Гідропривід гальм Toyota Avensis 2009 року

2. Гідропривід гальм

Педаль гальма

Регулювання

1. Перевірте та відрегулюйте висоту педалі гальма.

• Перевірте висоту педалі гальма.

1. Вимикач стоп-сигналів
2. Контргайка вилки
3. Панель підлоги

1) Висота педалі гальма від панелі підлоги:

2) Для моделей з правостороннім кермовим керуванням:

Висота педалі гальма від панелі підлоги:

• Налаштуйте висоту педалі гальма.

1) Від'єднайте роз'єм вимикача стоп-сигналів

2) Зніміть вимикач стоп-сигналів у зборі.

3) Послабте контргайку вилки штока.

4) Налаштуйте висоту педалі гальма, повертаючи шток.

5) Затягніть контргайку вилки штока. Момент затягування: 22 Н•м.

6) Вставте вимикач стоп-сигналів у монтажний перехідник таким чином, щоб корпус вимикача торкався педалі гальма.

Примітка:
Не натискайте гальмо педаль.

7) Поверніть вимикач на чверть оберту за годинниковою стрілкою. Момент затягування: 1,5 Нм або менше.

Примітка:
Не натискайте на гальмо педаль.

8) Підключіть роз'єм до вимикача.

9) Перевірте зазор вимикача. Зазор вимикача стоп-сигналів: 1,5-2,5 мм.

2. Перевірте вільний хід педалі гальма.

• Вимкніть двигун. Кілька разів натиснувши педаль гальма, досягайте, щоб у підсилювачі гальмівної системи не залишилося розрідження. Відпустіть гальмо педаль.
• Натискайте на педаль доти, доки не відчуєте невеликий опір. Виміряйте відстань, як показано на малюнку. Вільний хід гальма педалі: 1,0 - 6,0 мм.

• Якщо вільний хід педалі відповідає вимогам, перевірте зазор вимикача стоп-сигналів. Якщо вільний хід педалі відповідає заданому, перейдіть до процедури "Перевірте залишковий хід педалі гальма".

3. Перевірте залишковий хід педалі гальма.

Примітка:
Виміряйте відстань у тій же точці, яка використовувалась для перевірки висоти педалі гальма.
- Відпустіть гальмо стоянки.
- Натисніть на педаль гальма при двигуні, що працює, і виміряйте залишковий хід педалі. Залишковий хід педалі гальма від панелі підлоги при 294 Н (30 кгс): 87 мм.
- Якщо відстань не відповідає зазначеному, виконайте пошук та усунення несправностей гальмівної системи.

Головний циліндр гальмівної системи

Зняття

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів №2.

• Візьміться ззаду за кришку та підніміть її, щоб роз'єднати 2 задніх фіксатори кришки. Продовжуйте піднімати кришку так, щоб звільнити 2 передні фіксатори кришки, після чого зніміть кришку.

Примітка:
Спроба звільнити задні та передні фіксатори за один прийом може призвести до поломки кришки.

2. Зніміть електродвигун та тягу склоочисника вітрового скла.

3. Зніміть зовнішню верхню панель кожуха.

• Викрутіть 9 болтів і зніміть зовнішню верхню панель кожуха.

4. Злийте гальмівну рідину.

Примітка:
При попаданні гальмівної рідини на фарбовані поверхні її потрібно негайно змити.

5. Зніміть блок керування робочими циліндрами гальм у зборі.

6. Від'єднайте трубопровід приводу зчеплення (для моделей з механічною трансмісією).

• Посуньте фіксатор і від'єднайте трубопровід приводу зчеплення.

7. Зніміть головний циліндр гальмівної системи у зборі.

• Від'єднайте гніздо та затискач.

• За допомогою розрізної головки від'єднайте 2 трубопроводи гальмівної системи від головного циліндра гальмівної системи у зборі.

• Відкрутіть 2 гайки та зніміть головний циліндр гальмівної системи у зборі.

1. Поршень

Примітка
- Головний циліндр вимагає дбайливого поводження. Не допускайте ударів по циліндру, наприклад, внаслідок падіння. Якщо циліндр упустили, замініть його.
- Не вдаряйте і не стискайте поршень головного циліндра і не допускайте будь-яких інших пошкоджень поршня головного циліндра.
- Щоб запобігти випаданню поршня головного циліндра при встановленні головного циліндра на підсилювач гальмівної системи, а також при знятті головного циліндра з підсилювача гальмівної системи, слідкуйте за тим, щоб головний циліндр розташовувався горизонтально, або спрямовуйте його кінець вниз (поршень повинен бути звернений вгору).
- Не допускайте забруднення поршня головного циліндра сторонніми частинками. Якщо на поршень потрапили сторонні частинки, видаліть їх шматком тканини, а потім нанесіть рівний шар гліколевої консистентної мастила на основі літієвого мила на коло ковзної частини поршня.
- Не використовуйте мастильні матеріали та рідини іншого типу.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити трубопроводи гальмівної системи.

• Зніміть кільцеве ущільнення з головного циліндра гальмівної системи у зборі.

Підсилювач гальмівної системи

Перевірка без зняття з автомобіля

1. Перевірте підсилювач гальмівної системи.

• Перевірка герметичності.

1) Запустіть двигун і зупиніть його через 1-2 хв. Кілька разів повільно натисніть на гальмо педаль.

Примітка:
Якщо педаль може бути натиснута до упору в підлогу вперше, а при другому та третьому натисканні її хід зменшується, підсилювач гальмівної системи герметичний.

2) Натисніть педаль гальма при працюючому двигуні, а потім зупиніть двигун, утримуючи педаль гальма натиснутою.

Примітка:
Якщо залишковий хід педалі гальма не змінюється при утриманні протягом 30 с, підсилювач герметичний.

• Перевірка роботи.

1) Кілька разів натисніть на педаль гальма при вимкненому запаленні та переконайтеся, що залишковий хід педалі гальма не змінюється, коли вона натиснута.

2) Натисніть та утримуйте педаль, а потім запустіть двигун.

Примітка:
Якщо педаль трохи знижується, система працює нормально.

Вакуумний насос

Перевірка без зняття з автомобіля

1. Перевірка роботи системи.

• Посуньте фіксатор і від'єднайте шланг між штуцером та роз'ємом від вакуумного насоса.
• Підключіть шланг розрідження до вакуумного насоса.
• Запустіть двигун і прогрійте його не менше 2 хвилин.
• Виміряйте негативний тиск вакуумного насоса на холостому ході двигуна. Номінальний режим стиснення: Вище 87 кПа (650 мм рт. ст.)

Примітка
Вакуумний насос у зборі необхідно міняти кожні 200 000 км (124 000 миль) пробігу.

• Зніміть датчик розрідження із вакуумного насоса.
• Підключіть шланг між штуцером та роз'ємом до вакуумного насоса та закріпіть фіксатором.

Гнучкий шланг переднього гальма

Зняття

Примітка:
Якщо гнучкі шланги з правої та лівої сторін знімаються з автомобіля одночасно, нанесіть на кожен шланг ідентифікаційну мітку для того, щоб він міг бути встановлений у початкове положення.

Примітка:
Порядок виконання робіт для лівої та правої сторони є однаковим.

Нижче наведено порядок робіт для лівої сторони.

1. Зніміть переднє колесо.

2. Злийте гальмівну рідину.

Примітка:
При попаданні гальмівної рідини на фарбовані поверхні негайно зітріть її.

3. Зніміть гнучкий шланг переднього гальма.

• Викрутіть пустотілий з'єднувальний болт-штуцер, зніміть прокладку та від'єднайте передній гнучкий шланг.

• За допомогою розрізної головки від'єднайте трубопровід гальмівної системи, утримуючи гнучкий передній гнучкий шланг.

Примітка
- Не допускайте перегину та пошкодження трубопроводу гальмівної системи.
- Не допускайте потрапляння в трубопровід гальмівної системи сторонніх речовин, наприклад, бруду або пилу.

• Зніміть фіксатор.
• Викрутіть 2 болти та зніміть кронштейн джгута проводів датчика частоти обертання та передній гнучкий шланг зі скоби амортизатора та поворотного кулака.

Встановлення

Примітка
Порядок виконання робіт для лівої та правої сторони є однаковим.

Нижче наведено порядок робіт для лівої сторони.

Примітка:
Оскільки лівий і правий шланги не взаємозамінні, під час встановлення гнучких шлангів перевіряйте каталожний номер.

Якщо шланги підлягають повторному використанню, перед їх приєднанням перевіряйте ідентифікаційні позначки, нанесені на шланги при від'єднанні.

1. Встановіть гнучкий шланг переднього гальма.

• Встановіть нову прокладку та під'єднайте передній гнучкий шланг до колісного гальмівного циліндра дискового гальма у зборі за допомогою нового сполучного болта-штуцера. Момент затяжки: 29 Нм.

• Встановіть новий фіксатор на гнучкий шланг переднього гальма.

Примітка:
Переконайтеся, що фіксатор повністю вставлено.

• За допомогою розрізної головки приєднайте трубопровід гальмівної системи до гнучкого переднього шлангу, утримуючи гнучкий шланг гайковим ключем. Момент затягування: 15 Нм.

Примітка:
- Не допускайте перегину та пошкодження трубопроводу гальмівної системи.
- Не допускайте потрапляння в трубопровід гальмівної системи сторонніх речовин, наприклад, бруду або пилу.

Якщо спільно з динамометричним ключем використовується головка розрізу, використовуйте формулу для розрахунку заданих моментів затягування.

• Встановіть передній гнучкий шланг і кронштейн джгута проводів датчика частоти обертання на скобу амортизатора та поворотний кулак і закріпіть їх 2 болтами. Момент затяжки: 29 Нм.

Примітка
Спочатку встановіть передній гнучкий шланг, а потім кронштейн джгута проводів датчика частоти обертання.

2. Залийте гальмівну рідину в бачок.

Примітка:
При прокачуванні гальмівної системи доливайте гальмівну рідину таким чином, щоб її рівень у бачку був між відмітками MIN та MAX.

3. Видаліть повітря з трубопроводу гальмівної системи.

Примітка
Спочатку видаліть повітря з трубопроводу гальмівної системи колеса, яке знаходиться далі від головного циліндра.

При прокачуванні гальмівної системи доливайте гальмівну рідину таким чином, щоб її рівень у бачку був між відмітками MIN та MAX.

• Під'єднайте вінілову трубку до прокачного штуцера (штуцера для видалення повітря).
• Кілька разів натисніть педаль гальма, а потім послабте штуцер прокачування при натиснутій педалі.*1
• Коли рідина припинить витікати, затягніть штуцер прокачування і відпустіть педаль гальма.*2
• Повторюйте операції *1 і *2, доки з гальмівної системи не буде видалено все повітря.
• Затягніть штуцер прокачування. Момент затягування: 10 Н•м.
• Повторіть розглянуту послідовність операцій для видалення повітря з трубопроводів гальмівної системи всіх коліс.

4. Видаліть повітря з трубопроводу зчеплення (для моделей з EB60).

1. Ковпачок прокачного штуцера
2. Прокачувальний штуцер

• Зніміть ковпачок прокачувального штуцера.
• Під'єднайте вінілову трубку до прокачного штуцера (штуцера для видалення повітря).
• 5 разів натисніть педаль зчеплення, а потім послабте штуцер прокачування при натиснутій педалі.
• Коли рідина припинить витікати, Затягніть штуцер прокачування і відпустіть педаль зчеплення.
• Повторіть обидві попередні операції 6 разів.
• Затягніть штуцер прокачування. Момент затягування: 8,4 Нм.
• Не менше 10 разів натисніть педаль зчеплення і переконайтеся, що вона працює.

Примітка
Ця перевірка повинна виконуватись до запуску двигуна.

• Встановіть ковпачок прокачувального штуцера.
• Перевірте, щоб із трубопроводу системи зчеплення було видалено все повітря.

5. Видаліть повітря з трубопроводу зчеплення (для моделей з EC60).

1. Ковпачок прокачного штуцера
2. Прокачувальний штуцер

• Зніміть ковпачок прокачувального штуцера.
• Під'єднайте вінілову трубку до прокачного штуцера (штуцера для видалення повітря).
• 5 разів натисніть педаль зчеплення, а потім послабте штуцер прокачування при натиснутій педалі.
• Коли рідина припинить витікати, Затягніть штуцер прокачування і відпустіть педаль зчеплення.
• Повторіть обидві попередні операції 6 разів.
• Затягніть штуцер прокачування. Момент затягування: 8,4 Нм.
• Не менше 10 разів натисніть педаль зчеплення і переконайтеся, що вона працює.

Примітка:
Ця перевірка повинна виконуватись до запуску двигуна.

• Встановіть ковпачок прокачувального штуцера.
• Перевірте, щоб із трубопроводу системи зчеплення було видалено все повітря.

6. Перевірте, чи немає витоку гальмівної рідини.

7. Перевірте рівень гальмівної рідини.

• Перевірте рівень рідини. Якщо рівень гальмівної рідини нижчий за позначку MIN, переконайтеся у відсутності витоків і перевірте гальмівні колодки. За необхідності долийте гальмівну рідину в бачок до позначки MAX після заміни чи ремонту.

8. Встановіть переднє колесо. Момент затягування: 103 Нм.