Двигатель объемом 1.6 л (1ZR-FAE)/1.8 л (2ZR-FAE) Toyota Avensis 2009 года

2. Двигатель объемом 1.6 л (1ZR-FAE)/1.8 л (2ZR-FAE)

Проверка без снятия с автомобиля

Примечание
Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля.

1. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя

• Когда двигатель находится в холодном состоянии, уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками "LOW" и "FULL".

Если уровень охлаждающей жидкости двигателя ниже отметки "LOW", проверьте, нет ли утечек, и долейте до отметки "FULL" охлаждающую жидкость с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот.

2. Проверьте моторное масло

• Прогрейте двигатель, а затем остановите его и подождите 5 мин.
• Убедитесь, что уровень масла находится между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек моторного масла и долейте масло до максимальной отметки.

Примечание:
Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

3. Проверьте аккумуляторную батарею

• Убедитесь, что аккумуляторная батарея не повреждена, не деформирована и не имеет утечек. В случае наличия повреждений, деформации и утечек замените аккумуляторную батарею.
• Проверьте количество электролита в каждом элементе батареи.

Примечание
Перед проверкой напряжения аккумуляторной батареи выключите все электрооборудование (фары, двигатель вентилятора, обогреватель заднего стекла и т. д.).

• Если уровень электролита ниже минимально допустимого, замените аккумуляторную батарею.

• Если уровень электролита выше минимально допустимого, измерьте напряжение аккумуляторной батареи во время прокручивания коленчатого вала двигателя. Если напряжение ниже 9,6 В, зарядите или замените аккумуляторную батарею.
• Проверьте напряжение. Выключите зажигание и включите фары на 20–30 с. Это процедура позволит удалить поверхностный заряд с аккумуляторной батареи.

• Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Примечание
Если результат не соответствует указанному, зарядите аккумуляторную батарею.

4. Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе

• Снимите крышку воздушного фильтра.
• Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.
• Осмотрите фильтр и проверьте, нет ли на нем чрезмерных повреждений и следов масла.
• Если необходимо, замените фильтрующий элемент воздушного фильтра.

5. Проверьте свечу зажигания

Примечание:
- Не пользуйтесь для очистки проволочной щеткой.
- Не пытайтесь регулировать межэлектродный зазор свечи зажигания, бывшей в употреблении.

*1 – «масса»

• Проверьте электрод. С помощью мегомметра измерьте сопротивление изоляции.

Номинальное сопротивление: 10 МОм или более.

• Если результат проверки не отвечает требованиям, очистите свечу с помощью прибора для очистки свечей зажигания и снова измерьте сопротивление.

Примечание
Если мегомметр отсутствует, выполните следующую простую проверку.

• Альтернативный метод проверки:

1) Быстро разгоните двигатель до 4000 об/мин 5 раз.

2) Снимите свечу зажигания.

3) Осмотрите свечу зажигания. Если электрод сухой, свеча зажигания работает должным образом. Если электрод влажный, перейдите к следующему шагу.

• Убедитесь в отсутствии повреждений резьбы и изолятора свечи зажигания. При наличии повреждений замените свечу зажигания.

Рекомендуемые свечи зажигания:

• Проверьте межэлектродный зазор свечи зажигания. Максимальный межэлектродный зазор свечи зажигания, бывшей в употреблении: 1,3 мм. Если зазор превышает максимально допустимый, замените свечу зажигания. Межэлектродный зазор новой свечи зажигания: 1,0 – 1,1 мм.

• Очистите свечу зажигания. При наличии на электроде следов влажного нагара очистите электрод с помощью прибора для очистки свечей зажигания, а затем высушите его.

Давление воздуха:

588 кПа (6 кгс/см², 85 фунта на кв. дюйм)

Продолжительность: не более 20 секунд.

Примечание
Прибор для очистки свечей зажигания разрешается использовать, только если на электроде отсутствуют следы масла. При наличии следов масла удалите их с помощью бензина перед использованием прибора для очистки свечей зажигания.

6. Проверьте поликлиновой ремень.

• Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения. При обнаружении каких-либо дефектов замените поликлиновой ремень.

1. Ремень имеет трещины.
2. Ремень изношен до такой степени, что обнажились волокна.
3. Отсутствуют элементы ребер ремня.

• Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

Примечание
Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок в нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.

• Проверьте прогиб и натяжение поликлинового ремня.

Номинальное положение Прогиб:

Номинальное положение Натяжение:

Примечание
- При проверке прогиба поликлинового ремня приложите к нему усилие натяжения 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-силы).
- Проверьте прогиб поликлинового ремня в указанной точке.
- Натяжение и прогиб поликлинового ремня следует проверять после проворачивания двигателя на 2 оборота.
- Измерьте натяжение ремня при холодном двигателе.
- При регулировке ремня установите его натяжение как можно ближе к среднему значению заданного диапазона.
- При замене ремня новым обязательно выполните следующую процедуру после его регулировки: дайте двигателю поработать 5 мин на холостом ходу, а затем отрегулируйте ремень в соответствии с заданным значением для нового ремня после того, как двигатель остынет.
- При проверке ремня, использовавшегося более 5 минут, необходимо использовать данные для "ремней, бывших в употреблении".
- При использовании прибора для проверки натяжения ремня, необходимо сначала проверить его точность по эталонному прибору.

7. Проверьте звук работы механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

• Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.

Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполните описанную выше проверку. При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

8. Проверьте угол опережения зажигания.

• Прогрейте и выключите двигатель.
• Если используется портативный диагностический прибор:

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.
4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

Номинальный угол опережения зажигания: 8-12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

Примечание
Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Примечание
Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.

При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

• Если портативный диагностический прибор не используется:

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.
2. Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

Примечание
Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

1. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

Примечание
Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

1. С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

1. С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 8-12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

Примечание
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
- При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

1. Отсоедините SST от DLC3.
2. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
3. Выключите зажигание.
4. Отключите стробоскоп.
5. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

9. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

• Прогрейте и выключите двигатель.
• Если используется портативный диагностический прибор:

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed. Номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: 580–680 об/мин.

Примечание
Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Примечание
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
- При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

• Выключите зажигание.
• Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.
• Если портативный диагностический прибор не используется:

1) С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

Примечание
- Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.
- При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

• Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: 580-680 об/мин.
• Отсоедините щуп тахометра от DLC3.

10. Проверьте компрессию.

• Прогрейте и выключите двигатель.
• Проверьте коды DTC.
• Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.
• Снимите вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
• Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.
• Снимите 4 свечи зажигания.
• Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.
• Проверьте давление компрессии в цилиндре.

1. Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.
2. Полностью откройте дроссельную заслонку.
3. С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

Номинальное давление компрессии: 1373 кПа (14,0 кгс/см², 199 фунта на кв. дюйм) или более.

Минимальное давление: 1079 кПа (11,0 кгс/см², 156 фунтов на кв. дюйм).

Разность давлений между цилиндрами: Не более 98 кПа (1,0 кгс/см², 14,2 фунта на кв. дюйм).

Внимание:
При измерении компрессии надевайте защитные перчатки, чтобы не травмировать руки о наружную верхнюю панель кожуха.

Примечание
- Проводите измерения при полностью заряженной аккумуляторной батарее; это позволит увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 250 об/мин и более.
- Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.
- Измерения компрессии следует производить как можно быстрее.

• Если давление компрессии низкое, залейте в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла, после чего повторите измерение.

Примечание
- Если при добавлении масла давление компрессии повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.
- Если давление остается низким, причиной может быть заедание клапана, притирка клапана, либо утечки через прокладку.

• Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.
• Установите 4 свечи зажигания. Момент затяжки: 20 Н·м.
• Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами. Момент затяжки: 10 Н•м.
• Установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
• Установите крышку головки блока цилиндров № 2.
• Сбросьте коды DTC.

11. Проверьте содержание CO/CH

• Запустите двигатель.
• Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.
• Вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу, когда двигатель работает на холостом ходу.
• Проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостых оборотах и при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

Примечание
При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на оборотах 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск и устранение причин данного несоответствия в порядке, указанном ниже.

1) Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.

2) В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

Ремень привода навесного оборудования

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Возьмитесь сзади за крышку и поднимите ее, чтобы разъединить 2 задних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку так, чтобы освободить 2 передних фиксатора крышки, после чего снимите крышку.

Примечание
Попытка освободить задние и передние фиксаторы за один прием может привести к поломке крышки.

2. Снимите крышку отверстия кронштейна радиатора

• Освободите 7 фиксаторов и снимите крышку кронштейна радиатора.

3. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

• Снимите 5 фиксаторов и правую защиту картера.

4. Снимите поликлиновой ремень.

• Ослабьте болты A и В.
• Ослабьте болт C и снимите поликлиновой ремень.

Примечание
Не ослабляйте болт D.

Установка

1. Установите поликлиновой ремень.

• Временно установите поликлиновой ремень.

2. Отрегулируйте поликлиновой ремень.

• С помощью регулировочного болта C отрегулируйте натяжение поликлинового ремня.
• Затяните болты А и В. Момент затяжки: Для болта A: 19 Н•м. Для болта B: 43 Н•м.

Примечание:
Не ослабляйте болт D.

3. Проверьте поликлиновой ремень

• Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения. При обнаружении каких-либо дефектов замените поликлиновой ремень.
• Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

Примечание
Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок в нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.

• Проверьте прогиб и натяжение поликлинового ремня.

Номинальное положение

Прогиб:

Номинальное положение

Натяжение:

Примечание
- При проверке прогиба поликлинового ремня приложите к нему усилие натяжения 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-силы).
- Проверьте прогиб поликлинового ремня в указанной точке.
- Натяжение и прогиб поликлинового ремня следует проверять после проворачивания двигателя на 2 оборота.
- Измерьте натяжение ремня при холодном двигателе.
- При регулировке ремня установите его натяжение как можно ближе к среднему значению заданного диапазона.
- При замене ремня новым обязательно выполните следующую процедуру после его регулировки: дайте двигателю поработать 5 мин на холостом ходу, а затем отрегулируйте ремень в соответствии с заданным значением для нового ремня после того, как двигатель остынет.
- При проверке ремня, использовавшегося более 5 минут, необходимо использовать данные для "ремней, бывших в употреблении".
- При использовании прибора для проверки натяжения ремня, необходимо сначала проверить его точность по эталонному прибору.

4. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

• Закрепите правую защиту картера 5 фиксаторами.

5. Установите крышку отверстия кронштейна радиатора.

• Установите крышку отверстия кронштейна радиатора и закрепите ее 7 фиксаторами.

6. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Установите крышку и введите в зацепление 4 фиксатора.

Примечание
Проверьте надежность зацепления фиксаторов.

Во время зацепления фиксаторов на крышке не прикладывайте чрезмерных усилий и не допускайте ударов. Это может привести к поломке крышки.

Прокладка головки блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите двигатель с трансмиссией в сборе.

2. Снимите кожух распредвала в сборе.

3. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора №1.

• Отверните 4 болта и снимите теплозащитный экран.

4. Снимите теплозащитный экран приводного вала ведущего колеса в сборе.

• Отверните 2 гайки и снимите теплозащитный экран.

5. Снимите опору коллектора.

• Отверните 3 болта и снимите опору коллектора.

6. Снимите выпускной коллектор

• Отверните 5 гаек и снимите выпускной коллектор.
• Снимите прокладку каталитического нейтрализатора в коллекторе.

7. Снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости №1.

• Выверните 2 болта и снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости.

8. Снимите колпак штока клапана.

• Снимите колпаки штоков 16 клапанов.

Примечание
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

9. Снимите головку блока цилиндров в сборе.

• С помощью 12-гранного ключа на 10 мм в несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с 10 плоскими шайбами в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание
- Соблюдайте осторожность, следите, чтобы шайбы не упали в головку блока цилиндров.
- Если отворачивать болты в неправильной последовательности, головка блока цилиндров может покоробиться или треснуть.
- Вставьте отвертку с обернутым лентой концом между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров и снимите головку блока цилиндров.

Примечание
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

10. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Установка

1. Проверьте рычаг привода клапана № 1 в сборе.

• Проверните ролик рукой и убедитесь, что он вращается плавно. Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

2. Проверьте механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе

Примечание
Не допускайте попадания грязи и посторонних частиц в механизм регулировки зазора в приводе клапанов.

Используйте только чистое моторное масло.

• Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.
• Вставьте наконечник SST (09276-75010) в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.
• Прижав специальный инструмент к механизму регулировки зазора в приводе клапанов, переместите плунжер вверх и вниз 5–6 раз.
• Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

Примечание
Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, воздух не будет стравливаться.

• После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.
• Можно нажать плунжер 3 раза. Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.

3. Проверьте болт крепления головки блока цилиндров.

• С помощью штангенциркуля измерьте длину болта головки блока цилиндров от седла до торца.

Номинальная длина: 146,8 - 148,2 мм.

Максимально допустимая длина: 149,2 мм.

• Если длина превышает максимально допустимую, замените болт головки блока цилиндров.
• С помощью штангенциркуля измерьте диаметр удлиненного резьбового элемента в точке измерения.

Расстояние: 115 мм.

Номинальный диаметр: 9,77 - 9,96 мм.

Минимально допустимый диаметр: 9,4 мм.

• Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт головки блока цилиндров.

Примечание
Если при осмотре не удалось обнаружить слишком истонченные участки, проверьте центральную часть болта (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

4. Проверьте головку блока цилиндров.

• С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления поверхностей в местах контакта головки блока цилиндров с блоком цилиндров и коллекторами.

Максимальное коробление:

• Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров.

5. Установите прокладку головки блока цилиндров.

• Нанесите герметик на блок цилиндров, как показано на рисунке.

Герметик: Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный.

Номинальный диаметр валика герметика: 4,0 мм.

Технические требования по нанесению герметика:

Примечание
Удалите все масло с блока цилиндров.

• Установите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров таким образом, чтобы штамп Lot No. (№ партии) был направлен вверх.

Примечание
Установите прокладку головки блока цилиндров в течение 3 мин после нанесения герметика.

• Нанесите герметик на прокладку головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Герметик: Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный.

Номинальный диаметр валика герметика: 4,0 мм.

Технические требования по нанесению герметика:

Примечание
Удалите все масло с прокладки головки блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Установка головки блока цилиндров должна быть произведена в течение 3 мин после нанесения герметика, а затяжка болтов – в течение 15 мин.

6. Установите головку блока цилиндров в сборе.

Примечание
Болты головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных шага.

• Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание
Убедитесь в отсутствии масла на установочной поверхности головки блока цилиндров.

Устанавливайте головку блока цилиндров осторожно, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки.

• Поместите под болты головки блока цилиндров плоские шайбы.
• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов головки блока цилиндров.

• Шаг 1:

1. С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм заверните и в несколько приемов равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки: 49 Н•м.

Примечание
Будьте осторожны, чтобы не уронить плоские шайбы в головку блока цилиндров.

• Шаг 2:

1. Краской отметьте все головки болтов головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
2. Затяните болты головок блока цилиндров с поворотом на 90° в той же последовательности, что и в шаге 1.

• Шаг 3:

1. Затяните болты головки блока цилиндров с поворотом на 45° в той же последовательности, что и на шаге 1.

• Убедитесь, что все метки, нанесенные краской, располагаются под углом 135° к внешней стороне.

• После затяжки болтов головки блока цилиндров удалите герметик, выступивший между контактными поверхностями головки блока цилиндров и блока цилиндров.

7. Установите колпак штока клапана

• Нанесите тонкий слой моторного масла на торцы штока клапана.
• Установите 16 колпаков штоков клапанов на головку блока цилиндров.

Примечание
Будьте осторожны, чтобы не уронить колпаки штоков клапанов в головку блока цилиндров.

8. Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 1.

• Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки: 21 Н•м.

9. Установите выпускной коллектор

• Установите новую прокладку выпускного коллектора.

*A - Гайка типа A

*B - Гайка типа B

• Установите выпускной коллектор и закрепите его 5 гайками.

Момент затяжки: Тип A: 21 Н•м. Тип B: 37 Н•м.

10. Установите опору коллектора.

• Временно закрепите опору коллектора 3 болтами.
• Прижимая опору коллектора к выпускному коллектору, затяните 2 болта, с маркировкой "1".

Момент затяжки: 43 Н•м.

• Затяните болт 2. Момент затяжки: 43 Н•м.

11. Установите теплозащитный экран приводного вала ведущего колеса в сборе

• Установите теплозащитный экран и закрепите его 2 гайками. Момент затяжки: 18 Н•м.

12. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

Установите теплозащитный экран и закрепите его 4 болтами. Момент затяжки: 12 Н•м.

13. Установите кожух распредвала в сборе.

14. Установите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Возьмитесь сзади за крышку и поднимите ее, чтобы разъединить 2 задних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку так, чтобы освободить 2 передних фиксатора крышки, после чего снимите крышку.

Примечание
Попытка освободить задние и передние фиксаторы за один прием может привести к поломке крышки.

2. Снимите крышку отверстия кронштейна радиатора.

• Освободите 7 фиксаторов и снимите крышку кронштейна радиатора.

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите передний нижний поглотитель энергии удара.

• Выверните 4 винта и 2 болта.

• Выверните 3 винта, 8 болтов и снимите передний нижний поглотитель энергии удара.

5. Снимите защиту картера двигателя № 1.

• Снимите 10 фиксаторов и защиту картера.

6. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

• Снимите 5 фиксаторов и правую защиту картера.

7. Снимите правое усиление элемента передней подвески.

• Выверните 4 болта и снимите правое усиление элемента передней подвески.

8. Снимите поликлиновой ремень.

• Ослабьте болты A и В.
• Ослабьте болт C и снимите поликлиновой ремень.

Примечание
Не ослабляйте болт D.

9. Снимите шкив коленчатого вала.

• Используя SST, зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива. Дополнительно ослабьте болт, чтобы он был ввернут в коленчатый вал на 2–3 витка резьбы. Специальное приспособление: 09213-58014 (91551-80840) 09330-00021.

1. Удерживайте 2. Поверните

• С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) и болта шкива снимите шкив коленчатого вала и выверните болт шкива.

Примечание
Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.

1. Удерживайте 2. Поверните

10. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.

1. Защитная клейкая лента

• Извлеките сальник с помощью отвертки.

Примечание
Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Примечание
Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника и коленчатый вал.

После снятия сальника убедитесь в том, что коленчатый вал не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

Примечание

Не допускайте попадания на кромку сальника посторонних частиц.

Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.

• С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода ГРМ.

Примечание:
- Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
- Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.

2. Установите шкив коленчатого вала.

1. Удерживайте 2. Поверните

• Совместите шпоночную канавку шкива со шпонкой шкива.
• Временно закрепите шкив болтом.
• С помощью SST зафиксируйте шкив на месте и затяните болт. Специальное приспособление: 09330-00021, 09213-58014 (91551-80840). Момент затяжки: 190 Н•м.

3. Установите поликлиновой ремень.

• Временно установите поликлиновой ремень.

4. Отрегулируйте поликлиновой ремень.

• С помощью регулировочного болта C отрегулируйте натяжение поликлинового ремня.
• Затяните болты А и В. Момент затяжки:
• Для болта A: 19 Н•м.
• Для болта B: 43 Н•м.

Примечание
Не ослабляйте болт D.

5. Проверьте поликлиновой ремень.

6. Установите правое усиление элемента передней подвески.

• Закрепите усилитель 4 болтами. Момент затяжки: 96 Н•м.

Примечание
Затяните болты в порядке C, B, D и A.

7. Добавьте моторное масло.

• Очистите и установите пробку вместе с новой прокладкой для слива масла из масляного поддона. Момент затяжки: 37 Н•м.
• Залейте новое моторное масло.

Стандартный класс масла по степени вязкости:

Номинальный объем:

• Установите крышку маслоналивной горловины.

8. Проверьте, нет ли утечек масла.

• Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

9. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

• Закрепите правую защиту картера 5 фиксаторами.

10. Установите защиту картера двигателя № 1.

• Закрепите защиту картера 10 фиксаторами.

11. Установите передний нижний поглотитель энергии удара.

• Установите передний нижний поглотитель энергии удара и закрепите его 3 винтами и 8 болтами.

• Вверните 4 винта и 2 болта.

12. Установите правое переднее колесо. Момент затяжки: 103 Н•м.

13. Установите крышку отверстия кронштейна радиатора.

• Установите крышку отверстия кронштейна радиатора и закрепите ее 7 фиксаторами.

14. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Установите крышку и введите в зацепление 4 фиксатора.

Примечание
Проверьте надежность зацепления фиксаторов.

Во время зацепления фиксаторов на крышке не прикладывайте чрезмерных усилий и не допускайте ударов. Это может привести к поломке крышки.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

Примечание:
В случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

1. Снимите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.

2. Снимите механическую трансмиссию в сборе.

- Снимите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей в сборе.

3. Снимите кожух сцепления в сборе.

1. Метка

• Нанесите метки на кожух сцепления в сборе и маховик в сборе.
• Ослабьте все установочные болты, отворачивая их на один оборот за раз в порядке, показанном на рисунке, пока не ослабнет натяжение пружины.
• Выверните установочные болты и снимите кожух сцепления.

Примечание:
Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления в сборе.

4. Снимите ведомый диск сцепления в сборе.

5. Снимите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.

6. Снимите маховик в сборе.

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST. Специальное приспособление: 09330-00021, 09213-58014 (91551-80840).

• Выверните 8 болтов и снимите маховик.

7. Снимите задний сальник коленчатого вала.

1. Место среза 2. Защитная клейкая лента

• Ножом обрежьте кромку сальника.
• Обернув конец отвертки изолентой, снимите сальник.

Примечание
Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника и коленчатый вал.

После снятия сальника убедитесь в том, что коленчатый вал не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

Примечание:
В случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

1. Установите задний сальник коленчатого вала.

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

Примечание
- Не допускайте попадания на кромку сальника посторонних частиц.
- Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.

• С помощью SST и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера. Специальное приспособление: 09223-15030, 09950-70010 (09951-07100).

Примечание
- Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
- Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.

2. Установите маховик в сборе.

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09330-00021, 09213-58014 (91551-80840)).

• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы и концы 8 болтов.

Герметик: Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный.

1. Герметик

• В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 49 Н•м.

• Отметьте верхнюю сторону болтов краской.
• Вновь затяните 8 болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.
• Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.

3. Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе

4. Установите ведомый диск сцепления в сборе.

• Вставьте SST в ведомый диск сцепления в сборе, а затем закрепите их вместе на маховике в сборе. Специальное приспособление: 09301-00210.

Примечание
Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

5. Установите кожух сцепления в сборе.

1. Метка 2. Устанавливается временно

• Совместите метку на кожухе сцепления в сборе с меткой на маховике в сборе.
• Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху рядом со штифтом. Специальное приспособление: 09301-00210. Момент затяжки: 19 Н•м.

Примечание
Заворачивайте болты равномерно, по одному, в последовательности, показанной на рисунке.

Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

6. Проверьте и отрегулируйте кожух сцепления в сборе.

• С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины. Максимальное отклонение: 0,5 мм.
• Если отклонение не соответствует указанному, с помощью SST отрегулируйте отклонение конца диафрагменной пружины. Специальное приспособление: 09333-00013.

7. Установите механическую трансмиссию в сборе.

8. Установите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.

Двигатель в сборе

Снятие

Примечание
В случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

1. Выполнить проверку функции растормаживания в начале движения (для моделей с механической трансмиссией в сборе).

2. Сбросьте давление в топливной системе.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Возьмитесь сзади за крышку и поднимите ее, чтобы разъединить 2 задних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку так, чтобы освободить 2 передних фиксатора крышки, после чего снимите крышку.

Примечание
Попытка освободить задние и передние фиксаторы за один прием может привести к поломке крышки.

4. Снимите крышку отверстия кронштейна радиатора.

• Освободите 7 фиксаторов и снимите крышку кронштейна радиатора.

5. Соблюдайте меры предосторожности.

Примечание
После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.

6. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

7. Расположите передние колеса строго прямо.

8. Снимите переднее колесо.

9. Снимите передний нижний поглотитель энергии удара.

• Выверните 4 винта и 2 болта.
• Выверните 3 винта, 8 болтов и снимите передний нижний поглотитель энергии удара.

10. Снимите защиту картера двигателя № 1.

• Снимите 10 фиксаторов и защиту картера.

11. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

• Снимите 5 фиксаторов и правую защиту картера.

12. Снимите заднюю левую нижнюю крышку двигателя.

• Снимите 5 фиксаторов и защиту картера.

13. Снимите центральную защиту картера двигателя № 4.

• Снимите 2 фиксатора и защиту картера.

14. Снимите защиту картера двигателя № 2.

• Снимите 4 фиксатора и защиту картера.

15. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

• Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Примечание
Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

• Снимите крышку расширительного бачка.

Внимание:
Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор не остынут.

Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

1. Крышка расширительного бачка 2. Пробка сливного крана радиатора

16. Слейте моторное масло.

• Снимите крышку маслоналивной горловины.
• Снимите 3 фиксатора и откройте крышку технологического отверстия для слива из масляного поддона.
• Выверните и снимите пробку сливного отверстия с прокладкой из масляного поддона и слейте масло в емкость.

17. Слейте масло для механических трансмиссий.

1. Пробка наливного отверстия 2. Пробка сливного отверстия

• Снимите пробку наливной горловины и прокладку.
• Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, чтобы слить масло механической трансмиссии. Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия. Момент затяжки: 45 Н•м.

Для автомобилей с CVT

18. Слейте жидкость бесступенчатой трансмиссии.

• С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм снимите пробку переливного отверстия и прокладку с бесступенчатой трансмиссии.

• С помощью торцевого шестигранного ключа на 6 мм снимите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии № 1 с масляного поддона и слейте жидкость.
• С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм установите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии № 1 на масляный поддон. Момент затяжки: 1,7 Н•м.

• С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм установите новую прокладку и пробку переливного отверстия на масляный поддон. Момент затяжки: 40 Н•м.

19. Отсоедините расширительный бачок радиатора в сборе.

• Выверните 2 болта и отсоедините расширительный бачок радиатора.
• Снимите уплотнительную шайбу с расширительного бачка радиатора.

20. Снимите поликлиновой ремень.

• Ослабьте болты A и В.
• Ослабьте болт C и снимите поликлиновой ремень.

Примечание
Не ослабляйте болт D.

21. Снимите генератор в сборе.

• Снимите заглушку контакта.
• Отверните гайку и отсоедините жгут проводов от контакта B.
• Отсоедините разъем и освободите зажим жгута проводов.

• Выверните 2 болта и снимите натяжную пластину.

• Выверните болт и снимите генератор.

• Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

22. Отсоедините шланг радиатора № 2.

• Отсоедините патрубок радиатора от впускного патрубка охлаждающей жидкости.

23. Отсоедините компрессор со шкивом в сборе (для моделей с системой кондиционирования).

• Отсоедините разъем.
• Выверните 2 болта и отверните 2 гайки.

• С помощью торцевого ключа "TORX" E8 выверните 2 шпильки и отсоедините компрессор в сборе со шкивом.

Примечание
Нет необходимости снимать компрессор полностью. Оставьте шланги подсоединенными к компрессору и подвесьте компрессор на кузове автомобиля на канате.

24. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе.

• Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
• Отсоедините жгут проводов от 2 зажимов.

• Отсоедините 2 зажима.

• Отсоедините шланг вентиляции.
• Ослабьте хомут и снимите крышку воздушного фильтра.

25. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

• Отсоедините зажим жгута проводов от корпуса воздушного фильтра.
• Выверните 3 болта и снимите корпус воздушного фильтра.

26. Снимите прижимную планку аккумуляторной батареи в сборе.

• Отсоедините провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.
• Выверните болт и ослабьте гайку.
• Снимите прижимную планку аккумуляторной батареи.

27. Снимите аккумуляторную батарею.

28. Снимите лоток аккумуляторной батареи.

29. Снимите площадку аккумуляторной батареи.

• Отсоедините 2 зажима жгута проводов от площадки аккумуляторной батареи.
• Выверните 2 болта и отсоедините трубку радиатора от площадки аккумуляторной батареи.

• Выверните 4 болта и снимите площадку аккумуляторной батареи.

30. Отсоедините трос механизма переключения передач в сборе.

• Снимите 2 фиксатора и отсоедините 2 троса от трансмиссии.

• Снимите 2 фиксатора и отсоедините 2 троса механизма переключения от кронштейна.

• -Отверните гайку и отсоедините трос механизма переключения.

31. Отсоедините трос механизма переключения передач в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).

• Отверните гайку и отсоедините трос механизма переключения передач от рычага приводного вала.
• Снимите фиксатор и отсоедините трос механизма переключения передач от кронштейна троса.

• Выверните болт и отсоедините опору троса механизма переключения передач.

32. Отсоедините шланг привода сцепления.

• С помощью разрезной головки на 10 мм отсоедините шланг привода сцепления от трубопровода гибкого шланга.
• Снимите фиксатор и отсоедините шланг привода сцепления.

33. Отсоедините патрубок радиатора № 1.

• Отсоедините патрубок радиатора от головки блока цилиндров.

34. Отсоедините топливопровод в сборе.

• Расцепите захват и снимите хомут топливопровода № 1.

• Сожмите фиксатор, как показано на рисунке, а затем вытяните разъем топливопровода из топливопровода.

Примечание:
Перед выполнением этой операции очистите разъем топливопровода от грязи и посторонних частиц.

Не допускайте образования царапин и загрязнений на разъединенных деталях, поскольку соединение разъема топливопровода и рампы герметизируется с помощью кольцевых уплотнений.

Выполняйте данные работы вручную. Не применяйте инструменты.

Не изгибайте, не перегибайте и не перекручивайте нейлоновые трубки.

Обеспечьте защиту отсоединенных деталей, поместив их в полиэтиленовые пакеты после отсоединения разъема топливопровода.

Если разъем не снимается с топливопровода, подвигайте соединение вперед-назад, чтобы высвободить его.

35. Отсоедините патрубок отопителя.

• Отсоедините 2 патрубка отопителя.

36. Отсоедините жгут проводов и шланг.

• Отсоедините зажим и разъем ECM.

1. Нажав на фиксаторы рычагов, поднимите рычаг и отсоедините разъем ECM.

Примечание
После отсоединения разъема убедитесь, что на соединительной части разъема отсутствуют грязь, влага и другие посторонние частицы.

• Отверните 2 гайки с блока реле моторного отсека № 1.
• Отсоедините 3 разъема, отцепите 2 зажима от блока реле моторного отсека № 1 и отсоедините жгут проводов.

• Отсоедините разъем от датчика тока аккумуляторной батареи.
• Выверните 2 болта и отсоедините зажим и жгут электропроводки двигателя.

• Выверните болт и отсоедините жгут электропроводки двигателя.

• Отсоедините шланг разъема.
• Отсоедините вакуумный шланг.

37. Закрепите рулевое колесо в сборе.

• Для предотвращения вращения рулевого колеса закрепите его ремнем безопасности.

Примечание
Эта операция позволяет предотвратить повреждение витого кабеля.

38. Снимите шумоизолирующую накладку кожуха выходного отверстия рулевой колонки.

• Отогните напольный коврик, освободите 2 фиксатора и снимите шумоизолирующую накладку кожуха выходного отверстия рулевой колонки.

39. Отсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления в сборе.

• Выверните болт.

Примечание
Не отсоединяйте промежуточный вал № 2 рулевого управления в сборе от промежуточного вала рулевого управления.

• Нанесите метки на промежуточный вал № 2 рулевого управления в сборе и промежуточный вал рулевого управления.
• Отсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления в сборе от промежуточного вала рулевого управления.

1. Метка

40. Отсоедините кожух выходного отверстия рулевой колонки № 1.

• Снимите кожух выходного отверстия рулевой колонки № 1 с тяги рулевого управления.

41. Снимите передний центральный подкос пола.

• Выверните 4 болта и снимите подкос пола.

42. Снимите приемную трубу в сборе.

• Выверните 2 болта и снимите 2 пружины сжатия.
• Снимите 2 опоры выпускной трубы и приемную трубу в сборе.

43. Отверните гайку вала левой передней полуоси.

• С помощью SST и молотка раскерните накерненную часть гайки вала передней полуоси. Специальное приспособление: 09930-00010.

Примечание
Освобождайте накерненную часть гайки вала передней полуоси полностью, иначе может быть поврежден винт приводного вала.

• Нажав на тормоз, снимите гайку вала передней полуоси.

44. Отверните гайку вала правой передней полуоси.

Примечание:
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

45. Отсоедините левую стойку переднего стабилизатора в сборе.

• Отверните гайку и отсоедините стойку стабилизатора в сборе от переднего амортизатора с цилиндрической винтовой пружиной.

Примечание
Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, зафиксируйте шпильку с помощью шестигранного ключа с головкой 6 мм.

46. Отсоедините правую стойку переднего стабилизатора в сборе.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

47. Снимите левую переднюю полуось в сборе.

48. Снимите правую переднюю полуось в сборе.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

49. Снимите левый передний приводной вал в сборе.

• С помощью SST снимите передний приводной вал. Специальное приспособление: 09520-00031, 09520-01010.

Примечание
- Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей, чехол внутреннего шарнира и пыльник приводного вала.
- Старайтесь не уронить приводной вал.

50. Снимите правый передний приводной вал в сборе.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

52. Выверните установочный болт гидротрансформатора и ведущего диска (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).

• Снимите нижнюю крышку картера маховика.
• Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к 6 болтам, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выверните каждый из болтов.

Примечание
Один из болтов имеет черный цвет.

53. Снимите левое усиление элемента передней подвески

• Выверните 4 болта и снимите левое усиление элемента передней подвески.

54. Снимите правое усиление элемента передней подвески.

• Выверните 4 болта и снимите правое усиление элемента передней подвески.

55. Снимите переднюю поперечину в сборе.

• Выверните болт и гайку.

Примечание
Ослабьте болт, удерживая гайку на месте.

• Отделите переднюю подушку опоры двигателя от кронштейна передней опоры двигателя.

• Выверните 4 болта и снимите переднюю поперечину.

56. Снимите двигатель с трансмиссией в сборе.

• Установите подъемник двигателя под двигатель.

Примечание
Поместите двигатель на деревянные бруски или аналогичное приспособление так, чтобы он располагался без перекоса.

• Выверните болт, отверните 2 гайки и отсоедините правую подушку опоры двигателя.

• Выверните болт, отверните гайку и отсоедините левую подушку опоры двигателя.

• Выверните 6 болтов и снимите правую и левую задние скобы элемента передней подвески.
• Выверните 2 болта и снимите поперечину передней подвески.
• С помощью подъемника двигателя медленно снимите двигатель с автомобиля.

Примечание
- Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода и шланги.
- Опуская двигатель, снятый с автомобиля, не допускайте его касания кузова автомобиля.

57. Установите крюк для вывешивания двигателя.

• Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси, выверните болт и снимите кронштейн датчика состава топливовоздушной смеси.

• Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 2 болтами, как показано на рисунке. Момент затяжки: 43 Н•м. Примечание:

• С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

1. Крюк для вывешивания двигателя № 1 2. Крюк для вывешивания двигателя № 2

58. Снимите поперечину передней подвески в сборе.

• Выверните болт и снимите поперечину передней подвески с двигателя.

59. Снимите стартер в сборе.

• Отсоедините крышку контакта.

• Отверните гайку и отсоедините провод стартера.
• Отсоедините разъем.
• Выверните 2 болта и снимите стартер.

60. Снимите боковую крышку картера маховика.

• Снимите боковую крышку картера маховика с блока цилиндров.

61. Снимите механическую трансмиссию в сборе.

• Снимите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей в сборе.

62. Снимите кожух сцепления в сборе.

• Нанесите метки на кожух сцепления в сборе и маховик в сборе.
• Ослабьте все установочные болты, отворачивая их на один оборот за раз в порядке, показанном на рисунке, пока не ослабнет натяжение пружины.
• Выверните установочные болты и снимите кожух сцепления.

Примечание
Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления в сборе.

63. Снимите ведомый диск сцепления в сборе.

64. Снимите маховик в сборе.

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09330-00021, 09213-58014 (91551-80840)).
• Выверните 8 болтов и снимите маховик.

65. Снимите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.

66. Снимите жгут электропроводки двигателя.

• Отсоедините жгут электропроводки двигателя от двигателя.

67. Закрепите двигатель на стенде для двигателя.

• Закрепите двигатель на стенде для двигателя с помощью болтов.
• Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.

68. Снимите подушку передней опоры двигателя.

Примечание
Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.

• Выверните 2 болта и снимите подушку передней опоры двигателя.

69. Снимите подушку задней опоры двигателя.

Примечание
Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.

• Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите подушку опоры двигателя.

70. Снимите правую подушку опоры двигателя.

Примечание
Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.

• Отсоедините зажим трубки радиатора.
• Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите 2 кронштейна радиатора.

• Выверните 3 болта и снимите подушку опоры двигателя.

71. Снимите левую подушку опоры двигателя в сборе.

Примечание
Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.

• Выверните 4 болта и снимите подушку опоры двигателя.

Установка

Примечание
В случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

1. Установите левую подушку опоры двигателя в сборе.

Примечание:
Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.

• Закрепите подушку опоры двигателя 4 болтами. Момент затяжки: 95 Н•м.

2. Установите правую подушку опоры двигателя в сборе.

Примечание:
Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.

• Закрепите подушку опоры двигателя 3 болтами. Момент затяжки: 95 Н•м.

• Закрепите 2 кронштейна радиатора 2 болтами и гайкой. Момент затяжки: 9,8 Н•м.
• Подсоедините зажим трубки радиатора.

3. Установите подушку задней опоры двигателя.

Примечание
Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.

• Установите подушку опоры двигателя и закрепите его 2 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 95 Н•м.

4. Установите переднюю подушку опоры двигателя.

Примечание
Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.

• Закрепите подушку опоры двигателя 2 болтами. Момент затяжки: 95 Н•м.

5. Установите крюк для вывешивания двигателя.

• Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси, выверните болт и снимите кронштейн датчика состава топливовоздушной смеси.

• Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 2 болтами, как показано на рисунке. Момент затяжки: 43 Н•м.

• С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

1. Крюк для вывешивания двигателя № 1 2. Крюк для вывешивания двигателя № 2

6. Снимите стенд для двигателя

• Подсоедините стропы для подъема и подвесьте двигатель с помощью цепного блока.
• Поднимите двигатель и снимите его со стенда.

7. Установите жгут электропроводки двигателя.

• Закрепите жгут электропроводки двигателя на двигателе.

8. Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.

9. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09330-00021, 09213-58014 (91551-80840)).

• Установите переднюю распорную втулку, ведущий диск и заднюю распорную втулку на коленчатый вал.

• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы и концы 8 болтов.
• Герметик-фиксатор: фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный.

1. Герметик

• Равномерно затяните 8 болтов. Момент затяжки: 88 Н•м.

9. Установите маховик в сборе.

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09330-00021, 09213-58014 (91551-80840)).
• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы и концы 8 болтов. Герметик: фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный.
• В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 49 Н•м.

• Отметьте верхнюю сторону болтов краской.
• Вновь затяните 8 болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.
• Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.

10. Установите ведомый диск сцепления в сборе.

• Вставьте SST в ведомый диск сцепления в сборе, а затем закрепите их вместе на маховике в сборе. Специальное приспособление: 09301-00210.

Примечание
Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

11. Установите кожух сцепления в сборе.

• Совместите метку на кожухе сцепления в сборе с меткой на маховике в сборе.
• Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху рядом со штифтом. Специальное приспособление: 09301-00210. Момент затяжки: 19 Н•м.

Примечание
Заворачивайте болты равномерно, по одному, в последовательности, показанной на рисунке.

Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

1. Метка
2. Устанавливается временно

12. Проверьте и отрегулируйте кожух сцепления в сборе.

• С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины. Максимальное отклонение: 0,5 мм. Если отклонение не соответствует указанному, с помощью SST отрегулируйте отклонение конца диафрагменной пружины. Специальное приспособление: 09333-00013.

13. Установите механическую трансмиссию в сборе.

14. Установите боковую крышу картера маховика.

15. Установите стартер в сборе.

• Установите стартер и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 37 Н•м.
• Подсоедините разъем.
• Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение гайкой. Момент затяжки: 9,8 Н•м.
• Подсоедините крышку контакта.

16. Временно установите поперечину передней подвески в сборе.

• Временно установите подушку задней опоры двигателя на кронштейн опоры двигателя и закрепите ее стяжным болтом.

17. Установите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.

• Поместите двигатель на подъемник двигателя.

Примечание
Поместите двигатель на деревянные бруски или аналогичное приспособление так, чтобы он располагался без перекоса.

• С помощью подъемника двигателя установите двигатель на автомобиль.

Внимание:
Не поднимайте двигатель выше, чем требуется. Если поднять двигатель слишком высоко, он может потянуть за собой автомобиль.

Примечание
- Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода и шланги.
- Опуская двигатель в автомобиль, не допускайте его касания кузова автомобиля.

• Временно закрепите поперечину передней подвески с помощью 2 новых болтов.

• Временно закрепите левую и правую задние скобы элемента подвески с помощью 2 новых и 4 старых болтов.

Обозначения на рисунке
	Новый болт
	Болт

• Установите левую подушку опоры двигателя и закрепите ее болтом и гайкой. Момент затяжки: 56 Н•м.

• Установите правую подушку опоры двигателя и закрепите ее болтом и 2 гайками.

Момент затяжки:

• Для болта и гайки А: 95 Н•м.
• Для гайки В: 52 Н•м.

• Затяните 2 болта элемента передней подвески. Момент затяжки: 137 Н•м.

• Затяните 6 болтов задних скоб элемента подвески.

Момент затяжки:

• Для болта A: 137 Н•м.
• Для болта B: 93 Н•м.

• Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.
• Закрепите кронштейн датчика состава топливовоздушной смеси болтом. Затем подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Момент затяжки: 60 Н•м.

18. Установите переднюю поперечину в сборе.

• Временно закрепите поперечину передней подвески 4 болтами.

• Временно закрепите подушку передней опоры двигателя на кронштейне передней опоры двигателя болтом и гайкой.
• Затяните 4 болта поперечины передней подвески. Момент затяжки: 96 Н•м.
• Затяните болт и гайку подушки передней опоры двигателя. Момент затяжки: 145 Н•м.

19. Закрепите подрамник передней подвески в сборе.

• Затяните болт подушки задней опоры двигателя. Момент затяжки: 95 Н•м.

20. Установите левое усиление элемента передней подвески.

• Закрепите усилитель 4 болтами. Момент затяжки: 96 Н•м.

Примечание:
Затяните болты в порядке C, B, D и A.

21. Установите правое усиление элемента передней подвески.

• Закрепите усилитель 4 болтами. Момент затяжки: 96 Н•м.

Примечание
Затяните болты в порядке C, B, D и A.

24. Вверните установочный болт гидротрансформатора и ведущего диска (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).

• Нанесите несколько капель герметика-фиксатора на 2-3 витка резьбы на концах 6 установочных болтов гидротрансформатора. Герметик: Фирменный герметик Toyota 1324, Three Bond 1324 или аналогичный.
• Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 болтов крепления гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт. Момент затяжки: 28 Н•м.

Примечание
Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

• Установите нижнюю крышку картера маховика.

22. Установите левый передний приводной вал в сборе.

• Смажьте шлицевую часть вала внутреннего шарнира маслом.

Примечание
Необходимо использовать масло такого же типа, что применяется для трансмиссии.

• Совместите шлицы валов и вбейте приводной вал с помощью латунного стержня и молотка.

Примечание
- Перед установкой приводного вала ведущего колеса убедитесь, что разрез пружинного стопорного кольца обращен вниз.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник, чехол или пыльник.

23. Установите правый передний приводной вал.

Примечание:
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

24. Установите левую переднюю полуось в сборе.

25. Установите правую переднюю полуось в сборе.

Примечание:
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

26. Подсоедините левую стойку переднего стабилизатора в сборе.

• Подсоедините стойку переднего стабилизатора в сборе к переднему амортизатору с цилиндрической винтовой пружиной, закрепив ее гайкой. Момент затяжки: 74 Н•м.

Примечание
Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, зафиксируйте шпильку с помощью шестигранного ключа с головкой 6 мм.

27. Подсоедините правую тягу переднего стабилизатора.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

28. Заверните гайку вала левой передней полуоси.

• Накерните гайку вала передней полуоси с помощью молотка и зубила.

29. Заверните гайку вала правой передней полуоси.

Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

30. Установите приемную трубу в сборе.

• При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии. Минимальное значение длины в свободном состоянии: 41,5 мм. Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

• С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с выпускным коллектором.

Примечание
- При установке прокладки соблюдайте ее ориентацию.
- Повторное использование прокладок запрещено.
- Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.
- При подсоединении выпускной трубы не надавливайте ей на прокладку.

1. Прокладка
2. Деревянный брусок

• Установите 2 опоры выпускной трубы, а затем установите приемную трубу в сборе и закрепите ее 2 болтами и 2 пружинами сжатия. Момент затяжки: 43 Н•м.

31. Установите передний центральный подкос пола.

• Установите передний центральный подкос пола и закрепите его 4 болтами. Момент затяжки: 51 Н•м.

32. Установите кожух выходного отверстия рулевой колонки № 1.

• Совместите круглое отверстие в кожухе выходного отверстия рулевой колонки № 1 с выступом тяги рулевого управления и установите кожух.

33. Подсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления в сборе.

• Совместите метки на промежуточном валу № 2 рулевого управления в сборе и промежуточном валу рулевого управления в сборе.

1. Метка

• Заверните болт. Момент затяжки: 35 Н•м.

34. Установите шумоизолирующую накладку кожуха выходного отверстия рулевой колонки.

• Установите шумоизолирующую накладку кожуха выходного отверстия рулевой колонки и закрепите ее 2 фиксаторами.
• Расправьте напольный коврик.

35. Подсоедините жгут проводов и шланг.

• Подсоедините вакуумный шланг.

• Подсоедините шланг разъема.

• Подсоедините жгут электропроводки двигателя с помощью болта. Момент затяжки: 29 Н•м.

• Закрепите жгут электропроводки двигателя 2 болтами и зажимом. Момент затяжки: 8,4 Н•м.
• Подсоедините разъем к датчику тока аккумуляторной батареи.

• Введите в зацепление 2 зажима, чтобы закрепить жгут проводов, а затем заверните 2 гайки. Момент затяжки: 8,4 Н•м.
• Подсоедините 3 разъема жгута проводов к распределительному блоку № 1 моторного отсека.

• Подсоедините разъем ECM и опустите рычаг.

Примечание
- При подсоединении разъема следите за тем, чтобы между разъемом и другими деталями не попали грязь, вода и другие посторонние вещества.
- Убедитесь, что рычаг надежно зафиксирован в опущенном положении.

36. Подсоедините патрубок отопителя.

• Подсоедините 2 патрубка отопителя.

37. Подсоедините топливопровод в сборе.

• Подсоедините разъем топливопровода к топливному патрубку.

Примечание
Совместите разъем топливопровода с топливопроводом и вставьте разъем топливопровода в держатель до щелчка. Если соединение тугое, слегка смажьте конец топливопровода моторным маслом. После подсоединения разъема к топливопроводу потяните их для проверки прочности соединения.

• Введите захват в зацепление, чтобы закрепить зажим топливопровода № 1.

38. Подсоедините патрубок радиатора № 1.

• Подсоедините патрубок радиатора к головке блока цилиндров.

Примечание:
Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.

39. Установите шланг привода сцепления.

• Подсоедините шланг привода сцепления и установите новый фиксатор на шланг привода сцепления.

Примечание:
Установите зажим до упора.

• С помощью разрезной головки на 10 мм подсоедините шланг привода сцепления к трубопроводу гибкого шланга, удерживая шланг привода сцепления. Момент затяжки: 15 Н•м.

Примечание
- Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.
- Не допускайте перегиба и повреждения шланга привода сцепления.
- Не допускайте попадания в шланг привода сцепления со стороны фиксатора или кронштейна посторонних веществ, например, грязи или пыли.
- Данное значение момента затяжки действительно в случае, если разрезная головка установлена параллельно динамометрическому ключу.

40. Подсоедините трос механизма переключения передач в сборе.

• Подсоедините трос механизма переключения и закрепите его гайкой. Момент затяжки: 5,0 Н•м.

• Подсоедините 2 троса механизма переключения передач и закрепите их 2 новыми фиксаторами.

• Установите 2 фиксатора.

44. Подсоедините трос механизма переключения передач в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).

• Подсоедините опору троса механизма переключения передач и закрепите ее болтом. Момент затяжки: 5,0 Н•м.

• Подсоедините трос механизма переключения передач к кронштейну и закрепите его новым фиксатором.
• Используя гайку, подсоедините трос механизма переключения передач к рычагу приводного вала. Момент затяжки: 12 Н•м.

41. Установите площадку аккумуляторной батареи.

• Установите площадку аккумуляторной батареи и закрепите ее 4 болтами. Момент затяжки: 19 Н•м.

• Закрепите трубку радиатора 2 болтами. Момент затяжки: 19 Н•м.
• Подсоедините 2 зажима жгута проводов.

42. Установите лоток аккумуляторной батареи.

43. Установите аккумуляторную батарею.

44. Установите прижимную планку аккумуляторной батареи в сборе.

• Установите прижимную планку аккумуляторной батареи и закрепите ее болтом и гайкой.

Момент затяжки:

• Для болта: 17 Н•м.
• Для гайки: 3,5 Н•м.
• Подсоедините провод к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи. Момент затяжки: 5,4 Н•м.

45. Установите корпус воздушного фильтра в сборе.

• Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами. Момент затяжки: 7,0 Н•м.
• Закрепите зажим жгута проводов на корпусе воздушного фильтра.

46. Установите крышку воздушного фильтра в сборе.

• Подсоедините крышку воздушного фильтра с помощью хомута.
• Подключите вентиляционный шланг.

• Подсоедините 2 зажима.

• Закрепите жгут проводов с помощью 2 зажимов.
• Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.

47. Подсоедините компрессор со шкивом в сборе (для моделей с системой кондиционирования).

• Подсоедините компрессор в сборе со шкивом и закрепите его 2 шпильками с помощью торцевого ключа "TORX" E8. Момент затяжки: 9,8 Н•м.

• Вверните 2 болта и заверните 2 гайки. Момент затяжки: 25 Н•м.

Примечание
Затягивайте болты и гайки в порядке, показанном на рисунке.

• Подсоедините разъем.

48. Подсоедините шланг радиатора № 2.

• Подсоедините патрубок радиатора к впускному патрубку охлаждающей жидкости.

Примечание
Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.

49. Установите генератор в сборе.

• Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом. Момент затяжки: 8,4 Н•м.
• Временно закрепите генератор болтом.
• Временно закрепите натяжную пластину 2 болтами.

Обозначения на рисунке
	Болт A
	Болт B

Примечание

• Затяните болт A. Момент затяжки: 19 Н•м.
• Подсоедините жгут проводов к выводу В, закрепите его гайкой и установите крышку вывода. Момент затяжки: 9,8 Н•м.
• Подсоедините разъем и зажим жгута проводов.

50. Установите поликлиновой ремень.

• Временно установите поликлиновой ремень.

51. Отрегулируйте поликлиновой ремень.

• С помощью регулировочного болта C отрегулируйте натяжение поликлинового ремня.
• Затяните болты А и В.

Момент затяжки:

• Для болта A: 19 Н•м.
• Для болта B: 43 Н•м.

Примечание
Не ослабляйте болт D.

52. Подсоедините расширительный бачок радиатора в сборе.

• Установите уплотнительную шайбу на расширительный бачок радиатора.
• Подсоедините расширительный бачок радиатора с помощью 2 болтов. Момент затяжки: 5,0 Н•м.

53. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

54. Добавьте масло для механических трансмиссий.

• Добавляйте масло, пока уровень масла не окажется в пределах 5 мм (0,197 дюйма) от нижнего края наливного отверстия трансмиссии.
• Установите на место пробку наливной горловины трансмиссии и новую прокладку. Момент затяжки: 39 Н•м.

Примечание
- Перед добавлением масла для трансмиссии убедитесь, что автомобиль находится в горизонтальном положении. - Чрезмерно большое или недостаточное количество масла может приводить к возникновению неисправностей.

55. Проверьте масло для механических трансмиссий.

• Установите автомобиль на ровной поверхности.
• Снимите левую заднюю защиту картера двигателя.
• Снимите пробку наливной горловины трансмиссии и прокладку.

1. Пробка наливного отверстия

• Убедитесь в том, что уровень масла находится в пределах 5 мм (0,197 дюйма) от нижнего края наливного отверстия трансмиссии.

Примечание
Чрезмерно большое или недостаточное количество масла может приводить к возникновению неисправностей.
- Если уровень масла мал, проверьте, нет ли утечек.
- Установите на место пробку наливной горловины трансмиссии и новую прокладку. Момент затяжки: 39 Н•м.
- Установите левую заднюю защиту картера двигателя.

56. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.

• Затяните пробку сливного крана радиатора.
• Залейте охлаждающую жидкость с увеличенным сроком замены "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC) в наливное отверстие бачка радиатора до отметки B. Номинальный объем: 6,3 л.

Примечание
Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

Примечание:
Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

• Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.
• Установите крышку и в достаточной мере прогрейте двигатель.
• Выпустите воздух из системы охлаждения.

Примечание
Перед запуском двигателя установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).

Установите температуру кондиционера на уровень MAX (HOT).

Установите вентилятор кондиционера в режим Lo.

Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, обеспечьте циркуляцию охлаждающей жидкости в течение нескольких минут.

Примечание
Время открывания термостата можно проверить, сжав входной патрубок радиатора рукой и убедившись, что охлаждающая жидкость поступает в шланг.

Внимание:
При сжатии патрубка радиатора:
- Работайте в защитных перчатках.
- Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
- Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

• После прогрева двигателя повторяйте следующую процедуру в течение не менее 7 мин: дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 5 с, а затем на холостом ходу в течение 45 с (повторите эту процедуру не менее 8 раз).
• Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух из системы.
• После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками LOW и FULL. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, долейте ее до отметки "FULL" расширительного бачка.

57. Добавьте моторное масло.

• Очистите и установите пробку вместе с новой прокладкой для слива масла из масляного поддона. Момент затяжки: 37 Н•м.
• Залейте новое моторное масло.

Стандартный класс масла по степени вязкости:

Номинальный объем:

• Установите крышку маслоналивной горловины.

58. Проверьте, нет ли утечек топлива.

• После технического обслуживания топливной системы проверьте ее на отсутствие утечек топлива.

1) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2) Включите зажигание и главный выключатель портативного диагностического прибора.

Примечание:
Не запускайте двигатель.

3) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

4) Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

5) Выключите зажигание.

6) Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

59. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

Внимание:
Во избежание ожогов не снимайте крышку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Тепловое расширение может вызвать выброс из радиатора горячей охлаждающей жидкости и пара.

• Заполните радиатор охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.
• Прогрейте двигатель.
• С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см², 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает. Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

60. Проверьте, нет ли утечек масла.

• Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

61. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

• При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

62. Проверьте поликлиновой ремень

• Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения.
• При обнаружении каких-либо дефектов замените поликлиновой ремень.
• Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

Примечание:

Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок в нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.

• Проверьте прогиб и натяжение поликлинового ремня.

Примечание:
- При проверке прогиба поликлинового ремня приложите к нему усилие натяжения 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-силы).
- Проверьте прогиб поликлинового ремня в указанной точке.
- Натяжение и прогиб поликлинового ремня следует проверять после проворачивания двигателя на 2 оборота.

Измерьте натяжение ремня при холодном двигателе.

При регулировке ремня установите его натяжение как можно ближе к среднему значению заданного диапазона.

При замене ремня новым обязательно выполните следующую процедуру после его регулировки: дайте двигателю поработать 5 мин на холостом ходу, а затем отрегулируйте ремень в соответствии с заданным значением для нового ремня после того, как двигатель остынет.

При проверке ремня, использовавшегося более 5 минут, необходимо использовать данные для "ремней, бывших в употреблении".

При использовании прибора для проверки натяжения ремня, необходимо сначала проверить его точность по эталонному прибору.

63. Проверьте угол опережения зажигания

• Прогрейте и выключите двигатель.
• Если используется портативный диагностический прибор:

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.
4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

Номинальный угол опережения зажигания: 8-12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

Примечание:
Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Примечание
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
- При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

• Если портативный диагностический прибор не используется:

1) Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

2) Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

Примечание
Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

3) Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

4) С помощью SST (09843-18040) соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

Примечание
- Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.
- При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

1. Вид спереди разъема DLC3

5) С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 8-12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

Примечание
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
- При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

6) Отсоедините SST от DLC3.

7) Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

8) Выключите зажигание.

9) Отключите стробоскоп.

10) Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

64. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

65. Проверьте содержание CO/CH

66. Установите переднее колесо. Момент затяжки: 103 Н•м.

67. Отрегулируйте углы установки передних колес.

68. Выполните настройку точки включения сцепления (для моделей с механической трансмиссией в сборе).

69. Установите защиту картера двигателя № 2.

• Закрепите защиту картера 4 фиксаторами.

70. Установите центральную защиту картера двигателя № 4.

• Закрепите защиту картера 2 фиксаторами.

71. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

• Закрепите правую защиту картера 5 фиксаторами.

72. Установите заднюю левую нижнюю крышку двигателя.

• Закрепите левую защиту картера 5 фиксаторами.

73. Установите защиту картера двигателя № 1.

• Закрепите защиту картера 10 фиксаторами.

74. Установите передний нижний поглотитель энергии удара.

• Установите передний нижний поглотитель энергии удара и закрепите его 3 винтами и 8 болтами.
• Вверните 4 винта и 2 болта.

75. Установите крышку отверстия кронштейна радиатора.

• Установите крышку отверстия кронштейна радиатора и закрепите ее 7 фиксаторами.

76. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Установите крышку и введите в зацепление 4 фиксатора.

Примечание
Проверьте надежность зацепления фиксаторов.

Во время зацепления фиксаторов на крышке не прикладывайте чрезмерных усилий и не допускайте ударов. Это может привести к поломке крышки.

Привод ГРМ и распредвал

Снятие

1. Снимите двигатель с трансмиссией в сборе.

2. Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе.

• Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки и 2 шланга охлаждающей жидкости.
• Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите корпус дроссельной заслонки.
• Снимите прокладку.

3. Снимите впускной коллектор.

• Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.
• Освободите 5 зажимов и снимите жгут проводов с впускного коллектора.
• Отсоедините питающий шланг паров топлива и шланг вентиляции картера.
• Выверните 5 болтов, отверните 2 гайки и снимите опору впускного коллектора и впускной коллектор.
• Снимите прокладку с впускного коллектора.
• Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов с впускного коллектора.
• С помощью торцевого ключа "TORX" E6 выверните из впускного коллектора 2 резьбовые шпильки.

4. Снимите воздушный патрубок.

• Отсоедините питающий шланг паров топлива от электровакуумного клапана продувки.
• Отсоедините 2 шланга между штуцером и разъемом.
• Отсоедините воздушный шланг № 2 и питающий шланг паров топлив № 1.
• Выверните 2 болта и снимите воздушный патрубок.

5. Снимите кронштейн зажима жгута проводов.

• Отверните 2 гайки и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

6. Снимите топливопровод в сборе.

• Снимите зажим топливопровода № 2.

1. Захват

• Очистите от грязи разъем топливопровода.
• Зафиксируйте разъем топливопровода и установите SST (09268-21010).
• Поверните SST, чтобы выровнять фиксатор внутри разъема топливопровода с закругленной частью SST.
• Вставьте SST в топливопровод и зафиксируйте его. Продвиньте разъем топливопровода в сторону SST.
• Закрепите фиксатор разъема топливопровода на закругленной части SST.

• Сдвиньте SST и разъем топливопровода вместе в сторону топливопровода до щелчка, а затем отсоедините топливопровод.
• Слейте топливо, оставшееся в топливопроводе.
• Оберните топливопровод и топливный патрубок полиэтиленовым пакетом, чтобы не повредить отсоединенные детали.

1. Кольцевое уплотнение 2. Фиксатор 3. Патрубок 4. Нейлоновая трубка 5. Соединитель топливопровода

7. Снимите топливную рампу в сборе.

• Выверните болт и снимите кронштейн жгута проводов.
• Выверните 2 болта.
• Выверните болт и снимите топливную рампу.
• Снимите 2 распорных втулки топливной рампы № 1.

8. Снимите топливную форсунку в сборе.

• Вытяните 4 топливных форсунки в сборе из топливной рампы в сборе.
• Для повторной установки прикрепите к валу форсунки этикетку или бирку.

Примечание:
Для предотвращения попадания в топливную форсунку посторонних предметов закрывайте ее полиэтиленовыми пакетами.

• Снимите 4 виброизолятора форсунки.

9. Снимите трубку щупа проверки уровня масла.

• Снимите щуп проверки уровня моторного масла.
• Выверните болт и снимите трубку щупа проверки уровня масла.
• Снимите кольцевое уплотнение с трубки щупа.

10. Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3.

• Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 от кожуха впускного патрубка охлаждающей жидкости.

11. Отсоедините впускной патрубок охлаждающей жидкости.

• Отсоедините впускной патрубок охлаждающей жидкости от кожуха впускного патрубка охлаждающей жидкости.

12. Снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости.

• Отверните 2 гайки и снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости.

13. Снимите термостат.

• Снимите термостат.
• Снимите прокладку с термостата.

14. Снимите вакуумный насос в сборе.

• Выверните 3 болта и снимите вакуумный насос с двигателя.

• Снимите 2 кольцевых уплотнения с вакуумного насоса.

15. Снимите кронштейн вакуумного насоса № 1.

• Вывернув 2 болта, снимите кронштейн вакуумного насоса и прокладку.

16. Снимите катушку зажигания в сборе.

• Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.
• Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

Примечание:
При снятии катушки зажигания соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник свечи зажигания о края отверстия в крышке головки блока цилиндров или верхнюю кромку трубки свечного колодца.

17. Снимите конденсатор.

• Выверните болт и снимите конденсатор настройки.

18. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.

• Выверните 13 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров с уплотнительной шайбой.

• Снимите 3 прокладки с крышки подшипника распредвала.

Примечание
Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить прокладки в двигатель при снятии крышки головки блока цилиндров, поскольку прокладки могут прилипнуть к крышке.

19. Снимите прокладку крышки головки блока цилиндров.

• Снимите прокладку крышки головки блока цилиндров.

20. Снимите прокладку трубки свечного колодца.

• Отожмите 4 захвата отражающей вентиляционной заслонки.

Примечание:
Не деформируйте захваты вентиляционной заслонки больше, чем необходимо.

• Снимите 4 прокладки с крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
Постарайтесь как можно меньше деформировать прокладки трубок свечных колодцев. Снятые прокладки будут использоваться при установке новых прокладок.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку головки блока цилиндров.

21. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

• Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить канавку на нем и установочную метку "0" на крышке цепного привода ГРМ.
• Убедитесь в том, что синхронизирующие метки на зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов и зубчатом колесе распредвала направлены вверх, как показано на рисунке.

Примечание:
В противном случае проверните коленчатый вал на 1 полный оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

1. Установочная метка
2. Метка синхронизации

22. Снимите шкив коленчатого вала.

23. Снимите натяжитель цепи № 1 в сборе.

• Отверните 2 гайки и снимите кронштейн, натяжитель цепи и прокладку.

Примечание:
Не проворачивайте коленчатый вал при снятом натяжителе цепи № 1.

24. Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

• Выверните 3 болта и снимите кронштейн опоры двигателя.

• Выверните 4 болта и снимите кронштейн масляного фильтра.

• Снимите 2 кольцевых уплотнения.

• Выверните 19 болтов.

• Снимите крышку цепного привода ГРМ, вставив отвертку между крышкой цепного привода ГРМ и головкой блока цилиндров, кожухом распредвала и картером с ребрами жесткости, как показано на рисунке.

Примечание
Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Примечание
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров, кожуха распредвала, блока цилиндров, картера с ребрами жесткости и крышки цепного привода ГРМ.

1. Защитная клейкая лента

• Снимите 3 кольцевых уплотнения.

• Выверните 3 болта и снимите насос охлаждающей жидкости.

• Снимите прокладку.

25. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.

• Поместите цепной привод газораспределительного механизма на деревянные бруски.
• Извлеките сальник с помощью отвертки.

Примечание:
Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Примечание:
Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника.

1. Деревянный брусок
2. Защитная клейкая лента

26. Снимите башмак натяжителя цепи.

• Снимите башмак натяжителя цепи с блока цилиндров.

27. Снимите успокоитель цепи № 1.

• Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

28. Снимите цепь в сборе.

• Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала против часовой стрелки, чтобы ослабить цепь, натянутую между шестернями распредвала.
• Когда натяжение цепи ослабнет, снимите цепь с шестерней распредвала и наденьте ее на зубчатое колесо распредвала.

Примечание
Проверьте, чтобы цепь была полностью снята со звездочки.

• Поверните распредвал по часовой стрелке, чтобы вернуть его в исходное положение, и снимите цепь.

29. Проверьте зубчатое колесо распредвала в сборе.

• Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.
• Очистив и обезжирив масляное отверстие VVT со стороны впуска крышки подшипника распредвала № 1, полностью герметизируйте масляное отверстие с помощью клейкой ленты или подобного приспособления, как показано на рисунке, чтобы не допустить утечек воздуха.

Примечание
Обязательно полностью закройте масляное отверстие, так как утечки воздуха из-за недостаточного уплотнения не позволят освободить стопорный штифт.

Проколите отверстие в ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура A).

1. Зона герметизации клейкой лентой
2. Проколите ленту
3. Клейкая лента

• Подайте в проколотое на шаге A отверстие воздух под давлением около 150 кПа (1,5 кгс/см², 22 фунта на кв. дюйм), чтобы освободить стопорный штифт.

Примечание
При наличии утечек воздуха заново наложите клейкую ленту.

Перед тем, как подать воздух под давлением, закройте масляное отверстие куском ткани, чтобы не допустить разбрызгивания масла.

• С усилием проверните зубчатое колесо распредвала в направлении опережения (против часовой стрелки).

Примечание
В зависимости от давления воздуха зубчатое колесо распредвала может самостоятельно поворачиваться в сторону опережения.

• Два-три раза проверните зубчатое колесо распредвала в пределах угла его поворота (26,5–28,5°), не доводя его до положения максимального угла запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала вращается свободно.
• Снимите клейкую ленту с крышки подшипника распредвала № 1.

30. Проверьте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

• Проверьте замок зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.
• Очистив и обезжирив масляное отверстие VVT со стороны выпуска крышки подшипника распредвала № 1, полностью герметизируйте масляное отверстие с помощью клейкой ленты или подобного приспособления, как показано на рисунке, чтобы не допустить утечек воздуха.

Примечание
Обязательно полностью закройте масляное отверстие, так как утечки воздуха из-за недостаточного уплотнения не позволят освободить стопорный штифт.

Проколите отверстие в ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура A).

1. Зона герметизации клейкой лентой 2. Проколите ленту 3. Клейкая лента

• Подайте в проколотое на шаге A отверстие воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунта на кв. дюйм), чтобы освободить стопорный штифт.

Примечание
При наличии утечек воздуха заново наложите клейкую ленту.

Перед тем, как подать воздух под давлением, закройте масляное отверстие куском ткани, чтобы не допустить разбрызгивания масла.

• С помощью отвертки с обернутым лентой концом поверните зубчатое колесо распредвала со стороны выпуска в направлении запаздывания (по часовой стрелке).

Примечание
- Обязательно удерживайте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в положении запаздывания отверткой. При отпускании колеса усилие пружины автоматически вернет его в положение максимального опережения.
- Не допускайте повреждения зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

• С помощью отвертки с обернутым лентой концом два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в пределах его диапазона поворота (19–21°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов вращается свободно.
• Снимите клейкую ленту с крышки подшипника распредвала № 1.

31. Снимите зубчатое колесо распредвала в сборе.

• Удерживая распредвал за шестигранный участок, выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

Примечание
Перед тем, как снимать зубчатое колесо распредвала, не забудьте извлечь стопорный штифт.

Не выворачивайте 4 оставшихся болта.

Снимая зубчатое колесо распредвала с распредвала, удерживайте его в горизонтальном положении.

32. Снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

• Удерживая распредвал за шестигранный участок, выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

Примечание
Не выворачивайте 4 оставшихся болта.

Снимая зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов с распредвала, удерживайте его в горизонтальном положении.

33. Снимите демпфер мертвого хода рычага привода клапана

• Выверните 2 болта и снимите демпфер мертвого хода рычага привода клапана.

Примечание
- При снятии или установке демпфера мертвого хода рычага привода клапана убедитесь, что кожух распредвала состыкован с головкой блока цилиндров.
- При снятии демпфера мертвого хода рычага привода клапана не снимайте кожух распредвала.
- Не снимайте регулировочные прокладки. В случае снятия шайбы заменяйте кожух распредвала, поскольку двигатель начинает давать сбои из-за нарушения синхронности фаз газораспределения.

1. Шайба

34. Установите демпфер мертвого хода рычага привода клапана.

• Установите демпфер мертвого хода рычага привода клапана, закрепив его 2 болтами. Равномерно затяните болты. Момент затяжки: 10 Н•м.
• Долейте моторное масло через маслоналивную горловину.

1. Отверстие для моторного масла

35. Снимите кожух распредвала в сборе.

Примечание:
Кожух распредвала заменяется в виде сборки, состоящей из кожуха распредвала, распредвалов, крышек подшипников распредвала, оси рычага привода клапана и демпфера мертвого хода рычага привода клапана. Не разбирайте кожух распредвала. В случае разборки кожуха распредвала его следует заменить.

Распредвалы не могут заменяться отдельно.

• Равномерно ослабьте затяжку и выверните 17 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание
Равномерно ослабьте болты крышек подшипников, удерживая кожух распредвала строго горизонтально.

• Снимите кожух распредвала, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и кожухом распредвала.

Примечание
Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Примечание
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и кожуха распредвала.

36. Снимите рычаг привода клапана № 1 в сборе.

• Снимите 16 рычагов приводов клапанов.

Примечание
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

37. Снимите механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.

• Снимите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.

Примечание
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

38. Проверьте рычаг привода клапана № 1 в сборе.

• Проверните ролик рукой и убедитесь, что он вращается плавно. Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

39. Проверьте механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.

Примечание:
Не допускайте попадания грязи и посторонних частиц в механизм регулировки зазора в приводе клапанов.

Используйте только чистое моторное масло.

Установка

1. Установите механизм регулировки зазора в приводе клапанов в сборе.

• Перед установкой каждого механизма регулировки зазора в приводе клапана обязательно проверяйте его.
• Установите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана на головку блока цилиндров.

Примечание
Устанавливайте механизм регулировки зазора в приводе клапана на то же место, откуда он снимался.

2. Установите рычаг привода клапана № 1 в сборе.

• Нанесите слой моторного масла на выступы механизма регулировки зазора в приводе клапана и торцы колпака штока клапана.
• Проверьте, чтобы рычаги приводов клапанов № 1 были установлены, как показано на рисунке.

1. Механизм регулировки зазора в приводе клапана
2. Рычаг привода клапана
3. Шток клапана
4. Колпак штока клапана

3. Установите кожух распредвала в сборе.

• Проверьте, чтобы рычаги приводов клапанов были установлены, как показано на рисунке.

1. Колпак штока клапана
2. Рычаг привода клапана
3. Механизм регулировки зазора в приводе клапана

• Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке. Герметик: фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный.

Номинальный диаметр уплотнения:

Длина A и B нанесения: 15 мм.

Примечание
Удалите все масло с контактной поверхности.

После нанесения герметика в течение 3 минут установите кожух распредвала и в течение 10 минут затяните болты.

Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

• Установите распредвал и распредвал № 2, как показано на рисунке.
• Установите кожух распредвала и закрепите его 17 болтами, затянув их в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 27 Н•м.

Примечание
После установки кожуха распредвала убедитесь, что кулачки клапанов цилиндра расположены, как показано на рисунке.

Если во время установки какой-либо из болтов оказался ослабленным, снимите кожух распредвала, почистите установочные поверхности и снова нанесите герметик.

Если кожух распредвала был снят из-за того, что во время установки один из болтов оказался ослабленным, убедитесь, что ранее нанесенный герметик не попал в какой-либо из масляных каналов.

После установки кожуха распредвала сотрите весь герметик, выступивший между кожухом и головкой блока цилиндров.

4. Установите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

• Поместите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов на распредвал, совместив отверстие под штифт и стопорный штифт.

Примечание
Не прилагайте чрезмерные усилия при установке шестерни распредвала выпускных клапанов. Это может привести к тому, что наконечник стопорного штифта распредвала может повредить установочную поверхность шестерни распредвала выпускных клапанов.

Слегка прижмите зубчатое колесо к распредвалу и вращайте колесо. Протолкните колесо дальше, чтобы штифт вошел в отверстие.

Примечание
Будьте осторожны, не поворачивайте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сторону угла запаздывания (по часовой стрелке).

1. Стопорный штифт 2. Отверстие для поршневого пальца

• Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом и фланцем распредвала.

• Затяните фланцевый болт, зафиксировав на месте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов. Момент затяжки: 54 Н•м.
• Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано.

5. Установите зубчатое колесо распредвала в сборе.

• Состыкуйте зубчатое колесо распредвала и распредвал, не совмещая стопорный штифт со шпоночной канавкой, как показано на рисунке.

Примечание
Не прилагайте чрезмерное усилие при установке зубчатого колеса распредвала. Это может привести к повреждению установочной поверхности зубчатого колеса распредвала концом стопорного штифта распредвала.

1. Стопорный штифт 2. Шпоночная канавка

• Осторожно прижимая зубчатое колесо распредвала к распредвалу, поворачивайте его, как показано на рисунке. Продвиньте зубчатое колесо дальше так, чтобы штифт вошел в канавку.

Примечание
Будьте осторожны, не поворачивайте зубчатое колесо распредвала в сторону угла запаздывания (по часовой стрелке).

1. Стопорный штифт
2. Шпоночная канавка

• Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом распредвала и фланцем распредвала.

• Затяните фланцевый болт, зафиксировав на месте зубчатое колесо распредвала. Момент затяжки: 54 Н•м.

• Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала может вращаться в сторону запаздывания (по часовой стрелке) и фиксируется в положении максимального запаздывания.

1. Заблокировано

6. Установите успокоитель цепи № 1.

• Установите успокоитель цепи и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 21 Н•м.

7. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

• Временно установите болт ведущего колеса привода газораспределения.
• Проверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы установочная шпонка ведущей звездочки оказалась сверху.

1. Шпонка ведущей звездочки

• Убедитесь, что синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.
• Снимите болт ведущего колеса привода газораспределения.

1. Установочная метка

8. Установите цепь в сборе.

• Совместите пластину с меткой (оранжевую), с установочной меткой как показано на рисунке, и установите цепь.

Примечание
- Проверьте, чтобы пластина с меткой была повернута к передней стороне двигателя.
- Пластина с меткой со стороны распредвала окрашена в оранжевый цвет.
- Не пропускайте цепь через зубчатое колесо распредвала. Просто положите ее на звездочку.
- Пропустите цепь через успокоитель цепи №1.

• Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала против часовой стрелки, чтобы совместить пластины с меткой (оранжевые) с установочной меткой, и установите цепь.
• Удерживая шестигранную часть распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала по часовой стрелке.

Примечание
Натягивая цепь, медленно вращайте зубчатое колесо распредвала по часовой стрелке, следя за точностью установки цепи.

1. Пластина с меткой (оранжевая)
2. Установочная метка

• Совместив пластины с меткой (розовой) с установочными метками, установите цепь на зубчатое колесо коленчатого вала.

Примечание
Пластины с меткой со стороны коленчатого вала окрашены в розовый цвет.

1. Установочная метка
2. Пластина с меткой (розовая)

9. Установите башмак натяжителя цепи.

• Установите башмак натяжителя цепи на блок цилиндров.

10. Проверьте поршень цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия.

• Проверьте каждую установочную метку в ВМТ такта сжатия.

1. Установочная метка
2. Пластина с меткой (оранжевая)
3. Пластина с меткой (розовая)

11. Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

• Установите новую прокладку водяного насоса.

Примечание:
Удалите все масло с контактной поверхности.

• Закрепите насос охлаждающей жидкости 3 болтами. Момент затяжки: 21 Н•м.
• Удалите остатки старого герметика (FIPG) и проследите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ и блока цилиндров.

• Установите 3 новых уплотнительных кольца.

• Нанесите герметик, как показано на рисунке.

Герметик: фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный. Номинальный диаметр уплотнения: 5,0 мм.

Примечание
Удалите все масло с контактной поверхности.

После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку цепного привода ГРМ и в течение 10 минут затяните болты.

Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки крышки цепного привода ГРМ.

• Нанесите герметик в виде сплошного валика на крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

Герметик:

Технические требования по нанесению герметика:

Примечание
Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протрите их тканью, не содержащей масла.

После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку цепного привода ГРМ и в течение 10 минут затяните болты.

После нанесения герметика на крышку цепного привода ГРМ установите в течение 10 минут кронштейн опоры двигателя и кронштейн масляного фильтра.

Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.

• Очистите болты и их установочные отверстия.
• Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма.
• Временно закрепите кронштейн опоры двигателя 3 болтами.

Примечание
Установите кронштейн опоры в течение 10 минут после установки крышки цепного привода ГРМ.

Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.

Установите 2 новых уплотнительных кольца.

• Временно закрепите кронштейн масляного фильтра 4 болтами.

Примечание
- Установите кронштейн масляного фильтра в течение 10 минут после установки крышки цепного привода ГРМ.
- Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.

• Нанесите герметик на 5 или более последних витков резьбы болта E.

Герметик: Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный/

• Установите крышку цепной привода ГРМ и уплотнительную шайбу, закрепив их 26 болтами в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• для болтов A и E: 26 Н•м,
• для болта B: 51 Н•м,
• для болта C: 51 Н•м,
• для болта D: 10 Н•м.

Примечание
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протрите их тканью, не содержащей масла.
- После нанесения герметика в течение 3 мин установите крышку цепного привода ГРМ и в течение 10 мин затяните болты.
- Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.

Длина болта:

Примечание
Нанесите герметик на болт E, прежде чем устанавливать его.

12. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

Примечание
- Не допускайте попадания на кромку сальника посторонних частиц.
- Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.

• С помощью SST и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода ГРМ. Специальное приспособление: 09223-22010.

Примечание
- Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
- Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.

13. Установите шкив коленчатого вала.

• Совместите шпоночную канавку шкива со шпонкой шкива.
• Временно закрепите шкив болтом.
• С помощью SST зафиксируйте шкив на месте и затяните болт.

• Использовать специальное приспособление: 09330-00021, 09213-58014 (91551-80840).
• Момент затяжки: 190 Н•м.

14. Установите натяжитель цепи № 1 в сборе.

• Отпустите кулачок, а затем до упора вставьте плунжер и зацепите крюк за штифт с тем, чтобы плунжер оказался в положении, показанном на рисунке.

Примечание:
Убедитесь, что кулачок находится в зацеплении с первым зубом плунжера, что позволит крюку пройти через штифт.

• Установите новую прокладку, натяжитель цепи и кронштейн, закрепив их 2 гайками. Момент затяжки: 12 Н•м.

Примечание:
Если в процессе установки натяжителя цепи произошло освобождение плунжера от крюка, установите крюк повторно.

• Слегка проверните коленчатый вал против часовой стрелки и убедитесь, что крюк отцепился.

• Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, убедитесь, что плунжер выдвигается.

15. Установите прокладку трубки свечного колодца.

• Резцом срежьте уплотнительную часть снятой прокладки.

• С помощью молотка и прокладки трубки свечного колодца со срезанным уплотнением равномерно запрессуйте новую прокладку трубки свечного колодца.

Примечание
Если прокладка трубки свечного колодца, которая используется для установки новой прокладки, деформирована и ее не удается поместить на новую прокладку, устраните деформацию плоскогубцами.

Примечание
- Не допускайте попадания на кромку посторонних частиц.
- Не следует запрессовывать прокладку трубки свечного колодца под углом.

• Установите захваты отражающей вентиляционной заслонки в исходные положения.

16. Установите прокладку крышки головки блока цилиндров.

• Установите новую прокладку крышки головки блока цилиндров.

Примечание
Удалите все масло с контактной поверхности.

17. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе.

• Установите 3 новых прокладки на крышки подшипников распредвала.

Нанесите герметик, как показано на рисунке. Герметик: Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный. Номинальный диаметр: 4,0 мм.

Примечание
Удалите все масло с контактной поверхности.

После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку головки блока цилиндров в сборе и в течение 15 минут затяните болты.

Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

• Установите крышку головки блока цилиндров с новой уплотнительной прокладкой и закрепите 13 болтами. Момент затяжки: 10 Н•м.

18. Установите конденсатор настройки радиоприемника.

• Установите конденсатор настройки и закрепите его болтом. Момент затяжки: 10 Н•м.

19. Установите катушку зажигания в сборе.

• Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами. Момент затяжки: 10 Н•м.

Примечание
При установке катушки зажигания соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник свечи зажигания о края отверстия в крышке головки блока цилиндров или верхнюю кромку трубки свечного колодца.

• Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

20. Установите кронштейн вакуумного насоса № 1.

• Установите новую прокладку и закрепите кронштейн вакуумного насоса 2 болтами. Момент затяжки: 21 Н•м.

21. Установите вакуумный насос в сборе.

• Нанесите на 2 новых кольцевых уплотнения моторное масло.
• Установите 2 кольцевых уплотнения на вакуумный насос.

• Смажьте полость цилиндра моторным маслом.

• Установите вакуумный насос так, чтобы соединительные зубцы вакуумного насоса (A) совмещались с канавками распредвала (B).

Примечание
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение.

• Установите вакуумный насос и закрепите его 3 болтами. Момент затяжки: 21 Н•м.

Примечание
Убедитесь, что вакуумный насос не перекошен, и что между пригоночными поверхностями отсутствует зазор.

22. Установите термостат.

• Установите на термостат новую прокладку.
• Установите термостат на впускной патрубок охлаждающей жидкости.

Примечание
Паровыпускной клапан должен быть установлен в пределах 10° от положения, указанного на рисунке.

23. Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости.

• Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 2 гайками. Момент затяжки: 10 Н•м.

24. Установите впускной шланг охлаждающей жидкости.

• Установите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости и закрепите его 2 хомутами.

25. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3.

• Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 к кожуху впускного патрубка охлаждающей жидкости.

26. Установите трубку щупа проверки уровня масла.

• Нанесите на новое кольцевое уплотнение тонкий слой моторного масла.
• Установите кольцевое уплотнение на направляющую щупа проверки уровня.
• Закрепите трубку масляного щупа болтом. Момент затяжки: 21 Н•м.
• Установите щуп проверки уровня моторного масла.

27. Установите топливную форсунку в сборе.

• Установите новый виброизолятор форсунки на топливную форсунку в сборе.

• Нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на контактные поверхности кольцевого уплотнения топливной форсунки.
• Поворачивая топливную форсунку влево и вправо, установите ее на топливную рампу.

Примечание
Не перекручивайте кольцевые уплотнения.

После установки топливных форсунок убедитесь в том, что они вращаются плавно. В противном случае замените кольцевое уплотнение новым.

28. Установите распорную втулку топливной рампы № 1.

• Установите 2 распорные втулки топливной рампы № 1 на головку блока цилиндров.

Примечание
Устанавливайте распорные втулки топливной рампы № 1 с соблюдением ориентации.

29. Установите топливную рампу в сборе.

• Установите топливную рампу с 4 топливными форсунками в сборе, а затем временно закрепите ее 2 болтами.

Примечание
Не допускайте падения топливных форсунок при монтаже топливной рампы.

После установки топливной рампы убедитесь, что топливные форсунки в сборе вращаются плавно.

• Затяните 2 болта с номинальным моментом затяжки. Момент затяжки: 21 Н•м.

• Вверните болт и зафиксируйте топливную рампу. Момент затяжки: 21 Н•м.

• Закрепите кронштейн жгута проводов болтом. Момент затяжки: 10 Н•м.

30. Установите топливопровод в сборе.

• Вставьте разъем топливопровода в сборе в топливную рампу до щелчка.

Примечание
Перед выполнением данной операции убедитесь в отсутствии царапин и посторонних частиц вокруг контактных поверхностей разъема топливопровода и топливной рампы.

После подсоединения разъема к топливопроводу потяните их для проверки прочности соединения.

• Установите новый зажим топливопровода № 2.

31. Установите кронштейн зажима жгута проводов.

• Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его 2 гайками. Момент затяжки: 18 Н•м.

32. Установите воздушный патрубок.

• Установите воздушный патрубок и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 10 Н•м.
• Подсоедините воздушный шланг № 2 и питающий шланг паров топлива № 1.
• Подсоедините 2 шланга между штуцером и разъемом.
• Подсоедините питающий шланг паров топлива к электровакуумному клапану продувки.

33. Установите впускной коллектор.

• С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" Е6 вверните во впускной коллектор 2 резьбовые шпильки. Момент затяжки: 5,0 Н•м.
• Установите кронштейн зажима жгута проводов на впускной коллектор и закрепите его болтом. Момент затяжки: 15 Н•м.

• Установите на впускной коллектор новую прокладку.

• Установите впускной коллектор и опору впускного коллектора и закрепите ее 5 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 28 Н•м.

• Подсоедините питающий шланг паров топлива и шланг вентиляции картера.

• Присоедините к впускному коллектору 5 зажимов.
• Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом. Момент затяжки: 10 Н•м.

34. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе.

• Установите на впускной коллектор новую прокладку.
• Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите 2 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 10 Н•м.

• Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки и 2 шланга охлаждающей жидкости.

35. Установите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.

• Установите двигатель в сборе с трансмиссией.

Головка блока цилиндров

Проверка технического состояния

1. Проверьте плоскостность головки блока цилиндров.

• С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления поверхностей в местах контакта головки блока цилиндров с блоком цилиндров и коллекторами.

Максимальное коробление:

• Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров.

2. Убедитесь в отсутствии трещин на головке блока цилиндров.

• Методом цветной дефектоскопии проверьте впускные каналы, выпускные каналы и поверхность блока цилиндров на наличие трещин. При обнаружении трещин замените головку блока цилиндров.

3. Проверьте седла клапанов.

• Нанесите тонкий слой берлинской лазури на торец клапана.
• Слегка вдавите клапан в седло клапана.

Примечание
Не вращайте клапан, прижимая его.

• Проверьте торец клапана и седло клапана.

1. Со стороны впускных каналов: убедитесь в том, что контактные поверхности седла и торца клапана соприкасаются в своих средних частях, а ширина зоны контакта составляет 1,0-1,4 мм (0,0394-0,0551 дюйма). В противном случае необходимо расточить поверхность седла клапана.
2. Со стороны выпускных каналов: убедитесь в том, что контактные поверхности седла и торца клапана соприкасаются в своих средних частях, а ширина зоны контакта составляет 1,0-1,4 мм (0,0394-0,0551 дюйма). В противном случае необходимо расточить поверхность седла клапана.
3. Убедитесь в том, что поверхности контакта седла клапана с торцом клапана равномерно распределены по всему седлу клапана. В противном случае необходимо расточить поверхность седла клапана.

4. Проверьте осевой зазор распредвала.

• Установите кожух распредвала.

Примечание
При установке кожуха распредвала не следует использовать герметик, поскольку установка является временной.

• Смещая распредвал вперед и назад, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

Номинальный осевой зазор: 0,06-0,155 мм (0,00236-0,00610 дюйма).

Максимально допустимый осевой зазор: 0,17 мм (0,00669 дюйма).

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените кожух распредвала.

5. Проверьте пружину сжатия.

• При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.

Номинальная длина в свободном состоянии: 53,87 мм (2,12 дюйма).

Если длина пружины сжатия в свободном состоянии не соответствует указанному значению, замените пружину.

• Стальным угольником измерьте изгиб пружины сжатия.

Максимально допустимое отклонение: 1,0 мм (0,0394 дюйма).

Если отклонение пружины сжатия превышает максимально допустимую величину, замените пружину.

6. Проверьте впускной клапан.

• С помощью штангенциркуля измерьте полную длину клапана.

Номинальная общая длина: 109,34 мм (4,30 дюйма).

Минимально допустимая общая длина: 108,84 мм (4,29 дюйма).

Если полная длина меньше минимально допустимой величины, замените клапан.

• Микрометром измерьте диаметр штока клапана.

Диаметр штока клапана: 5,470-5,485 мм (0,215-0,216 дюйма).

Если диаметр штока клапана не соответствует требуемому, проверьте масляный зазор.

• Штангенциркулем измерьте расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана.

Номинальная толщина кромки: 1,0 мм (0,0394 дюйма).

Минимальная толщина кромки: 0,5 мм (0,0197 дюйма).

Если толщина кромки меньше минимально допустимой, замените клапан.

7. Проверьте выпускной клапан.

• С помощью штангенциркуля измерьте полную длину клапана.

Номинальная общая длина: 108,25 мм (4,26 дюйма).

Минимально допустимая общая длина: 107,75 мм (4,24 дюйма).

Если полная длина меньше минимально допустимой величины, замените клапан.

• Микрометром измерьте диаметр штока клапана.

Диаметр штока клапана: 5,465-5,480 мм (0,215-0,216 дюйма).

Если диаметр штока клапана не соответствует требуемому, проверьте масляный зазор.

• Штангенциркулем измерьте расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана.

Номинальная толщина кромки: 1,0 мм (0,0394 дюйма).

Минимальная толщина кромки: 0,5 мм (0,0197 дюйма).

Если толщина кромки меньше минимально допустимой, замените клапан.

8. Проверьте масляный зазор направляющей втулки клапана.

• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр направляющей втулки.

Номинальный внутренний диаметр втулки: 5,510-5,530 мм (0,217-0,218 дюйма).

• Вычтите измеренное значение диаметра штока клапана из измеренного значения внутреннего диаметра направляющей втулки.

Номинальный масляный зазор:

Максимальный допустимый масляный зазор:

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените клапан и направляющую втулку.

Разборка головки блока цилиндров

1. Замените направляющую втулку впускного клапана

• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100°C (176–212°F).
• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку. Специальное приспособление: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).

• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров.

Диаметр цилиндра: 10,285 - 10,306 мм (0,405 - 0,406 дюйма).

Выберите новую направляющую втулку:

• Если диаметр отверстия под втулку в головке блока цилиндров превышает 10,306 мм (0,406 дюйма), проточите отверстие до 10,335–10,356 мм (0,407–0,408 дюйма), чтобы установить направляющую втулку клапана O/S 0,05 (ремонтный размер). Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 10,356 мм (0,408 дюйма), замените головку блока цилиндров.

• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100°C (176–212°F).
• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью SST и молотка вбейте новую направляющую втулку до достижения заданной высоты выступания. Специальное приспособление: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).

Высота выступания: 9,9 - 10,3 мм (0,390 - 0,406 дюйма).

• С помощью острой развертки на 5,5 мм разверните направляющую втулку до получения номинального зазора между втулкой и штоком клапана.

Номинальный масляный зазор: 0,025 - 0,060 мм (0,000984 - 0,00236 дюйма).

2. Замените направляющую втулку выпускного клапана.

• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100°C (176–212°F).
• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку. Специальное приспособление: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).
• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров.

Диаметр цилиндра: 10,285 - 10,306 мм (0,405 - 0,406 дюйма).

Выберите новую направляющую втулку:

• Если диаметр отверстия под втулку в головке блока цилиндров превышает 10,306 мм (0,406 дюйма), проточите отверстие до 10,335–10,356 мм (0,407–0,408 дюйма), чтобы установить направляющую втулку клапана O/S 0,05 (ремонтный размер). Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 10,356 мм (0,408 дюйма), замените головку блока цилиндров.
• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100°C (176–212°F).
• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью SST и молотка вбейте новую направляющую втулку до достижения заданной высоты выступания. Специальное приспособление: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).

Высота выступания: 11,15 - 11,55 мм (0,439 - 0,455 дюйма).

• С помощью острой развертки на 5,5 мм разверните направляющую втулку до получения номинального зазора между втулкой и штоком клапана. Номинальный масляный зазор: 0,030 - 0,065 мм (0,00118 - 0,00256 дюйма).

3. Замените трубку свечного колодца.

Примечание
Если устанавливается новая головка блока цилиндров, трубки свечных колодцев должны быть заменены.

• Нанесите герметик на участок (заштрихованный на рисунке) новой трубки свечного колодца. Герметик:: фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный.

Номинальная рабочая ширина: 1,0 - 3,0 мм (0,0394 - 0,118 дюйма).

Расстояние: 1,0 - 7,0 мм (0,0394 - 0,294 дюйма).

Примечание
- Установите свечной колодец в течение трех минут после нанесения фиксатора.
- Следует действовать осторожно, чтобы не повредить трубку свечного колодца.

В течение 1 часа после установки трубки не допускайте попадания на уплотнение охлаждающей жидкости.

• С помощью деревянного бруска и молотка вбейте трубку свечного колодца до достижения заданной высоты выступания.

Номинальная высота выступания: 122 мм (4,80 дюйма).

Примечание
Чтобы не запрессовать трубку свечного колодца слишком глубоко, во время посадки измеряйте высоту выступания.

4. Замените соединительное кольцо.

Примечание
Снимать соединительное кольцо нужно только в случае его замены.
- Снимите соединительные кольца.
- При помощи молотка с пластмассовой поверхностью установите новое соединительное кольцо, осадив его до указанной величины выступания.

Стандартное соединительное кольцо:

Сборка головки блока цилиндров

1. Установите резьбовую шпильку.

Примечание
Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, замените шпильку.

• С помощью торцевого ключа "torx" Е8 вверните резьбовые шпильки. Момент затяжки: 9,5 Н•м.

2. Установите резьбовую заглушку № 2.

Примечание
Если наблюдаются утечки воды из-под резьбовой заглушки или заглушка покрыта ржавчиной, замените ее.

• С помощью прямого шестигранного ключа с головкой на 10 мм установите 3 новые прокладки и 3 прямые резьбовые заглушки. Момент затяжки: 44 Н•м.

3. Установите чашку пружины клапана.

4. Установите сальник штока клапана.

• Нанесите на новый сальник тонкий слой моторного масла.

Примечание
Будьте особенно внимательны при установке сальников для впускных и выпускных клапанов. Например, установка сальника впускного клапана на выпуске, либо установка сальника выпускного клапана на впуске может затруднить последующую установку.

Примечание
Сальники впускных клапанов серого цвета, клапаны выпускных клапанов – черные.
- Используя специальный инструмент, вставьте сальник. Специальное приспособление: 09201-41020.

Примечание
При установке без использования SST сальник может быть поврежден или вставлен неправильно.

5. Установите впускной клапан.

• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• Нанесите моторное масло на каждый клапан полосой, отстоящей на расстоянии не менее 30 мм (1,18 дюйма) от конца клапана, как показано на рисунке.
• Установите клапан, пружину сжатия и держатель пружины на головку блока цилиндров.

Примечание
Устанавливайте детали в первоначальные положения в порядке, обратном использовавшемуся при снятии.

• С помощью SST сожмите пружину сжатия и установите замки тарелок клапанных пружин. Специальное приспособление: 09202-70020 (09202-00010).

• С помощью пластмассового молотка слегка осадите торец штока клапана, чтобы обеспечить его надлежащую посадку.

Примечание
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить торец штока клапана.
- Следует действовать осторожно, чтобы не повредить держатель.

6. Установите выпускной клапан.

• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• Нанесите моторное масло на каждый клапан полосой, отстоящей на расстоянии не менее 30 мм (1,18 дюйма) от конца клапана, как показано на рисунке.

• Установите клапан, пружину сжатия и держатель пружины на головку блока цилиндров.

Примечание
Устанавливайте детали в первоначальные положения в порядке, обратном использовавшемуся при снятии.

• С помощью SST сожмите пружину сжатия и установите замки тарелок клапанных пружин. Специальное приспособление: 09202-70020 (09202-00010).

• С помощью пластмассового молотка слегка осадите торец штока клапана, чтобы обеспечить его надлежащую посадку.

Примечание
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить торец штока клапана.
- Следует действовать осторожно, чтобы не повредить держатель.

Блок цилиндров

Проверка технического состояния

1. Проверьте коробление блока цилиндров.

• С помощью поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, соприкасающейся с прокладкой головки блока цилиндров.

Максимально допустимая величина коробления: 0,05 мм (0,00197 дюйма).

• Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров.

2. Проверьте отверстие под цилиндр.

• С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия под цилиндр в точках А и В как в осевом, так и в радиальном направлении.

Номинальный диаметр: 80,500 - 80,513 мм (3,169 - 3,170 дюйма).

Максимальный диаметр: 80,633 мм (3,175 дюйма).

Точка измерения:

• Если усредненное по 4 замерам значение диаметра превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров.

3. Проверьте поршень.

• Скребком для удаления остатков прокладок снимите нагар с верхней части поршня.

• С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите поршневые канавки.

• Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.

Примечание:
Не пользуйтесь проволочной щеткой.

• С помощью микрометра измерьте диаметр поршня на расстоянии 12,6 мм (0,496 дюйма) от нижнего края поршня (см. рисунок).

Номинальный диаметр поршня: 80,470 - 80,496 мм (3,168 - 3,169 дюйма). Если диаметр не соответствует требованиям, замените поршень вместе с пальцем.

4. Проверьте масляный зазор поршня.

• Отнимите от измеренного диаметра цилиндра измеренный диаметр поршня.

Номинальный масляный зазор: 0,004 - 0,043 мм (0,000157 - 0,00169 дюйма).

Максимальный допустимый масляный зазор: 0,08 мм (0,00315 дюйма).

• Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените все поршни. При необходимости замените блок цилиндров.

5. Проверьте зазор канавки кольца.

• С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца.

Номинальный зазор канавки поршневого кольца:

• Если зазор канавки не соответствует требованиям, замените поршень вместе с пальцем.

6. Проверьте зазор разреза поршневого кольца.

• Пользуясь поршнем, протолкните поршневое кольцо слегка за нижний предел хода кольца, на расстояние 50 мм (1,97 дюйма) от верхней части блока цилиндров.

• С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор разреза.

Номинальный зазор разреза:

Максимальный зазор разреза:

• Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение, замените поршневое кольцо. Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение даже после установки нового поршневого кольца, замените блок цилиндров.

7. Проверьте масляный зазор поршневого пальца.

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия под поршневой палец.

Номинальный диаметр отверстия под поршневой палец:

• Если диаметр не соответствует требованиям, замените поршень вместе с пальцем.
• Микрометром измерьте диаметр поршневого пальца.

Номинальный диаметр поршневого пальца:

Точка измерения:

• Если диаметр не соответствует требованиям, замените поршень вместе с пальцем.
• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия малого конца шатуна.

Номинальный внутренний диаметр малого конца шатуна:

• Если диаметр не соответствует заданному, замените втулку малого конца шатуна.
• Вычтите измеренное значение диаметра поршневого пальца из измеренного значения диаметра отверстия под поршневой палец.

Номинальный масляный зазор: -0,001 - 0,005 мм (-0,0000394 - 0,000197 дюйма).

Максимальный допустимый масляный зазор: 0,010 мм (0,000394 дюйма).

• Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун. При необходимости замените поршень в комплекте с поршневым пальцем.

• При необходимости замените шатун и поршень с поршневым пальцем в комплекте.
• Вычтите измеренное значение диаметра поршневого пальца из измеренного значения диаметра отверстия малого конца шатуна.

Номинальный масляный зазор: 0,005 - 0,011 мм (0,000197 - 0,000433 дюйма).

Максимальный допустимый масляный зазор: 0,014 мм (0,000551 дюйма).

• Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените втулку малого конца шатуна. При необходимости замените поршень в комплекте с поршневым пальцем.

8. Проверьте шатун в сборе.

• С помощью устройства для проверки кривизны шатуна и комплекта плоских щупов проверьте кривизну шатун.

• Проверьте рассогласование.

Максимальное рассогласование: 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма).

• Если рассогласование превышает максимально допустимую величину, замените шатун.
• Убедитесь в отсутствии скручивания.

Максимально допустимое скручивание: 0,15 мм (0,00591 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма).

• Если скручивание превышает максимально допустимую величину, замените шатун.

9. Проверьте коленчатый вал.

• Проверьте радиальное биение.
• С помощью индикатора часового типа и клиновых блоков измерьте биение, как показано на рисунке.

Максимальное радиальное биение: 0,03 мм (0,00118 дюйма). Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените коленчатый вал.

• Проверьте коренные шейки.
• Микрометром измерьте диаметр каждой коренной шейки.

Номинальный диаметр: 47,988–48,000 мм (1,8893–1,8898 дюйма). Если диаметр не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор коленчатого вала.

• Проверьте конусность и деформацию каждой коренной шейки, как показано на рисунке.

Максимально допустимые конусность и деформация: 0,004 мм (0,000157 дюйма).

• Если конусность и деформация превышают максимально допустимые величины, замените коленчатый вал.

Номинальный диаметр (для справки):

• Проверьте штифт коленчатого вала.
• Микрометром измерьте диаметр каждого штифта коленчатого вала.

Номинальный диаметр: 43,992–44,000 мм (1,7320–1,7323 дюйма). Если диаметр не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор шатуна.

• Проверьте конусность и деформацию каждой шатунной шейки коленчатого вала.

Максимально допустимые конусность и деформация: 0,004 мм (0,000157 дюйма). Если конусность и деформация превышают максимально допустимые величины, замените коленчатый вал.

10. Проверьте масляный зазор коленчатого вала.

• Убедитесь в отсутствии на подшипниках и шейках коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.
• Установите подшипники коленчатого вала.
• Установите верхние упорные шайбы коленчатого вала.
• Очистите все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.
• Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
• На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

1. Сминаемый пластичный калибр Plastigage

• Проверьте метки и номера, расположенные на внешней стороне, после чего установите крышки подшипников на блок цилиндров.

Примечание:
На крышке каждого подшипника коленчатого вала промаркирован номер, указывающий установочную позицию.

• Установите крышки подшипников коленчатого вала.

Примечание
Не проворачивайте коленчатый вал.

• Снимите крышки подшипников коленчатого вала.
• Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.
• Номинальный масляный зазор: 0,016 - 0,039 мм (0,000630 - 0,00154 дюйма).

Максимальный допустимый масляный зазор: 0,050 мм (0,00197 дюйма).

• Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипник коленчатого вала. При необходимости замените коленчатый вал.

Примечание
Полностью удалите сминаемый пластичный калибр после завершения измерений.

Примечание
В случае замены подшипника новый подшипник должен иметь такой же номер, что был у прежнего. Если номер подшипника определить не удается, вычислите надлежащий номер, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатом валу. Затем выберите новый подшипник с номером, рассчитанным по приведенной ниже таблице. Существуют 4 стандартных типоразмера подшипников, маркируемые "1", "2", "3" и "4", соответственно.

Пример:

"3" на блоке цилиндров + "5" на коленчатом валу = суммарный номер 8 (следует использовать подшипник "3")

Номинальный диаметр отверстия шейки в блоке цилиндров:

Номинальный диаметр шейки коленчатого вала:

Номинальная толщина центральной стенки подшипника:

11. Проверьте болт крышки подшипника коленчатого вала.

• С помощью штангенциркуля измерьте длину болта (от посадочной поверхности до головки) крышки подшипника коленчатого вала.

Номинальная длина болта: 84,3 - 85,7 мм (3,32 - 3,37 дюйма).

Максимальная длина болта: 86,7 мм (3,41 дюйма).

• Если длина превышает максимально допустимую величину, замените болт крышки подшипника коленчатого вала.
• С помощью штангенциркуля измерьте диаметр удлиненного резьбового участка в зоне измерения.

Расстояние: 55,0 мм (0,197 дюйма).

Номинальный диаметр: 9,77 - 9,96 мм (0,385 - 0,392 дюйма).

Минимально допустимый диаметр: 9,1 мм (0,358 дюйма).

• Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт крышки подшипника коленчатого вала.

12. Проверьте болт шатуна.

• С помощью штангенциркуля измерьте диаметр напряженной части болта.

Номинальный диаметр: 6,6–6,7 мм (0,260–0,264 дюйма).

Минимально допустимый диаметр: .6,4 мм (0,252 дюйма).

• Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт шатуна.

13. Проверьте масляную форсунку № 1 в сборе.

• Введите в обратный клапан штифт, чтобы проверить, не залип ли он. Если он залип, замените масляную форсунку № 1.
• Нажмите на обратный клапан штифтом и убедитесь, что он перемещается плавно. Если он двигается не плавно, очистите или замените масляную форсунку № 1.

• Подайте воздух в патрубок A. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха через патрубок B. Если наблюдается утечка воздуха, очистите или замените масляную форсунку № 1.

• Нажмите на обратный клапан, одновременно подавая воздух в патрубок А. Убедитесь, что воздух проходит через патрубок В. Если воздух не выходит через патрубок В, очистите или замените масляную форсунку № 1.