Система управління Renault Arkana з 2018 року

2. Система керування

Запобіжні заходи

Система бортової діагностики двигуна та автоматичної трансмісії

Електронний блок керування двигуном (ECM) оснащений системою бортової діагностики. У разі погіршення ефективності роботи пристроїв зниження токсичності газів, що відпрацювали, ця система, з метою попередження водія, включить індикатор несправностей (MIL).

Увага:
- Перед проведенням будь-яких ремонтних або перевірочних робіт переконайтеся, що запалення вимкнено (ключ у положенні "OFF") і провід маси знято з акумуляторної батареї. Обриви/короткі замикання електричних ланцюгів відповідних перемикачів, датчиків, електромагнітних клапанів та інших подібних пристроїв супроводжуватиметься включенням індикатора несправностей (MIL).
- Після проведення робіт переконатися у надійності підключення та фіксації роз'ємів. Випадання (порушення фіксації) роз'єму може призвести до порушення контакту в електричних ланцюгах та увімкнення індикатора несправностей. (Переконатися, що в контакти на роз'ємах не потрапила вода, мастило, бруд, що клеми не погнуті тощо).
- У деяких системах і компонентах, особливо тих, які пов'язані із системою бортової діагностики (OBD), на джгутах проводів застосовуються роз'єми нового типу з фіксаторами.
- Після проведення робіт відповідним чином прокласти та закріпити джгути проводів. Ушкодження проводів у місцях їх контакту з кронштейнами кріплення може призвести до короткого замикання та увімкнення індикатора несправностей.
- Після проведення робіт переконайтеся, що гумові трубки приєднані належним чином. Неправильне підключення або роз'єднання гумових трубок може призвести до включення індикатора несправностей (MIL) внаслідок несправності системи EVAP, системи упорскування палива або інших систем.
- Перед поверненням автомобіля клієнту обов'язково видалити з пам'яті електронних блоків TCM і ECM (блоку керування трансмісією) непотрібну інформацію про несправності, що мали раніше.

Електронний блок керування двигуном (ECM) оснащений системою бортової діагностики. У разі погіршення ефективності роботи пристроїв зниження токсичності газів, що відпрацювали, ця система, з метою попередження водія, включить індикатор несправностей (MIL).

Увага:
- Як джерело живлення використовуйте лише 12-тивольтові акумуляторні батареї.
- Ніколи не відключати дроти від акумуляторної батареї при працюючому двигуні.
- Перед підключенням або вимкненням роз'єму джгута проводів блоку ЄСМ вимкнути запалення та від'єднати негативний провід від акумуляторної батареї. Недотримання цієї умови може спричинити пошкодження блоку ЄСМ, т.к. живлення подається на нього навіть при вимкненому замку запалювання.
- Перед заміною електричних компонентів вимкнути запалення і відключити негативний провід від акумуляторної батареї.
- Не розбирати блок ЄСМ.
- Якщо провід з акумуляторної батареї було знято, вміст пам'яті блоку ЄСМ повернеться до своїх вихідних установок. У цьому випадку блок ЄСМ розпочне свою роботу при вихідних установках параметрів керування. При цьому робота двигуна може трохи відрізнятися від тієї, що спостерігалася перед вимкненням акумулятора. Однак це не вказує на наявність несправності. Не слід замінювати компоненти системи лише на підставі появи невеликих відмінностей у роботі двигуна.
При відключенні акумуляторної батареї пов'язана з токсичними викидами діагностична інформація буде втрачена через 24 години:
Діагностичні коди несправності.
Одноциклові діагностичні коди несправностей.
Масив збережених даних
Одноцикловий масив збережених даних
Коди перевірки працездатності системи
Контрольні тестові значення
- При підключенні роз'ємів до блоку ЄСМ фіксувати їх за допомогою важеля, намагаючись встановити роз'єм якнайглибше, як це показано на малюнку.
- При підключенні або відключенні штирьових роз'ємів блоку ЄСМ бути обережними, щоб не пошкодити (не погнути або зламати) їх контакти. Перед підключенням роз'єму переконайтеся, що штирьові контакти з боку блоку ЄСМ не погнуті та не зламані.
- Надійно підключити роз'єм джгута проводів блоку ЄСМ. Погане підключення може спричинити появу вкрай високої («кидання») напруги в обмотках котушок і конденсаторах, що може мати результат виходу з ладу інтегральних мікросхем.
- Не розташовувати джгут проводів системи керування двигуном ближче, ніж у 10 см від навколишньої проводки, щоб уникнути порушень роботи системи керування двигуном внаслідок впливу зовнішніх перешкод, що викликають погіршення роботи мікросхем тощо компонентів блоку керування.
- Не допускати попадання води на компоненти системи управління та її джгут проводів.
- Перед заміною блоку ЄСМ виконати перевірку відповідно до табличних даних величин напруги на його контактах, на підставі чого зробити висновок про працездатність блоку ЄСМ.
- Для запобігання пошкодженню датчика масової витрати повітря звертатися з ним з обережністю.
- Не розбирати датчик масової витрати повітря.
- Не очищати датчик масової витрати повітря за допомогою будь-яких миючих засобів.
- Не розбирати пристрій електроприводу дросельної заслінки.
- Навіть невелика негерметичність системи впуску може мати серйозні наслідки.
- Не піддавати ударам або вібраціям датчики положення розподільного (PHASE) та колінчастого (POS) валів.
- Після проведення кожної з процедур діагностування несправностей необхідно виконати процедуру «Підтвердження наявності коду несправності (DTC)» або процедуру «Комплексна функціональна перевірка». Якщо ремонтні операції виконані успішно, під час проведення процедури «Підтвердження наявності коду несправності (DTC)» діагностичний код не з'являтиметься. Якщо ремонтні операції виконані успішно, процедура «Комплексна функціональна перевірка» має показати позитивний результат.
- При проведенні за допомогою мультиметра вимірювань параметрів сигналів на контактах блоку ЕСМ у жодному разі не допускати замикання між собою двох вимірювальних щупів. Випадковий зіткнення двох вимірювальних щупів викличе коротке замикання у відповідному ланцюзі та призведе до пошкодження силових ключів блоку ЄСМ.
- При вимірюванні вхідної або вихідної напруги на блоці ЄСМ не використовувати його контакти маси. Недотримання цієї вимоги може призвести до пошкодження силових ключів блоку ЄСМ. Для проведення вимірювань використовувати іншу масу, ніж контакти блоку ЄСМ.
- Не включати паливний насос за відсутності палива у магістралі.
- Хомути на паливних шлангах затягуйте заданим моментом.
- У процесі пуску двигуна не натискайте на педаль акселератора.
- Не збільшувати без необхідності частоту обертання колінчастого валу двигуна відразу після його пуску.
- Перед зупинкою двигуна не підвищувати частоту обертання колінчастого валу.
- При встановленні в салоні автомобіля радіопередавача або мобільного телефону, оскільки ці пристрої, залежно від особливостей їх розміщення, можуть вплинути на роботу електронних систем автомобіля, забезпечити виконання вказаних нижче умов.
- Розміщувати антену якнайдалі від електронних блоків управління.
Прокладати антенний кабель на відстані не менше 20 см від джгутів проводів систем управління. Не укладати зазначені об'єкти паралельно один одному на великому протязі.
Встановлювати антену радіоприймача та її кабель таким чином, щоб останній був якомога коротшим.
Перевірити, чи радіоприймач має надійне підключення до «маси» кузова автомобіля

Компоненти (1,6)

1. Датчик тиску повітря, що надходить
2. Датчик температури повітря, що надходить
3. Датчик швидкості
4. Датчик детонації
5. Датчик тиску мастила

1. Датчик положення розподільчого валу
2. Датчик температури рідини, що охолоджує
3. Датчик надлишку кисню
4. Датчик швидкості
5. Датчик швидкості
6. Датчик положення колінчастого валу

Електронний блок керування двигуна (1,6)

Зняття та встановлення

Увага:
- Вимкнути запалення під час встановлення або зняття роз'ємів блоку керування, а також при від'єднанні або під'єднанні живлення до блоків керування для запобігання внутрішнім пошкодженням електронних блоків.
- Пошкодження електронних блоків керування можуть виникнути внаслідок контакту металевого корпусу з лінією живлення акумуляторної батареї. Не допускати подачі живлення від акумуляторної батареї на металевий корпус блоку управління при його обслуговуванні, використанні накидних проводів або заряджання акумуляторної батареї.
- Для запобігання можливим пошкодженням блоку керування від електростатичних розрядів не торкатися висновків роз'єму або місць паяння компонентів на друкованих платах.
- Видалити будь-які забруднення з поверхні навколо роз'ємів блока керування перед початком обслуговування. Перевірити прокладання роз'ємів блоку керування під час проведення діагностики або заміни блоку керування. Переконайтеся, що прокладка встановлена ​​правильно. Прокладки запобігають проникненню забруднень у блок управління.
- Замінений блок керування має бути перепрограмований.

Примітка:
Необхідно записати термін експлуатації моторного масла, що залишається. Якщо замінений блок керування не перепрограмується з інформацією про залишковий ресурс моторної оливи, термін експлуатації моторної оливи за умовчанням становитиме 100%. При цьому моторна олія має бути замінена через 5000 км пробігу з моменту останньої заміни оливи.

Зняття

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Зняти корпус повітряного фільтра (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Роз'єднати роз'єми (1) ЕБУ системи впорскування, як показано на малюнку нижче.

4. Відвернути гайки (2) кріплення ЕБУ системи упорскування.

5. Зняти ЕБУ системи впорскування (3), показаного на малюнку нижче.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

2. Затягнути гайки кріплення електронного блоку керування з моментом затягування 8 Н∙м.

3. Підключити спеціальний скануючий пристрій, щоб перевірити систему на наявність помилок.

Кисневий датчик (1,6)

Зняття та встановлення

Увага:
Щоб запобігти повторному запуску двигуна, перед виконанням будь-яких робіт на автомобілі, обладнаному системою запуску та зупинки двигуна за допомогою кнопки, вживіть заходів щодо дотримання правил техніки безпеки.

Увага:
Щоб запобігти пошкодженню системи упорскування або невідповідності стандартам на викид токсичних речовин, не використовуйте жодних засобів, покликаних покращити електричний контакт кисневого датчика, роз'ємів ЕБУ впорскування або корпусу кисневого датчика.

Увага:
- Щоб уникнути перегріву навколишніх елементів, переконайтеся, що тепловий екран не пошкоджений (розрив, прокол, згин тощо).
- Пошкоджений тепловий екран підлягає обов'язковій заміні.

Увага:
Щоб запобігти пошкодженню електропроводки, відремонтуйте її у разі корозії з'єднань.

Зняття

1. Зняти впускний повітропровід у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

2. Встановити автомобіль на підйомник, перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від верхнього датчика надлишку кисню (1), як показано на малюнку нижче.

2. Від'єднати джгут електропроводки верхнього датчика надлишку кисню в точці (2), як показано на малюнку вище.

Примітка:
Поводьтеся з кисневим датчиком з обережністю. Уникайте ударів, забруднення та скручування проводки.

3. Зняти верхній кисневий датчик (3) за допомогою спеціальної головки на 22 мм (для зняття та встановлення кисневих датчиків), квадратний комір на 1/2 та зовнішній шестигранник на 24 мм (Mot. 1495).

4. Від'єднати джгут проводів нижнього кисневого датчика в точці (4), як показано на малюнку нижче.

5. Роз'єднати роз'єм (5) нижнього кисневого датчика, показаний на малюнку нижче.

Примітка:
Поводьтеся з кисневим датчиком з обережністю. Уникайте ударів, забруднення та скручування.

6. Зняти нижній кисневий датчик (6) за допомогою спеціальної головки на 22 мм (для зняття та встановлення кисневих датчиків) та квадратного коміра на 1/2 та зовнішнього шестигранника на 24 мм (Mot. 1495).

Встановлення

1. Підготовка до встановлення.

• Очистити різьблення кисневих датчиків за допомогою металевої щітки у разі повторного використання.
• За допомогою очистки поверхонь очистити та знежирити: різьбовий отвір кисневих датчиків на випускному трубопроводі; різьблення кисневих датчиків (у разі повторного використання).

2. Встановіть верхній кисневий датчик.

• Затягнути потрібним моментом верхній кисневий датчик 44 Н∙м за допомогою спеціальної головки на 22 мм.

3. Встановіть нижній кисневий датчик.

• Затягніть потрібний момент нижній кисневий датчик 44 Н∙м за допомогою спеціальної головки на 22 мм.

4. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик температури рідини для охолодження двигуна (1,6)

Зняття та встановлення

Увага:
- Оскільки системи охолодження розраховані на роботу під тиском, остерігайтеся важких опіків від викидів гарячої рідини.
- У жодному разі не знімайте пробку розширювального бачка на гарячому двигуні.
- При виконанні робіт у моторному відсіку, щоб не отримати різаних ран, вживайте запобіжних заходів, оскільки електровентилятор або електровентилятори системи охолодження двигуна можуть несподівано включитися.
- Не відкривайте пробку або пробки для видалення повітря під час роботи двигуна.

Увага:
Перед виконанням робіт вживіть заходів щодо захисту від потрапляння охолоджуючої рідини електрообладнання (щоб запобігти коротким замиканням) та ременів (щоб не допустити їх пошкодження).

Увага:
- Охолоджувальна рідина сприяє нормальній роботі двигуна (забезпечує теплообмін).
- Забороняється заливати воду в систему.

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий підйомник. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Від'єднайте колодку проводів (1) від датчика температури охолоджувальної рідини.

4. Зняти датчик температури охолоджувальної рідини (2), показаний на малюнку нижче.

5. Зняти прокладку датчика температури рідини, що охолоджує.

Встановлення

Увага:
Завжди після зняття необхідно замінювати прокладку датчика температури рідини, що охолоджує.

1. За допомогою очистки поверхонь очистити та знежирити:

• гніздо під прокладку в корпусі термостата
• посадкове місце сальника датчика температури охолоджуючої рідини, якщо він повторно використовується.

2. Встановити прокладку датчика температури рідини, що охолоджує, колодку проводів від датчика температури рідини, що охолоджує.

3. Затягніть датчик температури охолоджуючої рідини, що потрібний момент.

• Підключіть датчик температури охолоджуючої рідини.

4. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

5. Виконайте такі операції:

• заправити рідиною систему охолодження двигуна,
• видалити повітря із системи охолодження двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

Датчик детонації (1,6)

Зняття та встановлення

Увага:
Щоб запобігти повторному запуску двигуна, перед виконанням будь-яких робіт на автомобілі, обладнаному системою запуску та зупинки двигуна за допомогою кнопки, вживіть заходів щодо дотримання правил техніки безпеки.

Зняття

1. Перед зняттям позначте положення роз'єму датчика детонації (1), як показано нижче.

2. Викрутити болт кріплення датчика детонації (2), показаний на малюнку нижче.

3. Зняти датчик детонації.

4. Роз'єднати роз'єм датчика детонації.

5. Зняти датчик детонації.

Встановлення

Примітка:
Встановити датчик детонації в положення, зазначене під час зняття (по горизонталі).

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

2. Затягнути потрібним моментом болт кріплення датчика детонації.

3. Підключити спеціальне діагностичне обладнання та перевірити систему на наявність помилок.

Датчик положення розподільчого валу (1,6)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) датчика положення розподільного валу впускних клапанів, показаний на малюнку нижче.

2. Викрутити болт кріплення датчика положення розподільного валу впускних клапанів (2), як показано на малюнку нижче.

3. Зняти датчик положення розподільного валу впускних клапанів.

4. Зняти прокладку датчика положення розподільного валу впускних клапанів.

Встановлення

Примітка:
Завжди після зняття необхідно замінювати прокладку датчика положення розподільного валу.

1. Змастіть моторним маслом прокладку датчика положення розподільчого валу.

2. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

3. Затягнути потрібним моментом болт кріплення датчика положення розподільчого валу.

4. Підключити спеціальне діагностичне обладнання та перевірити систему на наявність помилок.

Котушки запалювання (1,6)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти патрубок повітрозабірника.

2. Зняти патрубок повітроводу системи впуску.

3. Зняти дросельну заслінку у зборі.

4. Зняти повітряний розподільник системи впуску.

5. Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки від котушок запалювання (1), показані на малюнку нижче.

6. Викрутити болти кріплення котушок запалювання (2), як показано на малюнку нижче.

7. Зняти котушки запалювання.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
Перед установкою, нанести на внутрішню поверхню направляючої котушки запалювання спеціальний мастильний матеріал, як показано на малюнку нижче. Використовувати мастильний матеріал Fluostar 2.

Датчик положення колінвалу (ВМТ) (1,6)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти патрубок повітрозабірника.

2. Зняти патрубок повітроводу у зборі.

3. Викрутити болти кріплення кришки датчика положення колінчастого валу (1), показані на малюнку нижче.

4. Зняти кришку датчика положення колінчастого валу (2).

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика положення колінчастого валу (3), показаний на малюнку нижче.

6. Викрутити болт кріплення датчика положення колінчастого валу (4).

7. Витягти датчик положення колінчастого валу з двигуна.

Встановлення

Примітка:
Завжди після зняття датчика положення колінчастого валу необхідно замінювати його кільце ущільнювача.

1. Нанести на нове кільце ущільнювача датчика положення колінчастого валу свіже моторне масло.

2. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Затягнути болт кріплення датчика положення колінчастого валу з моментом затягування 10 Н∙м.
• Після встановлення датчика необхідно виконати ініціалізацію системи керування двигуна.

Компоненти системи (1,33)

1. Датчик впускного повітря
2. Датчик тиску впускного повітря
3. Датчик детонації
4. Датчик детонації
5. Датчик тиску моторної оливи
6. Датчик рівня моторної оливи
7. Електромагнітний клапан регулювання витрати моторної оливи
8. Датчик положення колінчастого валу
9. Датчик швидкості
10. Багатофункціональний перемикач керування варіатором
11. Контрольний водяний клапан
12. Датчик температури рідини, що охолоджує
13. Датчик тиску впускного повітря
14. Датчик впускного повітря

1. Датчик положення розподільчого валу
2. Датчик положення розподільчого валу
3. Датчик тиску впускного повітря
4. Датчик швидкості
5. Датчик швидкості
6. Нижній датчик надлишку кисню
7. Верхній датчик надлишку кисню
8. Датчик тиску палива в паливній рампі

Соленоїди фазообертачів розподільчих валів (1,33)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти опору двигуна у зборі.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від соленоїда фазообертача впускного розподільчого валу (1), як показано на малюнку нижче.

3. Викрутити болти кріплення соленоїда фазообертача впускного розподільного валу.

4. Зняти соленоїд фазообертача впускного розподільного валу в зборі, разом з кільцем ущільнювача.

5. Викрутити болти кріплення соленоїда фазообертача випускного розподільного валу (2).

6. Зняти соленоїд фазообертача випускного розподільного валу в зборі, разом з кільцем ущільнювача.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
Після зняття завжди необхідно замінювати кільце ущільнювача соленоїда фазообертача.

Датчик положення розподільчого валу (1,33)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика положення впускного розподільчого валу (1), як показано на малюнку нижче.

3. Викрутити болт кріплення та витягнути датчик положення впускного розподільчого валу.

4. Зняти кільце ущільнювача датчика.

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика положення випускного розподільчого валу (2), як показано на малюнку нижче.

6. Викрутити болт кріплення датчика положення распредвала.

7. Вийняти датчик положення випускного розподільного валу разом із кільцем ущільнювача.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик температури рідини для охолодження (1,33)

Зняття та встановлення

Увага:
- Оскільки системи охолодження розраховані на роботу під тиском, остерігайтеся важких опіків від викидів гарячої рідини.
- У жодному разі не знімайте пробку розширювального бачка на гарячому двигуні.
- При виконанні робіт у моторному відсіку, щоб не отримати різаних ран, вживайте запобіжних заходів, оскільки електровентилятор або електровентилятори системи охолодження двигуна можуть несподівано включитися.
- Не відкривайте пробку або пробки для видалення повітря під час роботи двигуна.

Увага:
Перед виконанням робіт вживіть заходів щодо захисту від потрапляння охолоджуючої рідини електрообладнання (щоб запобігти коротким замиканням) та ременів (щоб не допустити їх пошкодження).

Увага:
- Охолоджувальна рідина сприяє нормальній роботі двигуна (забезпечує теплообмін).
- Забороняється заливати воду в систему.

Зняття

1. Встановити автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Від'єднати від датчика температури охолоджуючої рідини роз'єм джгута електропроводки (1), показаний на малюнку нижче.

5. Вийняти фіксатор датчика температури.

6. Витягти датчик температури охолоджуючої рідини з двигуна.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
Перед встановленням ретельно очистіть контактну поверхню під датчик температури.

Котушка запалювання (1,33)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати та зняти вихідний повітряний патрубок турбокомпресора (патрубок між турбокомпресором та проміжним охолоджувачем).

2. Відвернути гайку кріплення (1), показану на малюнку нижче.

3. Від'єднати зворотний паровий патрубок та вентиляційний патрубок системи уловлювання парів палива у зборі (2).

4. Змістити убік патрубка у зборі.

5. Від'єднати від котушок запалювання роз'єми джгутів електропроводки (3), показані на малюнку нижче.

6. Викрутити болти кріплення (4) і (5) направляючої джгутів електропроводки, як показано на малюнку нижче.

7. Змістити у бік напрямну дротів.

8. Викрутити болти кріплення котушок запалювання.

9. Зняти котушки запалення у зборі.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик надлишку кисню

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від верхнього датчика надлишку кисню, показаного на малюнку нижче.

2. Вивільнити з кріплення джгут електропроводки верхнього датчика надлишку кисню.

3. Зняти джгут електропроводки верхнього датчика надлишку кисню (2).

4. Використовуючи спеціальний ключ, викрутити датчик надлишку кисню (3), показаний на малюнку нижче.

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від нижнього датчика надлишку кисню (4), як показано на малюнку нижче.

6. Вивільнити джгут електропроводки з фіксатора.

7. Від'єднати джгут електропроводки датчик надлишку кисню від термоізоляційного покриття турбокомпресора (5).

8. Використовуючи спеціальний ключ, викрутіть нижній датчик надлишку кисню (6), показаний на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик детонації (1,33)

Зняття та встановлення

Зняття

Примітка:
Позначте розташування датчика детонації перед його зняттям.

1. Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки датчика детонації (1), як показано на малюнку нижче.

2. Викрутити болти кріплення датчика детонації.

3. Зняти датчики детонації у зборі.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик положення колінчастого валу (1,33)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Викрутити болти кріплення та зняти захист моторного відсіку у зборі.

2. Від'єднати від датчика положення колінчастого валу роз'єм джгута електропроводки (1), показаний на малюнку нижче.

3. Викрутити болт кріплення та витягнути датчик положення колінвалу.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.