Система запуску Renault Arkana з 2018 року

1. Система пуску

Стартер (H4M)

Зняття та встановлення

Увага:
Щоб запобігти повторному запуску двигуна, перед виконанням будь-яких робіт на автомобілі, обладнаному системою запуску та зупинки двигуна за допомогою кнопки, вживіть заходів щодо дотримання правил техніки безпеки.

Зняття

1. Перед зняттям.

• Встановити автомобіль на перевірити та переконатися в тому, що він надійно зафіксований на опорах витягу.
• Від'єднати негативну клему від акумулятора.
• Зняти впускний повітропровід повітряного фільтра (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Викрутіть болти кріплення та зніміть захист піддону картера двигуна.

2. Зняти стартер у зборі. Для цього:

• Викрутіть гайки захисних ковпачків для клем B та S,
• Відвернути гайку кріплення клеми S (1), як показано на малюнку нижче.
• Відвернути гайку кріплення клеми B (2), показану на малюнку нижче.
• Роз'єднайте роз'єми: електропроводку клеми S, електропроводку клеми B.

• Викрутити боти кріплення стартера (3), показані на малюнку нижче.
• Зняти стартер у зборі.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

• Перевірте наявність втулки.
• Установка виконується в порядку, зворотному зняттю.
• Затягніть зазначеним моментом:
  болти кріплення стартера 34 Н·м, гайку клеми "S" 5 Н∙м, гайку клеми "B" 11 Н∙м.

Стартер (H5Н)

Зняття та встановлення

Увага:
Щоб запобігти повторному запуску двигуна, перед виконанням будь-яких робіт на автомобілі, обладнаному системою запуску та зупинки двигуна за допомогою кнопки, вживіть заходів щодо дотримання правил техніки безпеки.

Зняття

1. Встановіть автомобіль на витяг. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Викрутити болти кріплення та зняти нижній захист моторного відсіку.

4. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти повітряний патрубок між проміжним охолоджувачем та впускним розподільником.

6. Встановити спеціальні затискачі на водяні трубки охолоджувача моторного масла.

7. Відпустити хомути кріплення водяних трубок теплообмінника охолоджувача моторного масла.

8. Від'єднати трубки від охолоджувача моторного масла.

9. Зняти дросельну заслінку в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система керування та живлення автомобіля).

10. Відвернути гайку кріплення (1), показану на малюнку нижче.

11. Викрутити болт кріплення патрубка, що підводить (2), як показано на малюнку нижче.

12. Викрутити болт кріплення опори джгута електропроводки (3).

13. Змістити у бік опору та джгут електропроводки.

14. Змістити убік підвідний водяний патрубок радіатора системи охолодження.

15. Відвернути гайку кріплення захисної кришки позитивного виведення стартера.

16. Відвернути гайку кріплення (4) позитивного виведення стартера у зборі.

17. Відвернути гайку кріплення (5), показану на малюнку нижче.

18. Викрутити болти кріплення (8), показані на малюнку нижче.

19. Зняти стартер у зборі.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Затягнути болти кріплення стартера до двигуна з моментом затягування 44 Н∙м.
• Затягнути гайку кріплення позитивного дроту стартера з моментом затягування 8 Н∙м.

Загальні правила перевірки стану стартера

Перевірка роботи втягуючої та утримуючої обмоток

Увага:
Щоб не допустити перегорання обмотки, цю перевірку проводити якнайшвидше (не більше 10 с).

1. Від'єднати провід обмотки збудження від клеми «М» тягового реле.

2. Підключити позитивну клему акумуляторної батареї до клеми «S» та негативну клему до клеми «М» та до корпусу стартера.

3. Підключити провід обмотки збудження до клеми «М».

4. Якщо при цьому шестерня приводу зміщується в положення зачеплення, обмотка, що втягує, реле справна. Якщо цього не відбувається, замініть тягове реле.

5. Від'єднати негативний провід від клеми «М».

6. Якщо шестерня не рухається, то котушка електромагніта, що утримує, працює нормально.

7. Якщо шестерня повертається назад у своє початкове положення при від'єднанні негативного дроту від корпусу, пристрій працює правильно.

Перевірка стартера під час роботи без навантаження

1. Затиснути стартер у лещата з накладками з м'якого матеріалу та підключити повністю заряджену 12-вольтову акумуляторну батарею до стартера, як зазначено нижче:

2. Підключити контрольний амперметр (з межею вимірювання до 100 А) та вугільний реостат, як показано на малюнку.

3. Підключіть вольтметр, як показано на малюнку.

4. Встановити вугільний реостат у положення вимкнення.

5. Підключити провід від виведення акумуляторної батареї до корпусу стартера.

6. Реостатом встановити напругу 11 В за вольтметром.

7. Включити стартер і перевірити відповідність максимального споживаного струму нормі, а також плавність та легкість обертання якоря стартера. Сила споживаного струму: 85 А (130 А *); частота обертання якоря: 2600 (3600*) об/хв.

Перевірка ланцюга стартера

1. Витягти з блоку реле та запобіжників у моторному відсіку, реле паливного насоса.

2. Встановіть важіль перемикання передач у положення «N» або «P» (для автоматичної коробки) або натисніть педаль зчеплення (для механічної коробки передач), потім переведіть ключ запалення в положення START. Якщо стартер починає провертати колінчастий вал двигуна, система пуску справна. Якщо прокручування не відбувається зовсім, необхідно перейти до наступного кроку.

Якщо при відпусканні ключа запалювання приводна шестерня стартера не відчепляється від зубчастого вінця маховика, для визначення причини несправності виконайте наведені нижче перевірки:

• Несправність якоря електромагніту та вимикача.
• Забруднення приводної шестерні або пошкодження обгінної муфти.

3. Перевірте стан акумулятора. Перевірте електричні з'єднання акумуляторної батареї, контакт негативного проводу акумуляторної батареї з масою кузова, проводи з'єднання двигуна з масою кузова і стартер на ослаблення та наявність корозії. Спробуйте знову запустити двигун. Якщо стартер нормально провертає колінчастий вал двигуна, проблема вирішується затягуванням ослаблених з'єднань. Тепер система запуску справна. Якщо провертання досі не відбувається, перейдіть до наступного кроку.

4. Від'єднайте роз'єм від виведення «S» магнітного перемикача. З'єднайте перемичкою висновки «B» та «S» магнітного перемикача. Якщо стартер перевертає колінчастий вал двигуна, перейдіть до наступного кроку. Якщо провертання все одно не відбувається, зніміть стартер і замініть або відремонтуйте його.

5. Для виявлення обриву ланцюга виконайте такі перевірки у вказаному порядку.

• Перевірте проводку та роз'єм між блоком запобіжників та реле, розташованою під приладовою панеллю з боку водія, і замком запалювання, а також між даним блоком та стартером.
• Перевірте замок запалювання.
• Перевірте роз'єм перемикача діапазонів коробки або роз'єм вимикача блокування запалювання.
• Перевірте реле стартера.

Перевірка прокручування стартера при холодному двигуні

1. Підключити вольтметр/амперметр до клем акумулятора.

2. Задіяти гальмо стоянки. Перевірити, щоб важіль перемикання передач перебував у положенні Р. Запустити двигун.

3. Переконайтеся, що все електроустаткування вимкнено.

4. Зняти реле автоматичного відключення маси з блоку розподілу живлення.

5. Повернути замок запалювання у положення START.

6. Якщо напруга нижче 9.6 - перевірити стартер. Якщо стартер справний, перевірте справність двигуна.

7. Якщо напруга перевищує 9.6, виміряти падіння напруги.

8. Якщо напруга становить 12.5 В або вище і стартер не провертається, виконати перевірку соленоїда, проводки, роз'ємів, реле тощо.

9. Якщо напруга становить 12.5 В або вище і стартер повільно провертається, виміряти падіння напруги.

Примітка:
При холодному двигуні виміряні значення сили струму стартера та напруги акумулятора вище.

Вимірювання падіння напруги

1. Переконайтеся, що АКБ повністю заряджена.

2. Включити гальмо стоянки. Перевірити, щоб важіль перемикання передач перебував у положенні Р.

3. Переконайтеся, що все електроустаткування вимкнено.

4. Зняти реле автоматичного відключення маси з блоку розподілу живлення.

5. Поєднати позитивний висновок вольтметра до негативної клеми АКБ.

6. З'єднати негативний висновок вольтметра до кріплення негативного дроту АКБ.

7. Повернути замок запалювання у положення START.

8. Якщо є ланцюг – перевірити кріплення клем.

9. Поєднати позитивний висновок вольтметра до позитивної клеми АКБ.

10. З'єднати негативний висновок вольтметра до кріплення позитивного дроту АКБ.

11. Повернути замок запалювання у положення START.

12. Якщо є ланцюг – перевірити кріплення клем.

13. Виміряти напругу між позитивною клемою АКБ та виведенням соленоїда.

14. Якщо виміряне значення перевищує 0.2 В – очистити, потім затягнути клеми АКБ. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0.2 В – замінити провід, що з'єднує АКБ та соленоїд.

15. Виміряти напругу між негативною клемою АКБ та поверхнею блоку циліндрів.

16. Повернути замок запалювання у положення START.

17. Якщо виміряне значення перевищує 0.2 В – очистити, потім затягнути клеми АКБ. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0.2 В – замінити провід негативної клеми АКБ.

18. З'єднати позитивний вивід вольтметра з корпусом стартера.

19. Поєднати негативний висновок вольтметра з негативною клемою АКБ.

20. Повернути замок запалювання у положення START.

21. Якщо виміряне значення перевищує 0.2 В – очистити контакти стартера та двигуна. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0.2 В – перевірити технічний стан стартера.

Перевірка технічного стану (якщо стартер розбирався)

Перевірка якоря

Увага:
Залежно від року випуску та модифікації деякі величини, наведені нижче, можуть відрізнятися від величин приладів Вашого автомобіля.

1. Зняти стартер у зборі.

2. Розібрати стартер.

3. Перевірити якір на наявність зносу або пошкодження контакту з постійним магнітом.

4. Перевірити поверхню комутатора. Якщо поверхня забруднена або обгоріла, почистіть поверхню за допомогою наждакового паперу.

5. Виміряти биття комутатора.

Якщо биття комутатора в межах допустимого значення, перевірте комутатор на наявність вугільного пилу або мідної стружки між сегментами.

Якщо биття комутатора виходить за межі допустимих значень, замініть якір.

Биття комутатора (стандартне значення): 0.02 мм макс.

Биття комутатора (граничне значення): 0.05 мм.

6. Перевірити глибину пазів (A). Якщо глибина пазів надто висока (В), підрізати їх за допомогою ножівки до необхідної глибини. Зрізати всі пази між сегментами якоря. Підріз не повинен бути надто дрібним, надто вузьким або V-подібною формою (D). Стандартна глибина паза: 0.5 мм, граничне значення 0.2 мм.

7. Перевірити наявність електропровідності між сегментами комутатора. Якщо існує розрив ланцюга між будь-яким сегментом, замініть якір.

8. Перевірити за допомогою омметра відсутність електропровідності між комутатором та серцевиною котушки якоря та між комутатором та валом якоря. Якщо електропровідність є, замініть якір.

Щітки стартера

Зношені або промаслені щітки необхідно замінити.

Перевірка щіткоутримувача

1. Перевірити відсутність електропровідності між (+) кріпленням щітки (А) та (-) кріплення щітки (В). Якщо електропровідність відсутня, замініть кріплення щіток у зборі.

Увага:
Нижче наведений малюнок схематичний, тому може відрізнятися від реального.

2. Підняти кожну пружину щітки за допомогою викрутки, розмістити щітку близько половини її кріплення і послабити пружину, щоб закріпити її на тому місці.

3. Встановити якір на корпус та встановити кріплення щіток. Далі, підняти кожну пружину щітки знову і опустити щітки вниз, поки вони не стануть на комутатор, потім послабити пружину навпроти кінця щітки.

Примітка:
Щоб встановити щітки, прокласти наждачний папір між комутатором та кожною щіткою і повільно обертати якір. Поверхня контакту щіток прийме контур комутатора.

Перевірка обгінної муфти

1. Перемістити обгінну муфту вздовж валу. Замінити обгінну муфту, якщо муфта рухається не плавно.

2. Перевернути обгінну муфту в обох напрямках. Зафіксувати в одному напрямку та плавно провернути у зворотному. Якщо не фіксується в якомусь напрямку, замініть обгінну муфту.

3. Якщо провідна шестерня стартера зношена або пошкоджена, замініть обгінну муфту в зборі (шестерня недоступна окремо).

Перевірити маховик або зубчастий вінець гідротрансформатора, якщо зубці провідної шестерні стартера пошкоджені.

Очищення деталей стартера

1. Не занурювати деталі у розчинник. Занурення ярма у збиранні або якорі призведе до пошкодження ізолятора. Протерти ці деталі чистою тканиною.

2. Не занурювати вузли приводу в розчинник. Обганяна муфта, змащена на заводі виробником і розчинник вимиє мастило з муфти.

3. Провідний вузол може бути почищений за допомогою щітки змоченої в розчиннику і потім протерти сухою тканиною.