Гідропривід гальм Renault Arkana з 2018 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Renault Arkana, прокачування гальм Renault Arkana, схема гальмівної системи Renault Arkana, ремонт гальмівної системи Renault Arkana, несправності гальмівної системи Renault Arkana
5. Гідропривід гальм
Компоненти
- Педаль гальма
- Поперечки кузова
- Перехідник одностороннього клапана
- Односторонній клапан
- Регулятор висоти головного гальмівного циліндра
- Сполучний палець штока гальмівної педалі
- Вакуумний підсилювач гальм у зборі
- Гайки кріплення головного гальмівного циліндра
- Кришка розширювального бачка головного гальмівного циліндра
- Гальмівна трубка між головним гальмівним циліндром та гідроблоком
- Гальмівна трубка між головним гальмівним циліндром та гідроблоком
- Перехідник головного гальмівного циліндра
- Головний гальмівний циліндр
- Кільце ущільнювача розширювального бачка головного гальмівного циліндра
- Стопорний палець розширювального бачка
- Розширювальний бачок головного гальмівного циліндра
- Головний циліндр гідроприводу вимикання зчеплення
Вакуумний підсилювач гальм
Зняття та встановлення
Зняття
1. Від'єднайте клеми та зніміть акумуляторну батарею.
2. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
3. Зняти головний гальмівний циліндр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
4. Зняти односторонній клапан із вакуумного підсилювача гальм.
5. Від'єднати сполучний осьовий палець (1), що з'єднує педаль гальма зі штоком вакуумного підсилювача, як показано на малюнку нижче. Розблокувати осьовий палець, перевернувши у напрямку стрілки (2) та витягнувши у напрямку стрілки (3), як показано на малюнку нижче.
6. Відвернути гайки кріплення корпусу вакуумного підсилювача гальм до поперечки кузова з боку салону.
7. Зняти та витягти вакуумний підсилювач гальм із моторного відсіку.
Встановлення
1. Замінити осьовий палець, що з'єднує педаль гальма зі штоком вакуумного підсилювача гальм.
2. Перевірити технічний стан пильника вакуумного підсилювача, при необхідності, замінити пильовик.
3. Перед встановленням виміряти довжину штока вакуумного підсилювача. Довжина Х1 має становити 152 мм. При необхідності відрегулювати довжину штока.
4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Перевірка герметичності
1. При перевірці герметичності вакуумного підсилювача гальм переконатися у повній герметичності його з'єднання з основним гальмівним циліндром. У разі витоку замінити прокладку (A).
Перевірка герметичності вакуумного підсилювача гальм повинна виконуватись на автомобілях із справною гідропроводкою.
2. Підключити пристрій (Mot. 1311-01) між вакуумним підсилювачем гальм і джерелом розрідження (впускний колектор) за допомогою «трійника» і якомога коротшого шланга.
3. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ходу приблизно на 10 хвилин.
4. Перетиснути шланг між «трійником» та джерелом розряджання за допомогою пристосування (Ms. 583) (1).
Якщо розрідження зменшується більш ніж на 33 мбар за 15 секунд, це вказує на наявність витоку, який може відбуватися:
- в районі зворотного клапана (замінити його),
- діафрагму штовхача (вакуумний підсилювач гальм підлягає обов'язковій заміні).
При несправному вакуумному підсилювачі гальмівна система зберігає працездатність, але зусилля, що додається до педалі гальма для ефективного гальмування, буде значно більшим, ніж при справному підсилювачі.
Функціональна перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм
Для перевірки роботи вакуумного підсилювача гальм необхідно виконати такі процедури:
1. Запустити двигун на 1-2 хвилини і потім заглушити його. Якщо при першому натисканні на педаль гальма, педаль натиснута повністю, але при наступних натисканнях хід педаль стає вищим з кожним натисканням, підсилювач працює правильно, якщо висота ходу педалі залишається незмінною, підсилювач працює неправильно.
2. При непрацюючому двигуні натиснути педаль гальма кілька разів. Потім натиснути педаль гальма та запустити двигун. Якщо педаль рухається вниз трохи, це є нормальною роботою підсилювача. Якщо педалі не змінюється, підсилювач несправний.
3. При працюючому двигуні натиснути на педаль гальма і потім зупинити двигун. Утримувати педаль натиснутою близько 30 секунд. Якщо висота педалі не змінюється, підсилювач працює нормально, якщо піднімається педаль, підсилювач несправний. Виконати 3 тести описаних вище, якщо хоча б один тест із трьох не відповідає нормальній роботі, перевірити зворотний клапан, вакуумний шланг та підсилювач на наявність пошкоджень.
Перевірка гальмівних трубопроводів та шлангів
1. Візуально перевірити всі гальмівні трубопроводи щодо наступного:
- Перегини, неправильне прокладання, пошкодження або відсутність утримувачів.
- Витоку на з'єднаннях, надмірна корозія.
2. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів пошкоджений трубопровід потребує заміни.
3. Переконатись у тому, що осі автомобіля підтримують кузов на висоті, що забезпечує відповідне положення гальмівних шлангів щодо шасі.
4. Візуально перевірити всі гальмівні шланги на наступне:
- Перегини (1), неправильне прокладання, пошкодження або відсутність утримувачів.
- Витоку на з'єднаннях, тріщини, опуклості тощо.
5. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів пошкоджений гальмівний шланг вимагає заміни.
6. Стискаючи гальмівний шланг пальцями, перевірити його на наявність м'яких місць (2), що вказують на внутрішні опори в шлангу. Перевірити кожен гальмівний шланг по всій довжині. При виявленні дефектів замінити гальмівний шланг новим.
Головний гальмівний циліндр
Зняття та встановлення
Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.
Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.
Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.
Зняття
1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.
2. Зняти повітрозабірник повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).
3. Відкачати з розширювального бачка головного гальмівного циліндра всю гальмівну рідину.
4. Підставити під головний гальмівний циліндр ємність для збору залишків гальмівної рідини.
5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку (1), як показано на малюнку нижче.
6. Від'єднати компенсаційний шланг головного циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення.
7. Вийняти сполучні пальці та зняти з головного гальмівного циліндра розширювальний бачок.
8. Встановити у канали головного гальмівного циліндра заглушки.
9. Від'єднати від головного гальмівного циліндра гальмівні трубки. Відвернути гайки кріплення та зняти головний гальмівний циліндр у зборі.
10. Встановити відповідні заглушки у канали головного гальмівного циліндра.
Встановлення
Примітка:
- У разі витоку робочої рідини з головного гальмівного циліндра всередину вакуумного підсилювача гальм, обов'язково замініть вузол головний гальмівний циліндр – вакуумний підсилювач гальм.
- Вакуумний підсилювач гальм із гумовою діафрагмою, на яку потрапила гальмівна рідина, стає непридатним для подальшого використання.
1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.
2. Затягнути всі елементи кріплення з необхідним моментом затягування.
3. Прокачати гідропривід гальмівної системи.
4. Прокачати гідропривід вимкнення зчеплення (докладніше, див. розділ у розділі Зчеплення).
Педаль гальма
Зняття та встановлення
Зняття
1. Зняти нижню панель облицювання кермової колонки. Зняти ліву бічну панель облицювання центральної консолі для підлоги.
2. Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки (1), показані на малюнку нижче.
3. Викрутити гвинт кріплення модуля перемикачів (2), як показано на малюнку нижче.
4. Від'єднати від фіксаторів та зняти модуль перемикачів у зборі.
5. Від'єднати від перемикача на педалі гальма роз'єм джгута електропроводки.
6. Витягти перемикач стоп-сигналів, провернувши його на чверть оберту проти годинникової стрілки.
7. Викрутити нижні болти кріплення (3) з опорної поперечки панелі приладів, показані на малюнку нижче.
8. Відвернути верхні гайки кріплення до опорної поперечки панелі приладів.
9. Зняти повітропровід зони ніг системи вентиляції.
10. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки педалі акселератора.
11. Зняти педаль акселератора у зборі.
12. Від'єднати сполучний осьовий палець (2), що з'єднує педаль гальма зі штоком вакуумного підсилювача, як показано на малюнку нижче. Розблокувати осьовий палець, перевернувши у напрямку стрілки (3) і витягнувши у напрямку стрілки (4), як показано на малюнку нижче.
13. Зняти гальмо педаль у зборі.
Встановлення
1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.
Запобіжні заходи
Педаль гальма
Увага:
Щоб уникнути роз'єднання штовхача вакуумного підсилювача гальм та педалі гальма, перевірте посадку осі з подвійним стопором на штовхачі вакуумного підсилювача гальм підштовхуючи її зверху вниз.
Датчики ходу педалів
Увага:
Неправильне регулювання датчиків ходу педалей може призвести до передчасного зносу гальм, зчеплення або несправності системи упорскування.
Датчики Vimercati та Bitron (покоління 1)
Увага:
Для забезпечення нормальної роботи датчика зубчастий стрижень не повинен відокремлюватись від корпусу датчика. При повному знятті зубчастого стрижня датчик підлягає обов'язковій заміні.
Увага:
Щоб запобігти порушенням регулювання, замініть датчик після трьох послідовних регулювань зубчастого стрижня.
Датчики Bitron (покоління 2)
Увага:
Для запобігання несправності (регулятор/обмежувач швидкості, функції запуску двигуна, функції гальмування) необхідно замінити датчики ходу педалей у разі їх зняття.
Перемикач Methode Electronics (покоління 4)
Увага:
Для забезпечення нормальної роботи датчика зубчастий стрижень не повинен відокремлюватись від корпусу датчика. При повному знятті зубчастого стрижня датчик підлягає обов'язковій заміні.
Примітка:
Не натискайте педаль під час встановлення, щоб уникнути неправильного регулювання перемикача.
Примітка:
Не натискайте педаль під час розбирання, щоб уникнути пошкодження перемикача.
Примітка:
Не знімайте та не встановлюйте вимикач стоп-сигналу, якщо педаль гальма не підключена до штовхача вакуумного підсилювача гальм.
Примітка:
Не знімайте та не встановлюйте датчик ходу педалі зчеплення, якщо педаль зчеплення не з'єднана з головним циліндром гідроприводу зчеплення.
Перевірка гальмівної системи на наявність витоків
1. Заповнити розширювальний бачок головного гальмівного циліндра до максимальної позначки.
2. Натискати з утримуванням у крайньому положенні педаль гальма кілька разів.
3. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку.
4. Перевірити всі з'єднання гідроприводу гальм на наявність свіжих потоків гальмівної рідини.
5. При виявленні витоків їх необхідно негайно усунути.
Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.
Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.
Заправка бачка головного гальмівного циліндра
Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.
Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.
1. Візуально перевірити рівень гальмівної рідини через стінки бачка головного гальмівного циліндра.
2. Якщо рівень гальмівної рідини відповідає половині повного бачка або нижче, гальмівну систему необхідно перевірити на предмет зношування деталей та наявності витоків гальмівної рідини.
3. Якщо рівень гальмівної рідини відповідає половині повного бачка або нижче, і проведені перевірки не виявили несправностей, долити гальмівну рідину до верхньої позначки.
4. Якщо обслуговування гальмівної системи було завершено, гальмівну рідину можна долити до верхньої позначки.
5. Якщо рівень гальмівної рідини вищий за половину повного бачка, за нормальних умов експлуатації додавання гальмівної рідини не рекомендується.
6. Якщо необхідно долити гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра, очистити зовнішню поверхню бачка та область навколо кришки перед тим, як знімати кришку з діафрагмою.