Механическая трансмиссия в сборе Toyota Avensis 2009 года

2. Механическая трансмиссия в сборе

Коробка передач в сборе

Снятие

Примечание:
В случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

1. Снимите двигатель с трансмиссией в сборе.

2. Снимите стартер в сборе.

3. Снимите жгут электропроводки двигателя.

• Выверните 2 болта и снимите электропроводку двигателя.

4. Снимите механическую трансмиссию в сборе.

• Отсоедините разъем выключателя света заднего хода, выверните болт и снимите жгут проводов с механической трансмиссии в блоке с главной передачей.

• Отсоедините разъем датчика положения нейтрали, выверните 2 болта и снимите зажим и жгут проводов с механической трансмиссии в блоке с главной передачей.

• Выверните 8 болтов и снимите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей.

5. Снимите передний кронштейн опоры двигателя.

• Выверните 4 болта и снимите передний кронштейн опоры двигателя.

6. Снимите левый кронштейн опоры двигателя.

• Выверните 4 болта и снимите левый кронштейн опоры двигателя.

7. Снимите задний кронштейн опоры двигателя.

• Выверните 4 болта и снимите задний кронштейн опоры двигателя.

8. Снимите трубопровод, соединяющий диафрагму с гибким шлангом.

• С помощью разрезной головки снимите трубопровод, соединяющий диафрагму с гибким шлангом.

9. Снимите трубку прокачного штуцера механизма выключения сцепления.

• С помощью разрезной головки снимите трубку прокачного штуцера механизма выключения сцепления.

10. Снимите диафрагму сцепления в сборе.

• Выверните 2 болта и снимите диафрагму сцепления в сборе.

11. Снимите кронштейн гибкого шланга сцепления.

• Выверните болт и снимите кронштейн гибкого шланга сцепления с механической трансмиссии в блоке с главной передачей.

12. Снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

• С помощью разрезной головки отсоедините прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе от трубопровода, соединяющего рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.
• Выверните 2 болта и снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе с механической трансмиссии в сборе.

13. Снимите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.

• Снимите чехол трубопровода привода сцепления с механической трансмиссии в сборе.

• Выверните 3 болта и снимите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе и трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

• С помощью разрезной головки снимите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, с рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

14. Снимите крышку привода спидометра в сборе.

• Выверните болт и снимите крышку привода спидометра в сборе с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
• Снимите кольцевое уплотнение с крышки привода спидометра в сборе.

Установка

Примечание:
В случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

1. Установите крышку привода спидометра в сборе.

• Смажьте новое кольцевое уплотнение трансмиссионным маслом.
• Установите кольцевое уплотнение на крышку привода спидометра в сборе.
• Установите крышку привода спидометра в сборе на картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите ее болтом. Момент затяжки: 5,5 Н•м.

2. Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.

• Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на новом рабочем цилиндра сцепления с подшипником в сборе.
• Очистите и обезжирьте все установочные поверхности для рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

• Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе и закрепите его 3 новыми болтами. Момент затяжки: 23 Н•м.

Примечание:
Рабочий цилиндр сцепления с подшипником и установочные болты не подлежат повторному использованию и должны быть заменены новыми.

Очистите и обезжирьте все установочные поверхности и убедитесь в том, что рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе надежно крепится на трансмиссии в блоке с главной передачей во время установки. Первый болт необходимо затягивать вручную, удерживая рабочий цилиндр сцепления с подшипником.

Следите за тем, чтобы на рабочий цилиндр сцепления с подшипником не налипала консистентная смазка для шлицевого соединения сцепления.

Рабочий цилиндр сцепления с подшипником является неразборным.

• Установите чехол трубопровода привода сцепления на механическую трансмиссию в сборе.

• Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.
• Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе и предварительно закрепите его 2 болтами.

• С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером. Момент затяжки: 15 Н•м.

Примечание
Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.

• Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала. Консистентная смазка: Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная.

1. Смазка для шлицевого соединения сцепления

3. Снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

• Отсоедините трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, от прокачного штуцера механизма выключения сцепления в сборе.
• Выверните 2 болта и снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

4. Проверьте трубопровод привода сцепления.

• Используя SST, подайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см², 15 фунтов на кв. дюйм) в зону трубопровода привода сцепления, показанную на рисунке, и убедитесь, что давление сохраняется не менее 15 с. Специальное оборудование: 09992-00242. Если давление падает, замените трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

5. Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

• Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.
• Закрепите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе 2 болтами. Момент затяжки: 17 Н•м.
• С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером. Момент затяжки: 15 Н•м.

Примечание:
Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.

6. Установите кронштейн гибкого шланга сцепления.

• Установите кронштейн гибкого шланга сцепления на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите болтом. Момент затяжки: 12 Н•м.

7. Установите диафрагму сцепления в сборе.

• Установите диафрагму сцепления в сборе и вверните 2 болта. Момент затяжки: 12 Н•м.

8. Установите трубку прокачного штуцера механизма выключения сцепления.

• С помощью разрезной головки установите трубку прокачного штуцера механизма выключения сцепления. Момент затяжки: 15 Н•м.

Примечание
Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.

9. Установите трубопровод, соединяющий диафрагму с гибким шлангом.

• С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий диафрагму с гибким шлангом. Момент затяжки: 15 Н•м.

Примечание:
Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.

10. Установите задний кронштейн опоры двигателя.

• Установите задний кронштейн опоры двигателя и закрепите его 4 болтами. Момент затяжки: 45 Н•м.

11. Установите левый кронштейн опоры двигателя.

• Нанесите герметик на 4 болта. Герметик: фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный.
• Установите левый кронштейн опоры двигателя и закрепите его 4 болтами. Момент затяжки: 64 Н•м.

12. Установите кронштейн передней опоры двигателя.

• Установите передний кронштейн опоры двигателя и закрепите его 4 болтами. Момент затяжки: 64 Н•м.

13. Установите механическую трансмиссию в сборе.

• Совместите первичный вал с ведомым диском сцепления и установите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей на двигатель.

Примечание
Сначала убедитесь в том, что установочные штифты не ослаблены, не погнуты, не повреждены и не имеют царапин, а затем установите трансмиссию на двигатель так, чтобы контактирующие поверхности двигателя и трансмиссии равномерно прилегали друг к другу.

Прежде чем затягивать болты, плотно вставьте установочные штифты в соответствующие отверстия так, чтобы торцевая поверхность трансмиссии в сборе прилегала к двигателю в сборе.

Вверните 8 болтов.

Момент затяжки:

• Для болта A: 38 Н•м.
• Для болта B: 40 Н•м.

• Подсоедините разъем датчика положения нейтрали и установите зажим и жгут проводов на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей, закрепив их 2 болтами. Момент затяжки: 13 Н•м.

• Подсоедините разъем выключателя света заднего хода и установите жгут проводов на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей, закрепив его болтом. Момент затяжки: 13 Н•м.

14. Установите жгут электропроводки двигателя.

• Установите электропроводку двигателя и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 13 Н•м.

15. Установите стартер в сборе.

16. Установите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.

17. Выполните настройку точки включения сцепления.

Разборка и сборка коробки передач

Разборка

1. Снимите пробку наливного отверстия механической трансмиссии.

• Снимите пробку наливного отверстия и прокладку с картера механической трансмиссии.

2. Снимите пробку сливного отверстия механической трансмиссии.

• Снимите пробку сливного отверстия и прокладку с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

3. Снимите выключатель света заднего хода в сборе.

• С помощью удлиненной торцевой головки 27 мм снимите выключатель света заднего хода и прокладку с картера механической трансмиссии.

4. Снимите датчик положения нейтрали.

• С помощью удлиненной торцевой головки 27 мм снимите датчик положения нейтрали и прокладку с картера механической трансмиссии.

5. Снимите кронштейн троса механизма переключения в сборе.

• Выверните 3 болта и снимите кронштейн троса механизма переключения с картера механической трансмиссии.

6. Снимите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

7. Снимите прокачной штуцер рабочего цилиндра сцепления.

• Снимите прокачной штуцер с прокачного штуцера механизма выключения сцепления в сборе.

8. Снимите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

• С помощью разрезной головки снимите трубку прокачного штуцера механизма выключения сцепления.

9. Снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

• С помощью разрезной головки отсоедините прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе от трубопровода, соединяющего рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.
• Выверните 2 болта и снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе с механической трансмиссии в сборе.

10. Снимите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.

• Снимите чехол трубопровода привода сцепления с механической трансмиссии в сборе.
• Выверните 3 болта и снимите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе и трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.
• С помощью разрезной головки снимите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, с рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

11. Закрепите механическую трансмиссию в сборе.

• Поместите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей на деревянные бруски.

12. Выверните болт вала промежуточной шестерни заднего хода.

• Выверните болт вала промежуточной шестерни заднего хода и снимите его вместе с прокладкой с картера механической трансмиссии.

13. Снимите штифт шарикового фиксатора.

• С помощью торцевой шестигранной головки 10 мм снимите пробку с картера механической трансмиссии.
• С помощью магнитного захвата извлеките пружину сжатия и штифт шарикового фиксатора из картера механической трансмиссии.

• С помощью торцевой шестигранной головки 10 мм снимите пробку с картера механической трансмиссии.
• С помощью магнитного захвата извлеките пружину сжатия и штифт шарикового фиксатора из картера механической трансмиссии.

14. Снимите шариковый фиксатор переключения передач.

• С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм снимите заглушку шарикового фиксатора переключения передач с картера механической трансмиссии.
• С помощью магнитного захвата извлеките пружину сжатия и шариковый фиксатор переключения передач из картера механической трансмиссии.

• С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм снимите 2 заглушки шариковых фиксаторов переключения передач с картера механической трансмиссии.
• С помощью магнитного захвата извлеките 2 пружины сжатия и 2 шариковых фиксатора переключения передач из картера механической трансмиссии.

15. Снимите разрезное уплотнение наружного рычага переключения.

• Снимите разрезное уплотнение с наружного рычага переключения передач № 1.

16. Снимите картер механической трансмиссии.

• Отверните 17 болтов.

• Используя отвертку с обернутым изолентой концом, отсоедините картер механической трансмиссии от переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

1. Защитная клейкая лента

Примечание
Старайтесь не повредить картер механической трансмиссии.

• Поверните наружный рычаг переключения передач № 1 по часовой стрелке до вступления в контакт с выступом.

• Нажмите на наружный рычаг переключения передач № 1 и снимите картер механической трансмиссии.

17. Снимите промежуточную шестерню заднего хода в сборе.

• Снимите промежуточную шестерню заднего хода, упорную шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода с переднего картера трансмиссии.

18. Снимите стержень вилки включения передачи заднего хода в сборе.

• Поверните стержень вилки включения передачи заднего хода по часовой стрелке и снимите его с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

19. Снимите вилку включения передачи заднего хода.

• Используя бородок с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молоток, выбейте разрезной пружинный штифт вилки включения передачи заднего хода.
• Снимите вилку включения передачи заднего хода со стержня вилки включения передачи заднего хода.

20. Снимите кронштейн рычага включения передачи заднего хода в сборе.

• С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм выверните 2 болта и снимите кронштейн рычага включения передачи заднего хода с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

21. Снимите наружный рычаг выбора передач.

• Выверните болт внутреннего рычага выбора передач.
• Снимите наружный и внутренний рычаги выбора передач с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

22. Снимите вал рычага выбора и переключения передач в сборе.

• Поверните вал рычага выбора и переключения передач по часовой стрелке и снимите его с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

23. Снимите сальник наружного рычага выбора.

• Используя отвертку с обернутым изолентой концом, извлеките сальник наружного рычага выбора из переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

1. Защитная клейкая лента

Примечание
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить установочные поверхности.

24. Снимите первичный вал в сборе.

• Снимите первичный вал в сборе, выходной вал в сборе и 2 стержня вилок переключения передач в сборе с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
• Снимите выходной вал в сборе вместе со стержнем вилки переключения передач № 1 в сборе с первичного вала в сборе.
• Снимите стержень вилки переключения передач № 1 в сборе с выходного вала в сборе.
• Снимите стержни вилки переключения передач № 2 в сборе с первичного вала в сборе.

25. Снимите корпус дифференциала в сборе.

• Снимите корпус дифференциала с переднего картера трансмиссии.

26. Снимите передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала.

• С помощью SST (09308-00010) извлеките передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала (наружное кольцо) и переднюю плоскую шайбу корпуса переднего дифференциала из переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

• С помощью SST снимите передний конический роликовый подшипник корпуса дифференциала с корпуса дифференциала в сборе.

1. Поверните
2. Удерживайте

Примечание
Использовать специальное приспособление: 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010, 09953-04020, 09954-04010, 09955-04061, 09957-04010, 09958-04011), 09950-60010 (09951-00350, 09951-00550, 09952-06010).

27. Снимите задний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала.

• С помощью SST (09308-00010) извлеките задний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала (наружное кольцо) и заднюю шайбу корпуса переднего дифференциала из картера механической трансмиссии.

• С помощью SST снимите задний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала с корпуса переднего дифференциала в сборе.

Примечание
Использовать специальное приспособление: 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010, 09953-04020, 09954-04010, 09955-04061, 09957-04010, 09958-04011), 09950-60010 (09951-00350, 09951-00550, 09952-06010).

28. Снимите магнит трансмиссии.

• Снимите магнит трансмиссии с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

29. Снимите пробку сапуна.

• Снимите пробку сапуна с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

30. Снимите передний подшипник выходного вала.

• С помощью SST (09308-00010) извлеките передний подшипник выходного вала (наружное кольцо) из переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
• Снимите крышку выходного вала с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

31. Снимите сальник переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

• С помощью SST извлеките сальник переднего картера трансмиссии из переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей. Специальное приспособление: 09950-60010 (09951-00360), 09950-70010 (09951-07150).

32. Извлеките стопорный штифт.

• Снимите 5 стопорных штифтов с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

33. Снимите шайбу заднего подшипника первичного вала.

• Снимите шайбу заднего подшипника первичного вала с картера механической трансмиссии.

34. Снимите крышку первичного вала.

• Снимите крышку первичного вала с картера механической трансмиссии.

35. Снимите маслоприемную трубку № 1.

• Снимите маслоприемную трубку № 1 с картера механической трансмиссии.

36. Снимите наружный рычаг переключения передач № 1.

• С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка выбейте разрезной пружинный штифт внутреннего рычага переключения передач.

Примечание:
При извлечении разрезного пружинного штифта совместите штифт с отверстием в шариковом фиксаторе в сборе.

• Снимите внутренний рычаг переключения передач № 1, распорную втулку наружного рычага переключения и наружный рычаг переключения передач № 1 с картера механической трансмиссии.

37. Снимите сальник наружного рычага переключения.

• Используя отвертку с обернутым изолентой концом, извлеките сальник наружного рычага переключения из переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

Примечание
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить установочные поверхности.

38. Снимите задний подшипник выходного вала.

• С помощью SST (09308-00010) снимите задний подшипник выходного вала (наружное кольцо) и шайбу заднего подшипника выходного вала с картера механической трансмиссии.

39. Снимите сальник картера трансмиссии.

• Для левой стороны: с помощью SST извлеките сальник картера трансмиссии из картера механической трансмиссии. Специальное приспособление: 09308-00010.

• Для правой стороны: с помощью SST извлеките сальник картера трансмиссии из переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей. Специальное приспособление: 09308-00010.

Проверка технического состояния

1. Проверьте промежуточную шестерню заднего хода в сборе.

• Используя индикатор часового типа для отверстий, измерьте внутренний диаметр промежуточной шестерни заднего хода.

Номинальный внутренний диаметр: 20,056 - 20,074 мм (0,7896 - 0,7903 дюйма).

Максимальный внутренний диаметр: 20,074 мм (0,7903 дюйма).

• Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените промежуточную шестерню заднего хода в сборе.
• Используя микрометр, измерьте наружный диаметр вала промежуточной шестерни заднего хода.

Номинальный наружный диаметр: 19,984 - 20,000 мм (0,7867 - 0,7874 дюйма).

Минимально допустимый наружный диаметр: 19,984 мм (0,7867 дюйма).

• Если наружный диаметр меньше минимально допустимого, замените вал промежуточной шестерни заднего хода

Повторная сборка

1. Установите передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала.

• С помощью SST и пресса запрессуйте новый передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала в корпус дифференциала.

Примечание
Использовать специальное приспособление: 09316-20011, 09950-60010 (09951-00580,09952-06010), 09950-60020 (09951-00910), 09950-40011 (09957-04010), 09950-70010 (09951-07100).

• С помощью SST и пресса запрессуйте передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала (наружное кольцо) вместе с передней плоской шайбой корпуса переднего дифференциала в передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Примечание:
Использовать специальное приспособление: 09950-60010 (09952-06010), 09950-60020 (09951-00780,09951-00890), 09950-70010 (09951-07100).

2. Установите задний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала.

• С помощью SST и пресса запрессуйте новый задний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала в корпус дифференциала.

Примечание:
Использовать специальное приспособление: 09316-20011, 09950-60010 (09951-00580, 09952-06010), 09950-60020 (09951-00910), 09950-40011 (09957-04010), 09950-70010 (09951-07100).

• С помощью SST установите задний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала (наружное кольцо) вместе с задней плоской шайбой корпуса переднего дифференциала, как показано на рисунке. Специальное приспособление: 09950-60020 (09951-00770,09951-00890).

3. Отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси дифференциала.

• Смажьте корпус дифференциала в сборе трансмиссионным маслом и установите его на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

• Установите картер механической трансмиссии и закрепите его 17 болтами. Момент затяжки: 29 Н•м.

• С помощью SST (09564-50010) и динамометрического ключа 2-3 раза поверните корпус дифференциала в сборе по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы подшипники заняли правильное положение.

• С помощью SST (09564-50010) и динамометрического ключа измерьте преднатяг.
• Номинальный преднатяг (при запуске)

Новый подшипник: 1,50 - 2,30 Н·м.

Подшипник, бывший в употреблении: 0,24 - 0,37 Н·м.

• Если преднатяг не удовлетворяет требованиям, замените заднюю шайбу корпуса переднего дифференциала шайбой другой толщины. Используя представленную ниже таблицу, подберите заднюю шайбу корпуса переднего дифференциала, которая позволит обеспечить соответствующий требованиям преднатяг.

Номинальная толщина шайбы:

Примечание
Чтобы увеличить преднатяг, выберите плоскую шайбу большей толщины, для уменьшения преднатяга выберите плоскую шайбу меньшей толщины.

Запишите величины моментов, поскольку они потребуются для выполнения операции "Отрегулируйте преднатяг подшипника выходного вала".

• Выверните 17 болтов и снимите картер механической трансмиссии.
• Снимите корпус дифференциала с переднего картера трансмиссии.
• Замените установленную заднюю плоскую шайбу корпуса переднего дифференциала шайбой, выбранной в соответствии с приведенными выше указаниями.

4. Установите передний подшипник выходного вала.

• Установите крышку выходного вала на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Примечание
Вставьте шпонку крышки выходного вала в канавку картера.

• С помощью SST и пресса запрессуйте передний подшипник выходного вала (наружное кольцо) в передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Примечание
Использовать специальное приспособление: 09950-60010 (09951-00620,09952-06010), 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07100).

5. Установите задний подшипник выходного вала.

• С помощью SST и пресса запрессуйте задний подшипник выходного вала (наружное кольцо) вместе с шайбой заднего подшипника выходного вала в картер механической трансмиссии.

Примечание
Использовать специальное приспособление: 09950-60010 (09951-00490, 09951-00620, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07150).

6. Отрегулируйте преднатяг подшипника выходного вала.

• Смажьте корпус дифференциала в сборе трансмиссионным маслом и установите его на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

• Смажьте выходной вал в сборе трансмиссионным маслом и установите его на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

• Установите картер механической трансмиссии и закрепите его 17 болтами. Момент затяжки: 29 Н•м.

• С помощью SST (09564-50010) и динамометрического ключа 2-3 раза поверните корпус дифференциала в сборе по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы подшипники заняли правильное положение.

1. Шайба подшипника

• С помощью SST (09564-50010) и динамометрического ключа измерьте преднатяг (значение A). Рассчитайте преднатяг заднего подшипника выходного вала по следующей формуле.

Формула:

Значение A - преднатяг подшипника полуоси дифференциала = преднатяг подшипника выходного вала

Преднатяг (начальный):

• Новый подшипник:

2,80 - 5,60 Н·м.

• Подшипник, бывший в употреблении:

2,31 - 4,62 Н·м.

• Если преднатяг не удовлетворяет требованиям, замените шайбу заднего подшипника выходного вала шайбой другой толщины. Используя представленную ниже таблицу, подберите шайбу заднего подшипника выходного вала, которая позволит обеспечить соответствующий требованиям преднатяг.

Номинальная толщина шайбы подшипника:

Примечание
Чтобы увеличить преднатяг, выберите шайбу подшипника большей толщины, для уменьшения преднатяга выберите шайбу подшипника меньшей толщины.

• Выверните 17 болтов и снимите картер механической трансмиссии.
• Снимите выходной вал в сборе с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
• Снимите корпус дифференциала с переднего картера трансмиссии.
• Замените установленную шайбу заднего подшипника выходного вала шайбой, выбранной в соответствии с приведенными выше указаниями.

7. Установите сальник наружного рычага переключения.

• С помощью SST и молотка вбейте новый сальник наружного рычага переключения в картер механической трансмиссии.

Примечание
Использовать специальное приспособление: 09950-60010 (09951-00280), 09950-70010 (09951-07100).

Номинальная глубина: 0,5-1,0 мм (0,0197-0,0393 дюйма).

• Смажьте кромку сальника наружного рычага переключения универсальной консистентной смазкой.

8. Установите наружный рычаг переключения передач № 1.

• Установите внутренний рычаг переключения передач № 1, распорную втулку наружного рычага переключения и наружный рычаг переключения передач № 1 на картер механической трансмиссии.
• С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка вбейте разрезной пружинный штифт внутреннего рычага переключения передач во внутренний рычаг переключения передач № 1. Номинальная глубина: -0,5 - 0,5 мм.

9. Установите маслоприемную трубку № 1.

• Установите маслоприемную трубку № 1 на картер механической трансмиссии.

Примечание
Убедитесь в том, что маслоприемная трубка № 1 находится в полном контакте с картером механической трансмиссии.

10. Установите стопорный штифт.

• С помощью молотка с пластмассовым покрытием вбейте 5 новых стопорных штифтов до заданной высоты выступания.

Высота выступания: 10,5 - 11,5 мм.

1. 10,5 - 11,5 мм

11. Установите пробку сапуна.

• С помощью SST (09350-30020 (09350-07110)) и молотка вбейте пробку сапуна в передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

12. Установите сальник переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

• С помощью SST (09612-22011) и молотка вбейте новый сальник переднего картера трансмиссии в передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Номинальная глубина: 1,0 - 2,0 мм.

• Смажьте кромку сальника переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей универсальной консистентной смазкой.

13. Установите магнит трансмиссии.

• Очистите магнит трансмиссии и установите его на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

14. Установите крышку первичного вала.

• Установите крышку первичного вала на картер механической трансмиссии.

Примечание
Вставьте шпонку крышки первичного вала в канавку картера механической трансмиссии.

15. Установите шайбу заднего подшипника первичного вала.

• Установите шайбу заднего подшипника первичного вала на картер механической трансмиссии.

Примечание:
Нанесите надлежащую консистентную смазку на шайбу, чтобы шайба не отпала от картера во время сборки.

• Измерьте расстояние между торцом картера механической трансмиссии и шайбой заднего подшипника первичного вала (размер A).

1. Картер механической трансмиссии в блоке с главной передачей
2. Первичный вал в сборе
3. Передний картер трансмиссии
4. Размер A
5. Размер C
6. Размер B

• Измерьте расстояние между торцом переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей и установочной поверхностью переднего подшипника первичного вала (размер B).
• Измерьте расстояние между 2 наружными кольцами подшипников первичного вала (размер C).

Примечание
Размер C должен измеряться при отсутствии осевого зазора в каждом подшипнике.

• Рассчитайте зазор шайбы заднего подшипника первичного вала по следующей формуле.

Формула:

(Размер A + размер B) - размер C - толщина шайбы заднего подшипника первичного вала = от 0 до 0,1 мм (0,00394 дюйма)

• Если зазор не удовлетворяет требованиям, замените шайбу заднего подшипника первичного вала шайбой другой толщины. Используя представленную ниже таблицу, подберите шайбу заднего подшипника первичного вала, которая позволит обеспечить соответствующий требованиям зазор.

Номинальная толщина шайбы заднего подшипника первичного вала:

• Смажьте выбранную шайбу заднего подшипника первичного вала универсальной консистентной смазкой, а затем замените этой шайбой установленную шайбу заднего подшипника первичного вала.

Примечание:
Чтобы предотвратить выпадение шайбы из картера во время сборки, нанесите на нее консистентную смазку.

16. Установите корпус дифференциала в сборе.

• Смажьте конический роликовый подшипник корпуса дифференциала трансмиссионным маслом и установите его на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

17. Установите первичный вал в сборе.

• Нанесите трансмиссионное масло на все трущиеся и вращающиеся поверхности.
• Смажьте стержень вилки переключения передач № 1 трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал в сборе.

1. Стержень вилки переключения передач № 1
2. Выходной вал

• Смажьте стержень вилки переключения передач № 2 трансмиссионным маслом и установите его на первичный вал в сборе.

1. Стержень вилки переключения передач № 2
2. Первичный вал

• Предварительно установите выходной вал со стержнем вилки переключения передач № 1 на первичный вал в сборе, и свяжите их веревкой или шнуром.

• Установите первичный вал в сборе, выходной вал в сборе и 2 стержня вилок переключения передач в сборе на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

18. Установите сальник наружного рычага выбора.

• С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник в передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Примечание
Использовать специальное приспособление: 09950-60010 (09951-00250), 09950-70010 (09951-07100).

Номинальная глубина: 0,5-1,0 мм.

• Смажьте кромку сальника наружного рычага выбора универсальной консистентной смазкой.

19. Установите наружный рычаг выбора передач.

• Установите наружный и внутренний рычаги выбора на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

1. Метка

Примечание
При установке рычага метку на рычаге следует обращать наружу переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

• Нанесите герметик-фиксатор на резьбу болта внутреннего рычага выбора и вверните болт. Герметик: Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный. Момент затяжки: 38 Н•м.

20. Установите вал рычага выбора и переключения передач в сборе.

• Установите пластину блокировки переключения передач и вал рычага выбора и переключения передач в сборе на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей, а затем поверните их против часовой стрелки.

Примечание
При установке пластины блокировки переключения передач убедитесь в том, что она вошла в зацепление с внутренним рычагом выбора передач.

21. Установите кронштейн рычага включения передачи заднего хода в сборе.

• Нанесите герметик-фиксатор на резьбу 2 болтов, а затем установите кронштейн рычага включения передачи заднего хода и закрепите его этими 2 болтами. Герметик: Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный. Момент затяжки: 17 Н•м.

22. Установите вилку включения передачи заднего хода.

• С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка установите разрезной штифт вилки включения передачи заднего хода в стержень вилки включения передачи заднего хода. Номинальная глубина: -0,5 - 1,0 мм.

Примечание
Проверьте направление установки.

23. Установите стержень вилки включения передачи заднего хода в сборе.

• Смажьте стержень вилки включения передачи заднего хода в сборе трансмиссионным маслом и установите его на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

24. Установите промежуточную шестерню заднего хода в сборе.

• Смажьте трансмиссионным маслом промежуточную шестерню заднего хода в сборе, упорную шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода и установите их, как показано на рисунке.

1. Отверстие в картере
2. I-образная прорезь-метка на стержне вилки включения передачи заднего хода

Примечание
Используя отверстие под болт в картере в качестве базового, расположите I-образную прорезь-метку на стержне вилки включения передачи заднего хода в пределах показанного интервала (примерно 20°).

Примечание
Поднимите край кронштейна рычага включения передачи заднего хода в сборе и подсоедините кронштейн в сборе к стержню вилки включения передачи заднего хода в сборе.

25. Установите картер механической трансмиссии.

• Нанесите герметик на картер механической трансмиссии, как показано на рисунке. Герметик: Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный. Диаметр валика герметика: 1,2 мм.

Примечание:
Удалите все масло с контактной поверхности.

Узлы следует собирать в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае герметик (FIPG) необходимо удалить и нанести заново.

• Нажмите на наружный рычаг переключения передач № 1 и установите картер механической трансмиссии.

Примечание
Чтобы установить картер механической трансмиссии, необходимо нажать на наружный рычаг переключения передач № 1.

• Поверните наружный рычаг переключения передач № 1 против часовой стрелки, а затем оттяните его.

• Установите картер механической трансмиссии и закрепите его 17 болтами. Момент затяжки: 29 Н•м.

26. Установите разрезное уплотнение наружного рычага переключения.

• Установите разрезное уплотнение наружного рычага переключения на наружный рычаг переключения передач № 1.

27. Установите сальник картера трансмиссии.

• Для левой стороны: с помощью SST и молотка вбейте новый сальник картера трансмиссии в картер механической трансмиссии.

Примечание
Использовать специальное приспособление: 09608-32010, 09950-70010 (09951-07100).

Номинальная глубина: -0,5–0,5 мм.

Примечание
Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.

• Смажьте кромку сальника картера трансмиссии универсальной консистентной смазкой.
• Для правой стороны: с помощью SST и молотка вбейте новый сальник картера трансмиссии в передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Примечание
Использовать специальное приспособление: 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100).

Номинальная глубина: -0,5–0,5 мм.

Примечание
Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.

Смажьте кромку сальника картера трансмиссии универсальной консистентной смазкой.

28. Установите шариковый фиксатор переключения передач.

• Установите 2 шариковых фиксатора переключения передач и 2 пружины сжатия в картер механической трансмиссии.

Примечание
Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить шариковый фиксатор в картер механической трансмиссии.

• Нанесите герметик-фиксатор на резьбу 2 заглушек шариковых фиксаторов переключения передач и установите заглушки с помощью торцевой шестигранной головки 6 мм. Герметик: фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный. Момент затяжки: 22 Н•м.

• Установите шариковый фиксатор переключения передач и пружину сжатия в картер механической трансмиссии.

Примечание
Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить штифт шарикового фиксатора в картер механической трансмиссии.

• Нанесите герметик-фиксатор на резьбу заглушки шарикового фиксатора переключения передач и установите заглушку с помощью торцевой шестигранной головки 6 мм. Герметик: фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный. Момент затяжки: 22 Н•м.

29. Установите штифт шарикового фиксатора.

• Установите штифт шарикового фиксатора и пружину сжатия в картер механической трансмиссии.

Примечание
Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить штифт шарикового фиксатора в картер механической трансмиссии.

• Нанесите герметик-фиксатор на резьбу заглушки и установите заглушку с помощью торцевой шестигранной головки 10 мм. Герметик: фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный. Момент затяжки: 25 Н•м.

• Установите штифт шарикового фиксатора и пружину сжатия в картер механической трансмиссии.

Примечание
Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить штифт шарикового фиксатора в картер механической трансмиссии.
- Нанесите герметик-фиксатор на резьбу заглушки и установите заглушку с помощью торцевой шестигранной головки 10 мм. Герметик: фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный. Момент затяжки: 25 Н•м.

30. Установите болт вала промежуточной шестерни заднего хода.

• Установите новую прокладку и болт вала промежуточной шестерни заднего хода в картер механической трансмиссии. Момент затяжки: 30 Н•м.

31. Установите прокачной штуцер рабочего цилиндра сцепления.

• Установите прокачной штуцер рабочего цилиндра на прокачной штуцер механизма выключения сцепления. Момент затяжки: 8,4 Н•м.

32. Установите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

33. Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.

• Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на новом рабочем цилиндра сцепления с подшипником в сборе.
• Очистите и обезжирьте все установочные поверхности для рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

• Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе и закрепите его 3 новыми болтами. Момент затяжки: 23 Н•м.

Примечание
Рабочий цилиндр сцепления с подшипником и установочные болты не подлежат повторному использованию и должны быть заменены новыми.

Очистите и обезжирьте все установочные поверхности и убедитесь в том, что рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе надежно крепится на трансмиссии в блоке с главной передачей во время установки. Первый болт необходимо затягивать вручную, удерживая рабочий цилиндр сцепления с подшипником.

Следите за тем, чтобы на рабочий цилиндр сцепления с подшипником не налипала консистентная смазка для шлицевого соединения сцепления.

Рабочий цилиндр сцепления с подшипником является неразборным.

• Установите чехол трубопровода привода сцепления на механическую трансмиссию в сборе.
• Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.
• Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе и предварительно закрепите его 2 болтами.
• С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером. Момент затяжки: 15 Н•м.

Примечание
Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.

• Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

Консистентная смазка:

Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная.

34. Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

• Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.
• Закрепите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе 2 болтами. Момент затяжки: 17 Н•м.
• С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером. Момент затяжки: 15 Н•м.

Примечание
Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки.

35. Установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

• С помощью разрезной головки установите трубку прокачного штуцера механизма выключения сцепления. Момент затяжки: 15 Н•м.

36. Проверьте трубопровод привода сцепления.

• Используя SST (09992-00242), подайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см², 15 фунтов на кв. дюйм) в зону трубопровода привода сцепления, показанную на рисунке, и убедитесь, что давление сохраняется не менее 15 с. Если давление падает, замените трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

37. Установите кронштейн троса механизма переключения в сборе.

• Установите кронштейн троса механизма переключения на картер механической трансмиссии и закрепите 3 болтами. Момент затяжки: 17 Н•м.

38. Установите датчик положения нейтрали.

• С помощью удлиненной торцевой головки 27 мм установите новую прокладку и датчик положения нейтрали на картер механической трансмиссии. Момент затяжки: 40 Н•м.

39. Установите выключатель света заднего хода в сборе.

• С помощью удлиненной торцевой головки 27 мм установите новую прокладку и выключатель света заднего хода на картер механической трансмиссии. Момент затяжки: 40 Н•м.

40. Установите пробку наливного отверстия механической трансмиссии.

• Установите новую прокладку и пробку наливного отверстия механической трансмиссии на картер механической трансмиссии. Момент затяжки: 39 Н•м.

41. Установите пробку сливного отверстия механической трансмиссии.

• Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия механической трансмиссии на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей. Момент затяжки: 39 Н•м.

Первичный вал

Разборка

1. Проверьте осевой зазор шестерни 6-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор шестерни 6-й передачи.

Номинальный зазор: 0,20 - 0,47 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,47 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3, шестерню 6-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

2. Проверьте осевой зазор шестерни 5-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор шестерни 5-й передачи.

Номинальный зазор: 0,20 - 0,47 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,47 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3, шестерню 5-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

3. Проверьте осевой зазор шестерни 4-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор шестерни 4-й передачи.

Номинальный зазор: 0,13 - 0,60 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,60 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2, шестерню 4-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

4. Проверьте осевой зазор шестерни 3-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор шестерни 3-й передачи.

Номинальный зазор: 0,20 - 0,47 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,47 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2, шестерню 3-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

5. Проверьте радиальный зазор шестерни 6-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 6-й передачи между шестерней и валом.

Номинальный зазор: 0,009 - 0,045 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,045 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените шестерню 6-й передачи, игольчатый роликовый подшипник шестерни 6-й передачи, внутреннее кольцо подшипника шестерни 6-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

6. Проверьте радиальный зазор шестерни 5-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 5-й передачи между шестерней и валом.

Номинальный зазор: 0,009 - 0,045 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,045 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените шестерню 5-й передачи, игольчатый роликовый подшипник шестерни 5-й передачи, внутреннее кольцо подшипника шестерни 5-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

7. Проверьте радиальный зазор шестерни 4-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 4-й передачи между шестерней и валом.

Номинальный зазор: 0,009 - 0,036 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,036 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените шестерню 4-й передачи, игольчатый роликовый подшипник шестерни 4-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

8. Проверьте радиальный зазор шестерни 3-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 3-й передачи.

Номинальный зазор: 0,009 - 0,047 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,047 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените шестерню 3-й передачи, игольчатый роликовый подшипник шестерни 3-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

9. Снимите пружинное стопорное кольцо вала заднего подшипника первичного вала.

• С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо вала заднего подшипника первичного вала.

10. Снимите шестерню 6-й передачи в сборе.

• С помощью SST снимите задний радиальный шариковый подшипник первичного вала и шестерню 6-й передачи с первичного вала.

Примечание
Использовать специальное приспособление: 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04010, 09954-04010, 09955-04021, 09957-04010, 09958-04011), 09950-60010 (09951-00180, 09951-00320, 09952-06010).

11. Снимите игольчатый роликовый подшипник шестерни 6-й передачи.

• Снимите 2 части игольчатого роликового подшипника шестерни 6-й передачи с внутреннего кольца подшипника шестерни 6-й передачи.

12. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора № 5.

• Снимите блокирующее кольцо синхронизатора № 5 со ступицы скользящей муфты трансмиссии № 3.

13. Снимите внутреннее кольцо подшипника шестерни 6-й передачи.

• Снимите внутреннее кольцо подшипника шестерни 6-й передачи с первичного вала.

14. Снимите шариковый фиксатор внутреннего кольца подшипника шестерни 6-й передачи.

• С помощью магнитного захвата извлеките шариковый фиксатор внутреннего кольца подшипника шестерни 6-й передачи из первичного вала.

1. Магнитный захват

15. Снимите скользящую муфту трансмиссии № 3.

• Извлеките скользящую муфту трансмиссии № 3 из ступицы скользящей муфты № 3.

16. Снимите сухарь механизма синхронизации № 3.

• Снимите 3 сухаря механизма синхронизации № 3 со ступицы скользящей муфты трансмиссии № 3.

17. Снимите шестерню 5-й передачи.

• С помощью SST и пресса выжмите ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3, блокирующее кольцо синхронизатора № 5 и шестерню 5-й передачи с первичного вала.

Примечание
Использовать приспособления: 09950-00020, 09950-40011 (09957-04010), 09950-60010 (09951-00180, 09951-00320, 09952-06010), 09950-00020.

Примечание
Не допускайте чрезмерного затягивания SST.

Поддерживайте первичный вал рукой, чтобы не допустить его падения.

18. Снимите игольчатый роликовый подшипник шестерни 5-й передачи.

• Снимите 2 части игольчатого роликового подшипника шестерни 5-й передачи с внутреннего кольца подшипника шестерни 5-й передачи.

19. Снимите внутреннее кольцо подшипника шестерни 5-й передачи.

• Снимите внутреннее кольцо подшипника шестерни 5-й передачи с первичного вала.

20. Снимите шариковый фиксатор внутреннего кольца подшипника шестерни 5-й передачи.

• С помощью магнитного захвата извлеките шариковый фиксатор внутреннего кольца подшипника шестерни 5-й передачи из первичного вала.

21. Снимите шестерню 4-й передачи.

• Снимите шестерню 4-й передачи с первичного вала.

• Снимите 2 части игольчатого роликового подшипника шестерни 4-й передачи с первичного вала.

22. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи.

• Снимите блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи со ступицы скользящей муфты трансмиссии № 2.

23. Снимите распорную втулку подшипника шестерни 4-й передачи.

• Снимите распорную втулку подшипника шестерни 4-й передачи со ступицы скользящей муфты трансмиссии № 2.

24. Снимите скользящую муфту трансмиссии № 2.

• Извлеките скользящую муфту трансмиссии № 2 из ступицы скользящей муфты № 2.

25. Снимите сухарь механизма синхронизации № 2.

• Снимите 3 сухаря механизма синхронизации № 2 со ступицы скользящей муфты трансмиссии № 2.

26. Снимите пружинное стопорное кольцо вала ступицы муфты № 2.

• С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо вала ступицы скользящей муфты синхронизатора № 2.

27. Снимите шестерню 3-й передачи.

• С помощью SST снимите ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2, блокирующее кольцо синхронизатора № 3 и шестерню 3-й передачи с первичного вала.

Примечание
Использовать приспособление: 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04010, 09954-04020, 09955-04021, 09957-04010, 09958-04011), 09950-60010 (09951-00180, 09951-00320, 09952-06010).

28. Снимите игольчатый роликовый подшипник шестерни 3-й передачи. Снимите 2 части игольчатого роликового подшипника шестерни 3-й передачи с первичного вала.

29. Снимите передний подшипник первичного вала.

• С помощью SST (09527-21011) и пресса, выпрессуйте передний подшипник первичного вала с первичного вала.

Примечание
Поддерживайте первичный вал рукой, чтобы не допустить его падения.

Проверка технического состояния

1. Проверьте осевой зазор шестерни 6-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор шестерни 6-й передачи.

Номинальный зазор: 0,20 - 0,47 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,47 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3, шестерню 6-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

2. Проверьте осевой зазор шестерни 5-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор шестерни 5-й передачи.

Номинальный зазор: 0,20 - 0,47 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,47 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3, шестерню 5-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

3. Проверьте осевой зазор шестерни 4-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор шестерни 4-й передачи.

Номинальный зазор: 0,13 - 0,60 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,60 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2, шестерню 4-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

4. Проверьте осевой зазор шестерни 3-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор шестерни 3-й передачи.

Номинальный зазор: 0,20 - 0,47 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,47 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2, шестерню 3-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

5. Проверьте радиальный зазор шестерни 6-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 6-й передачи между шестерней и валом.

Номинальный зазор: 0,009 - 0,045 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,045 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените шестерню 6-й передачи, игольчатый роликовый подшипник шестерни 6-й передачи, внутреннее кольцо подшипника шестерни 6-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

6. Проверьте радиальный зазор шестерни 5-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 5-й передачи между шестерней и валом.

Номинальный зазор: 0,009 - 0,045 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,045 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените шестерню 5-й передачи, игольчатый роликовый подшипник шестерни 5-й передачи, внутреннее кольцо подшипника шестерни 5-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

7. Проверьте радиальный зазор шестерни 4-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 4-й передачи между шестерней и валом.

Номинальный зазор: 0,009 - 0,036 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,036 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените шестерню 4-й передачи, игольчатый роликовый подшипник шестерни 4-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

8. Проверьте радиальный зазор шестерни 3-й передачи.

• С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 3-й передачи.

Номинальный зазор: 0,009 - 0,047 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,047 мм.

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените шестерню 3-й передачи, игольчатый роликовый подшипник шестерни 3-й передачи или первичный вал. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

9. Проверьте первичный вал.

• С помощью индикатора часового типа измерьте биение первичного вала.

Максимально допустимое биение: 0,03 мм.

• Если биение превышает максимально допустимую величину, замените первичный вал.

• С помощью микрометра измерьте наружные диаметры поверхности шейки первичного вала в указанных местах.

Номинальный наружный диаметр:

Шейка A: 27,608 - 27,620 мм.

Шейка В: 41,290 - 41,300 мм.

Шейка C: 38,280 - 38,300 мм.

Шейка D: 35,490 - 35,500 мм.

Минимально допустимый наружный диаметр:

Шейка A: 27,608 мм.

Шейка В: 41,290 мм.

Шейка C: 38,280 мм.

Шейка D: 35,490 мм.

• Если наружный диаметр меньше минимально допустимого, замените первичный вал.

10. Проверьте внутреннее кольцо подшипника шестерни 6-й передачи.

• Используя микрометр, измерьте наружный диаметр внутреннего кольца подшипника шестерни 6-й передачи.

Номинальный наружный диаметр: 42,29 - 42,30 мм.

Минимально допустимый наружный диаметр: 42,29 мм.

• Если наружный диаметр меньше минимально допустимого, замените внутреннее кольцо подшипника шестерни 6-й передачи.

• С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр внутреннего кольца подшипника шестерни 6-й передачи.

Номинальный внутренний диаметр: 35,500 - 35,515 мм.

Максимальный внутренний диаметр: 35,515 мм.

• Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените внутреннее кольцо подшипника шестерни 6-й передачи.

11. Проверьте внутреннее кольцо подшипника шестерни 5-й передачи.

• Используя микрометр, измерьте наружный диаметр внутреннего кольца подшипника шестерни 5-й передачи.

Номинальный наружный диаметр: 45,29 - 45,30 мм.

Минимально допустимый наружный диаметр: 45,29 мм.

• Если наружный диаметр меньше минимально допустимого, замените внутреннее кольцо подшипника шестерни 5-й передачи.

• С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр внутреннего кольца подшипника шестерни 5-й передачи.

Номинальный внутренний диаметр: 38,300 - 38,315 мм.

Максимальный внутренний диаметр: 38,315 мм.

• Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените внутреннее кольцо подшипника шестерни 5-й передачи.

12. Проверьте шестерню 6-й передачи в сборе.

• С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 6-й передачи в сборе.

Номинальный внутренний диаметр: 47,309 - 47,325 мм.

Максимальный внутренний диаметр: 47,325 мм.

• Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 6-й передачи в сборе.

13. Проверьте шестерню 5-й передачи.

• С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 5-й передачи.

Номинальный внутренний диаметр: 50,309 - 50,325 мм.

Максимальный внутренний диаметр: 50,325 мм.

• Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 5-й передачи.

14. Проверьте шестерню 4-й передачи.

• С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 4-й передачи.

Номинальный внутренний диаметр: 47,301 - 47,317 мм.

Максимальный внутренний диаметр: 47,317 мм.

• Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 4-й передачи.

15. Проверьте шестерню 3-й передачи.

• С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 3-й передачи.

Номинальный внутренний диаметр: 47,309 - 47,325 мм.

Максимальный внутренний диаметр: 47,325 мм.

• Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 3-й передачи.

16. Проверьте блокирующее кольцо синхронизатора № 5.

• Проверьте блокирующее кольцо на наличие износа и повреждений.
• Смажьте конус шестерни 6-й передачи трансмиссионным маслом.
• Смажьте конус шестерни 5-й передачи трансмиссионным маслом.
• Прижимая блокирующее кольцо синхронизатора к конусу шестерни 6-й передачи, попытайтесь повернуть его в обоих направлениях и убедитесь, что оно блокируется при вращении в любом направлении. Если блокирующее кольцо синхронизатора не фиксируется, замените его.
• Прижимая блокирующее кольцо синхронизатора к конусу шестерни 5-й передачи, попытайтесь повернуть его в обоих направлениях и убедитесь, что оно блокируется при вращении в любом направлении. Если блокирующее кольцо синхронизатора не фиксируется, замените его.

Используя комплект плоских щупов, измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора и шлицевой стороной шестерни.

Номинальный зазор: 0,88 - 1,52 мм.

Минимальный зазор: 0,88 мм.

• Если зазор меньше минимально допустимого, замените блокирующее кольцо синхронизатора.

17. Проверьте блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи.

• Проверьте блокирующее кольцо на наличие износа и повреждений.
• Смажьте конус шестерни 4-й передачи трансмиссионным маслом.
• Прижимая блокирующее кольцо синхронизатора к конусу шестерни 4-й передачи, попытайтесь повернуть его в обоих направлениях и убедитесь, что оно блокируется при вращении в любом направлении. Если блокирующее кольцо синхронизатора не фиксируется, замените его.
• Используя комплект плоских щупов, измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора и шлицевой стороной шестерни.

Номинальный зазор: 0,88 - 1,72 мм.

Минимальный зазор: 0,88 мм.

• Если зазор меньше минимально допустимого, замените блокирующее кольцо синхронизатора.

18. Проверьте блокирующее кольцо синхронизатора № 3.

• Проверьте блокирующее кольцо на наличие износа и повреждений.
• Смажьте конус шестерни 3-й передачи трансмиссионным маслом.
• Прижимая блокирующее кольцо синхронизатора к конусу шестерни 3-й передачи, попытайтесь повернуть его в обоих направлениях и убедитесь, что оно блокируется при вращении в любом направлении. Если блокирующее кольцо синхронизатора не фиксируется, замените его.
• Используя комплект плоских щупов, измерьте зазор между блокирующим кольцом синхронизатора и шлицевой стороной шестерни.

Номинальный зазор: 0,78 - 1,62 мм. Минимальный зазор: 0,78 мм.

• Если зазор меньше минимально допустимого, замените блокирующее кольцо синхронизатора.

19. Проверьте скользящую муфту трансмиссии № 2.

• Проверьте взаимное скольжение скользящей муфты трансмиссии № 2 и ступицы скользящей муфты трансмиссии № 2.
• Убедитесь в том, что края шлицевой части скользящей муфты трансмиссии № 2 не изношены.

• С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки (A) скользящей муфты трансмиссии № 2 и толщину зубца (B) на вилке переключения передач № 2, а затем рассчитайте зазор.

Номинальный зазор (A - B): 0,1 - 0,5 мм.

• Если зазор не соответствует требованиям, замените скользящую муфту трансмиссии № 2 и вилку переключения передач № 2.

20. Проверьте скользящую муфту трансмиссии № 3.

• Проверьте взаимное скольжение скользящей муфты трансмиссии № 3 и ступицы скользящей муфты трансмиссии № 3.
• Убедитесь в том, что края шлицевой части скользящей муфты трансмиссии № 3 не изношены.
• С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки (A) скользящей муфты трансмиссии № 3 и толщину зубца (B) на вилке переключения передач № 3, а затем рассчитайте зазор.

Номинальный зазор (A - B): 0,1 - 0,5 мм.

• Если зазор не соответствует требованиям, замените скользящую муфту трансмиссии № 3 и вилку переключения передач № 3.

Повторная сборка

1. Установите передний подшипник первичного вала.

• С помощью SST и пресса установите передний подшипник первичного вала на первичный вал.

2. Установите игольчатый роликовый подшипник шестерни 3-й передачи.

• Смажьте 2 части игольчатого роликового подшипника шестерни 3-й передачи трансмиссионным маслом и установите их на первичный вал.

3. Установите шестерню 3-й передачи.

• Смажьте шестерню 3-й передачи трансмиссионным маслом и установите ее на первичный вал.

4. Установите блокирующее кольцо синхронизатора № 3.

• Смажьте блокирующее кольцо синхронизатора № 3 трансмиссионным маслом и установите его на шестерню 3-й передачи.

5. Установите ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2.

• Смажьте ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом.
• С помощью SST и пресса установите ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2 на первичный вал.

Примечание
Использовать специальное приспособление: 09527-21011, 09316-60011 (09316-00011).

Примечание
При установке ступицы скользящей муфты трансмиссии № 2 совместите выступ на блокирующем кольце синхронизатора № 3 с вырезом в ступице скользящей муфты трансмиссии № 2.

6. Установите пружинное стопорное кольцо вала ступицы муфты № 2.

• Подберите новое пружинное стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой зазор.

Номинальный зазор: 0,1 мм или менее.

Номинальная толщина пружинных стопорных колец:

• С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо вала ступицы скользящей муфты синхронизатора № 2.

Примечание
- Обязательно проверьте правильность установки пружинного стопорного кольца, так как оно легко раздвигается.
- Старайтесь не повредить поверхность шейки пружинного стопорного кольца.

7. Установите сухарь механизма синхронизации № 2.

• Установите 3 сухаря механизма синхронизации № 2 на ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2.

8. Установите скользящую муфту трансмиссии № 2.

• Смажьте скользящую муфту трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом.
• Установите скользящую муфту трансмиссии № 2 на ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2.

9. Установите распорную втулку подшипника шестерни 4-й передачи.

• Установите распорную втулку подшипника шестерни 4-й передачи на первичный вал.

10. Установите блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи.

• Смажьте блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи трансмиссионным маслом и установите на ступицу скользящей муфты трансмиссии № 2.

Примечание
При установке блокирующего кольца синхронизатора 4-й передачи совместите выступ на блокирующем кольце синхронизатора 4-й передачи с вырезом в ступице скользящей муфты трансмиссии № 2.

11. Установите шестерню 4-й передачи.

• Смажьте 2 части игольчатого роликового подшипника шестерни 4-й передачи и распорную втулку подшипника шестерни 4-й передачи трансмиссионным маслом и установите игольчатый роликовый подшипник шестерни 4-й передачи на первичный вал.

Примечание
Шестерня 4-й передачи и игольчатый роликовый подшипник шестерни 4-й передачи поставляются в комплекте. Поэтому шестерня 4-й передачи и игольчатый роликовый подшипник шестерни 4-й передачи должны заменяться в сборе.

• Смажьте шестерню 4-й передачи трансмиссионным маслом и установите ее на первичный вал.

Примечание
Установите шестерню 4-й передачи, как показано на рисунке.

12. Установите шариковый фиксатор внутреннего кольца подшипника шестерни 5-й передачи.

• Смажьте шариковый фиксатор внутреннего кольца подшипника шестерни 5-й передачи трансмиссионным маслом и установите на первичный вал.

13. Установите внутреннее кольцо подшипника шестерни 5-й передачи.

• Смажьте внутреннее кольцо подшипника шестерни 5-й передачи трансмиссионным маслом и установите на первичный вал.

Примечание
Совместите канавку на внутреннем кольце подшипника шестерни 5-й передачи с шариковым фиксатором.

14. Установите игольчатый роликовый подшипник шестерни 5-й передачи.

• Смажьте 2 части игольчатого роликового подшипника шестерни 5-й передачи и внутреннее кольцо подшипника шестерни 5-й передачи трансмиссионным маслом и установите игольчатый роликовый подшипник шестерни 5-й передачи на первичный вал.

15. Установите шестерню 5-й передачи.

• Смажьте шестерню 5-й передачи трансмиссионным маслом и установите на первичный вал.

Примечание
Установите шестерню 5-й передачи, как показано на рисунке.

16. Установите блокирующее кольцо синхронизатора № 5.

• Смажьте блокирующее кольцо синхронизатора № 5 трансмиссионным маслом и установите его на шестерню 5-й передачи.

17. Установите ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3.

• Смажьте ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3 трансмиссионным маслом.
• С помощью SST и пресса установите ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3 на первичный вал.

Примечание
Использовать специальное приспособление: 09309-37010, 09527-21011.

Примечание
При установке ступицы скользящей муфты трансмиссии № 3 совместите выступ на блокирующем кольце синхронизатора № 5 с вырезом в ступице скользящей муфты трансмиссии № 3.

18. Установите сухарь механизма синхронизации № 3.

• Установите 3 сухаря механизма синхронизации № 3 на ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3.

19. Установите шариковый фиксатор внутреннего кольца подшипника шестерни 6-й передачи.

• Смажьте шариковый фиксатор внутреннего кольца подшипника шестерни 6-й передачи трансмиссионным маслом и установите на первичный вал.

20. Установите скользящую муфту трансмиссии № 3.

• Смажьте скользящую муфту трансмиссии № 3 трансмиссионным маслом.
• Установите скользящую муфту трансмиссии № 3 на ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3.

Примечание
Установите скользящую муфту трансмиссии № 3, как показано на рисунке.

21. Установите внутреннее кольцо подшипника шестерни 6-й передачи.

• Смажьте внутреннее кольцо подшипника шестерни 6-й передачи трансмиссионным маслом и установите на первичный вал.

Примечание
Совместите канавку на внутреннем кольце подшипника шестерни 6-й передачи с шариковым фиксатором.

22. Установите игольчатый роликовый подшипник шестерни 6-й передачи.

• Смажьте 2 части игольчатого роликового подшипника шестерни 6-й передачи и внутреннее кольцо подшипника шестерни 6-й передачи трансмиссионным маслом и установите игольчатый роликовый подшипник шестерни 6-й передачи на первичный вал.

23. Установите блокирующее кольцо синхронизатора № 5.

• Смажьте блокирующее кольцо синхронизатора № 5 трансмиссионным маслом и установите его на ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3.

Примечание
При установке блокирующего кольца синхронизатора № 5 совместите выступ на блокирующем кольце синхронизатора № 5 с вырезом в ступице скользящей муфты трансмиссии № 3.

24. Установите шестерню 6-й передачи в сборе.

• Смажьте шестерню 6-й передачи в сборе трансмиссионным маслом и установите на первичный вал.

Примечание
Установите шестерню 6-й передачи в сборе, как показано на рисунке.

25. Установите задний радиальный шариковый подшипник первичного вала.

• С помощью SST (09527-21011, 09608-04031) и пресса установите задний радиальный шариковый подшипник первичного вала на первичный вал.

26. Установите пружинное стопорное кольцо вала заднего подшипника первичного вала.

• Подберите новое пружинное стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой зазор.

Номинальный зазор: 0,1 мм или менее.

Номинальная толщина пружинных стопорных колец:

• С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо вала заднего подшипника первичного вала.

Примечание
- Обязательно проверьте правильность установки пружинного стопорного кольца, так как оно легко раздвигается.
- Старайтесь не повредить поверхность шейки пружинного стопорного кольца.

27. Проверьте радиальный зазор шестерни 3-й передачи.

28. Проверьте радиальный зазор шестерни 4-й передачи.

29. Проверьте радиальный зазор шестерни 5-й передачи.

30. Проверьте радиальный зазор шестерни 6-й передачи.

31. Проверьте осевой зазор шестерни 3-й передачи.

32. Проверьте осевой зазор шестерни 4-й передачи.

33. Проверьте осевой зазор шестерни 5-й передачи.

34. Проверьте осевой зазор шестерни 6-й передачи.

Вал рычага выбора и переключения передач

Разборка

1. Снимите внутренний рычаг переключения передач № 2.

• Зажмите вал рычага выбора и переключения передач в сборе в тисках между алюминиевыми пластинами.
• С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка выбейте разрезной пружинный штифт и снимите внутренний рычаг переключения передач № 2 с вала рычага выбора и переключения передач.

Примечание
Отметьте ориентацию внутреннего рычага Переключения передач № 2 с тем, чтобы повторно установить его в такое же положение.

2. Снимите передний внутренний рычаг переключения.

• С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка выбейте разрезной пружинный штифт из вала рычага выбора и переключения передач и снимите передний внутренний рычаг переключения.

3. Снимите головку выключения.

• С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка выбейте разрезной пружинный штифт из вала рычага выбора и переключения передач и снимите головку выключения.

Сборка

1. Установите головку выключения.

• Установите головку выключения на вал рычага выбора и переключения передач.
• С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка вбейте разрезной пружинный штифт в вал рычага выбора и переключения передач.

Номинальная глубина: -0,2 - 0,8 мм.

Примечание
Проверьте правильность ориентации детали.

2. Установите передний внутренний рычаг переключения.

• Установите передний внутренний рычаг переключения на вал рычага выбора и переключения передач.
• С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка вбейте передний внутренний рычаг переключения и разрезной пружинный штифт в вал рычага выбора и переключения передач.

Номинальная глубина: -0,2 - 0,8 мм.

Примечание
Проверьте правильность ориентации детали.

3. Установите внутренний рычаг переключения передач № 2.

• Установите внутренний рычаг переключения передач № 2 на вал рычага выбора и переключения передач.
• С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка вбейте внутренний рычаг переключения передач № 2 и разрезной пружинный штифт в вал рычага выбора и переключения передач.

Номинальная глубина: 0 - 0,6 мм.

Примечание
Проверьте правильность ориентации детали.