Системи активної безпеки Renault Arkana з 2018 року

7. Системи активної безпеки

Опис систем

ABS

При виявленні ковзання колеса в процесі гальмування автомобіля спрацьовує антиблокувальна гальмівна система ABS. При цьому тиск у гальмівній магістралі для кожного колеса регулюється індивідуально, запобігаючи блокуванню коліс. Для кожного колеса використовуються окремі гідравлічні магістралі та електромагнітні клапани. ABS може збільшувати, утримувати або зменшувати гідравлічний тиск для кожного колеса, проте тиск не може бути збільшений вище значення, що подається в процесі гальмування від головного циліндра гальмівного.

При активації ABS педалі гальма відчувається швидка пульсація. Ця пульсація обумовлена ​​швидкими змінами положення окремих електромагнітних клапанів, які спрацьовують для запобігання блокуванню коліс. Така пульсація має місце тільки при спрацьовуванні ABS і припиняється, коли відновлюється нормальне гальмування або, коли автомобіль зупиняється. Наявність сторонніх звуків та пульсації при спрацюванні ABS не є несправністю.

Автомобілі, обладнані ABS, можуть бути зупинені шляхом звичайного натискання на гальмо педаль, при цьому робота педалі гальма при звичайному гальмуванні нічим не відрізняється від систем, не обладнаних ABS. Підтримка постійного зусилля на педалі гальма забезпечує коротший гальмівний шлях при збереженні курсової стійкості автомобіля. Типовий цикл роботи системи ABS полягає в наступному:

Утримання тиску

Електронний блок керування гальма закриває ізолюючий клапан і утримує клапан, що стравлює, в закритому положенні для ізолювання заблокованого колеса при виявленні прослизання. При цьому величина тиску залишається постійною, не збільшуючись і не зменшуючись.

Зниження тиску

Якщо при утриманні тиску колесо продовжує прослизати, відбувається зниження тиску у гальмівній магістралі. Електронний блок керування гальмами знижує тиск у гальмівних контурах окремих коліс при виявленні блокування коліс. Ізолюючий клапан закритий, а клапан, що стравлює, відкривається. Надлишки рідини потрапляють в акумулятор доти, доки насос не поверне її в розширювальний бачок або головний гальмівний циліндр.

Підвищення тиску

Після того, як прослизання колеса припиниться, тиск у гальмівній магістралі збільшується. Електронний блок керування гальмами збільшує тиск у гальмівних контурах окремих коліс для зменшення швидкості їхнього обертання. Ізолюючий клапан відкривається, а стравлюючий – закривається. Підвищення тиску відбувається за рахунок рідини, що надходить із головного гальмівного циліндра.

Вказівки щодо ремонту антиблокувальної системи

1. Перед ремонтом антиблокувальної системи визначити причину несправності через спеціальний скануючий пристрій.

2. При вимкненому запаленні від'єднати від АКБ провід маси.

3. При поводженні з гальмівною рідиною дотримуватись чинних положень та вказівок з техніки безпеки.

4. Після завершення будь-яких робіт, які вимагали розгерметизації гальмівної системи, необхідно прокачати систему за допомогою спеціального скануючого пристрою.

5. При заключній пробній поїздці досягти хоча б одного спрацювання системи ABS (має відчуватися пульсація педалі гальма).

6. При ремонті антиблокувальної системи потрібно дотримуватись максимальної чистоти. Категорично забороняється використовувати нафтопродукти, наприклад, оливи, мастила тощо.

7. Перед розбиранням ретельно очистити з'єднання та прилеглі до них області, при цьому не дозволяється використовувати агресивні засоби для чищення, наприклад, очищувач гальмівних механізмів, бензин, розріджувач тощо.

8. Зняті деталі укласти на чисту поверхню та накрити.

9. Якщо ремонт займає багато часу, ретельно прикрити або закупорити всі відкриті канали.

10. Не використовувати ганчірки, що залишають волокна.

11. Запчастини слід виймати з упаковки тільки перед встановленням.

12. Використовувати запчастини лише в оригінальній упаковці.

13. При відкритій системі не працювати зі стисненим повітрям. Автомобіль не рухатиметься.

14. При фарбувальних роботах допускається короткочасний вплив на блок керування температури до 95 °C та тривалий (близько 2 годин) вплив температури до 85 °C. Не допускати потрапляння гальмівної рідини до роз'ємів.

Електрогідравлічний модуль антиблокувальної системи гальм (ABS)

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Встановіть автомобіль на витяг. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Встановити спеціальний пристрій для фіксації на педаль гальма, щоб зменшити втрати гальмівної рідини.

4. Зняти важелі очищувача вітрового скла (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).

5. Зняти, при необхідності, панель облицювання поперечки моторного відсіку (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Кузов).

6. Зняти та відсунути в бік звукоізоляційне покриття з поперечки моторного відсіку, щоб відкрити доступ до електрогідравлічного блоку антиблокувальної системи гальм.

7. Розрядити систему кондиціювання, використовуючи спеціальне обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

8. Від'єднати та зняти патрубки магістралей системи кондиціювання.

9. Викрутити з'єднувальний болт (3), показаний на малюнку нижче.

10. Зняти монтажний вушок (4), як показано на малюнку нижче.

11. Зняти впускний резонатор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

12. Зняти маслоотделитель

13. Зняти впускний резонатор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

14. Від'єднати електрогідравлічний блок антиблокувальної системи роз'єм джгута електропроводки (5), показаний на малюнку нижче.

Увага:
Перед від'єднанням гальмівних трубок від електрогідравлічного блоку, щоб не переплутати їх місцями при приєднанні, відзначити кожен з патрубків, що відповідають мітками.

15. Викрутити сполучні гайки (6), щоб від'єднати гальмівні трубки гідроприводу гальм від електрогідравлічного модуля антиблокувальної системи, як показано на малюнку нижче.

16. Встановити в електрогідравлічний блок і трубки спеціальні заглушки, щоб унеможливити потрапляння всередину системи забруднень.

17. Викрутити болти кріплення монтажного кронштейна електрогідравлічного модуля антиблокувальної системи (7), показані на малюнку нижче.

18. Зняти електрогідравлічний модуль у зборі з монтажним кронштейном.

19. Відвернути гайки кріплення та зняти монтажний кронштейн з електрогідравлічного модуля (8), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

2. Затягнути всі елементи кріплення з необхідним моментом затягування.

3. Для окремих модифікацій. Заправити систему кондиціонування холодоагентом, використовуючи спеціальне обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

4. Перевірити систему кондиціонування на наявність витоків (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

5. Перевірити та переконатися, що система кондиціювання працює належним чином.

6. Виконати операції з видалення повітря із гідроприводу гальмівної системи.

7. Підключити спеціальне діагностичне обладнання, щоб перевірити систему антиблокування на наявність помилок.

Датчик швидкості обертання переднього колеса

Зняття та встановлення

Зняття

1. Встановіть автомобіль на витяг. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Зняти переднє колесо.

3. Зняти передній підкрилок.

4. Роз'єднайте роз'єм датчика швидкості обертання переднього колеса (1).

5. Від'єднати джгут проводів датчика частоти обертання переднього колеса в точках (2), як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати джгут проводів датчика частоти обертання переднього колеса.

7. Відвернути болт кріплення датчика швидкості обертання переднього колеса.

8. Зняти датчик швидкості обертання переднього колеса.

Встановлення

Увага:
Щоб не пошкодити джгут проводів датчика швидкості обертання колеса:
- не піддавати джгут проводів навантаженням,
- не скручувати джгут проводів,
- простежити, щоб він не стикався з навколишніми деталями,
- не використовувати інструменти, які можуть пошкодити джгут дротів.

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Затягнути потрібним моментом болт кріплення датчика частоти обертання переднього колеса.

Датчик швидкості обертання заднього колеса

Зняття та встановлення

Зняття

1. Встановіть автомобіль на витяг. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Зняти заднє колесо.

3. Від'єднайте від тримачів (1) датчик швидкості обертання заднього колеса.

4. Відвернути болт (2) кріплення датчика швидкості обертання заднього колеса на щиті гальмівного механізму.

5. Від'єднати датчик швидкості обертання заднього колеса (3) від кріплення на щиті гальмівного механізму.

6. Відвернути гайки (4) кріплення щитка датчика швидкості обертання заднього колеса.

7. Зняти тримачі щитка датчика швидкості обертання заднього колеса.

8. Злегка відхилити та відігнути щиток датчика швидкості обертання заднього колеса.

9. Від'єднати датчик швидкості обертання заднього колеса від тримачів.

10. Роз'єднати роз'єм датчика швидкості обертання колеса на задньому джгуті проводів ABS.

11. Зняти датчик швидкості обертання заднього колеса.

Встановлення

Увага:
Щоб не пошкодити джгут проводів датчика швидкості обертання колеса:
- не піддавати джгут проводів навантаженням,
- не скручувати джгут проводів,
- простежити, щоб він не стикався з навколишніми деталями,
- не використовувати інструменти, які можуть пошкодити джгут дротів.

1. З'єднати роз'єм датчика швидкості обертання колеса на задньому джгуті проводів АБС.

2. Закріпити датчик швидкості обертання заднього колеса на щитку.

3. Встановити щиток датчика швидкості обертання заднього колеса на кузов.

4. Затягнути гайки кріплення щитка датчика швидкості обертання заднього колеса.

5. Встановити тримачі датчика швидкості обертання заднього колеса.

6. Затягнути потрібним моментом гайки кріплення щитка датчика швидкості обертання заднього колеса (14 Н∙м).

7. Встановити датчик швидкості обертання заднього колеса на кріпильну лапку на щиті гальмівного механізму.

8. Загорнути болт кріплення датчика швидкості обертання заднього колеса.

9. Затягнути потрібним моментом болт кріплення датчика швидкості обертання колеса (7 Н∙м).

10. Закріпити датчик швидкості обертання заднього колеса.

11. Встановити заднє колесо та затягнути болти його кріплення з необхідним моментом затягування.