером, на новому робочому циліндрі зчеплення з підшипником у зборі.
- Очистіть та знежиріть всі установки для робочого циліндра зчеплення з підшипником у зборі.
- Встановіть робочий циліндр зчеплення з підшипником у зборі та закріпіть його трьома новими болтами. Момент затягування: 23 Нм.
Примітка
Робочий циліндр зчеплення з підшипником та установчі болти не підлягають повторному використанню та повинні бути замінені новими.
Очистіть та знежиріть усі настановні поверхні та переконайтеся в тому, що робочий циліндр зчеплення з підшипником у зборі надійно кріпиться на трансмісії у блоці з головною передачею під час встановлення. Перший болт необхідно затягувати вручну, утримуючи робочий циліндр зчеплення з підшипником.
Слідкуйте за тим, щоб на робочий циліндр зчеплення з підшипником не налипала консистентна мастило для шліцевого з'єднання зчеплення.
Робочий циліндр зчеплення із підшипником є нерозбірним.
- Встановіть чохол трубопроводу приводу зчеплення на механічну трансмісію у зборі.
- Не затягуючи, закріпіть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з прокачним штуцером, на штуцері прокачування механізму вимкнення зчеплення в зборі.
- Встановіть прокачовий штуцер механізму вимкнення зчеплення в зборі та закріпіть його 2 болтами.
- За допомогою розрізної головки встановіть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з штуцером прокачки. Момент затягування: 15 Нм.
Примітка
Якщо спільно з динамометричним ключем використовується головка розрізу, використовуйте формулу для розрахунку заданих моментів затягування.
- Нанесіть консистентне мастило для шліцевого з'єднання зчеплення на шліци первинного валу.
Консистентне мастило:
Фірмове консистентне мастило для шліцевих з'єднань зчеплення Clutch Spline Grease від компанії Toyota або аналогічне.
34. Встановіть штуцер прокачування механізму вимкнення зчеплення в зборі.
- Не затягуючи, закріпіть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з прокачним штуцером, на штуцері прокачування механізму вимкнення зчеплення в зборі.
- Закріпіть штуцер прокачування механізму вимкнення зчеплення в зборі 2 болтами. Момент затягування: 17 Нм.
- За допомогою розрізної головки встановіть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з штуцером прокачки. Момент затягування: 15 Нм.
Примітка
Якщо спільно з динамометричним ключем використовується головка розрізу, використовуйте формулу для розрахунку заданих моментів затягування.
35. Встановіть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з прокачним штуцером.
- За допомогою розрізної головки встановіть трубку штуцера прокачування механізму вимикання зчеплення. Момент затягування: 15 Нм.
36. Перевірте трубопровід приводу зчеплення.
- Використовуючи SST (09992-00242), подайте тиск 100 кПа (1,0 кгс/см 2 , 15 фунтів на кв. дюйм) в зону трубопроводу приводу зчеплення, показану на малюнку, і переконайтеся, що тиск зберігається не менше 15 с. Якщо тиск знижується, замініть трубопровід, що з'єднує робочий циліндр зчеплення з прокачним штуцером.
37. Встановіть кронштейн тросу механізму перемикання у збиранні.
- Встановіть кронштейн троса механізму перемикання на картер механічної трансмісії та закріпіть 3 болтами. Момент затягування: 17 Нм.
38. Встановіть датчик положення нейтралі.
- За допомогою подовженої торцевої головки 27 мм встановіть нову прокладку та датчик положення нейтралі на картер механічної трансмісії. Момент затягування: 40 Нм.
39. Встановіть перемикач світла заднього ходу в зборі.
- За допомогою подовженої торцевої головки 27 мм встановіть нову прокладку та вимикач світла заднього ходу на картер механічної трансмісії. Момент затягування: 40 Нм.
40. Встановіть пробку наливного отвору механічної трансмісії.
- Встановіть нову прокладку та пробку наливного отвору механічної трансмісії на картер механічної трансмісії. Момент затягування: 39 Нм.
41. Встановіть пробку зливного отвору механічної трансмісії.
- Встановіть нову прокладку та пробку зливного отвору механічної трансмісії на передній картер трансмісії у блоці з головною передачею. Момент затягування: 39 Нм.
Первинний вал
Розбирання
1. Перевірте осьовий зазор шестерні 6-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте осьовий зазор шестерні 6-ї передачі.
Номінальний проміжок: 0,20 - 0,47 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,47 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть маточину ковзної муфти трансмісії № 3, шестерню 6-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
2. Перевірте осьовий зазор шестерні 5-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте осьовий зазор шестерні 5-ї передачі.
Номінальний проміжок: 0,20 - 0,47 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,47 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть маточину ковзної муфти трансмісії № 3, шестерню 5-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
3. Перевірте осьовий зазор шестерні 4-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте осьовий зазор шестерні 4-ї передачі.
Номінальний проміжок: 0,13 - 0,60 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,60 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть маточину ковзної муфти трансмісії № 2, шестерню 4-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
4. Перевірте осьовий зазор шестерні 3-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте осьовий зазор шестерні 3-ї передачі.
Номінальний проміжок: 0,20 - 0,47 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,47 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть маточину ковзної муфти трансмісії № 2, шестерню 3-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
5. Перевірте радіальний зазор шестерні 6-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте радіальний зазор шестерні 6-ї передачі між шестернею та валом.
Номінальний проміжок: 0,009 - 0,045 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,045 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть шестірню 6-ї передачі, голковий роликовий підшипник шестірні 6-ї передачі, внутрішнє кільце підшипника шестерні 6-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
6. Перевірте зазор шестерні 5-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте радіальний зазор шестерні 5-ї передачі між шестернею та валом.
Номінальний проміжок: 0,009 - 0,045 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,045 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть шестірню 5-ї передачі, голковий роликовий підшипник шестерні 5-ї передачі, внутрішнє кільце підшипника шестерні 5-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
7. Перевірте радіальний зазор шестерні 4-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте радіальний зазор шестерні 4-ї передачі між шестернею та валом.
Номінальний проміжок: 0,009 - 0,036 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,036 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть шестерню 4-ї передачі, голковий роликовий підшипник шестерні 4-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
8. Перевірте зазор шестерні 3-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте радіальний зазор шестірні 3-ї передачі.
Номінальний проміжок: 0,009 - 0,047 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,047 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть шестірню 3-ї передачі голковий роликовий підшипник шестірні 3-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
9. Зніміть пружинне стопорне кільце валу заднього підшипника первинного валу.
- За допомогою знімача стопорних кілець зніміть пружинне стопорне кільце валу заднього підшипника первинного валу.
10. Зніміть шестерню 6-ї передачі у зборі.
- За допомогою SST зніміть задній радіальний кульковий підшипник первинного валу та шестерню 6-ї передачі з первинного валу.
Примітка
Використовувати спеціальний пристрій: 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04010, 09954-04010, 09955-04021, 09957-0401 09950-60010 (09951-00180, 09951-00320, 09952-06010).
11. Зніміть голковий роликовий підшипник шестерні 6-ї передачі.
- Зніміть 2 частини голчастого роликового підшипника шестерні 6-ї передачі з внутрішнього кільця підшипника шестерні 6-ї передачі.
12. Зніміть блокуюче кільце синхронізатора № 5.
- Зніміть блокуюче кільце синхронізатора № 5 зі маточини ковзної муфти трансмісії № 3.
13. Зніміть внутрішнє кільце підшипника шестерні 6-ї передачі.
- Зніміть внутрішнє кільце підшипника шестерні 6-ї передачі з первинного валу.
14. Зніміть кульковий фіксатор внутрішнього кільця підшипника шестерні 6-ї передачі.
- За допомогою магнітного захоплення витягніть кульковий фіксатор внутрішнього кільця підшипника шестерні 6-ї передачі з первинного валу.
- Магнітне захоплення
15. Зніміть ковзну муфту трансмісії № 3.
- Вийміть ковзну муфту трансмісії № 3 із маточини ковзної муфти № 3.
16. Зніміть сухар механізму синхронізації №3.
- Зніміть 3 сухарі механізму синхронізації № 3 зі маточини ковзної муфти трансмісії № 3.
17. Зніміть передачу 5-ї передачі.
- За допомогою SST і преса вичавте маточину ковзної муфти трансмісії № 3, блокуюче кільце синхронізатора № 5 і шестерню 5-ї передачі з первинного валу.
Примітка
Використовувати пристрої: 09950-00020, 09950-40011 (09957-04010), 09950-60010 (09951-00180, 09951-00320, 09952-06002),
Примітка
Не допускайте надмірного затягування SST.
Підтримуйте первинний вал рукою, щоб не допустити його падіння.
18. Зніміть голковий роликовий підшипник шестерні 5-ї передачі.
- Зніміть 2 частини голчастого роликового підшипника шестерні 5-ї передачі з внутрішнього кільця підшипника шестерні 5-ї передачі.
19. Зніміть внутрішнє кільце підшипника шестерні 5-ї передачі.
- Зніміть внутрішнє кільце підшипника шестерні 5-ї передачі з первинного валу.
20. Зніміть кульковий фіксатор внутрішнього кільця підшипника шестерні 5-ї передачі.
- За допомогою магнітного захоплення витягніть кульковий фіксатор внутрішнього кільця підшипника шестерні 5-ї передачі з первинного валу.
21. Зніміть шестерню 4 передачі.
- Зніміть шестерню 4-ї передачі з первинного валу.
- Зніміть 2 частини голчастого роликового підшипника шестерні 4-ї передачі з первинного валу.
22. Зніміть блокуюче кільце синхронізатора 4-ї передачі.
- Зніміть блокуюче кільце синхронізатора 4-ї передачі зі маточини ковзної муфти трансмісії № 2.
23. Зніміть розпірну втулку підшипника шестерні 4-ї передачі.
- Зніміть розпірну втулку підшипника шестерні 4-ї передачі зі маточини ковзної муфти трансмісії № 2.
24. Зніміть ковзну муфту трансмісії № 2.
- Вийміть ковзну муфту трансмісії № 2 із маточини ковзної муфти № 2.
25. Зніміть сухар механізму синхронізації № 2.
- Зніміть 3 сухарі механізму синхронізації № 2 зі маточини ковзної муфти трансмісії № 2.
26. Зніміть пружинне стопорне кільце валу маточини муфти № 2.
- За допомогою зйомника стопорних кілець зніміть пружинне стопорне кільце валу маточини ковзної муфти синхронізатора № 2.
27. Зніміть передачу 3-ї передачі.
- За допомогою SST зніміть маточину ковзної муфти трансмісії № 2, блокуюче кільце синхронізатора № 3 і шестерню 3-ї передачі з первинного валу.
Примітка
Використовувати пристрій: 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04010, 09954-04020, 09955-04021, 09957-04010, 09957-04010, 09957-04010) 09950-60010 (09951-00180, 09951-00320, 09952-06010).
28. Зніміть голковий роликовий підшипник шестерні 3-ї передачі. Зніміть 2 частини голчастого роликового підшипника шестерні 3-ї передачі з первинного валу.
29. Зніміть передній підшипник первинного валу.
- За допомогою SST (09527-21011) та преса, випресуйте передній підшипник первинного валу з первинного валу.
Примітка
Підтримуйте первинний вал рукою, щоб не допустити його падіння.
Перевірка технічного стану
1. Перевірте осьовий зазор шестерні 6-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте осьовий зазор шестерні 6-ї передачі.
Номінальний проміжок: 0,20 - 0,47 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,47 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть маточину ковзної муфти трансмісії № 3, шестерню 6-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
2. Перевірте осьовий зазор шестерні 5-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте осьовий зазор шестерні 5-ї передачі.
Номінальний проміжок: 0,20 - 0,47 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,47 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть маточину ковзної муфти трансмісії № 3, шестерню 5-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
3. Перевірте осьовий зазор шестерні 4-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте осьовий зазор шестерні 4-ї передачі.
Номінальний проміжок: 0,13 - 0,60 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,60 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть маточину ковзної муфти трансмісії № 2, шестерню 4-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
4. Перевірте осьовий зазор шестерні 3-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте осьовий зазор шестерні 3-ї передачі.
Номінальний проміжок: 0,20 - 0,47 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,47 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть маточину ковзної муфти трансмісії № 2, шестерню 3-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
5. Перевірте радіальний зазор шестерні 6-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте радіальний зазор шестерні 6-ї передачі між шестернею та валом.
Номінальний проміжок: 0,009 - 0,045 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,045 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть шестірню 6-ї передачі, голковий роликовий підшипник шестірні 6-ї передачі, внутрішнє кільце підшипника шестерні 6-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
6. Перевірте зазор шестерні 5-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте радіальний зазор шестерні 5-ї передачі між шестернею та валом.
Номінальний проміжок: 0,009 - 0,045 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,045 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть шестірню 5-ї передачі, голковий роликовий підшипник шестерні 5-ї передачі, внутрішнє кільце підшипника шестерні 5-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
7. Перевірте радіальний зазор шестерні 4-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте радіальний зазор шестерні 4-ї передачі між шестернею та валом.
Номінальний проміжок: 0,009 - 0,036 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,036 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть шестерню 4-ї передачі, голковий роликовий підшипник шестерні 4-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
8. Перевірте зазор шестерні 3-ї передачі.
- За допомогою індикатора годинного типу виміряйте радіальний зазор шестірні 3-ї передачі.
Номінальний проміжок: 0,009 - 0,047 мм.
Максимально допустимий проміжок: 0,047 мм.
- Якщо зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть шестірню 3-ї передачі голковий роликовий підшипник шестірні 3-ї передачі або первинний вал. Замініть деталь або деталі, які, ймовірно, є найбільш ймовірною причиною несправності.
9. Перевірте первинний вал.
- Виміряйте биття первинного валу за допомогою індикатора годинникового типу.
Максимально допустиме биття: 0,03 мм.
- Якщо биття перевищує максимальну величину, замініть первинний вал.
- За допомогою мікрометра виміряйте зовнішні діаметри поверхні шийки первинного валу у вказаних місцях.
Номінальний зовнішній діаметр:
Шийка A: 27,608 - 27,620 мм.
Шийка В: 41,290 - 41,300 мм.
Шийка C: 38,280 - 38,300 мм.
Шийка D: 35,490 - 35,500 мм.
Мінімально допустимий зовнішній діаметр:
Шийка A: 27,608 мм.
Шийка В: 41,290 мм.
Шийка C: 38,280 мм.
Шийка D: 35,490 мм.
- Якщо зовнішній діаметр менший за мінімально допустимий, замініть первинний вал.
10. Перевірте внутрішнє кільце підшипника шестерні 6-ї передачі.
- Використовуючи мікрометр, виміряйте зовнішній діаметр внутрішнього кільця підшипника шестерні 6-ї передачі.
Номінальний зовнішній діаметр: 42,29 – 42,30 мм.
Мінімально допустимий зовнішній діаметр: 42,29 мм.
- Якщо зовнішній діаметр менший за мінімально допустимий, замініть внутрішнє кільце підшипника шестерні 6-ї передачі.
- За допомогою нутроміра виміряйте внутрішній діаметр внутрішнього кільця підшипника шестерні 6-ї передачі.
Номінальний внутрішній діаметр: 35,500 – 35,515 мм.
Максимальний внутрішній діаметр: 35,515 мм.
- Якщо внутрішній діаметр перевищує максимально допустимий, замініть внутрішнє кільце підшипника шестерні 6-ї передачі.
11. Перевірте внутрішнє кільце підшипника шестерні 5-ї передачі.
- Використовуючи мікрометр, виміряйте зовнішній діаметр внутрішнього кільця підшипника шестерні 5-ї передачі.
Номінальний зовнішній діаметр: 45,29 – 45,30 мм.
Мінімально допустимий зовнішній діаметр: 45,29 мм.
- Якщо зовнішній діаметр менший за мінімально допустимий, замініть внутрішнє кільце підшипника шестерні 5-ї передачі.
- За допомогою нутроміра виміряйте внутрішній діаметр внутрішнього кільця підшипника шестерні 5-ї передачі.
Номінальний внутрішній діаметр: 38,300 – 38,315 мм.
Максимальний внутрішній діаметр: 38,315 мм.
- Якщо внутрішній діаметр перевищує максимально допустимий, замініть внутрішнє кільце підшипника шестерні 5-ї передачі.
12. Перевірте шестерню 6-ї передачі у зборі.
- За допомогою нутроміра виміряйте внутрішній діаметр шестерні 6-ї передачі в зборі.
Номінальний внутрішній діаметр: 47,309 – 47,325 мм.
Максимальний внутрішній діаметр: 47,325 мм.
- Якщо внутрішній діаметр перевищує максимально допустимий, замініть шестерню шостої передачі в зборі.
13. Перевірте передачу 5-ї передачі.
- За допомогою нутроміра виміряйте внутрішній діаметр шестерні 5-ї передачі.
Номінальний внутрішній діаметр: 50,309 – 50,325 мм.
Максимальний внутрішній діаметр: 50,325 мм.
- Якщо внутрішній діаметр перевищує максимально допустимий, замініть шестерню 5-ї передачі.
14. Перевірте передачу 4-ї передачі.
- За допомогою нутроміра виміряйте внутрішній діаметр шестерні 4-ї передачі.
Номінальний внутрішній діаметр: 47,301 - 47,317 мм.
Максимальний внутрішній діаметр: 47,317 мм.
- Якщо внутрішній діаметр перевищує максимально допустимий, замініть шестерню 4 передачі.
15. Перевірте передачу 3-ї передачі.
- За допомогою нутроміра виміряйте внутрішній діаметр шестерні 3-ї передачі.
Номінальний внутрішній діаметр: 47,309 – 47,325 мм.
Максимальний внутрішній діаметр: 47,325 мм.
- Якщо внутрішній діаметр перевищує максимально допустимий, замініть шестерню 3 передачі.
16. Перевірте блокуюче кільце синхронізатора № 5.
- Перевірте кільце, що блокує, на наявність зносу та пошкоджень.
- Змастіть конус шестірні 6-ї передачі трансмісійною оливою.
- Змастіть конус шестерні 5-ї передачі трансмісійним маслом.
- Притискаючи блокуюче кільце синхронізатора до конуса шестірні 6-ї передачі, спробуйте повернути його в обох напрямках і переконайтеся, що воно блокується під час обертання в будь-якому напрямку. Якщо блокуюче кільце синхронізатора не фіксується, замініть його.
- Притискаючи блокуюче кільце синхронізатора до конуса шестірні 5-ї передачі, спробуйте повернути його в обох напрямках і переконайтеся, що воно блокується під час обертання в будь-якому напрямку. Якщо блокуюче кільце синхронізатора не фіксується, замініть його.
Використовуючи комплект плоских щупів, виміряйте зазор між блокуючим кільцем синхронізатора та шліцевою стороною шестерні.
Номінальний проміжок: 0,88 - 1,52 мм.
Мінімальний проміжок: 0,88 мм.
- Якщо зазор менший за мінімально допустимий, замініть блокуюче кільце синхронізатора.
17. Перевірте блокуюче кільце синхронізатора 4-ї передачі.
- Перевірте кільце, що блокує, на наявність зносу та пошкоджень.
- Змастіть конус шестерні 4-ї передачі трансмісійним маслом.
- Притискаючи блокуюче кільце синхронізатора до конуса шестірні 4-ї передачі, спробуйте повернути його в обох напрямках і переконайтеся, що воно блокується під час обертання в будь-якому напрямку. Якщо блокуюче кільце синхронізатора не фіксується, замініть його.
- Використовуючи комплект плоских щупів, виміряйте зазор між блокуючим кільцем синхронізатора та шліцевою стороною шестерні.
Номінальний проміжок: 0,88 - 1,72 мм.
Мінімальний проміжок: 0,88 мм.
- Якщо зазор менший за мінімально допустимий, замініть блокуюче кільце синхронізатора.
18. Перевірте блокуюче кільце синхронізатора № 3.
- Перевірте кільце, що блокує, на наявність зносу та пошкоджень.
- Змастіть конус шестерні 3-ї передачі трансмісійною оливою.
- Притискаючи блокуючий кільце синхронізатора до конуса шестірні 3-ї передачі, спробуйте повернути його в обох напрямках і переконайтеся, що воно блокується при обертанні в будь-якому напрямку. Якщо блокуюче кільце синхронізатора не фіксується, замініть його.
- Використовуючи комплект плоских щупів, виміряйте зазор між блокуючим кільцем синхронізатора та шліцевою стороною шестерні.
Номінальний зазор: 0,78 – 1,62 мм. Мінімальний проміжок: 0,78 мм.
- Якщо зазор менший за мінімально допустимий, замініть блокуюче кільце синхронізатора.
19. Перевірте ковзну муфту трансмісії № 2.
- Перевірте взаємне ковзання ковзної муфти трансмісії № 2 і маточини ковзної муфти трансмісії № 2.
- Переконайтеся, що краї шліцевої частини муфти ковзної трансмісії № 2 не зношені.
- За допомогою штангенциркуля виміряйте ширину канавки (A) ковзної муфти трансмісії № 2 і товщину зубця (B) на вилці перемикання передач № 2, а потім розрахуйте зазор.
Номінальний проміжок (A - B): 0,1 - 0,5 мм.
- Якщо зазор не відповідає вимогам, замініть ковзну муфту трансмісії № 2 та вилку перемикання передач № 2.
20. Перевірте ковзну муфту трансмісії № 3.
- Перевірте взаємне ковзання ковзної муфти трансмісії № 3 і маточини ковзної муфти трансмісії № 3.
- Переконайтеся, що краї шліцьової частини ковзної муфти трансмісії № 3 не зношені.
- За допомогою штангенциркуля виміряйте ширину канавки (A) ковзної муфти трансмісії № 3 і товщину зубця (B) на вилці перемикання передач № 3, а потім розрахуйте зазор.
Номінальний проміжок (A - B): 0,1 - 0,5 мм.
- Якщо зазор не відповідає вимогам, замініть ковзну муфту трансмісії № 3 та вилку перемикання передач № 3.
Повторне складання
1. Встановіть передній підшипник первинного валу.
- За допомогою SST та преса встановіть передній підшипник первинного валу на первинний вал.
2. Встановіть голковий роликовий підшипник шестерні 3-ї передачі.
- Змастіть 2 частини голчастого роликового підшипника шестірні 3-ї передачі трансмісійним маслом та встановіть їх на первинний вал.
3. Встановіть передачу 3-ї передачі.
- Змастіть шестерню 3-ї передачі трансмісійною оливою та встановіть її на первинний вал.
4. Встановіть блокуюче кільце синхронізатора № 3.
- Змастіть блокуюче кільце синхронізатора № 3 трансмісійною оливою та встановіть його на шестірню 3-ї передачі.
5. Встановіть маточину ковзної муфти трансмісії № 2.
- Змастіть маточину ковзної муфти трансмісії № 2 трансмісійною оливою.
- За допомогою SST та преса встановіть маточину ковзної муфти трансмісії № 2 на первинний вал.
Примітка
Використовувати спеціальний пристрій: 09527-21011, 09316-60011 (09316-00011).
Примітка
При установці маточини ковзної муфти трансмісії № 2 поєднайте виступ на блокуючому кільці синхронізатора № 3 з вирізом у маточці ковзної муфти трансмісії № 2.
6. Встановіть пружинне стопорне кільце валу маточини муфти № 2.
- Підберіть нове пружинне стопорне кільце, що забезпечує мінімальний осьовий зазор.
Номінальний зазор: 0,1 мм або менше.
Номінальна товщина пружинних стопорних кілець:
| Мітка | Задані умови | Мітка | Задані умови |
| 0 | 2,30 мм (0,0905 дюйми) | 3 | 2,48 мм (0,0976 дюйми) |
| 1 | 2,36 мм (0,0929 дюйми) | 4 | 2,54 мм (0,0999 дюйми) |
| 2 | 2,42 мм (0,0952 дюйми) | 5 | 2,60 мм (0,1023 дюйми) |
- За допомогою знімача стопорних кілець встановіть пружинне стопорне кільце валу маточини ковзної муфти синхронізатора № 2.
Примітка
- Обов'язково перевірте правильність встановлення пружинного стопорного кільця, оскільки воно легко розсувається.
- Намагайтеся не пошкодити поверхню шийки пружинного стопорного кільця.
7. Встановіть сухар механізму синхронізації №2.
- Встановіть 3 сухарі механізму синхронізації № 2 на маточину ковзної муфти трансмісії № 2.
8. Встановіть ковзну муфту трансмісії № 2.
- Змастіть ковзну муфту трансмісії № 2 трансмісійною оливою.
- Встановіть ковзну муфту трансмісії № 2 на маточину ковзної муфти трансмісії № 2.
9. Встановіть розпірну втулку підшипника шестерні 4-ї передачі.
- Встановіть розпірну втулку підшипника шестерні 4 передачі на первинний вал.
10. Встановіть блокуюче кільце синхронізатора 4-ї передачі.
- Змастіть блокуюче кільце синхронізатора 4-ї передачі трансмісійним маслом та встановіть на маточину ковзної муфти трансмісії № 2.
Примітка
При встановленні блокуючого кільця синхронізатора 4-ї передачі поєднайте виступ на блокуючому кільці синхронізатора 4-ї передачі з вирізом у ступиці ковзної муфти трансмісії № 2.
11. Встановіть шестерню 4-ї передачі.
- Змастіть 2 частини голчастого роликового підшипника шестерні 4-ї передачі та розпірну втулку підшипника шестерні 4-ї передачі трансмісійним маслом та встановіть голчастий роликовий підшипник шестерні 4-ї передачі на первинний вал.
Примітка
Шестерня 4-ї передачі та голчастий роликовий підшипник шестерні 4-ї передачі поставляються в комплекті. Тому шестерня 4-ї передачі та голчастий роликовий підшипник шестерні 4-ї передачі повинні замінюватись у зборі.
- Змастіть шестерню 4-ї передачі трансмісійною оливою та встановіть її на первинний вал.
Примітка
Встановіть шестерню 4-ї передачі, як показано на малюнку.
12. Встановіть кульковий фіксатор внутрішнього кільця підшипника шестерні 5-ї передачі.
- Змастіть кульковий фіксатор внутрішнього кільця підшипника шестерні 5-ї передачі трансмісійним маслом та встановіть на первинний вал.
13. Встановіть внутрішнє кільце підшипника шестерні 5-ї передачі.
- Змастіть внутрішнє кільце підшипника шестерні 5-ї передачі трансмісійною оливою і встановіть на первинний вал.
Примітка
Поєднайте канавку на внутрішньому кільці підшипника шестерні 5-ї передачі з кульковим фіксатором.
14. Встановіть голковий роликовий підшипник шестерні 5-ї передачі.
- Змастіть 2 частини голчастого роликового підшипника шестерні 5-ї передачі та внутрішнє кільце підшипника шестерні 5-ї передачі трансмісійним маслом та встановіть голчастий роликовий підшипник шестерні 5-ї передачі на первинний вал.
15. Встановіть передачу 5-ї передачі.
- Змастіть шестерню 5-ї передачі трансмісійною оливою та встановіть на первинний вал.
Примітка
Встановіть шестерню 5-ї передачі, як показано на малюнку.
16. Встановіть блокуюче кільце синхронізатора № 5.
- Змастіть блокуюче кільце синхронізатора № 5 трансмісійною оливою та встановіть його на шестірню 5-ї передачі.
17. Встановіть маточину ковзної муфти трансмісії № 3.
- Змастіть маточину ковзної муфти трансмісії № 3 трансмісійною оливою.
- За допомогою SST та преса встановіть маточину ковзної муфти трансмісії № 3 на первинний вал.
Примітка
Використовувати спеціальний пристрій: 09309-37010, 09527-21011.
Примітка
При установці маточини ковзної муфти трансмісії № 3 поєднайте виступ на блокувальному кільці синхронізатора № 5 з вирізом у маточці ковзної муфти трансмісії № 3.
18. Встановіть сухар механізму синхронізації №3.
- Встановіть 3 сухарі механізму синхронізації № 3 на маточину ковзної муфти трансмісії № 3.
19. Встановіть кульковий фіксатор внутрішнього кільця підшипника шестерні 6-ї передачі.
- Змастіть кульковий фіксатор внутрішнього кільця підшипника шестерні 6-ї передачі трансмісійним маслом і встановіть на первинний вал.
20. Встановіть ковзну муфту трансмісії № 3.
- Змастіть ковзну муфту трансмісії № 3 трансмісійною оливою.
- Встановіть ковзну муфту трансмісії № 3 на маточину ковзної муфти трансмісії № 3.
Примітка
Встановіть ковзну муфту трансмісії № 3, як показано на малюнку.
21. Встановіть внутрішнє кільце підшипника шестерні 6-ї передачі.
- Змастіть внутрішнє кільце підшипника шестерні 6-ї передачі трансмісійною оливою і встановіть на первинний вал.
Примітка
Поєднайте канавку на внутрішньому кільці підшипника шестерні 6-ї передачі з кульковим фіксатором.
22. Встановіть голковий роликовий підшипник шестерні 6-ї передачі.
- Змастіть 2 частини голчастого роликового підшипника шестерні 6-ї передачі та внутрішнє кільце підшипника шестерні 6-ї передачі трансмісійним маслом та встановіть голчастий роликовий підшипник шестерні 6-ї передачі на первинний вал.
23. Встановіть блокуюче кільце синхронізатора № 5.
- Змастіть блокуюче кільце синхронізатора № 5 трансмісійною оливою та встановіть його на маточину ковзної муфти трансмісії № 3.
Примітка
При установці блокуючого кільця синхронізатора № 5 поєднайте виступ на блокуючому кільці синхронізатора № 5 з вирізом у ступиці ковзної муфти трансмісії № 3.
24. Встановіть шестерню 6-ї передачі у зборі.
- Змастіть шестерню 6-ї передачі у зборі трансмісійною оливою та встановіть на первинний вал.
Примітка
Встановіть шестерню 6-ї передачі у зборі, як показано на малюнку.
25. Встановіть задній радіальний кульковий підшипник первинного валу.
- За допомогою SST (09527-21011, 09608-04031) та преса встановіть задній радіальний кульковий підшипник первинного валу на первинний вал.
26. Встановіть пружинне стопорне кільце валу заднього підшипника первинного валу.
- Підберіть нове пружинне стопорне кільце, що забезпечує мінімальний осьовий зазор.
Номінальний зазор: 0,1 мм або менше.
Номінальна товщина пружинних стопорних кілець:
| Мітка | Задані умови | Мітка | Задані умови |
| 0 | 1,90 мм (0,0748 дюйми) | 6 | 2,26 мм (0,0889 дюйми) |
| 1 | 1,96 m (0,0771 дюйми) | 7 | 2,32 мм (0,0913 дюйми) |
| 2 | 2,02 мм (0,0795 дюйми) | 8 | 2,38 мм (0,0937 дюйми) |
| 3 | 2,08 мм (0,0818 дюйма) | 9 | 2,44 мм (0,0960 дюйми) |
| 4 | 2,14 мм (0,0842 дюйми) | А | 2,50 мм (0,0984 дюйми) |
| 5 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | - | - |
- За допомогою знімача стопорних кілець встановіть пружинне стопорне кільце валу заднього підшипника первинного валу.
Примітка
- Обов'язково перевірте правильність встановлення пружинного стопорного кільця, оскільки воно легко розсувається.
- Намагайтеся не пошкодити поверхню шийки пружинного стопорного кільця.
27. Перевірте радіальний зазор шестерні 3-ї передачі.
28. Перевірте радіальний зазор шестерні 4-ї передачі.
29. Перевірте радіальний зазор шестерні 5-ї передачі.
30. Перевірте радіальний зазор шестерні 6-ї передачі.
31. Перевірте осьовий зазор шестерні 3-ї передачі.
32. Перевірте осьовий зазор шестерні 4-ї передачі.
33. Перевірте осьовий зазор шестерні 5-ї передачі.
34. Перевірте осьовий зазор шестерні 6-ї передачі.
Вал важеля вибору та перемикання передач
Розбирання
1. Зніміть внутрішній важіль перемикання передач № 2.
- Затисніть вал важеля вибору та перемикання передач у збиранні у лещатах між алюмінієвими пластинами.
- За допомогою борідка з тонким циліндричним кінцем 5 мм і молотка вибийте пружинний розрізний штифт і зніміть внутрішній важіль перемикання передач № 2 з вала важеля вибору і перемикання передач.
Примітка
Позначте орієнтацію внутрішнього важеля Перемикання передач № 2 для того, щоб повторно встановити його в таке саме положення.
2. Зніміть внутрішній передній важіль перемикання.
- За допомогою борідка з тонким циліндричним кінцем 5 мм та молотка вибийте розрізний пружинний штифт із валу важеля вибору та перемикання передач та зніміть передній внутрішній важіль перемикання.
3. Зніміть головку вимкнення.
- За допомогою борідка з тонким циліндричним кінцем 5 мм та молотка вибийте розрізний пружинний штифт із валу важеля вибору та перемикання передач та зніміть головку вимкнення.
Складання
1. Встановіть головку вимкнення.
- Встановіть головку вимкнення на вал важеля вибору та перемикання передач.
- За допомогою борідка з тонким циліндричним кінцем 5 мм і молотка вбийте пружинний розрізний штифт у вал важеля вибору і перемикання передач.
Номінальна глибина: -0,2 – 0,8 мм.
Примітка
Перевірте правильність орієнтації деталі.
2. Встановіть внутрішній передній важіль перемикання.
- Встановіть передній внутрішній важіль перемикання на вал важеля вибору та перемикання передач.
- За допомогою борідка з тонким циліндричним кінцем 5 мм та молотка вбийте передній внутрішній важіль перемикання та розрізний пружинний штифт у вал важеля вибору та перемикання передач.
Номінальна глибина: -0,2 – 0,8 мм.
Примітка
Перевірте правильність орієнтації деталі.
3. Встановіть внутрішній важіль перемикання передач №2.
- Встановіть внутрішній важіль перемикання передач № 2 на вал важеля вибору та перемикання передач.
- За допомогою борідка з тонким циліндричним кінцем 5 мм і молотка вбийте внутрішній важіль перемикання передач № 2 і пружинний розрізний штифт у вал важеля вибору і перемикання передач.
Номінальна глибина: 0 – 0,6 мм.
Примітка
Перевірте правильність орієнтації деталі.
