Головка блоку циліндрів Renault Arkana з 2018 року

4. Головка блоку циліндрів

Розташування компонентів

1. Болти кріплення котушки запалювання
2. Котушка запалювання
3. Свічка запалювання
4. Товкач впускного клапана
5. Сухар впускного клапана
6. Кришка пружини впускних клапанів
7. Масловідбивний ковпачок впускних клапанів
8. Пружина впускних клапанів
9. Напрямна втулка впускного клапана
10. Сідло впускного клапана
11. Впускний клапан
12. Болти кріплення головки циліндрів. Крок 1: затягніть у зазначеному порядку необхідним моментом – 40 Н∙м; крок 2: затягніть у вказаному порядку і доверніть на потрібний кут - 60 °; крок 3: послабте у вказаному порядку до 0 Н∙м; крок 4: затягніть у зазначеному порядку необхідним моментом – 40 Н∙м; крок 5: затягніть у вказаному порядку і доверніть на потрібний кут - 75 °; крок 6: затягніть у вказаному порядку та додатково доверніть на кут 75°.
13. Електромагнітний клапан фазорегулятора розподільчого валу впускних клапанів
14. Настановний штифт кришки приводу ГРМ
15. Болт кріплення електромагнітного клапана фазорегулятора розподільчого валу впускних клапанів
16. Свічка
17. Болт кріплення
18. Шайба
19. Олійний фільтр
20. Кронштейн
21. Прокладання головки блоку циліндрів
22. Головка блоку циліндрів
23. Корпус термостата
24. Випускний клапан
25. Сідло випускного клапана
26. Напрямна втулка випускного клапана
27. Олійний ковпачок випускних клапанів
28. Пружина випускних клапанів
29. Шайба тарілки клапанної пружини випускних клапанів
30. Сухарь випускного клапана
31. Товкач випускного клапана
32. Направляюча кришка підшипника розподільчого валу
33. Кришка підшипника розподільчого валу випускних клапанів
34. Кришка підшипника розподільчого валу впускних клапанів
35. Випускний розподільчий вал випускних клапанів
36. Розподільний вал впускних клапанів
37. Направляюча кришка підшипника розподільчого валу
38. Кришка підшипника розподільного валу з боку приводу ГРМ
39. Болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу. Перед затягуванням підшипника в зборі (мітки 9, 10, 11), затягніть у зазначеному порядку болти 1-8 моментом 2 Н∙м, потім затягніть у зазначеному порядку болти 1-11 моментом 6 Н∙м, і, нарешті, затягніть у зазначеному порядку 1-11 моментом 10 Н∙м
40. Прокладання кришки головки блока циліндрів
41. Кронштейн
42. Датчик положення розподільного валу впускних клапанів
43. Болтами
44. Гвинт кріплення
45. Болт кріплення кришки головки блоку циліндрів
46. Болт кріплення кришки головки блоку циліндрів
47. Кришка головки блоку циліндрів

Головка блоку циліндрів у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Скинути тиск у паливній системі.

2. Злити охолоджувальну рідину та моторне масло з двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

Увага:
- Виконувати ці процедури тільки на холодному двигуні.
- Не допускати попадання моторної оливи або охолоджуючої рідини на приводний ремінь.

3. Зняти такі вузли та агрегати:

• Передні колеса автомобіля.
• Облицювання колісних арок (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Кузов).
• Передній правий підкрилок (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).
• Ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
• Повітропровід (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Впускний колектор (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Паливні магістралі та форсунки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).
• Випускний патрубок системи охолодження (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).
• Випускний колектор (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Кришку коромисел.
• Передню кришку двигуна та ланцюг приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
• Розподільчі вали (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зняти головку блоку циліндрів, відвернувши болти у порядку зворотному показаному на малюнку, використовуючи спеціальний гайковий ключ для болтів головки блоку циліндрів.

А. Сторона випуску.

В. Сторона впуску.

Примітка:
Стрілка вказує на передню частину двигуна.

5. Зняти прокладку головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Встановіть нову прокладку головки блоку циліндрів.

2. Затягнути болти головки блоку циліндрів у порядку, вказаному на малюнку, таким чином:

• Нанести свіжу моторну оливу на різьбову частину та настановні поверхні болтів.

Увага:
Якщо болти головки блоку циліндрів використовуються повторно, необхідно попередньо перевірити їхній зовнішній діаметр, як описано вище.

А. Сторона випуску.

В. Сторона впуску.

Примітка:
Стрілка вказує на передню частину двигуна.

Крок 1: затягніть у зазначеному порядку необхідним моментом – 40 Н∙м;

Крок 2: затягніть у зазначеному порядку і доверніть на потрібний кут - 60 °;

Крок 3: послабте у вказаному порядку до 0 Н∙м;

Примітка:
На даному етапі ослаблення болтів відбувається в зворотному порядку, вказаному на малюнку.

Крок 4: затягніть у зазначеному порядку необхідним моментом – 40 Н∙м;

Крок 5: затягніть у вказаному порядку і доверніть на потрібний кут – 75°;

Крок 6: затягніть у зазначеному порядку та додатково доверніть на кут 75°.

• Затягнути всі болти моментом 40,0 Н∙м.
• Дотягнути всі болти на 75° за годинниковою стрілкою (кутовим коміром).

Увага:
Перевірити та підтвердити кут дотяжки за допомогою кутового коміра (А) або транспортира. Не рекомендується дотягування «на око».

3. Встановити частини, що залишилися, в порядку зворотного зняття.

Перевірка після зняття

Діаметр болтів головки блоку циліндрів

Болти кріплення головки блоку циліндрів затягуються межею плинності. Якщо різниця діаметрів “d1” та “d2” перевищує допустиме значення, то болт слід замінити новим.

Примітка:
- гранично допустима різниця («d1»-«d2»): 0.15 мм.
- Якщо витончення болта відбувається не у вказаній на малюнку точці “d2”, а в іншій, то цю точку необхідно розглядати як “d2”.

Неплощинність поверхні головки блоку циліндрів

Примітка:
При перевірці неплощинності головки блоку циліндрів потрібно також перевірити неполощинність поверхні блоку циліндрів.

1. За допомогою скребка видаліть з нижньої площини головки блоку циліндрів масло, накип, залишки прокладки, ущільнювачів та нагар.

Увага:
Не допускати попадання залишків прокладки в сорочку системи охолодження та масляні канали.

2. Перевірити неплощинність нижньої поверхні головки блоку циліндрів за шістьма напрямками, використовуючи повірочну лінійку (А) та набір плоских щупів (В).

Якщо виміряне значення не відповідає технічним умовам, замініть головку блоку циліндрів на нову.

3. Перевірка діаметра опорних шийок розподільних валів

• Встановіть кришки підшипників розподільних валів із болтами
• За допомогою пристрою внутрішній мікрометр виміряйте діаметр (X1) всіх підшипників розподільчого валу, який має бути:

1) підшипник № 1 (3): 28 ± 0,01 мм,

2) підшипники № 2, 3, 4 та 5 (4): 25 ± 0,01 мм.

• За допомогою пристрою внутрішній мікрометр виміряйте діаметр (X1) всіх підшипників розподільчого валу, який має бути:

1) підшипник № 1 28,06±0,016 мм,

2) підшипники № 2, 3, 4 та 5 (4): 25,05 ± 0,01 мм.

• За допомогою пристрою внутрішній мікрометр виміряйте діаметр (X1) всіх підшипників розподільчого валу, який має бути:

1) підшипник № 1 28,01±0,01 мм,

2) підшипники № 2, 3, 4 та 5 (4): 25,01 ± 0,01 мм.

Перевірка після встановлення

Перевірка наявності витоків

1. Перед пуском двигуна перевірити рівні робочих рідин, включаючи охолоджувальну рідину та моторне масло. Якщо необхідно, долити відповідні рідини до рівня.

2. Використовувати процедуру, описану нижче, для перевірки витоків палива:

• Повернути замок запалювання в положення "ON" (двигун не запускати), при цьому створиться тиск у паливопроводах. Перевірити наявність витоків палива у місцях з'єднання паливопроводів.
• Запустити двигун і збільшити частоту обертів колінчастого валу, після чого знову перевірити наявність витоків палива.

3. Перевірити роботу двигуна щодо сторонніх шумів і вібрації.

4. Повністю прогріти двигун, щоб переконатися у відсутності витоків палива, вихлопних газів або робочих рідин, у тому числі моторної оливи та охолоджувальної рідини.

5. Видалити повітря прокачуванням із трубопроводів та шлангів гідравлічних систем, які піддавалися роз'єднанню (наприклад, системи охолодження двигуна).

6. Після того, як двигун охолоне, знову перевірити рівні робочих рідин. При необхідності долити до потрібного рівня.

Розбирання

1. За допомогою ключа свічки витягти свічки запалювання.

2. Витягти штовхачі клапанів.

Примітка:
Необхідно розташувати штовхачі в порядку встановлення та вжити заходів щодо запобігання їх переплутуванню.

3. Розсухарити клапани:

• Стиснути клапанну пружину спеціальним пристроєм (7), як показано на малюнку нижче.

8. Сухарі 9. Пінцет 10. Тарілка клапанної пружини

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити гнізда штовхачів клапанів.

4. Зняти тарілки клапанів із клапанними пружинами (з сідлами пружин).

Увага:
Не знімайте сідла з клапанних пружин.

5. Натисніть на стрижень клапана у бік камери згоряння та витягніть клапан.

Примітка:
Необхідно розташувати клапани в порядку встановлення та вжити заходів щодо запобігання їх переплутуванню.

Примітка:
Перед зняттям масловідбивних ковпачків клапанів необхідно виміряти відстань (H) старих ковпачків спочатку з боку впускних клапанів, а потім з боку випускних клапанів за допомогою пристосування.

7. Спеціальним знімачом зняти олійно-відбивні ковпачки клапанів.

8. У разі потреби заміни сідел клапанів:

• Вирізати старе сідло клапана, доки воно не перестане триматися в гнізді. Вирізаючи сідло, не слід близько наближатися до нижньої площини гнізда в головці блоку циліндрів. Встановити обмежувач глибини розточування, щоб запобігти пошкодженню гнізда.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити гніздо надмірною глибиною розточування.

9. При необхідності заміни напрямних втулок клапанів:

• Для видалення напрямної втулки нагріти головку блоку циліндрів у масляній ванні до температури 110 - 130°C.

• Використовуючи спеціальну оправку та молоток, вибити напрямну втулку клапана.

Увага:
Поверхня головки блоку циліндрів є гарячою. Необхідно використовувати захисні рукавички, щоб уникнути опіку.

Перевірка після розбирання

Примітка:
Стандартні значення для всіх перевірок наведено в розділі «Сервісні дані та специфікація» наприкінці розділу.

Розміри клапанів

Перевірити геометричні розміри кожного клапана.

Якщо отримані значення не відповідають нормі, замінити клапан новим і перевірити щільність прилягання клапана до сідла.

Зазор між стрижнем та направляючою втулкою клапана

Діаметр стрижня клапана

Мікрометром (А) виміряти діаметр стрижня клапана.

Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана

Нутромір виміряти внутрішній діаметр направляючої втулки клапана.

Зазор між стрижнем та направляючою втулкою клапана

(Зазор між стрижнем та напрямною втулкою клапана) = (Внутрішній діаметр напрямної втулки) – (Діаметр стрижня клапана).

Якщо отримане значення не відповідає технічним умовам, необхідно замінити клапан та/або втулку.

Посадка клапана в сідлі

Після перевірки відповідності розмірів клапанів та направляючих втулок номінальним значенням перевірити правильність посадки клапана в сідлі.

• Нанести тонкий шар блакитної лазурі на фаску клапана. Притиснути робочу фаску клапана до сідла, але не обертати клапан. Потім прибрати клапан і оглянути сідло та фаску клапана.
• Якщо фарба друкується по всьому колу сідла клапана, направляюча втулка та сідло клапана співвісні.

А. Нормально. В. Ненормально.

• В іншому випадку перешліфувати фаску та перевірити знову. Замінити сідло клапана новим, якщо не вдається досягти правильної посадки клапана в сідло.

Відхилення від перпендикулярності клапанних пружин

Використовуючи слюсарний косинець, перевірити перпендикулярність пружини клапана до опорної поверхні. Повертаючи пружину, виміряйте максимальне значення зазору між верхнім краєм пружини (В) та косинцем (А).

Якщо виміряне значення не відповідає технічним умовам, замініть клапанну пружину на нову.

Розміри пружини та характеристики пружності

Перевірити навантаження, що створюється, при певній висоті клапанної пружини, використовуючи спеціальний стенд.

Якщо хоча б одне з отриманих значень не відповідає нормі, замінити клапанну пружину на нову.

Складання

1. Якщо напрямні втулки клапанів були витягнуті, необхідно встановити їх новими ремонтними розмірами (+0,2 мм):

• Розгорнути отвір у головці блоку циліндрів розгорткою (А) потрібного розміру.

• Нагріти головку блоку циліндрів у масляній ванні до температури 110 - 130 ° C.

• Запресувати напрямну втулку клапана (1) з боку розподільчого валу на висоту виступу «Н».

1. Напрямна втулка клапана.
2. Головка блоку циліндрів.

Увага:
Поверхня головки блоку циліндрів є гарячою. Необхідно використовувати захисні рукавички, щоб уникнути опіку.

• Остаточно розгорнути отвір у напрямній втулці клапана розгорткою (А) потрібного розміру.

2. Якщо сідла клапанів були видалені, встановити нові ремонтного розміру (+0.5 мм):

• Розгорнути гніздо в головці блоку циліндрів (1) під встановлення нового сідла клапана.

1. Головка блоку циліндрів.
2. Сідло клапана.

Примітка:
Переконатись, що вісь розгортки збігається з віссю напрямної втулки. Це забезпечить правильність посадки клапана у сідло.

• Нагріти головку блоку циліндрів у масляній ванні до температури 110 - 130 ° C.

• Охолодити сідло клапана за допомогою сухого льоду. Запресуйте сідло клапана в головку блоку циліндрів.

Увага:
- Поверхня головки блоку циліндрів гаряча. Необхідно використовувати захисні рукавички, щоб уникнути опіку
- Не брати голими руками охолоджені сідла.
- Обробити сідла за допомогою фрези з набору для обробки фасок клапанних сідел (спеціальний сервісний інструмент) або спеціального шліфувального верстата.

Увага:
Під час обробки фаски сідла фрезою тримати ручку інструменту двома руками. Забезпечити рівномірне притискання інструменту до всього обробленого кола і намагатися обробляти коло одним рухом. Нерівномірне притискання інструменту та обробка поверхні за кілька проходів можуть призвести до отримання ступінчастої поверхні сідла.

• Притерти клапан до сідла за допомогою абразивної пасти.
• Знову перевірити правильність посадки клапана у сідло.

3. Напресувати масловідбивні ковпачки на висоту «Н», як показано на малюнку, використовуючи спеціальну оправку.

Примітка:
Висота H: 15.1 – 15.7 мм.

4. Встановити клапани.

Примітка:
Впускні клапани мають головку більшого діаметра.

5. Встановити клапанні пружини (з сідлами):

• Встановити клапанну пружину стороною з витками меншого діаметра (сторона сідла пружини) до головки блоку циліндрів (В).

1. Сідло клапанної пружини (не знімати).

Примітка:
Ідентифікаційний колір (А) клапанних пружин:
- Впускний клапан: зелений.
- Випускний клапан: пурпуровий.

6. Встановити тарілки клапанів.

7. Встановити сухарі клапанів:

• Стиснути клапанну пружину спеціальним пристосуванням (А) та встановити сухарі клапанів за допомогою намагніченого стрижня.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити гнізда штовхачів клапанів.

• Після встановлення злегка постукати по торцю стрижня клапана пластиковим молотком, щоб переконатися у надійності фіксації.

8. Встановити на свої місця штовхачі клапанів.

9. Встановити свічки запалювання.

Масловідбивні ковпачки

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти розподільні вали.

2. Витягти штовхачі клапанів.

3. Провернути колінчастий вал так, щоб встановити поршень циліндра, масловідбивні ковпачки на якому необхідно зняти, у положення верхньої мертвої точки. Це запобігатиме провалюванню клапана в циліндр.

Увага:
При провертанні колінчастого валу бути обережним, щоб не пошкодити передню кришку з ланцюгом приводу.

4. Розсухарити клапани та зняти маслознімні ковпачки

Примітка:
Внутрішній діаметр оправки має збігатися з діаметром стрижня клапана. Крім того, нижня частина оправки повинна одягнутися на верхню металеву частину ковпачка масловідбивного.

• Встановіть оправлення (11) пристосування Пристрій для встановлення ковпачків клапанів (Mot. 1511) до зіткнення оправки з олійним ковпачком, як показано на малюнку нижче.

• Встановіть напрямну трубку (12) пристосування для установки ковпачків клапанів (Mot. 1511) поверх оправки до упору в головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

• Вставте муфту (13) пристосування Пристосування для встановлення ковпачків клапанів (Mot. 1511) в напрямну трубку до зіткнення муфти з оправкою, як показано на малюнку нижче.
• Зафіксуйте втулку гвинтом (14), показаним нижче.

• Зняти оправку з направляючою трубкою та муфтою у зборі, не послаблюючи затягування гвинта.
• Виконайте аналогічні операції для інших клапанів.
• Зняти клапани.
• Зняти ковпачки, що відбивають масло, за допомогою щипців для зняття ковпачків клапанів (Mot. 1335) (15), як показано на малюнку нижче.
• Зняти опорні шайби пружин клапанів.

Встановлення

1. Нанести свіжу моторну оливу на поверхні масловідбивних ковпачків.

2. Напресувати олійно-відбивні ковпачки на висоту «Н», як показано на малюнку, використовуючи спеціальну оправку (А).

• Встановіть захисну втулку (16) пристосування Пристосування для встановлення ковпачків клапанів (Mot. 1511), що відбивають, на клапан, як показано на малюнку нижче.

• Утримуйте клапан притиснутим до сідла.
• Встановіть новий масловідбивальний (не змащений) ковпачок на захисну втулку.
• Посуньте масловідбивальний ковпачок до його виходу через захисну втулку.

• Зніміть захисну втулку, як показано нижче.

• Встановіть оправлення з направляючою трубкою та муфтою в зборі, які були перед цим відрегульовані на олійному ковпачку.
• Просуньте масловідбивальний ковпачок вниз, постукуючи по втулці пристосування для встановлення масловідбивних ковпачків клапанів (Mot. 1511) долонею, поки направляюча трубка не стикнеться з головкою блоку циліндрів.
• Повторіть операцію для всіх впускних та випускних клапанів.

3. Виконати встановлення деталей, що залишилися, в порядку, зворотному зняттю.

Передній сальник

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти такі частини:

• Передній правий підкрилок.
• Ремінь навісного обладнання.
• Шків колінчастого валу.

2. За допомогою відповідного інструменту витягніть передній сальник.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити передню кришку і колінчастий вал.

Встановлення

1. Нанести свіжу моторну оливу на поверхні нового сальника.

2. Встановити передній сальник так, щоб усі кромки сальника розташовувалися, як показано на малюнку. Напресувати сальник, використовуючи відповідну оправку із зовнішнім діаметром 57 мм та внутрішнім діаметром 45 мм.

А: пилозахисна кромка.

В: край сальника.

Біла стрілка спрямована у бік двигуна.

Чорна стрілка спрямована у внутрішній бік двигуна.

Примітка:
Глибина запресування сальника:
0.3 мм з передньої сторони (сторона шківа колінчастого валу).
0.5 мм із задньої сторони (сторона зірочки колінчастого валу).

Увага:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити передню кришку та колінчастий вал.
- Запресувати сальник стежачи за тим, щоб не було перекосів.

3. Виконати встановлення деталей, що залишилися, в порядку, зворотному зняттю.

Задній сальник

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі.

2. Модифікації з механічною коробкою передач: зняти натискний та робочий диски зчеплення.

3. Зняти провідний диск (модифікації з варіатором) або маховик (модифікації з механічною коробкою).

4. За допомогою відповідного інструмента витягніть задній сальник.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити колінчастий вал і блок циліндрів.

Встановлення

1. Нанести тонкий шар герметика на внутрішні поверхні зовнішніх кромок нового заднього сальника.

Примітка:
Використовувати оригінальний або еквівалентний герметик.

2. Встановити задній сальник так, щоб усі кромки розташовувалися, як показано на малюнку.

А: пилозахисна кромка.

В: край сальника.

Біла стрілка спрямована у бік двигуна.

Чорна стрілка спрямована у внутрішній бік двигуна.

Запресувати задній сальник, використовуючи відповідну оправку (А) із зовнішнім діаметром 115 мм та внутрішнім діаметром 90 мм.

Увага:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити колінчастий вал і блок циліндрів.
- Запресувати сальник стежачи за тим, щоб не було перекосів.
- Не торкатися мастила, нанесеного на кромки сальника.

Примітка:
Запресуйте задній сальник (1), як показано на малюнку.

3. Виконати встановлення деталей, що залишилися, в порядку, зворотному зняттю.

Розподільні вали

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Напрямок обертання, що згадується далі за текстом, спостерігається з передньої частини двигуна.

1. Зняти переднє праве колесо.

2. Зняти правий підкрилок.

3. Злити моторне масло.

Увага:
Виконувати цей крок лише на холодному двигуні.

4. Зняти такі частини:

• Кришку коромисел.
• Ремінь навісного обладнання.
• Шків водяного насоса.

5. Підтримати нижню поверхню двигуна трансмісійним домкратом, а потім зняти монтажний кронштейн двигуна та правий пружний елемент кріплення.

6. Встановити поршень першого циліндра в положення мертвої верхньої точки ходу стиснення наступним чином:

• Повернути шків колінчастого валу (2) за годинниковою стрілкою до суміщення мітки ВМТ (без кольорової мітки) (А) з покажчиком (1) на передній кришці. Біла кольорова позначка (В) не використовується для обслуговування двигуна.

• Переконайтеся, що встановлені позначки кожної зірочки розподільних валів встановлені, як показано на малюнку.

1. Зірочка випускного розподільчого валу.
2. Зірочка впускного розподільчого валу.

А. Настановна мітка (штамп). В. Установча мітка (бічна канавка).

Примітка:
Якщо мітки не знаходяться у зазначеному положенні, провернути шків колінчастого валу на ще один оборот для встановлення міток у потрібне положення.

7. Зняти шків колінчастого валу наступним чином:

• Зафіксувати шків колінчастого валу (1), використовуючи відповідний пристрій (А).

• Послабити болти шківа колінчастого валу.

Увага:
Не виймати болти шківа колінчастого валу, оскільки вони використовуються як настановні точки знімач шківа.

• Встановити знімач шківа (KV11103000) (А) навпроти різьбових отворів під болти М6 (В) на шківі, а потім зняти шків колінчастого валу.

8. Зняти передню кришку двигуна таким чином:

• Відвернути болти в порядку, що зворотно вказаний на малюнку.

• Розрізати герметик у точках, вказаних на малюнку стрілкою, а потім зняти передню кришку двигуна.

9. За допомогою відповідного інструмента витягніть передній сальник колінчастого валу з передньої кришки.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити передню кришку.

10. Зняти натягувач ланцюга (1):

• Повністю стиснути важіль натягувача (А), після чого втиснути плунжер (С) усередину натягувача. Язичок (В) відпускається повним натисканням важеля, внаслідок чого плунжер може знову переміщатися.

• Потягнувши важіль, поєднати отвір у ньому з отвором у корпусі. Коли отвір важеля збігається з отвором у корпусі, плунжер фіксується. Якщо виступаючі частини храповика плунжера і язичка знаходяться один навпроти одного, отвори не збігаються. У цей момент необхідно правильно зачепити їх та поєднати отвори злегка перемістивши плунжер.
• Вставте стопорний штифт (D) в отвір корпусу через отвір важеля, після чого зафіксуйте важіль у верхньому положенні. На малюнку як приклад показано використання для фіксації шестигранника 2.5 мм.
• Зняти натягувач ланцюга.

11. Зняти заспокійник (2) та черевик натягувача приводного ланцюга.

12. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (2). Потягнувши провисну частину приводного ланцюга у бік зірочки випускного розподільчого валу (1), зняти ланцюг, починаючи з боку зірочки випускного розподільчого валу.

Увага:
Не провертати колінчастий або розподільні вали після зняття ланцюга приводу газорозподільного механізму. Це може спричинити пошкодження клапанів та поршнів внаслідок взаємного дотику.

13. Зняти приводний ланцюг із зірочок розподільчих валів.

14. Зняти зірочку випускного розподільчого валу (1), використовуючи ключі (2) та (3), як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Утримуючи розподільний вал за шестигранну частину (А), зафіксувати його.
- Не провертати колінчастий або розподільний вал окремо один від одного, щоб уникнути пошкодження поршня клапанами надалі.

Примітка:
Якщо передня кришка встановлена ​​на двигун, приводний ланцюг не від'єднується від зірочки колінчастого валу і не спадає в передню кришку. У зв'язку з цим у використанні пристосування для утримання приводного ланцюга немає потреби.

15. Перевернути зірочку впускного розподільчого валу до упору вперед.

Увага:
Встановлення та видалення зірочки впускного розподільного валу повинні проводитися в положенні крайнього можливого упору з наступних причин:
- Зірочка (С) та лопаті (муфти розподільного валу) (В) розроблені таким чином, щоб обертатися та переміщатися в межах діапазону певного кута. При зупиненому двигуні та максимально зменшеному куті повороту лопаті, обертання не відбуватиметься у зв'язку з тим, що лопаті заблоковані з боку зірочки внутрішнім штифтом (А). Якщо в такій ситуації болти кріплення зірочки розподільного валу будуть обертатися, може бути пошкоджений стопорний штифт, що спричинить збої у зв'язку зі збільшенням горизонтального навантаження (зусилля зрізу) на стопорному штифті.

• Відвернути болти кріплення в кілька підходів та зняти тримач розподільчих валів (шийок №1).

Примітка:
Стрілка вказує на передню частину двигуна.

• Подати стиснене повітря (під тиском 300 кПа (3,1 кг/см²) або більше) у мастильний отвір корінної опори №1 (на другому заглибленні від передньої завзятої шайби) впускного розподільчого валу, як показано на малюнку.

Примітка:
Наступний крок виконується при постійній подачі стисненого повітря.

• Підключити гумовий наконечник, звужений до вершини повітряного пістолета для запобігання витоку повітря з мастильного отвору. Подати стиснене повітря.

Увага:
- З боку канавки є інші мастильні отвори. Подавати повітря тільки в описаний вище мастильний отвір.
- Переконатись у тому, що масляна канавка не пошкоджена кінчиком повітряного пістолета.
Перед подачею повітря видалити всю оливу з наконечника повітряного пістолета для запобігання розбризкуванню масла в подальшому. Необхідно також використовувати засоби захисту очей (окуляри).

Примітка:
Подача стисненого повітря використовується для переміщення стопорного штифта у положення розблокування.

• Утримуючи зірочку впускного розподільного валу руками, застосувати зусилля за або проти годинникової стрілки на вибір, після чого обертати зірочку впускного розподільного валу проти годинникової стрілки (напрямок обертання, показаний на малюнку стрілкою).
• Якщо стопорний штифт не вдається розблокувати вручну, злегка постукати по зірочці впускного розподільчого валу пластиковим молотком (А).

• Якщо зірочка впускного розподільчого валу не обертається проти годинникової стрілки навіть після виконання описаних вище процедур, перевірити тиск повітря на положення мастильного отвору.
• Виконуючи описані вище операції, як тільки пролунає клацання зсередини зірочки впускного розподільчого валу (звук розблокування внутрішнього стопорного штифта), почати обертати зірочку проти годинникової стрілки до упору.

А. Канавка стопорного штифта. В. Отвір стопорної шпильки. С. Найкраще мінімальне положення кута (стопорний штифт заблоковано). D. Крайнє максимальне положення кута.

• Подати стиснене повітря. Якщо немає жодного клацання, стопорна шпилька розблокована, як тільки сторона лопатей (сторона розподільчого валу) починає обертатися незалежно від зірочки.
• Переконатися в тому, що муфта знаходиться в крайньому максимальному положенні кута по тому, чи канавка стопорного штифта (А) з отвором стопорного штифта (В) збігається як показано на малюнку.
• Завершити подачу стисненого повітря та розфіксувати впускний розподільчий вал.
• Вставити стопорний штифт (А) у відповідний отвір у зірочці впускного розподільчого валу та зафіксувати зірочку у положенні крайнього максимального положення.

Увага:
Не допускати зусилля на стопорну шпильку (опір пружини тощо). Оскільки шпилька (А) при цьому не зафіксована і може легко випасти, необхідно застосувати ізоленту або скотч (В) для її фіксації.

Примітка:
Як стопорну шпильку можна використовувати, наприклад, шестигранник 2,5 мм з довжиною частини, що вставляється, приблизно 15 мм.

16. Зняти зірочку впускного розподільчого валу:

• Утримуючи шестигранну частину впускного розподільного валу (5) гайковим ключем, послабити болти кріплення зірочки впускного розподільного валу, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Стежити за тим, щоб не випустити стопорний штифт.
- Приклеїти стопорний штифт (В) ізолентою (С), щоб він не випав.
- Дотримуватись обережності, щоб не впустити зірочку розподільного валу з фазообертачем. Не розбирати фазообертач (не відвертати три болти кріплення (А)).

Примітка:
При знятті зірочки впускного розподільного валу, якщо сталося випадання стопорного штифта, і стопорна шпилька змістилася, необхідно виконати таке:
- Встановити впускний розподільний вал і затягнути болти кріплення для запобігання витоку стисненого повітря.
- Подати стиснене повітря, щоб розблокувати стопорну шпильку, і провернути муфту в крайнє максимальне положення.
- Вставити стопорний штифт.
- Зняти зірочку з впускного розподільчого валу.

Увага:
Внутрішня шпилька може бути пошкоджена, тому затягувати болти кріплення необхідно мінімальним моментом затягування.

17. Відвернути болти в кілька підходів у зворотному порядку, вказаному на малюнку і зняти кришки розподільчих валів (шийки №2 - 5).

А. Сторона випуску. В. Сторона впуску.

Примітка:
Стрілка вказує на передню частину двигуна.

Примітка:
Кришка №1 розподільчих валів до цього моменту має бути вже знята.

18. Зняти випускний розподільчий вал.

19. Зняти впускний розподільчий вал.

20. Позначити положення штовхачів та витягти їх, розташувавши по порядку без перемішування.

21. Зняти електромагнітний клапан керування відкриттям впускних клапанів (1).

22. Зняти генератор із кронштейном, витягти заглушку (2), а потім витягти масляний фільтр.

23. Зняти електромагнітний клапан керування відкриттям випускних клапанів.

24. Витягти заглушку з боку випуску та витягти масляний фільтр.

Встановлення

1. Встановити масляні фільтри (1) (з боку впуску та сторони випуску), зібравши його з пробкою та вставивши його в головку блоку циліндрів.

1. Олійний фільтр.
2. Шайба.
3. Заглушка.

2. Встановити електромагнітні клапани керування відкриттям впускних та випускних клапанів безпосередньо в головку блоку циліндрів та затягнути болти кріплення.

3. Встановити штовхачі клапанів у те саме положення, яке вони займали до зняття.

4. Розмістити по одній лінії настановні мітки впускного розподільчого валу та зірочки таким чином:

Примітка:
Ця процедура необхідна для запобігання суміщенню установочного штифта з невідповідним отвором після встановлення впускного розподільчого валу та його зірочки.

• Розмістити відповідні мітки (А) по одній лінії, що проходить через настановний штифт передньої поверхні впускного розподільчого валу (1) та зірочки (2), як показано на малюнку.

5. Встановити розподільні вали.

1. Випускний розподільчий вал.
2. Впускний розподільчий вал.

А. Ідентифікаційні позначки.

Примітка:
- Впускний та випускний розподільні вали відрізняються один від одного різною формою задньої частини.
- Встановлюються розподільні вали в головку блоку циліндрів так, щоб настановні штифти (А) на передній частині розподільчих валів перебували в положенні, показаному на малюнку.

А. Випускний розподільний вал. В. Впускний розподільчий вал.

Примітка:
Стрілка вказує на верхню частину двигуна.

Примітка:
Для коректної роботи газорозподільного механізму необхідно розміщувати розподільні вали суворо у положенні, показаному на малюнку.

6. Встановити кришки розподільних валів (шийки №2 – 5), помістивши мітки на верхній поверхні, як показано на малюнку. При цьому мітки повинні читатись з боку впуску.

А. Сторона випуску.

В. Сторона впуску.

Примітка:
Стрілка вказує на передню частину двигуна.

7. Затягнути болти кріплення тримачів розподільчих валів у кілька етапів у порядку, вказаному на малюнку:

А. Сторона випуску. В. Сторона впуску.

Примітка:
Стрілка вказує на передню частину двигуна.

• Затягнути болти з номерами з 9 по 11 по порядку затягуванням 2,0 Н·м.
• Затягнути болти з номерами з 1 по 8 по порядку затягуванням 2,0 Н·м.
• Затягнути всі болти по порядку затягуванням 5,9 Н·м.
• Затягнути всі болти по порядку моментом затягування 10,4 Нм.

8. Встановити зірочки впускного та випускного розподільчих валів таким чином:

• Встановити зубчастий шків розподільного валу впускних клапанів, поєднавши позначки (8), щоб штифт (6) був вставлений в отвір (7).
• Вкрутити болти кріплення зубчастого шківа розподільчого валу впускних клапанів.

Примітка:
На малюнку як приклад показана зірочка впускного розподільчого валу.

9. Встановити зірочку приводу випускного розподільчого валу (1) на розподільчий вал, одночасно поєднуючи настановну мітку (нанесену при знятті ланцюга) із настановною міткою (штамп) на зірочці.

Примітка:
На малюнку показано взаємне розташування настановних міток на приводному ланцюгу та відповідних зірочках після встановлення компонентів.

1. Ланцюг приводу газорозподільного механізму.
2. Зірочка випускного розподільчого валу.
3. Черевик натягувача приводного ланцюга.
4. Натягувач приводного кола.
5. Зірочка приводу масляного насоса.
6. Зірочка масляного насоса.
7. Зірочка колінчастого валу.
8. Заспокійник приводного ланцюга.
9. Зірочка впускного розподільчого валу.

А. Темно-синя ланка В. Настановна мітка (штамп). С. Помаранчева ланка. D. Установча мітка (штамп). Е. Шпонка колінчастого валу (спрямована вгору). F. Установча мітка (штамп). G. Темно-синя ланка.

10. Встановити зірочку колінчастого валу та деталі приводу масляного насоса:

• Одночасно встановити зірочку колінчастого валу (1), ланцюг приводу масляного насоса (2) та зірочку масляного насоса (3).

Примітка:
Стрілка вказує на передню частину двигуна.

• Встановити зірочку колінчастого валу так, щоб сторона з псевдошестернею (А) була спрямована у бік задньої частини двигуна.
• Встановити зірочку масляного насоса так, щоб сторона із шестигранником (В) була направлена ​​у бік передньої частини двигуна.

Примітка:
На компонентах приводу масляного насоса відсутні мітки.

• Утримуючи верхню частину валу масляного насоса насадкою Torx (розмір: Е8), затягнути гайки зірочки масляного насоса.

1. Зірочка колінчастого валу.
2. Ланцюг приводу масляного насоса.
3. Зірочка масляного насоса.

• Встановити натягувач ланцюга (1), для чого вставити корпус на вісь (В), одночасно встановивши пружину фіксуючий отвір (А) передньої поверхні блоку циліндрів. Переконайтеся, що ланцюг насоса натягнений після встановлення ланцюга.

11. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму:

• Встановити ланцюг, поєднавши всі відповідні мітки на ланках та зірочках.

А. Темно-синя ланка В. Настановна мітка (штамп). С. Помаранчева ланка D. Настановна мітка (штамп). Рожева ланка. Е. Шпонка колінчастого валу (спрямована вгору). F. Установча мітка (бічна накатка). G. Темно-синя ланка.

• Якщо мітки не співпадають, трохи прокрутіть розподільний вал, щоб виправити положення.

Увага:
- Знову перевірити положення настановних міток на кожній зірочці та ланцюгу приводу газорозподільного механізму після встановлення ланцюга, притримуючи його руками.
- Щоб уникнути проскакування зубів зірочки в приводному ланцюгу, не обертати колінчастий і розподільчий вал, доки не встановлено передню кришку двигуна.

12. Встановити черевик натягувача (1) та заспокійник (2) приводного ланцюга.

13. Встановити механізм натягувача приводного ланцюга (1):

• Зафіксувати плунжер у положенні повного стиснення, використовуючи стопорний штифт (А), а потім встановити механізм натягувача.
• Обережно витягти стопорний штифт після того, як механізм натягувача буде встановлений.

14. Знову перевірити положення настановних міток усіх зірочок та приводного ланцюга.

15. Встановити передній сальник колінчастого валу в передню кришку.

16. Повернути фазообертач впускного розподільчого валу в крайнє положення запізнення, виконавши наступні операції.

• Витягти стопорний палець (А) з фазообертача, як показано на малюнку нижче.

• Повернути колінчастий вал повільно за годинниковою стрілкою. При обертанні колінчастого валу обертатиметься і фазообертач. Як тільки разом із фазообертачем почне обертатися розподільчий вал, значить фазообертач встановлений у крайнє положення запізнення.

А. Вибір під установку стопорного пальця В. Отвір під стопорний палець С. Максимальне випередження D. Максимальне запізнення

• Максимальний кут запізнення можна перевірити за зміщенням вибірки (А) за годинниковою стрілкою, як показано на малюнку вище.

17. Встановити у передню кришку двигуна ущільнювальну манжету.

18. Встановити передню кришку двигуна:

• Нанести безперервний валик герметика на поверхні установки передньої кришки двигуна, як показано на малюнку.

Примітка:
Використовувати оригінальний герметик Nissan або еквівалентний.

1. Головка блоку циліндрів.
2. Блок циліндрів.
3. Верхня частина олійного піддону. А. Ділянки нанесення герметика (Ø 3.0~4.0 мм).

• Нанести безперервний валик герметика на передню кришку двигуна.

Примітка:
Використовувати оригінальний герметик Nissan або еквівалентний.

А. Область нанесення герметика (Ø3.0~4.0 мм).

• Затягнути болти у зазначеній послідовності.
• Після затягування болтів необхідно знову перевірити величину їхньої затяжки у зазначеній послідовності.

Увага:
Необхідно видалити надлишки герметика з поверхонь.

19. Вставити шків колінчастого валу, поєднавши його зі шпонкою колінчастого валу.

Примітка:
При використанні для встановлення шківа колінчастого валу пластикового молотка необхідно стукати центральною частиною шківа (не по краях).

Увага:
Під час встановлення слідкувати за тим, щоб не пошкодити кромки переднього сальника.

20. Затягнути болт шківа колінчастого валу:

Примітка:
Для затягування болта шківа колінчастого валу зафіксувати шків спеціальним утримувачем.

• Нанести свіжу моторну оливу на різьблення та посадкові поверхні болта шківа колінчастого валу.
• Затягнути болт шківа колінчастого валу моментом 35.0 Н·м.
• Нанести мітку фарбою (В) на шків колінчастого валу навпроти будь-якої кутової мітки (А), що відповідають шести краях болта (1).

• Дотягнути болт ще на 60º за годинниковою стрілкою (кут дотяжки), орієнтуючись за кутовими мітками.

21. Переконатися, що колінчастий вал вільно обертається за годинниковою стрілкою від зусилля рук.

22. Встановити деталі, що залишаються, в порядку, зворотному зняттю.

Перевірка після зняття

Примітка:
Стандартні значення для всіх перевірок наведено у розділі «Технічні дані» на початку розділу.

Биття розподільчого валу

1. Поставити призми на розміточну плиту та укласти вал на призми шийками № 2 та 5.

Увага:
Не укладати на призму шийку №1 (ближня до зірочки вала), оскільки вона має відмінний від інших діаметр.

2. Встановити вертикально ніжку індикатора годинникового типу на шийці № 3.

3. Повертаючи вал руками в один бік, визначити биття розподільчого валу (амплітуда коливання стрілки).

4. Якщо виміряне значення не відповідає технічним умовам, замінити розподільний вал на новий.

Висота кулачків розподільчого валу

1. Мікрометром виміряти висоту кулачка розподільчого валу.

2. Якщо виміряне значення не відповідає технічним умовам, замінити розподільний вал на новий.

Масляний зазор на шийці розподільчого валу

Діаметр шийки розподільчого валу

Виміряти зовнішній діаметр шийки розподільчого валу за допомогою мікрометра (А).

Діаметр ліжка розподільного валу

• Затягнути болти кронштейна розподільних валів встановленим моментом затягування.
• За допомогою нутроміра (А) виміряти діаметр (В) ліжка розподільного валу.

Масляний зазор на шиї розподільного валу

(Олійний зазор) = (Діаметр ліжка) – (Діаметр шийки)

Якщо обчислене значення перевищує значення в технічних умовах, замініть розподільний вал або головку блоку циліндрів або те й інше.

Примітка:
Кронштейн розподільних валів окремо не замінюється, оскільки вони розточуються у збиранні з головкою блоку циліндрів. Замінювати головку блоку циліндрів у збиранні.

Перевірка осьового зазору розподільного валу

Встановити ніжку індикатора годинникового типу на передній торець розподільчого валу паралельно осі. Переміщаючи вал вперед та назад, виміряти величину осьового зазору.

Перевірити, чи вказані нижче розміри в допустимих межах:

• Розмір "A" канавки ліжка №1 головки блоку циліндрів. Стандартне значення: 4000 - 4030 мм.

• Розмір "B" фланця розподільчого валу. Стандартне значення: 3.877 – 3.925 мм.

З урахуванням наведених технічних умов приймається рішення про заміну розподільного валу та/або головки циліндрів.

Биття зірочки распредвала

1. Поставити призми на розмічувальну плиту та покладіть вал на призми шийками № 2 та 5.

Увага:
Не укладати на призму шийку №1 (ближня до зірочки вала), оскільки вона має відмінний від інших діаметр.

2. За допомогою індикатора годинного типу (А) виміряти осьове биття зірочки (амплітуда стрілки).

Якщо виміряне значення не відповідає технічним умовам, замініть зірочку.

Толкач клапана

Перевірити поверхні штовхачів на наявність тріщин та зношування.

За наявності таких дефектів замініть штовхач.

Зазор між штовхачем та стінками гнізда

Зовнішній діаметр штовхача

Виміряти мікрометром (А) зовнішній діаметр штовхачів клапанів.

Діаметр гнізда штовхача

За допомогою нутроміра (А) виміряти діаметр гнізда штовхача.

Зазор між штовхачем та стінкою гнізда

(Зазор) = (Діаметр гнізда) – (Зовнішній діаметр штовхача)

Якщо обчислене значення зазору не відповідає технічним умовам, то, ґрунтуючись на виміряних значеннях діаметра штовхача та гнізда, замінити штовхач та/або головку блоку циліндрів.