Система управления Renault Arkana с 2018 года

2. Система управления

Меры предосторожности

Система бортовой диагностики двигателя и автоматической трансмиссии

Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности работы устройств снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит индикатор неисправностей (MIL).

Внимание:
- Перед проведением любых ремонтных или проверочных работ убедиться, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и провод массы снят с аккумуляторной батареи. Обрывы/ короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей (MIL).
- После проведения работ убедиться в надежности подключения и фиксации разъемов. Выпадение (нарушение фиксации) разъема может привести к нарушению контакта в электрических цепях и включению индикатора неисправностей. (Убедиться, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.).
- В некоторых системах и компонентах, особенно тех, которые связаны с системой бортовой диагностики (OBD), на жгутах проводов применяются разъемы нового типа с фиксаторами.
- После проведения работ соответствующим образом проложить и закрепить жгуты проводов. Повреждение проводов в местах их контакта с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию и включению индикатора неисправностей.
- После проведения работ убедиться, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Неправильное подключение или разъединение резиновых трубок может привести к включению индикатора неисправностей (MIL) вследствие неисправности системы EVAP, системы впрыска топлива или других систем.
- Перед возвращением автомобиля клиенту обязательно удалить из памяти электронных блоков TCM и ECM (блока управления трансмиссией) ненужную информацию о ранее имевших место неисправностях.

Внимание:
- В качестве источника питания используйте только 12-тивольтовые аккумуляторные батареи.
- Никогда не отключать провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
- Перед подключением или отключением разъема жгута проводов блока ЕСМ выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Несоблюдение этого условия может привести к повреждению блока ЕСМ, т.к. питание подается на него даже при выключенном замке зажигания.
- Перед заменой электрических компонентов выключить зажигание и затем отключить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
- Не разбирать блок ЕСМ.
- Если провод с аккумуляторной батареи был снят, содержимое памяти блока ЕСМ вернется к своим исходным установкам. В этом случае блок ЕСМ начнет свою работу при исходных установках параметров управления. При этом работа двигателя может немного отличаться от той, которая наблюдалась перед отключением аккумуляторной батареи. Однако, это не указывает на наличие неисправности. Не следует заменять компоненты системы только на основании появления небольших отличий в работе двигателя.
При отключении аккумуляторной батареи связанная с токсичными выбросами диагностическая информация будет потеряна по истечении 24 часов:
Диагностические коды неисправности.
Одноцикловые диагностические коды неисправностей.
Массив сохраненных данных
Одноцикловой массив сохраненных данных
Коды проверки работоспособности системы
Контрольные тестовые значения
- При подключении разъемов к блоку ЕСМ фиксировать их при помощи рычага, стараясь установить разъем как можно глубже, как это показано на рисунке.
- При подключении или отключении штыревых разъемов блока ЕСМ соблюдать осторожность, чтобы не повредить (не погнуть или сломать) их контакты. Перед подключением разъема убедитесь, что штыревые контакты со стороны блока ЕСМ не погнуты и не сломаны.
- Надежно подключить разъемы жгута проводов блока ЕСМ. Плохое подключение может вызвать появление крайне высокого («броска») напряжения в обмотках катушек и конденсаторах, что может иметь результатом выход из строя интегральных микросхем.
- Не располагать жгут проводов системы управления двигателем ближе, чем в 10 см от окружающей проводки, чтобы избежать нарушений работы системы управления двигателем вследствие влияния внешних помех, вызывающих ухудшение работы микросхем и т п. компонентов блока управления.
- Не допускать попадания воды на компоненты системы управления и ее жгут проводов.
- Перед заменой блока ЕСМ выполнить проверку в соответствии с табличными данными величин напряжений на его контактах, на основании чего сделать заключение о работоспособности блока ЕСМ.
- Для предотвращения повреждения датчика массового расхода воздуха обращаться с ним с осторожностью.
- Не разбирать датчик массового расхода воздуха.
- Не очищать датчик массового расхода воздуха при помощи каких-либо моющих средств.
- Не разбирать устройство электропривода дроссельной заслонки.
- Даже небольшая негерметичность системы впуска может иметь серьезные последствия.
- Не подвергать ударам или вибрациям датчики положения распределительного (PHASE), и коленчатого (POS) валов.
- После проведения каждой из процедур по диагностированию неисправностей необходимо выполнить процедуру «Подтверждение наличия кода неисправности (DTC)» или процедуру «Комплексная функциональная проверка». Если ремонтные операции выполнены успешно, при проведении процедуры «Подтверждение наличия кода неисправности (DTC)» диагностический код появляться не должен. Если ремонтные операции выполнены успешно, процедура «Комплексная функциональная проверка» должна показать положительный результат.
- При проведении при помощи мультиметра измерений параметров сигналов на контактах блока ЕСМ ни в коем случае не допускать замыкания между собой двух измерительных щупов. Случайное соприкосновение двух измерительных щупов вызовет короткое замыкание в соответствующей цепи и приведет к повреждению силовых ключей блока ЕСМ.
- При измерении входных или выходных напряжений на блоке ЕСМ не использовать его контакты массы. Несоблюдение указанного требования может привести к повреждению силовых ключей блока ЕСМ. Для проведения измерений использовать иную массу, нежели контакты блока ЕСМ.
- Не включать топливный насос при отсутствии топлива в магистрали.
- Хомуты на топливных шлангах затягивайте заданным моментом.
- В процессе пуска двигателя не нажимайте на педаль акселератора.
- Не увеличивать без необходимости частоту вращения коленчатого вала двигателя сразу же после его пуска.
- Перед остановкой двигателя не повышать частоту вращения коленчатого вала.
- При установке в салоне автомобиля радиопередатчика или мобильного телефона, так как эти устройства, в зависимости от особенностей их размещения, могут оказать влияние на работу электронных систем автомобиля, обеспечить выполнение нижеуказанных условий.
- Размещать антенну как можно дальше от электронных блоков управления.
Прокладывать антенный кабель на расстоянии не менее 20 см, от жгутов проводов систем управления. Не укладывать указанные объекты параллельно друг другу на большом протяжении.
Устанавливать антенну радиоприемника и ее кабель таким образом, чтобы последний был как можно более коротким.
Проверить, что радиоприемник имеет надежное подключение к «массе» кузова автомобиля

Компоненты (1,6)

1. Датчик давления поступающего воздуха
2. Датчик температуры поступающего воздуха
3. Датчик скорости
4. Датчик детонации
5. Датчик давления масла

1. Датчик положения распределительного вала
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости
3. Датчик избытка кислорода
4. Датчик скорости
5. Датчик скорости
6. Датчик положения коленчатого вала

Электронный блок управления двигателя (1,6)

Снятие и установка

Внимание:
- Выключить зажигание при установке или снятии разъемов блока управления, а также при отсоединении или подсоединении питания к блокам управления для предотвращения внутренних повреждений электронных блоков.
- Повреждения электронных блоков управления могут возникнуть в результате контакта металлического корпуса с линией питания аккумуляторной батареи. Не допускать подачи питания от аккумуляторной батареи на металлический корпус блока управления при его обслуживании, использовании накидных проводов или при зарядке аккумуляторной батареи.
- Для предотвращения возможных повреждений блока управления от электростатических разрядов не касаться выводов разъема или мест пайки компонентов на печатных платах.
- Удалить любые загрязнения с поверхности вокруг разъемов блока управления перед началом обслуживания. Проверить прокладки разъемов блока управления при проведении диагностики или замены блока управления. Убедиться в том, что прокладка установлена правильно. Прокладки предотвращают проникновение загрязнений в блок управления.
- Замененный блок управления должен быть перепрограммирован.

Примечание:
Необходимо записать остающийся срок эксплуатации моторного масла. Если замененный блок управления не перепрограммируется с информацией об остаточном ресурсе моторного масла, срок эксплуатации моторного масла по умолчанию будет составлять 100%. При этом моторное масло должно быть заменено через 5000 км пробега с момента последней замены масла.

Снятие

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.

2. Снять корпус воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Разъединить разъемы (1) ЭБУ системы впрыска, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайки (2) крепления ЭБУ системы впрыска.

5. Снять ЭБУ системы впрыска (3), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Затянуть гайки крепления электронного блока управления с моментом затяжки 8 Н∙м.

3. Подсоединить специальное сканирующее устройство, чтобы проверить систему на наличие ошибок.

Кислородный датчик (1,6)

Снятие и установка

Внимание:
Чтобы предотвратить повторный запуск двигателя, перед выполнением любых работ на автомобиле, оборудованном системой запуска и остановки двигателя при помощи кнопки, примите меры по соблюдению правил техники безопасности.

Внимание:
Для предотвращения повреждения системы впрыска или несоответствия стандартам на выброс токсических веществ, не используйте никакие средства, призванные улучшить электрический контакт кислородного датчика, разъемов ЭБУ впрыска или корпуса кислородного датчика.

Внимание:
- Во избежание перегрева окружающих элементов убедитесь, что тепловой экран не поврежден (разрыв, прокол, сгиб и т.п.).
- Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.

Внимание:
Для предотвращения повреждения электропроводки отремонтируйте ее в случае коррозии соединений.

Снятие

1. Снять впускной воздуховод в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Установить автомобиль на подъемник, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от верхнего датчика избытка кислорода (1), как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить жгут электропроводки верхнего датчика избытка кислорода в точке (2), как показано на рисунке выше.

Примечание:
Обращайтесь с кислородным датчиком с осторожностью. Избегайте ударов, загрязнения и скручивания проводки.

3. Снять верхний кислородный датчик (3) с помощью специальной головки на 22 мм (для снятия и установки кислородных датчиков), квадратный вороток на 1/2 и наружный шестигранник на 24 мм (Mot. 1495).

4. Отсоединить жгут проводов нижнего кислородного датчика в точке (4), как показано на рисунке ниже.

5. Разъединить разъем (5) нижнего кислородного датчика, показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Обращайтесь с кислородным датчиком с осторожностью. Избегайте ударов, загрязнения и скручивания.

6. Снять нижний кислородный датчик (6) с помощью специальной головки на 22 мм (для снятия и установки кислородных датчиков) и квадратного воротка на 1/2 и наружного шестигранника на 24 мм (Mot. 1495).

Установка

1. Подготовка к установке.

• Очистить резьбу кислородных датчиков с помощью металлический щетки в случае повторного использования.
• С помощью очиститьля поверхностей очистить и обезжирьте: резьбовое отверстие кислородных датчиков на выпускном трубопроводе; резьбу кислородных датчиков (в случае повторного использования).

2. Установить верхний кислородный датчик.

• Затянуть требуемым моментом верхний кислородный датчик 44 Н∙м с помощью специальной головки на 22 мм.

3. Установить нижний кислородный датчик.

• Затяните требуемым моментом нижний кислородный датчик 44 Н∙м с помощью специальной головки на 22 мм.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (1,6)

Снятие и установка

Внимание:
- Поскольку системы охлаждения рассчитаны на работу под давлением, остерегайтесь тяжелых ожогов от выбросов горячей жидкости.
- Ни в коем случае не снимайте пробку расширительного бачка на горячем двигателе.
- При выполнении работ в моторном отсеке, чтобы не получить резаных ран, примите меры предосторожности, поскольку электровентилятор или электровентиляторы системы охлаждения двигателя могут неожиданно включиться.
- Не открывайте пробку или пробки для удаления воздуха при работающем двигателе.

Внимание:
Перед выполнением работ примите меры по защите от попадания охлаждающей жидкости электрооборудования (чтобы предотвратить короткие замыкания) и ремней (чтобы не допустить их повреждения).

Внимание:
- Охлаждающая жидкость способствует нормальной работе двигателя (обеспечивает теплообмен).
- Запрещается заливать в систему воду.

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить колодку проводов (1) от датчика температуры охлаждающей жидкости.

4. Снять датчика температуры охлаждающей жидкости (2), показанный на рисунке ниже.

5. Снять прокладку датчика температуры охлаждающей жидкости.

Установка

Внимание:
Всегда после снятия необходимо заменять прокладку датчика температуры охлаждающей жидкости.

1. С помощью очиститьля поверхностей очистить и обезжирьте:

• гнездо под прокладку в корпусе термостата,
• посадочное место сальника датчика температуры охлаждающей жидкости, если он повторно используется.

2. Установить прокладку датчика температуры охлаждающей жидкости, колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

3. Затяните требуемым моментом датчик температуры охлаждающей жидкости.

• Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

5. Выполнить следующие операции:

• заправить жидкостью систему охлаждения двигателя,
• удалить воздух из системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Датчик детонации (1,6)

Снятие и установка

Внимание:
Чтобы предотвратить повторный запуск двигателя, перед выполнением любых работ на автомобиле, оборудованном системой запуска и остановки двигателя при помощи кнопки, примите меры по соблюдению правил техники безопасности.

Снятие

1. Перед снятием отметьте положение разъема датчика детонации (1), как показано на рисунке ниже.

2. Выкрутить болт крепления датчика детонации (2), показанный на рисунке ниже.

3. Снять датчик детонации.

4. Разъединить разъем датчика детонации.

5. Снять датчик детонации.

Установка

Примечание:
Установить датчик детонации в положение, отмеченное при снятии (по горизонтали).

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Затянуть требуемым моментом болт крепления датчика детонации.

3. Подсоединить специальное диагностическое оборудование и проверить систему на наличие ошибок.

Датчик положения распределительного вала (1,6)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) датчика положения распределительного вала впускных клапанов, показанный на рисунке ниже.

2. Выкрутить болт крепления датчика положения распределительного вала впускных клапанов (2), как показано на рисунке ниже.

3. Снять датчик положения распределительного вала впускных клапанов.

4. Снять прокладку датчика положения распределительного вала впускных клапанов.

Установка

Примечание:
Всегда после снятия, необходимо заменять прокладку датчика положения распределительного вала.

1. Смажьте моторным маслом прокладку датчика положения распределительного вала.

2. Установка производится в последовательности обратной снятию.

3. Затянуть требуемым моментом болт крепления датчика положения распределительного вала.

4. Подсоединить специальное диагностическое оборудование и проверить систему на наличие ошибок.

Катушки зажигания (1,6)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять патрубок воздухозаборника.

2. Снять патрубок воздуховода системы впуска.

3. Снять дроссельную заслонку в сборе.

4. Снять воздушный распределитель системы впуска.

5. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от катушек зажигания (1), показанные на рисунке ниже.

6. Выкрутить болты крепления катушек зажигания (2), как показано на рисунке ниже.

7. Снять катушки зажигания.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Перед установкой, нанести на внутреннюю поверхность направляющей катушки зажигания специальный смазочный материал, как показано на рисунке ниже. Использовать смазочный материал Fluostar 2.

Датчик положения коленвала (ВМТ) (1,6)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять патрубок воздухозаборника.

2. Снять патрубок воздуховода в сборе.

3. Выкрутить болты крепления крышки датчика положения коленчатого вала (1), показанные на рисунке ниже.

4. Снять крышку датчика положения коленчатого вала (2).

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения коленчатого вала (3), показанный на рисунке ниже.

6. Выкрутить болт крепления датчика положения коленчатого вала (4).

7. Извлечь датчик положения коленчатого вала из двигателя.

Установка

Примечание:
Всегда после снятия датчика положения коленчатого вала необходимо заменять его уплотнительное кольцо.

1. Нанести на новое уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала свежее моторное масло.

2. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть болт крепления датчика положения коленчатого вала с моментом затяжки 10 Н∙м.
• После установки датчика необходимо выполнить инициализацию системы управления двигателя.

Компоненты системы (1,33)

1. Датчик температуры впускного воздуха
2. Датчик давления впускного воздуха
3. Датчик детонации
4. Датчик детонации
5. Датчик давления моторного масла
6. Датчик уровня моторного масла
7. Электромагнитный клапан регулировки расхода моторного масла
8. Датчик положения коленчатого вала
9. Датчик скорости
10. Многофункциональный переключатель управления вариатором
11. Контрольный водяной клапан
12. Датчик температуры охлаждающей жидкости
13. Датчик давления впускного воздуха
14. Датчик температуры впускного воздуха

1. Датчик положения распределительного вала
2. Датчик положения распределительного вала
3. Датчик давления впускного воздуха
4. Датчик скорости
5. Датчик скорости
6. Нижний датчик избытка кислорода
7. Верхний датчик избытка кислорода
8. Датчик давления топлива в топливной рампе

Соленоиды фазовращателей распределительных валов (1,33)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять опору двигателя в сборе.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от соленоида фазовращателя впускного распределительного вала (1), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления соленоида фазовращателя впускного распредвала.

4. Снять соленоид фазовращателя впускного распредвала в сборе, вместе с уплотнительным кольцом.

5. Выкрутить болты крепления соленоида фазовращателя выпускного распредвала (2).

6. Снять соленоид фазовращателя выпускного распредвала в сборе, вместе с уплотнительным кольцом.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
После снятия всегда необходимо заменять уплотнительное кольцо соленоида фазовращателя.

Датчик положения распределительного вала (1,33)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения впускного распределительного вала (1), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления и извлечь датчик положения впускного распределительного вала.

4. Снять уплотнительное кольцо датчика.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения выпускного распределительного вала (2), как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болт крепления датчика положения распредвала.

7. Извлечь датчик положения выпускного распредвала вместе с уплотнительным кольцом.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (1,33)

Снятие и установка

Внимание:
- Поскольку системы охлаждения рассчитаны на работу под давлением, остерегайтесь тяжелых ожогов от выбросов горячей жидкости.
- Ни в коем случае не снимайте пробку расширительного бачка на горячем двигателе.
- При выполнении работ в моторном отсеке, чтобы не получить резаных ран, примите меры предосторожности, поскольку электровентилятор или электровентиляторы системы охлаждения двигателя могут неожиданно включиться.
- Не открывайте пробку или пробки для удаления воздуха при работающем двигателе.

Внимание:
Перед выполнением работ примите меры по защите от попадания охлаждающей жидкости электрооборудования (чтобы предотвратить короткие замыкания) и ремней (чтобы не допустить их повреждения).

Внимание:
- Охлаждающая жидкость способствует нормальной работе двигателя (обеспечивает теплообмен).
- Запрещается заливать в систему воду.

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Отсоединить от датчика температуры охлаждающей жидкости разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

5. Извлечь фиксатор датчика температуры.

6. Извлечь из двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Перед установкой, тщательно очистить контактную поверхность под датчик температуры.

Катушка зажигания (1,33)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить и снять выходной воздушный патрубок турбокомпрессора (патрубок между турбокомпрессором и промежуточным охладителем).

2. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

3. Отсоединить возвратный паровой патрубок и вентиляционный патрубок системы улавливания паров топлива в сборе (2).

4. Сместить в сторону патрубка в сборе.

5. Отсоединить от катушек зажигания разъемы жгутов электропроводки (3), показанные на рисунке ниже.

6. Выкрутить болты крепления (4) и (5) направляющей жгутов электропроводки, как показано на рисунке ниже.

7. Сместить в сторону направляющую проводов.

8. Выкрутить болты крепления катушек зажигания.

9. Снять катушки зажигания в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик избытка кислорода

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от верхнего датчика избытка кислорода, показанный на рисунке ниже.

2. Высвободить из крепления жгут электропроводки верхнего датчика избытка кислорода.

3. Снять жгут электропроводки верхнего датчика избытка кислорода (2).

4. Используя специальный ключ, выкрутить датчик избытка кислорода (3), показанный на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от нижнего датчика избытка кислорода (4), как показано на рисунке ниже.

6. Высвободить жгут электропроводки из фиксатора.

7. Отсоединить жгут электропроводки датчик избытка кислорода от термоизоляционного покрытия турбокомпрессора (5).

8. Используя специальный ключ, выкрутить нижний датчик избытка кислорода (6), показанный на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик детонации (1,33)

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Отметить расположение датчика детонации перед его снятием.

1. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки датчика детонации (1), как показано на рисунке ниже.

2. Выкрутить болты крепления датчика детонации.

3. Снять датчики детонации в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик положения коленчатого вала (1,33)

Снятие и установка

Снятие

1. Выкрутить болты крепления и снять защиту моторного отсека в сборе.

2. Отсоединить от датчика положения коленчатого вала разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления и извлечь датчик положения коленвала.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.