Система кондиционирования Toyota Avensis 2009 года

1. Система кондиционирования

Хладагент

Замена

1. Соберите хладагент из системы охлаждения.

• Запустите двигатель.
• Установите выключатель системы кондиционирования в положение ON (ВКЛ).
• Включите компрессор системы кондиционирования при частоте вращения коленчатого вала двигателя около 1000 об/мин на 5-6 мин, чтобы прокачать хладагент и собрать оставшееся в узлах компрессорное масло в компрессоре.
• Выключите двигатель.
• Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

2. Заправьте хладагент.

Примечание
Использовать специальное оборудование: 09985-20010 (09985-02130, 09985-02150, 09985-02090, 09985-02110, 09985-02010, 09985-02050, 09985-02060, 09985-02070).

• Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.
• Заправьте хладагент HFC-134a (R134a). Номинальное значение/Номинальный режим: 440 +/-30 г.

Примечание
Не включайте компрессор системы кондиционирования, пока не заправите ее хладагентом, иначе компрессор перегреется, поскольку без хладагента он не может функционировать правильно.

После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить примерно 200 г (7,05 унции) хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.

3. Прогрейте двигатель.

• После заправки хладагента в течение, по крайней мере, 2 мин. прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1850 об/мин.

Примечание
Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов хладагента кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.

4. Проверьте, нет ли утечек газообразного хладагента.

• После заправки газообразного хладагента с помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.
• Действуйте в соответствии со следующими указаниями:

1) Выключите двигатель.

2) Обеспечьте хорошую вентиляцию (галогенный течеискатель может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом - такие, как пары бензина и отработавшие газы).

3) Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

4) Убедитесь в том, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента.

Примечание
Показания при выключенном компрессоре: приблизительно 392-588 кПа (4,0-6,0 кгс/см², 57-85 фунтов на кв. дюйм).

• С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.
• Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите с блока охлаждения устройство управления электродвигателем вентилятора (резистор вентилятора). Вставьте в блок датчик галогенного течеискателя в блок и проверьте отсутствие утечек.
• Отсоедините разъем датчика давления и подождите примерно 20 минут. Поднесите галогенный течеискатель к датчику давления и проверьте его отсутствие утечек.

1. Проверка на наличие утечек
2. Галогенный течеискатель

Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте давление хладагента с помощью манометрического коллектора.

• В описанной ниже процедуре для выявления неисправностей применяется манометрический коллектор. Считывание показаний манометрического коллектора необходимо производить после установления следующих условий.

Условия испытания:

1) Если переключатель направления воздуха установлен в положение RECIRC (рециркуляция), температура воздуха на впуске составляет 30-35°C (86-95°F).

2) Частота вращения коленчатого вала двигателя – 1500 об/мин.

3) Все двери полностью открыты.

4) Переключатель скорости вентилятора – в положении "HI".

5) Выключатель A/C установлен в положение ON (ВКЛ).

Показания датчика давления (для справки):

• Нормальное функционирование системы охлаждения

Показания датчиков давления:

• Работа кондиционера периодически нарушается и восстанавливается вследствие присутствия влаги в системе охлаждения.

• Система кондиционирования работает неэффективно из-за недостаточного количества хладагента.

• Система кондиционирования работает неэффективно из-за плохой циркуляции хладагента.

• Система кондиционирования не работает, либо ее работа периодически прерывается вследствие нарушения циркуляции хладагента.

• Система кондиционирования работает неэффективно из-за чрезмерного количества хладагента или недостаточного охлаждения конденсатора.

• Система кондиционирования не работает из-за наличия воздуха в системе охлаждения.

Внимание
Трубопроводы низкого давления могут очень сильно нагреваться, вызывая серьезные ожоги.

• Система кондиционирования функционирует неэффективно из-за нарушения работы клапана компенсации расширения.

• Система кондиционирования работает неэффективно из-за неисправности компрессора.

Компрессор

Снятие

1. Снимите крышку двигателя № 1.

2. Снимите боковую крышку моторного отсека.

• Освободите фиксатор и снимите боковую крышку моторного отсека.

3. Снимите крышку отверстия кронштейна радиатора.

• Освободите 8 фиксаторов и снимите крышку кронштейна радиатора.

4. Соберите хладагент из системы охлаждения.

• Запустите двигатель.
• Установите выключатель системы кондиционирования в положение ON (ВКЛ).
• Включите компрессор системы кондиционирования при частоте вращения коленчатого вала двигателя около 1000 об/мин на 5-6 мин, чтобы прокачать хладагент и собрать оставшееся в узлах компрессорное масло в компрессоре.
• Выключите двигатель.
• Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

5. Снимите передний поглотитель энергии удара.

• Выверните 4 винта и 2 болта.

Примечание
Опустите подкрылок, чтобы на следующем шаге можно было снять передний нижний поглотитель энергии удара.

• Выверните 3 винта, 8 болтов и снимите передний нижний поглотитель энергии удара.

6. Снимите защиту картера двигателя № 1.

• Снимите 5 фиксаторов и защиту картера.

7. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

• Снимите 5 фиксаторов и защиту картера.

8. Снимите правое усиление элемента передней подвески.

• Выверните 8 болтов и снимите 2 усиления элемента передней подвески.

9. Снимите поликлиновой ремень.

• С помощью SST (09216-42010) медленно поверните натяжитель поликлинового ремня по часовой стрелке.

Внимание
Соблюдайте осторожность, чтобы ваши пальцы не попали между деталями.

Примечание
Убедитесь, что SST и другие инструменты надежно закреплены на натяжителе.

Сжимая натяжитель поликлинового ремня, медленно поверните его.

• Снимите ремень со всех шкивов и медленно поверните натяжитель.

Внимание
Соблюдайте осторожность, чтобы ваши пальцы не попали между деталями.

10. Отсоедините трубопровод высокого давления в сборе.

• Выверните болт и отсоедините шланг высокого давления от компрессора в сборе со шкивом.

Примечание:
Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

• Снимите с трубопровода высокого давления кольцевое уплотнение.

Примечание:
Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

11. Отсоедините трубку низкого давления в сборе.

• Выверните болт и отсоедините шланг низкого давления от компрессора в сборе со шкивом.

Примечание:
Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

• Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода низкого давления в сборе.

Примечание:
Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

12. Снимите компрессор со шкивом в сборе.

• Снимите 2 зажима.
• Отсоедините разъем.

• Выверните 2 болта и отверните 2 гайки.

• С помощью торцевого ключа со сменной головкой "TORX" (E8) выверните 2 шпильки и снимите компрессор со шкивом в сборе.

Установка

1. Отрегулируйте объем компрессорного масла.

• При замене компрессора на новый: слейте следующее количество компрессорного масла при установке нового компрессора для регулирования его объема. Номинальная величина (объем масла, который необходимо слить при замене): 50 куб. см.

Примечание
Поскольку компрессорное масло остается в трубах автомобиля, то, если устанавливать новый компрессор будет без удаления из него определенного количества масла, суммарный объем масла может превысить допустимый уровень. Излишнее масло нарушает теплообмен в контуре хладагента, что может привести к повреждению системы охлаждения.

Используйте исключительно компрессорное масло типа ND-OIL 8.

• Выпустите инертный газ (гелий) через рабочий клапан. Снимите колпачок уплотнения.
• Направьте впускное отверстие вниз и слегка встряхните компрессор, чтобы слить масло (*1).

Примечание:
Будьте осторожны и не допускайте налипания компрессорного масла на шкив.

• Направьте шкив вниз и 10 раз поверните шкив в направлении, указанном стрелкой, совершая один оборот за 2 секунды.*2

Примечание:
Не приближайте лицо к отверстию компрессора, поскольку при вращении поршня из него может выпускаться газ или выливаться масло.

• Быстро направьте шкив вверх и один раз поверните шкив в направлении, указанном стрелкой.*3
• Повторите процедуру *1.*4
• Примерно 5 раз повторите процедуры *2 - *4, чтобы слить требуемое количество масла.

2. Установите компрессор со шкивом в сборе.

• С помощью торцевого ключа со сменной головкой "TORX" (E8) установите компрессор со шкивом в сборе, закрепив его 2 шпильками. Момент затяжки: 9,8 Н·м.

• Вверните 2 болта и заверните 2 гайки.

Примечание
Затягивайте болты и гайки в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки: 25 Н·м.

• Подсоедините разъем.
• Установите 2 зажима.

3. Подсоедините трубку низкого давления в сборе.

• Удалите виниловую ленту с шланга и компрессора.
• Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора со шкивом в сборе.

Компрессорное масло: ND-OIL 8 или аналогичное.

• Установите кольцевое уплотнение на трубопровод низкого давления в сборе.
• Установите трубопровод низкого давления в сборе на компрессор со шкивом в сборе и закрепите болтом. Момент затяжки: 9,8 Н·м.

4. Подсоедините трубопровод высокого давления в сборе.

• Удалите виниловую ленту с шланга и компрессора.
• Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора со шкивом в сборе. Компрессорное масло: ND-OIL 8 или аналогичное.
• Установите кольцевое уплотнение на трубопровод высокого давления в сборе.

• Установите трубопровод высокого давления в сборе на компрессор со шкивом в сборе и закрепите болтом. Момент затяжки: 9,8 Н·м.

5. Установите поликлиновой ремень.

Примечание
На рисунке показана схема расположения ремня.

• С помощью SST (09216-42010) медленно поверните натяжитель поликлинового ремня по часовой стрелке и установите ремень.

Примечание
Убедитесь, что SST и другие инструменты надежно закреплены на натяжителе.

Сжимая натяжитель поликлинового ремня, медленно поверните его.

6. Установите правое усиление элемента передней подвески.

• Установите левое усиление элемента передней подвески и закрепите его 8 болтами. Момент затяжки: 96 Н·м.

Примечание:
Затяните болты в порядке C, B, D и A.

• Установите правое усиление элемента передней подвески и закрепите его 8 болтами. Момент затяжки: 96 Н·м.

Примечание
Затяните болты в порядке C, B, D и A.

7. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

• Закрепите защиту картера 5 фиксаторами.

8. Установите защиту картера двигателя № 1.

• Закрепите защиту картера 5 фиксаторами.

9. Установите передний поглотитель энергии удара.

• Установите передний нижний поглотитель энергии удара и закрепите его 8 болтами и 3 винтами.

• Вверните 4 винта и 2 болта.

10. Заправьте хладагент.

Примечание
Использовать специальное оборудование: 09985-20010 (09985-02130, 09985-02150, 09985-02090, 09985-02110, 09985-02010, 09985-02050, 09985-02060, 09985-02070).

• Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.
• Заправьте хладагент HFC-134a (R134a). Номинальное значение/Номинальный режим: 440 +/-30 г.

Примечание
Не включайте компрессор системы кондиционирования, пока не заправите ее хладагентом, иначе компрессор перегреется, поскольку без хладагента он не может функционировать правильно.

После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить примерно 200 г (7,05 унции) хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.

11. Прогрейте двигатель.

• После заправки хладагента в течение, по крайней мере, 2 мин. прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1850 об/мин.

Примечание:
Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов хладагента кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.

12. Проверьте, нет ли утечки хладагента.

• После заправки газообразного хладагента с помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.
• Действуйте в соответствии со следующими указаниями:

1) Выключите двигатель.

2) Обеспечьте хорошую вентиляцию (галогенный течеискатель может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом - такие, как пары бензина и отработавшие газы).

3) Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

4) Убедитесь в том, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента.

Примечание
Показания при выключенном компрессоре: приблизительно 392-588 кПа (4,0-6,0 кгс/см²).

• С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.
• Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите с блока охлаждения устройство управления электродвигателем вентилятора (резистор вентилятора). Вставьте в блок датчик галогенного течеискателя в блок и проверьте отсутствие утечек.
• Отсоедините разъем датчика давления и подождите примерно 20 минут. Поднесите галогенный течеискатель к датчику давления и проверьте его отсутствие утечек.

1. Проверка на наличие утечек
2. Галогенный течеискатель

13. Установите крышку отверстия кронштейна радиатора.

• Установите крышку отверстия кронштейна радиатора и закрепите ее 8 фиксаторами.

14. Установите боковую крышку моторного отсека.

• Закрепите боковую крышку моторного отсека фиксатором.

15. Установите крышку двигателя № 1. Установите крышку и закрепите ее 2 гайками. Момент затяжки: 9,0 Н·м.